საცდელი დრაივი Audi S5 vs Infiniti Q60
 

ამ კუპეების მყიდველები სავარაუდოდ არ ეძებენ სწორ ტრაექტორიებს, აუმჯობესებენ წრის დროსა და მუხრუჭების გადახურებას. S5 და Q60– ის მთავარი ამოცანაა გაფუჭებული საზოგადოების ყურადღების მიპყრობა. და ისინი ამას ბრწყინვალედ აკეთებენ

ლეგენდარული Ferrari 360 Modena ერთ – ერთი ყველაზე სასურველი სპორტული მანქანა იყო საუკუნის დასაწყისში. ამავდროულად, ამ მანქანამ აღფრთოვანება და პატივისცემა გამოიწვია, რადგან მხოლოდ ძალიან ნიჭიერ და უშიშარ მძღოლს შეეძლო მოთვინიერება დაეუფლებინა. მაინც - იძულებითი "რვა" იმ დროს შთამბეჭდავ 400 ძალას გამოყოფდა. დღეს "ტურბო ექვსი" ახალი კუპე კაპოტის ქვეშ Infiniti Q60 ავითარებს 5 ცხენს. უფრო მეტი, მაგრამ გაუმკლავდეს ამ მანქანას, ისევე როგორც ოდნავ ნაკლებად ძლიერი Audi S5, დიასახლისსაც კი შეუძლია.

პროგრესი არ გაჩერებულა. ორი ათწლეულის განმავლობაში, ჩვენ შევცვალეთ ღილაკზე დაჭერილი მობილური ტელეფონები სენსორულ მგრძნობიარე სმარტფონებად და ვისწავლეთ მათი სინქრონიზაცია თუნდაც მიკროტალღური ღუმელებით. შეიცვალა მანქანებიც: დღეს, ბიუჯეტურ სედანებშიც კი, სენსორული ეკრანები და მიკროპროცესორები უფრო მეტია, ვიდრე მანქანების გაანგარიშების კვლევით ინსტიტუტში. მანქანა ბორბლებზე გადაიქცა ერთგვარ გაჯეტად. ბერონ ტრამპსაც კი შეუძლია შურს ელექტრონული სათამაშოების რაოდენობა პრემიუმ მოდელებში, როგორიცაა ჩვენი საცდელი კუპეები.

ამასთან, Infiniti ელექტრონიკას აბსოლუტურად მიჰყავს: Q60 ერთად Q50 პლატფორმის სედანთან ერთად არის პირველი წარმოების მანქანები, რომლებსაც არ აქვთ ხისტი კავშირი საჭესა და ბორბლებს შორის. ისინი იაპონელების მიერ დაპატენტებული მავთულის ტექნოლოგიით იყენებენ. სინამდვილეში, "საჭე" Infiniti სალონში არის ჯოისტიკი, რომელიც გადასცემს სიგნალს ელექტრონული მართვის ერთეულს, რომელიც, თავის მხრივ, გასცემს ბრძანებებს ელექტროძრავით, რომლებიც ბორბლებს ამა თუ იმ კუთხით გადააქვთ.

 
საცდელი დრაივი Audi S5 vs Infiniti Q60

აღარ იქნება უკუკავშირი ... არ არის ქავილი, მსუბუქი ვიბრაცია საჭეზე. უფრო მეტიც, ნებისმიერ ზედაპირზე. თქვენ კი შეგიძლიათ გაგიჟდეთ ასეთი დახვეწილი კონტროლიდან. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც Q60 გადალახავს სიჩქარეს ბორბლებზე - საჭე თქვენს ხელში ყოველთვის მშვიდია.

Oreმეტს თემაზე:
  ტესტის მართვა ახალი Audi A6

Audi S5 თავის ფონზე ნამდვილ ძველ სკოლას ჰგავს, თუმცა დიზაინის თვალსაზრისით მას ასევე აქვს მართვის ერთ – ერთი ყველაზე თანამედროვე მექანიზმი. სარკინიგზო მაგისტრალი, რომელზეც დამონტაჟებულია ელექტრო გამაძლიერებელი, უზრუნველყოფს საჭეს მარტივად, როდესაც მანევრირდება დაბალი სიჩქარით და ასხამს მას ენერგიული და გასაგები ძალისხმევით გაზრდილი სიჩქარით. ასევე მისი მახასიათებლების შეცვლა შესაძლებელია დისკის არჩეულ მენიუში შერჩეული მართვის რეჟიმის მიხედვით.

