რა განსხვავებაა ტურბოსა და კომპრესორს შორის?

თუ თქვენ ეძებთ თქვენი მანქანის ძრავის სიმძლავრის გაზრდას, მაშინ ალბათ გაინტერესებთ ღირს ფსონი კომპრესორზე ან ტურბოზე.

ჩვენ ძალიან ბედნიერები ვიქნებით, თუ გაგცემთ ერთმნიშვნელოვან და გარკვეულ პასუხს, რომელი სისტემა აირჩიოთ, მაგრამ სიმართლე ის არის, რომ ის არ არსებობს და ამ საკითხზე დებატები წლებია მიმდინარეობს და კვლავ ძალიან აქტუალურია არა მხოლოდ ჩვენს ქვეყანაში. არამედ მთელ მსოფლიოში.

ტურბო და კომპრესორი

ამიტომ, ჩვენ არ მივიღებთ მონაწილეობას დებატებში, მაგრამ შევეცდებით, რომ ორივე მექანიკური სისტემა წარმოგიდგინოთ სრულიად მიუკერძოებლად და თქვენ გადავწყვეტთ, თუ რომელზე დადოთ ფსონი.

დავიწყოთ მსგავსებით
როგორც ტურბო დამტენებს, ასევე კომპრესორებს იძულებითი ინდუქციური სისტემები ეწოდება. მათ ასე დაარქვეს, რადგან ორივე სისტემა შექმნილია ძრავის მუშაობის გასაზრდელად წვის კამერის იძულებით გამოყენებით.

ორივე სისტემა ახდენს ძრავში შესასვლელი ჰაერის შეკუმშვას. ამრიგად, უფრო მეტი ჰაერი შედის ძრავის წვის კამერაში, რაც პრაქტიკაში იწვევს ძრავის სიმძლავრის ზრდას.

რა განსხვავებაა ტურბოტენზე და კომპრესორს შორის?

მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ერთსა და იმავე მიზანს ემსახურებიან, კომპრესორი და ტურბო დამტენი განსხვავდებიან დიზაინის, ადგილმდებარეობისა და მუშაობის მეთოდით.

ვნახოთ რა არის კომპრესორი და რა დადებითი და უარყოფითი მხარეები აქვს მას
მარტივად რომ ვთქვათ, კომპრესორი საკმაოდ მარტივი მექანიკური მოწყობილობის ტიპია, რომელიც შეკუმშავს ჰაერს, რომელიც შედის ავტომობილის ძრავის წვის კამერაში. მოწყობილობას ძრავა თავად მართავს და ენერგიას გადასცემს ხახუნის ღერძზე მიმაგრებული ხახუნის ღვედი.

დრაივით წარმოქმნილ ენერგიას კომპრესორი იყენებს ჰაერის შეკუმშვას და შემდეგ შეკუმშული ჰაერის ძრავას. ეს ხდება შეწოვის მრავალფეროვნების გამოყენებით.

კომპრესორები, რომლებიც გამოიყენება ძრავის სიმძლავრის გასაზრდელად, იყოფა სამ ძირითად ტიპად:

• ცენტრიდანული
• მბრუნავი
• ხრახნი

დიდ ყურადღებას არ გავამახვილებთ კომპრესორების ტიპებზე, უბრალოდ გაითვალისწინეთ, რომ კომპრესორი სისტემების ტიპით შეიძლება გამოყენებულ იქნას წნევის მოთხოვნები და ხელმისაწვდომი ინსტალაციის ადგილი.

კომპრესორის უპირატესობები

• ეფექტური ჰაერის ინექცია, რომელიც ზრდის ენერგიას 10-დან 30% -მდე
• ძალიან საიმედო და ძლიერი დიზაინი, რომელიც ხშირად აჭარბებს აპარატის ძრავას
• ეს არანაირად არ მოქმედებს ძრავის მუშაობაზე, ვინაიდან კომპრესორი მთლიანად ავტონომიური მოწყობილობაა, თუმცა იგი ახლოს მდებარეობს.
• მისი მუშაობის დროს სამუშაო ტემპერატურა მკვეთრად არ იზრდება
• არ იყენებს ბევრ ზეთს და არ საჭიროებს მუდმივ შევსებას
• მოითხოვს მინიმალურ მოვლას
• შეიძლება დამონტაჟდეს სახლში სამოყვარულო მექანიკოსის მიერ.
• არ არსებობს ეგრეთ წოდებული "ლაგ" ან "pit". ეს ნიშნავს, რომ სიმძლავრე შეიძლება გაიზარდოს მყისიერად (ყოველგვარი შეფერხების გარეშე), როგორც კი კომპრესორი ამოძრავებს ძრავის ამწე ლილვს.
• მუშაობს ეფექტურად დაბალი სიჩქარითაც კი

კომპრესორი მინუსები

Სუსტი შესრულება. ვინაიდან კომპრესორს ძრავის crankshaft– იდან ღვედი ამოძრავებს, მისი შესრულება პირდაპირ კავშირშია სიჩქარესთან

რა არის ტურბო და რა დადებითი და უარყოფითი მხარეები აქვს მას?

