საცდელი წამყვანი Citroen SpaceTourer
ყველაფერი იწყება სანახაობრივი ფოკუსირებით. თქვენ ჰაერს სტკივდით სტერნის ქვეშ და წამყვანი სტუმართმოყვარეობით სრიალებს გვერდით კარს. ბიენვენიუ!
მაშინვე მთავარ საკითხზე. დებიუტი შედგა მაქსიმუსების რუსულ სეგმენტში ან, მარტივად, მიკროავტობუსებში, ახალი Citroen SpaceTourer კმაყოფილი დარჩა ფასებისა და კონფიგურაციების ადექვატური თანაფარდობით. სასიამოვნო სიურპრიზი, წყალობა ფრანგებისთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, ვინმესთვის დიდი ერთოთახიანი ბინის შერჩევა უფრო რთულია, ვიდრე ერთოთახიანი ბინის პოვნა.
Volkswagen T6 არის სამი ადამიანიდან ერთი: Spartan Transporter Kombi (26 დოლარიდან) და უფრო კომფორტული Caravelle / Multivan (054 აშშ დოლარიდან და 28 აშშ დოლარიდან) ორლიტრიანი ბენზინის ძრავით და დიზელებით (772-34 ცხ.), MKP139 და RKP102, წინა და ყველა წამყვანი, ორი სიგრძით. ახლო კონკურენტი, Mercedes-Benz Vito Tourer (204 დოლარიდან) აქვს სამი სიგრძე, პლუს 6 და 7 ლიტრიანი დიზელის ფართო სპექტრი (28-633 ცხენის ძალა), MKP1,6 და AKP2,2, წინა და უკანა წამყვანი. სამწუხაროდ, ღირსეული აღჭურვილობით, ეს მოდელები უკვე გულწრფელად ძვირია.
ნაკლებად პრესტიჟულ Ford Tourneo Custom- ს (29 დოლარიდან) აქვს სხეულის ორი ზომა, მაგრამ მხოლოდ ერთი 591 ლიტრიანი (2,2 ცხენისძალი) დიზელი მხოლოდ MKP125 და წინა წამყვანი. ჩვენ ასევე ვახსენებთ Hyundai H-6 (1 დოლარიდან) 25 ლიტრიანი დიზელის ძრავით (294-2,5 ცხენის ძალა), MKP116 ან AKP170 და უკანა წამყვანი. მათ, ვისაც უნდა გამოირჩეოდეს, შეუძლიათ შეიძინონ ტოიოტა ალფარდის ორიგინალური ბიზნეს მოდელი (6 დოლარიდან) ბენზინზე V5 46 (316 ცხ.), ავტომატური ტრანსმისია 6 და წინა წამყვანი.
ამ ფონზე, Citroen SpaceTourer გამოიყურება კარგი ბალანსი. ტურბო დიზელის 2,0 HDi (150 ც.ძ.), 6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, წინა წამყვანი თვლები, რეგულარული კორპუსის სიგრძე 4959 მმ ან 5309 მმ-მდე გაზრდილი, 3275 მმ ძირის გაზრდით . ფასები - 25 876 აშშ დოლარიდან, დამატებით გადახდა გახანგრძლივებისთვის - 647 დოლარი "ავტომატური აპარატისთვის" - კიდევ 1 დოლარი. სალონი 165- ან 5 ადგილიანია, მესამე რიგი უფასოა. Feel აღჭურვილობის სტანდარტული ნაკრები და გრძელი ვერსია ასევე ხელმისაწვდომია 8 ადგილიანი ბიზნეს ლაუნჯში (7 33 დოლარიდან).
ძირითადი გრძნობა არ არის ცუდი. აქ არის LED განათების განათება, ნისლის შუქები მოსახვევებით, გამათბობელი ელექტრო სარკეები და წინა სავარძლები, ორი კონდიციონერი - ორმაგი ზონის მთავარი, უკანა მხარეს, საკრუიზო კონტროლი, აუდიო სისტემა, Bluetooth, მძღოლის ყურადღების კონტროლი, ბალიშები პირველი რიგისთვის, ERA-GLONASS, ESP და ასისტენტი ბორცვის დასაწყებად.
პლუს მნიშვნელოვანი ადაპტაცია: მინის საწმენდის დასვენების ზონის გათბობა, ბატარეა გაზრდილი სიმძლავრით, უფრო ეფექტური ალტერნატივა და შემქმნელი, გაძლიერებული საკიდი, ძრავის დაცვა და სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი, რომელიც ბოლოში ეკიდება. დიზელს აქვს ვებასტოს გამათბობელი, მაგრამ ძრავა ყოველ 20 000 კმ-ზე უნდა შეივსოს AdBlue შარდოვანათი.