საცდელი დრაივი Audi S5 vs Infiniti Q60

ამ წყვილში რეაქციების სიმძიმისა და სიჩქარის მხრივ უპირობო ლიდერის დადგენა საკმაოდ რთულია. ამასთან, მაინც უფრო სასიამოვნოა Audi საჭის მართვა. ან ქვეცნობიერი გრძნობიდან, რომ ბოლოს და ბოლოს, თქვენ თვითონ მართავთ ბორბლებს. ან იმიტომ, რომ კავშირი აქ ნამდვილად უფრო გამჭვირვალეა და, შესაბამისად, უფრო მკაფიოა. ან, ალბათ, საჭის მოხერხებულობა საკმაოდ სქელი განყოფილებით და დასრულებული პერფორირებული ტყავისგან კარგი წარმოებაა.

 

ზოგადად, Audi პირველ რიგში შთაბეჭდილებას ახდენს ხარისხითა და დეტალების ყურადღებით. S5– ის ინტერიერი არ იწვევს სიამოვნებას ან თავბრუსხვევას ნათელი დიზაინისგან, მაგრამ სასიამოვნოა გააზრებული და გადამოწმებული ერგონომიკა და ზოგიერთი არაპრივიერიალური გადაწყვეტილება. მხოლოდ აქ არის კლიმატის კონტროლის განყოფილება, რომლის ტემპერატურის ეკრანები პირდაპირ რეგულირდება ბორბლებზე. ან განახლებული MMI სისტემა, ლოგიკური მენიუ და მოსახერხებელი სენსორის გამრეცხი.

საცდელი დრაივი Audi S5 vs Infiniti Q60

განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიაქციოს მაგარი S ხაზის სპორტულ სკამებს ინტეგრირებული საყრდენით, რომლებშიც გვერდითი საყრდენი ლილვაკების რეგულირებაც შესაძლებელია პნევმატური კამერების გამოყენებით, რომ აღარაფერი ვთქვათ წელის საყრდენზე ან ჰორიზონტალური ბალიშის კიდეზე.

საცდელი დრაივი Audi S5 vs Infiniti Q60

ადგილები Infiniti– ში ასევე აღჭურვილია ყველა შესაძლო რეგულირებით, ამიტომ მათში კომფორტული პოზიციის პოვნა არ არის რთული. მაგრამ დანარჩენი ინტერიერის დეკორაცია არ იწვევს ისეთივე უტყუარ დამტკიცებას, როგორც Audi- ს. დიზაინს აქ წინა პლანზე აყენებენ: წინა პანელი გაფორმებულია თვითმფრინავის კაბინაში და, როგორც ჩანს, მძღოლს მოიცავს.

ეს გამოიყურება ელეგანტური, მაგრამ მჭიდროობის შეგრძნება არასდროს ტოვებს საჭეს. ამასთან, არიან ისეთებიც, ვისაც ეს მოსწონს. მაგრამ ის, რაც ნამდვილად იწვევს ოდნავ შეცბუნებას, არის ცენტრალური კონსოლის განლაგება. მას აქვს ორი ფერადი სენსორული ეკრანი, რომელთაგან ერთი პასუხისმგებელია მულტიმედიაზე, ხოლო მეორე შეკერილია სალონის ზოგიერთი აღჭურვილობის კონტროლში. ზოგიერთ მათგანს ასევე შეუძლია აკონტროლოს ანალოგური ღილაკები ქვემოთ. გარდა ამისა, მენიუები ორივე სენსორულ ეკრანზე არის რთული და დიდ ცოდნას და შეგუებას მოითხოვს.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Audi S5 vs Mercedes AMG E53
საცდელი დრაივი Audi S5 vs Infiniti Q60

მეორეს მხრივ, ასე რთული იქნება Infiniti- ს პოტენციური მფლობელისთვის ამისთან შეგუება, იმის გათვალისწინებით, რომ მან იყიდა კლასის ერთ-ერთი ყველაზე მიმზიდველი მანქანა? და არა მხოლოდ გარედან, არამედ ფასის თვალსაზრისითაც. Q60 შემოთავაზებულია მხოლოდ ერთ კონფიგურაციაში, რომლის ღირებულება 39 962 დოლარია. გამოდის, რომ თითოეული ცხენის ძალაზე თქვენ 98 დოლარის გადახდა მოგიწევთ. შედარებისთვის, Audi S5 არის $ 143. ეს არის ყველაზე დიდი შეთავაზება "დიდი გერმანული სამეულის "გან. ამ კლასის აბსოლუტურ სიცარიელეში კონკურენტებისგან და, როგორც ჩანს, რეალობისგან, Lexus RС– ს ფასი აქვს "ცხენს" $ 263 დოლარად.