ტურბო დამტენი, როგორც დასაწყისში აღვნიშნეთ, ასრულებს იგივე ფუნქციას, როგორც კომპრესორი. ამასთან, კომპრესორისგან განსხვავებით, ტურბო დამტენი არის ოდნავ რთული მოწყობილობა, რომელიც შედგება ტურბინისგან და კომპრესორისგან. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი განსხვავება ორ იძულებითი ინდუქციური სისტემას შორის არის ის, რომ კომპრესორი მუშაობს ძრავით, ტურბო დამტენი ენერგიას იღებს გამონაბოლქვი აირებიდან.

ტურბინის ექსპლუატაცია შედარებით მარტივია: ძრავის მუშაობისას, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, გამოიყოფა გაზები, რომლებიც ატმოსფეროში უშუალოდ გათავისუფლების ნაცვლად გადიან სპეციალურ არხზე და მოძრაობენ ტურბინზე. ეს თავის მხრივ შეკუმშავს ჰაერს და აძლიერებს მას ძრავის წვის კამერაში, რათა გაზარდოს მისი სიმძლავრე.

ტურბოს დადებითი მხარეები

• მაღალი ეფექტურობა, რომელიც შეიძლება რამდენჯერმე აღემატებოდეს კომპრესორის მუშაობას
• იყენებს გამონაბოლქვის ენერგიას

მინუსები ტურბო

• მხოლოდ მაღალ სიჩქარეებზე მუშაობს ეფექტურად
• ამაჩქარებლის პედლის დაჭერით და ძრავის სიმძლავრის გაზრდას შორის არის ე.წ. "ტურბო ჩამორჩენა" ან შეფერხება.
• მას აქვს მოკლე სიცოცხლის ხანგრძლივობა (საუკეთესო შემთხვევაში, კარგი მოვლა-პატრონობით, მას შეუძლია 200 კმ-მდე გაიაროს)
• იმის გამო, რომ იგი იყენებს ძრავის ზეთს სამუშაო ტემპერატურის შესამცირებლად, ზეთი იცვლება 30-40% -ით მეტი, ვიდრე კომპრესორი ძრავა.
• ნავთობის მაღალი მოხმარება, რაც ბევრად უფრო ხშირ შევსებას მოითხოვს
• მისი შეკეთება და მოვლა საკმაოდ ძვირია
• ინსტალაციისთვის აუცილებელია სერვისცენტრის მონახულება, რადგან ინსტალაცია საკმაოდ რთულია და ამის გაკეთება სახლის ავტოფარეხში არაკვალიფიციური მექანიკოსის მიერ თითქმის შეუძლებელია.
• კომპრესორსა და ტურბოს შორის განსხვავების კიდევ უფრო მკაფიო წარმოდგენის მიზნით, მოდით გავაკეთოთ სწრაფი შედარება ამ ორს შორის.

კომპრესორი vs ტურბო

წამყვანი მეთოდი
კომპრესორს მართავს ავტომობილის ძრავის crankshaft, ხოლო ტურბო დამტენზე მუშაობს გამონაბოლქვი აირების გამომუშავებული ენერგია.

წამყვანი დაგვიანება
კომპრესორთან შეფერხება არ არის. მისი სიმძლავრე პირდაპირპროპორციულია ძრავის სიმძლავრისა. არის ტურბოს შეფერხება ან ე.წ. ვინაიდან ტურბინას ამოძრავებს გამონაბოლქვი აირები, საჭიროა სრული ბრუნვა, სანამ ის დაიწყებს ჰაერის შეყვანას.

ძრავის ენერგიის მოხმარება
კომპრესორი ხარჯავს ძრავის ენერგიის 30% -ს. ტურბო ენერგიის მოხმარება არის ნულოვანი ან მინიმალური.

მონოსტი
ტურბინა დამოკიდებულია ავტომობილის სიჩქარეზე, ხოლო კომპრესორს აქვს ფიქსირებული სიმძლავრე და დამოუკიდებელია ავტომობილის სიჩქარისგან.

საწვავის მოხმარება
კომპრესორის გაშვება ზრდის საწვავის მოხმარებას, ხოლო ტურბოჩამტენის მუშაობას ამცირებს მას.

ნავთობის მოხმარება
ტურბო დამტენი მოითხოვს ბევრ ზეთს სამუშაო ტემპერატურის შესამცირებლად (ერთი ლიტრი ყოველ 100 კმ-ზე). კომპრესორს არ სჭირდება ზეთი, რადგან ის არ გამოიმუშავებს მაღალ ტემპერატურას.