ყველაზე საინტერესო, რა თქმა უნდა, ვარიანტების ჩამონათვალში: დისკები 17 ინჩიანი დისკები (517 დოლარი), ქსენონის ფარები (517 დოლარი), ძრავის უკონტროლო შესვლა და დაწყება (517 დოლარი), ეკრანი (388 დოლარი) , ტყავის ზედაპირი (1 დოლარი), უსაფრთხოების ფარდები (165 დოლარი). ფრანგები გვთავაზობენ 218 ინჩიან სენსორულ ეკრანს, ნავიგაციას, WiFi- ს, MirrorLink- ს, Bluetooth- ს, USB სლოტს და AUX შეყვანას ($ 7 პაკეტი). აქ ასევე არის პარკინგის სენსორები, ბრმა წერტილის ინდიკატორი და მთლიანი კამერები ($ 906 პაკეტი) საკრუიზო კონტროლის აქტიური კონტროლი, მაღალი სხივიანი ავტომატური გადართვა, ავარიული დამუხრუჭება და ხაზის მიკვლევა შედის $ 841 პაკეტში).
წარმატებული ბიზნესი უკვე მოიცავს ყველა ჩამოთვლილს. გარდა ამისა, ზედა ვერსიაში გაუმჯობესებულია ხმაურის იზოლაცია, წინა სავარძლები ელექტროფიცირებულია, ხოლო მგზავრს აქვს მასაჟორი. ისინი ითხოვენ დამატებით ფასს დასაკეცი მაგიდის ბლოკში, რომელსაც აქვს დიდი ყუთი მეორე რიგის სავარძლებს შორის (323 აშშ დოლარი) და ორი განყოფილების პანორამული სახურავი მექანიკური ფარდებით (634 აშშ დოლარი). მოდელის დამატებითი აღჭურვილობის ჩამონათვალი ავსებს მოსახსნელ ავტომატს (453 აშშ დოლარი).
შაბათს დილით გვაქვს SpaceTourer Feel ჩვეულებრივი 8 ადგილიანი კორპუსით ქალაქგარეთ ჩვეულებრივი ტიპაჟისთვის. უკეთესი არ იქნებოდა Citroen- ს უფრო გრძელი ვერსია ეთხოვა? ჩვენ სულ ოთხი ვართ და ყველა ბარგი ჯდება მესამე რიგის უკან დარჩენილ განყოფილებაში. მინიმუმ 603 ლიტრია, მაგრამ გალერეა შეიძლება სალონში გადავიდეს. ტრანსფორმაციის გარეშე გრძელი რჩება 989 ლიტრი - საკმარისია რვაზე. და თუ მგზავრის რიგებს ამოიღებთ? სავარძლები წონიანია და ჯიუტი საკეტები - კაშკაშა, მაგრამ დემონტაჟის შემდეგ მიიღებთ ფურგონს ტვირთის მოცულობით 4 ლიტრამდე.
ჰაერის დარტყმა ბამპერის ქვეშ - და გვერდითი კარი სრიალებს. უკაბელო წვდომა (პირველი კლასი) ყველაზე ძვირადღირებული ვარიანტია, რომლის ფასია 1 დოლარი. უსადენო სისტემა შეხების ფოკუსის გარეშე - 812 დოლარი. მაგრამ, რა თქმა უნდა, მასიური კარების ელექტროძრავები კარგია და მგზავრებს და მძღოლს შეუძლიათ კარების დახურვა სამგზავრო განყოფილებიდან.
სალონში არ იჯდები - მიდიხარ. მეტი მოხერხებულობისთვის, თაროებზე მხოლოდ სახელურები არ არის დაკარგული. "საცხოვრებელი ფართი" ფართოა და მგზავრების თავისუფლება შეიძლება შეიცვალოს შუა რიგის გადაადგილებით. გოგონებმა მასზე გვერდითი სავარძლები დაიჭირეს, ზურგის ცენტრალური ნაწილი ჩამოყარეს, წინა სავარძლებში მაგიდები გადააგდეს და ბედნიერები არიან. მაგრამ უფრო დიდი ადამიანებისთვის, ადგილების განყოფილებები მჭიდრო იქნება. შევსება უფრო რბილი იქნება - გვერდითი კედლების ამჟამინდელი პროფილი ვიწრო ზურგზე, გარკვეულწილად ინტრუზიულია.
SpaceTourer- ის ეკიპაჟის მეთაურს მკაცრი ატმოსფერო ხვდება. და კარგია, რომ აქ არ არის ბრენდირებული კრეატიულობის ჩიპები - მას სწრაფად ეჩვევით. მარტივად შეეგუეთ ვერტიკალურ მორგებას. მაგრამ მოუხერხებელია გაზის პედლებიდან მუხრუჭისკენ ფეხის აწევა და პარკირების სამუხრუჭე ბერკეტისკენ გადახრა. მოძრაობისას აღმოჩნდება, რომ მაქსივენის მუხრუჭები ფრანგულ ენაზე იმპულსურია და გლუვი შენელებისთვის საჭიროა სიზუსტე.
იცით რომელი მანქანა აქვს SpaceTourer– ის ერთ – ერთ მგზავრს? Volkswagen Multivan. მეპატრონე, რომელიც გერმანულ ხარისხს ეჩვევა, მიიჩნევს, რომ ფრანგული აღნაგობა კარგი ხარისხისაა. მაგრამ საგულდაგულოდ აღნიშნავს ერთ – ერთი განყოფილების სახურავის ძლივს შესამჩნევი შრის შეცვლას, მიუთითებს ღილაკებს შორის არასრულყოფილ ხარვეზებზე.