საცდელი დრაივი Audi S5 vs Infiniti Q60

ამასთან, დიდებულთაგან ვინმემ თქვა, რომ ცხენის ძალა მხოლოდ მანქანას ყიდის, მაგრამ ბრუნვა მართავს მას. Audi ამ მტკიცების პირდაპირი მტკიცებულებაა. თითქმის ორმოცდაათი "ცხენის" სისუსტეა (Audi- ს მფლობელს შეეძლება ბევრი დაზოგოს ტრანსპორტის გადასახადი), S5 აჩქარებს Q60– ზე უარესი. და ქაღალდზე, თუნდაც 0,3 წამით უფრო სწრაფად: Audi ხარჯავს 100 წამს 4,7 კმ / სთ სიჩქარის აჩქარებაზე Infiniti– სთვის 5 წამის ნაცვლად. მიუხედავად იმისა, რომ განსხვავება არ არის ბრუნვებში, რომლებზეც სავარაუდოდ უნდა იმოქმედოს აქ: ისინი მნიშვნელობებით ახლოს არიან ორივე ბენზინის "ექვსივეებისთვის" და ხელმისაწვდომია "ფსკერიდან".

 

საქმე მასაშია: ალუმინის გულუხვად არომატიზებული "მეხუთე" თითქმის ორი ცენტნერი მსუბუქია ვიდრე "სამოცი". ეს გავლენას ახდენს როგორც საწვავის მოხმარებაზე, ასევე მართვაზე. რომ არ ვთქვათ, რომ Infiniti ნაკლებად ზუსტია, მაგრამ Audi უფრო მზადაა ჩასწვდეს მკვეთრ მოხვევებს და ცოტა უფრო რთული და გრძელი ეკიდება ასფალტს მაღალსიჩქარიანი რკალით.

საცდელი დრაივი Audi S5 vs Infiniti Q60

Infiniti მსგავს პირობებში შეიძლება წინა ან უკანა ღერძი უფრო ადრე გადაიჩეხო. სრიალის მომენტი უფრო მკვეთრი და უხეშია, ვიდრე Audi- ს, თუმცა არც ერთ მათგანზე სლაიდებით გასეირნება არ იქნება სახალისო. ყველა წამყვანი სისტემა ყველანაირად შეეცდება დაგიბრუნოთ ჭეშმარიტი, ხოლო სტაბილიზაციის სისტემები, რომელთა მოდუნებაც შესაძლებელია, მაგრამ მათი სრული გამორთვა შეუძლებელია, ყველაზე მეტად წინააღმდეგობას გაუწევს. სინამდვილეში, Audi S5 და Infiniti Q60 საჭიროა სრულიად განსხვავებული მიზნებისათვის: ეს არის ლამაზი და ძალიან თანამედროვე აქსესუარები, რომლებიც არა მხოლოდ უახლესი ტექნოლოგიებით არის გაჭედილი, არამედ პირველია, ვინც შუქნიშანებს ტოვებს.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Audi A6 და A8
Audi S5
გაცნობისკუპეკუპე
ზომები: სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე, მმ4692 / 1846 / 13684690 / 1850 / 1395
ბორბლის მმ27652850
მიწის დაშორება, მმ140n.a.
მაგისტრალური მოცულობა, ლ465550-1490
წონის ასალაგმად16901914
მთლიანი წონა, კგ21152265
ძრავის ტიპიტურბოტენზიული ბენზინიტურბოტენზიული ბენზინი
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ29952997
მაქს ძალა, h.p. (rpm საათზე)354 / 5400-6400405 / 6400
მაქს მაგარი მომენტი, Nm (rpm)500 / 1370-4500475 / 1600-5000
წამყვანი ტიპი, გადაცემასრული, AKP8სრული, AKP7
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ250250
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ4,75
საწვავის მოხმარება, ლ / 100 კმ9,8 / 5,8 / 7,313,3 / 7,0 / 9,3
ფასი, $.დან 50 777დან 39 962

რედაქტორები მადლობას უხდიან იახრომას პარკის სათხილამურო კომპლექსის ადმინისტრაციას გადაღებების ორგანიზებაში დახმარებისთვის.

 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი დრაივი Audi S5 vs Infiniti Q60

ახალი კომენტარის დამატება