KPD
კომპრესორი ნაკლებად ეფექტურია, რადგან ის მოითხოვს დამატებით ენერგიას. ტურბო დამტენი უფრო ეფექტურია, რადგან ის ენერგიას გამონაბოლქვი აირებიდან იღებს.

ძრავები
კომპრესორები შესაფერისია მცირე ზომის გადაადგილების ძრავებისთვის, ხოლო ტურბინები უფრო შესაფერისია უფრო დიდი მოცულობის საავტომობილო ძრავებისთვის.

მომსახურება
ტურბო მოითხოვს ხშირ და უფრო ძვირადღირებულ მომსახურებას, კომპრესორები კი არა.

ფასი
კომპრესორის ფასი დამოკიდებულია მის ტიპზე, ხოლო ტურბოს ფასი ძირითადად დამოკიდებულია ძრავაზე.

დაყენების
კომპრესორები არის მარტივი მოწყობილობები და მათი დამონტაჟება სახლის ავტოფარეხშია შესაძლებელი, ხოლო ტურბო დამტენი დამონტაჟება არა მხოლოდ მეტ დროს, არამედ სპეციალურ ცოდნას მოითხოვს. ამიტომ ტურბოს დაყენება უნდა განხორციელდეს ავტორიზებული სერვისცენტრის მიერ.

ტურბო თუ კომპრესორი - საუკეთესო არჩევანი?

როგორც დასაწყისში აღვნიშნეთ, ვერავინ გეტყვით ამ კითხვაზე სწორ პასუხს. თქვენ ხედავთ, რომ ორივე მოწყობილობას აქვს როგორც უპირატესობა, ასევე უარყოფითი მხარე. ამიტომ, იძულებითი ინდუქციური სისტემის არჩევისას, ძირითადად უნდა იხელმძღვანელოთ იმით, თუ რა ეფექტის მიღწევა გსურთ ინსტალაციის დროს.

მაგალითად, კომპრესორებს უფრო მეტი მძღოლი ანიჭებს უპირატესობას, რომლებიც არ ცდილობენ მნიშვნელოვნად გაზარდონ ძრავის სიმძლავრე. თუ ამას არ ეძებთ, უბრალოდ გსურთ 10% -ით გაზარდოთ სიმძლავრე, თუ ეძებთ მოწყობილობას, რომელიც არ საჭიროებს დიდ მოვლას და მისი ინსტალაცია მარტივია, მაშინ კომპრესორი თქვენთვის საუკეთესო არჩევანია. კომპრესორების შენარჩუნება და შენარჩუნება უფრო იაფია, მაგრამ თუ ამ ტიპის მოწყობილობას დათანხმდებით, მოგიწევთ მოემზადოთ გაზრდილი საწვავის მოხმარებისთვის, რომელიც ნამდვილად გელოდებათ.

თუმცა, თუ გიყვართ მაღალი სიჩქარე და რბოლა და ეძებთ გზას, რომ გაზარდოთ თქვენი ძრავის სიმძლავრე 30-40%-მდე, მაშინ ტურბინა თქვენი ძლიერი და ძალიან პროდუქტიული ერთეულია. თუმცა, ამ შემთხვევაში, მზად უნდა იყოთ თქვენი ტურბო დამტენის ხშირად შესამოწმებლად, მეტი ფული დახარჯოთ ძვირადღირებულ შეკეთებაზე და რეგულარულად დაამატოთ ზეთი.

კითხვები და პასუხები:

რა არის უფრო ეფექტური ვიდრე კომპრესორი ან ტურბინა? ტურბინა ამატებს ძრავას სიმძლავრეს, მაგრამ მას აქვს გარკვეული შეფერხება: მუშაობს მხოლოდ გარკვეული სიჩქარით. კომპრესორს აქვს დამოუკიდებელი დრაივერი, ამიტომ ის ექსპლუატაციაში შედის ძრავის გაშვებისთანავე.

რა განსხვავებაა აფეთქებასა და კომპრესორს შორის? სუპერჩამტენი ანუ ტურბინა იკვებება გამონაბოლქვი აირის ნაკადის ძალით (ისინი ატრიალებენ იმპულს). კომპრესორს აქვს მუდმივი დისკი, რომელიც დაკავშირებულია ამწე ლილვთან.

რამდენ ცხენის ძალას ამატებს ტურბინა? ეს დამოკიდებულია ტურბინის დიზაინის მახასიათებლებზე. მაგალითად, ფორმულა 1-ის მანქანებში, ტურბინა ზრდის ძრავის სიმძლავრეს 300 ცხ.ძ-მდე.