მოკლედ: BMW M140i

ძრავა, ძირითადად, იგივეა, რაც BMW M2-ში, ტურბო დატენვით, 2,998 ლიტრი მოცულობით, მაგრამ გამოიმუშავებს ოდნავ ნაკლებ ძალას (340 ცხენის ნაცვლად 370) და მეტ ბრუნვას (500 465 ნიუტონის ნაცვლად). მეტრი) - ყველაფერი უკანა ბორბლებზე გადადის რვა სიჩქარიანი ტრანსმისიის საშუალებით შვიდი სიჩქარის ნაცვლად. აღსანიშნავია ისიც, რომ BMW M2 ქარხნულიდან M0,3i-ზე 140 წამით უფრო სწრაფად აჩქარებს.

ასეთი განსხვავებები შეიძლება შეამჩნიონ რასის ავტომობილის მძღოლებმა, ხოლო უფრო გამოცდილი მძღოლებისთვის თქვენ მიიჩნევთ შთაბეჭდილებას მოახდენს შესრულებაზე. ძრავის დაწყებისთანავე ის სასიამოვნოდ აოცებს თავისი სპორტული ხმით, ხოლო როდესაც ამაჩქარებლის პედლს დააჭერთ იგრძნობა, რომ ის თქვენს სავარძელზეა მიჯაჭვული. ძრავა მკვეთრად აჩქარებს და ჩერდება მხოლოდ დასაშვებ სიჩქარეზე მეტი სიჩქარით. თუ გამორთავთ სტარტერს, შეგიძლიათ დახაზოთ გრძელი შავი ხაზები ასფალტზე საბურავებით, და თუ თქვენ ნამდვილად გინდათ რაც შეიძლება მეტი ცხენის გამოყვანა ძრავიდან გზაზე, ეფექტური Launch Control მოვა სამაშველოში.

იგივეა მოსახვევში. მანქანა გამზადებს უფრო სწრაფი მგზავრობისთვის, რაც შეიძლება იყოს ძალიან სახალისო, მაგრამ ასევე მოითხოვს დიდ სიფრთხილეს. უკანა ამძრავი – BMW M140i ასევე ხელმისაწვდომია უფრო მიმტევებელი xDrive სრულამძრავიანი სისტემით – საკმარისად პროგნოზირებადი და მეგობრულია, მაგრამ შეიძლება იკბინოს, თუ გადაჭარბებულია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ნაკლებად გამოცდილ უკანა ამძრავ მძღოლებს შეუძლიათ საკმაოდ საიმედოდ დაეყრდნონ ESP-ს, რომელიც კრიზისის დროს რადიკალურად და ზუსტად ერევა მანქანის მოძრაობაში და ანაზღაურებს მას საიმედოდ, ხშირად ისე შეუმჩნევლად, რომ მძღოლი ვერც კი ამჩნევს ჩარევას.

BMW M140i- ს ასევე აქვს განსხვავებული ხასიათი, ბევრად უფრო მოდუნებული და განკუთვნილია ყოველდღიური მართვისთვის. ძრავა და გადაცემათა კოლოფი მნიშვნელოვნად ამცირებს სიმკაცრეს, შასი ხდება ნაკლებად ხისტი და უფრო შეუფერხებლად რეაგირებს გზაზე შეჯახებებზე და ასევე ცხადი ხდება, რომ თქვენ მართლაც ზის ხუთკარიან სედანში, რომელიც, სპორტული სავარძლების გარდა და მკვეთრი ბორბლები, აშკარა ხდება. ოპტიკა, არაფრით განსხვავდება სხვა BMW 1. სერიისგან XNUMX. არ აზიანებს სადგურის ვაგონის საბარგულის პრაქტიკულობას.

ძრავა აგრძელებს ექვსცილინდრიანი სპორტული ხმის განებივრებას, მაგრამ ის გაცილებით მწყურვალი ხდება, რაც ასევე ნაჩვენები იყო ნორმალურ წრეზე, როდესაც ის მოიხმარდა ხელსაყრელ 7,9 ლიტრს ტესტის 10,3 ლიტრის ნაცვლად. საწვავის მოხმარება ტესტირებისას შეიძლებოდა ყოფილიყო უფრო მაღალი, რომ არ ყოფილიყო ავსტრიის საავტომობილო გზაზე გასული გაზაფხულის თოვლის რამდენიმე კილომეტრის გავლა, რაც, რა თქმა უნდა, საჭიროებდა გაზის ფრთხილად წნევას.

მაშ, არის თუ არა BMW M140i მართლაც ცივილიზებული M2? შეიძლება, მაგრამ ეს სახელი უნდა დარჩეს უფრო შესაფერის BMW M240i კუპეს, მე-2 სერიის, საიდანაც რეალურად მომდინარეობს BMW M2. ამრიგად, BMW M140i უფრო შესაფერისია "კეთილშობილური" სახელისთვის "BMW M2 Shooting Brake".

ტექსტი: მატია იანეზიჩი · ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი

დაწვრილებით:

BMW M2 კუპე

Bmw 125d

BMW 118d xDrive

BMW M140i

ძირითადი ინფორმაცია

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	6 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - მოცულობის 2.998 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 250 კვტ (340 ცხ.ძ.) 5.500 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 500 ნმ 1.520-4.500 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	უკანა ამძრავიანი ძრავა - 8 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 225-40-245 / 35 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport). წონა: დაუტვირთული 1.475 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.040 კგ.
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 4,6 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 7,1 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 163 გ/კმ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.324 მმ – სიგანე 1.765 მმ – სიმაღლე 1.411 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.690 მმ – საბარგული 360–1.200 52 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.