გერმანიის სავარძლები ნაბიჯ – ნაბიჯ რეგულირებით, მაგრამ აქ არა. ძნელია მიაღწიო ნიჟარებსა და თასის დამჭერებს დაფის თავზე. გვერდითი სარკეები პატარაა, მაგრამ ეს გასაგებია შედარების გარეშე. მაგრამ სალონში დამატებითი სფერული მინი-სარკეა საქებარი. პლუს ნიშანი და საცხოვრებელი ფართის ელექტრიფიკაციისთვის: ოთხი 12 ვოლტიანი ბუდე და ერთი 220-ისთვის.
საჭე საკეტიდან ჩაკეტვა თითქმის ოთხ ბრუნს აკეთებს - თქვენ იხვევთ და იხვევთ საწყობ ეზოებში. მაგრამ მიკროავტობუსი მანევრირებადია. გზაზე, საჭის "სიგრძე" თითქმის არ მოქმედებს უკუკავშირზე. გატარება სასიამოვნოა, იმის გათვალისწინებით, რომ maxiven არ არის გამიზნული კუთხეების იძულებისთვის. Მსუბუქი სირბილი? ზოგადად, SpaceTourer არის კომფორტული, მაგრამ მგრძნობიარეა მცირე დარღვევებისა და სახსრების მიმართ, ხოლო უკანა სავალი ზოგჯერ მკაცრად მუშაობს. ”მაგრამ მულტივანი ზოგადად უფრო მკაცრია”, - ამბობს მისი მფლობელი.
დიზელი შეესაბამება მანქანის ზომიერ იერსახეს. ცოტათი ეზარება ტემპის არჩევისას და, ალბათ, საოცრად გაოცდება მანქანის სრული დატვირთვით. ამასთან, მას შემდეგ, რაც გაზის პედლით აქტივის დაჭერას შეეჩვევით, მოსალოდნელ პასუხებს მიიღებთ. ავტომატური ტრანსმისია არის გლუვი და გამოსადეგი, ზედმეტია ხელით რეჟიმის ღილაკის დაჭერა და პერანგებით გადაცემათა შეცვლა. 500 კილომეტრი ამ შესანიშნავ რეჟიმში გადალახვის შედეგად, ჩვენ დაგვიჯილდოვეს 8,6 ლიტრი ფაქტობრივი საშუალო მოხმარებით 100 კილომეტრზე.
SpaceTourer კეთილშობილურად მშვიდია, თუმცა ინტერიერში ჩანს Michelin Agilis Alpin– ის ზამთრის საბურავების ხმა. ეს არ არის შეცდომა - ესენი არიან, რომლებსაც აქვთ არასავალდებულო Grip Control ($ 776) ფლოტაციის სისტემა. შემოთავაზებულია რეჟიმები "სიმღერა", "თოვლი", "მაღალი გამავლობის" და "ქვიშა". მაგრამ როდესაც ჭუჭყიან გზაზე გადაადგილება სცადა, SpaceTourer- მა დაუყოვნებლივ დაარტყა ძრავას დაცვით. კითხვაზეა თუ როგორ იყო გათვლილი 175 მმ-იანი კლირენსი.
და დროა გავიხსენოთ, რომ Citroen SpaceTourer ერთდროულად შემოვიდა რუსეთის ბაზარზე თავის ტყუპ Peugeot Traveller- თან ერთად, რომლის შეთავაზებაც იდენტურია. აქ არის მთავარი პრეტენდენტი. და სხვა კონკურენტებთან შედარებით, SpaceTourer შეიძლება კიდევ უფრო მიმზიდველი გახდეს, რადგან ფრანგები გეგმავენ მოდელის ლოკალიზებას, რაც, თეორიულად, შეამცირებს ფასებს.
| სხეულის ტიპი | Минивэн | Минивэн |
| Размеры (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ | 4959/1920/1881 | 5309/1920/1881 |
| ბორბლის მმ | 3275 | 3275 |
| წონის ასალაგმად | 1746 | 1806 |
| ძრავის ტიპი | დიზელი, R4, ტურბო | დიზელი, R4, ტურბო |
| სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ | 1997 | 1997 |
| სიმძლავრე, ც.ძ. დან rpm საათზე | 150 4000-ზე | 150 4000-ზე |
| მაქს მაგარი მომენტი, ნმ / წთ | 370 2000-ზე | 370 2000-ზე |
| გადაცემა, მართვა | 6-ე ქ. INC | მე -6 ქ. АКП |
| მაქს სიჩქარე, კმ / სთ | 184 | 183 |
| დაჩქარება 100 კმ / სთ, წმ | 12,4 | 12,3 |
| საწვავის მოხმარება (გორ. / ტრასა / smeš.), ლ | 7,3/5,2/6,0 | 7,0/5,6/6,2 |
| ფასი, $. | 25 876 | 27 688 |
