ზამთრისთვის ვან იზოლირებთ მანქანის ბატარეას
რჩევები მძღოლებისთვის,  მანქანების ექსპლუატაცია

ზამთრისთვის ვან იზოლირებთ მანქანის ბატარეას

ცივი ამინდის დადგომისთანავე ავტომობილების უმეტესობას იგივე პრობლემა აქვს. მანქანა, რომელიც მთელი ღამე სიცივეში იდგა, ან დიდი გაჭირვებით დგება დილაობით, ან საერთოდ არც კი ჩანს "ცხოვრების ნიშნები". პრობლემა ისაა, რომ ნეგატიურ ტემპერატურაზე მექანიზმები დიდი სირთულეებით იწყებენ მუშაობას (საპოხი ჯერ არ თბება, ამიტომ სქელია), ხოლო ძირითადი ენერგიის წყაროს მუხტი მნიშვნელოვნად ეცემა.

მოდით გავეცნოთ, თუ როგორ უნდა დაზოგოთ ელემენტის ენერგია, რომ ის გაგრძელდეს მეორე დილით, ბატარეის ხშირად ამოღების გარეშე, დატენვისთვის. ჩვენ ასევე განვიხილავთ ბატარეის გათბობის რამდენიმე ვარიანტს.

რატომ გჭირდებათ ბატარეის იზოლაცია?

სანამ ელემენტის ჰიპოთერმიისგან დაცვის საერთო გზებს განვიხილავთ, ცოტა ყურადღება მივაქციოთ კითხვას, თუ რატომ შეიძლება საჭირო იყოს ამ ელემენტის იზოლირება. ცოტა თეორია.

ზამთრისთვის ვან იზოლირებთ მანქანის ბატარეას

ყველამ იცის, რომ ელემენტი ენერგიას გამოიმუშავებს მასში მიმდინარე ქიმიური პროცესების გამო. ამისათვის ოპტიმალური ტემპერატურაა 10-დან 25 გრადუს ცელსიუსამდე (ნულის ზემოთ). შეცდომა შეიძლება იყოს დაახლოებით 15 გრადუსი. ამ საზღვრებში, ელექტროენერგიის მიწოდება კარგად უმკლავდება მომხმარებლების დატვირთვას, უფრო სწრაფად იბრუნებს დატენვას და ასევე ნაკლები დრო სჭირდება დატენვას.

ქიმიური პროცესი შენელდება, როგორც კი თერმომეტრი ნულამდე დაეცემა. ამ ეტაპზე, თითოეული ხარისხით, ელემენტის სიმძლავრე ერთი პროცენტით იკლებს. ბუნებრივია, მუხტის / განმუხტვის ციკლები ცვლის მათ დროის ინტერვალებს. სიცივეში ბატარეა უფრო სწრაფად იცლება, მაგრამ სიმძლავრის მიღებას უფრო მეტი დრო სჭირდება. ამ შემთხვევაში, გენერატორი უფრო დიდხანს იმუშავებს ინტენსიურ რეჟიმში.

ზამთრისთვის ვან იზოლირებთ მანქანის ბატარეას

გარდა ამისა, ზამთარში ცივი ძრავა უფრო მეტ ენერგიას მოითხოვს. მასში ნავთობი ხდება ბლანტი, რაც ართულებს crankshaft- ის გადაბრუნებას. როდესაც მანქანა დგება, ძრავის კუპე თანდათან იწყებს გახურებას. გრძელი გზაა საჭირო ქილებში ელექტროლიტის ტემპერატურის ასამაღლებლად. ამასთან, მაშინაც კი, თუ მანქანა კარგად თბება, ლითონის ნაწილების დაჩქარებული სითბოს გაცვლის გამო, ძრავის განყოფილება სწრაფად იწყებს გაგრილებას, როგორც კი მანქანა გაჩერდება და ძრავა გამორთულია.

მოკლედ ასევე შევეხებით მაქსიმალური ტემპერატურის ლიმიტის გადაჭარბებას. ეს პირობები ასევე უარყოფითად მოქმედებს ელექტროენერგიის წარმოებაზე, უფრო სწორად, თითოეული ტყვიის ფირფიტის მდგომარეობაზე. რაც შეეხება მომსახურებულ მოდიფიკაციებს (ბატარეების ტიპების შესახებ მეტი ინფორმაციისთვის იხილეთ) აქ), შემდეგ წყალი უფრო ინტენსიურად აორთქლდება ელექტროლიტისგან. ტყვიის მასალის მჟავე დონის ზემოთ ასვლისას, აქტიურდება სულფაციის პროცესი. ფირფიტები განადგურებულია, რაც არა მხოლოდ გავლენას ახდენს მოწყობილობის სიმძლავრეზე, არამედ მის სამუშაო რესურსზეც.

დავუბრუნდეთ ბატარეების ზამთრის მუშაობას. ისე, რომ ძველი ბატარეა არ გადაიზარდოს, ზოგიერთმა მძღოლმა ამოიღო იგი და სახლში შეიტანა ღამის შესანახად. ასე რომ, ისინი უზრუნველყოფენ ელექტროლიტის სტაბილურ დადებით ტემპერატურას. ამასთან, ამ მეთოდს აქვს რამდენიმე უარყოფითი მხარე:

  1. თუ მანქანა დაუცველ ავტოსადგომზეა გაჩერებული, მაშინ ენერგიის წყაროს გარეშე დიდი ალბათობაა, რომ მანქანა მოიპარონ. სიგნალიზაცია, იმობილაიზერი და სხვა ქურდობის საწინააღმდეგო ელექტრო სისტემები ყველაზე ხშირად მუშაობენ ბატარეის ენერგიით. თუ ელემენტი არ არის, მაშინ ავტომობილი უფრო ხელმისაწვდომი ხდება გამტაცებელისთვის.
  2. ეს მეთოდი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ძველ მანქანებზე. თანამედროვე მოდელები აღჭურვილია ბორტ სისტემებით, რომლებიც საჭიროებს მუდმივ ელექტროენერგიას პარამეტრების შესანარჩუნებლად.
  3. აკუმულატორი არ არის ადვილად ამოსაღები ყველა მანქანაში. როგორ გავაკეთოთ ეს სწორად აღწერილია აქ ცალკე მიმოხილვა.
ზამთრისთვის ვან იზოლირებთ მანქანის ბატარეას

ასე რომ, ზამთარი მოითხოვს მეტ ყურადღებას კვების ელემენტის ჯანმრთელობაზე. სითბოს შესანარჩუნებლად და მასთან ერთად ენერგიის წყაროს თვისებებიც, ბევრი ავტომობილი იყენებს იზოლაციას მთლიანი ძრავის ნაწილში ან ცალკე. განვიხილოთ ბატარეის იზოლირების რამდენიმე ვარიანტი, რომ იგი გააგრძელოს მაღალხარისხიანი ელექტროენერგიის გამომუშავება ყინვაგამძლე ამინდშიც, როდესაც მანქანა გაჩერებულია.

როგორ შეგიძლიათ ბატარეის იზოლირება?

ერთი ვარიანტია მზა იზოლაციის გამოყენება. მანქანის აქსესუარების ბაზარი გთავაზობთ მრავალფეროვან პროდუქტს: თერმული კორპუსები და სხვადასხვა ზომის და მოდიფიკაციის ავტომატური საბნები.

ზამთრისთვის ვან იზოლირებთ მანქანის ბატარეას

მეორე გამოსავალია თავად გააკეთოთ ანალოგი. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა აირჩიოთ შესაბამისი ქსოვილი, რომ არ გაუარესდეს ტექნიკურ სითხეებთან შემთხვევითი კონტაქტის შემთხვევაში (ყველა ძრავა არ არის მშვენივრად სუფთა).

ჯერ განვიხილოთ მზა პროდუქტის მახასიათებლები.

თერმოკაზები

დატენვის თერმული კორპუსი არის ელემენტის კორპუსი, რომელიც დამზადებულია მასალისგან, რაც ხელს უშლის მოწყობილობის სწრაფად გაციებას. პროდუქტს აქვს მართკუთხა ფორმა (მისი ზომა ოდნავ აღემატება ბატარეას). თავზე სახურავია.

ამ გადასაფარებლების წარმოებისთვის გამოიყენება თერმული საიზოლაციო მასალა, რომელიც სპეციალური ქსოვილით არის შემოსილი. თერმული ფენა შეიძლება გაკეთდეს ნებისმიერი იზოლაციისგან (მაგალითად, პოლიეთილენის ფოლგა, როგორც თერმული ფარი). მოსაპირკეთებელი მასალა მდგრადია მჟავე და ზეთოვანი სითხის აგრესიული მოქმედების მიმართ, ისე, რომ იგი არ იშლება ელექტროლიტიდან წყლის აორთქლებისას ან ანტიფრიზის ზედაპირზე შემთხვევით მოხვედრისას.

ზამთრისთვის ვან იზოლირებთ მანქანის ბატარეას

სველი ამინდის ბატარეის მუშაობაზე გავლენის თავიდან ასაცილებლად, ქსოვილს აქვს ტენიანობისგან დამცავი თვისებები. ეს იცავს დაჟანგვის დაჩქარებულ ფორმირებას მოწყობილობის ტერმინალებში. ასეთი გადასაფარებლების ღირებულება დამოკიდებულია ბატარეის ზომაზე, ასევე იმაზე, თუ რა სახის იზოლაციასა და ავეჯეულობას იყენებს მწარმოებელი. მაღალი ხარისხის საიზოლაციო კორპუსის შეძენა შესაძლებელია დაახლოებით 900 მანეთად.

თერმული შემთხვევები გათბობით

უფრო ძვირი ვარიანტია თერმული შემთხვევა, რომელშიც დამონტაჟებულია გათბობის ელემენტი. იგი მზადდება ფირფიტის სახით, რომელიც მდებარეობს პერიმეტრის გარშემო, ისევე როგორც საფარის ქვედა ნაწილში. ამ ფორმით, სხეულის უფრო დიდი ფართობის გათბობა გათვალისწინებულია გათბობის ელემენტებთან შედარებით. ასევე, გამათბობელი ელემენტი უფრო ძლიერად თბება კონტაქტის მხოლოდ ერთ ნაწილს, რაც ზრდის ხანძრის ალბათობას.

ზამთრისთვის ვან იზოლირებთ მანქანის ბატარეას

ამ გამათბობლების უმეტესობას აქვს კონტროლერები, რომლებიც აფიქსირებენ ბატარეის დატენვის დონეს, ისევე როგორც მის გათბობას. ასეთი მოწყობილობების ღირებულება დაიწყება 2 ათასი რუბლიდან. გასათვალისწინებელია, რომ გათბობის ელემენტების უმეტესობა იმუშავებს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა ჩართულია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, როდესაც მანქანა დიდხანს არის გაჩერებული, გამათბობლებს შეუძლიათ ბატარეის დათხოვნა.

ავტო პლედის გამოყენება

ბატარეის იზოლირების კიდევ ერთი შესაძლებლობაა შეიძინოთ ან გააკეთოთ საკუთარი საბანი. ეს არის მთლიანი ძრავის თერმული იზოლაცია. ის უბრალოდ მოთავსებულია ძრავის თავზე, სანამ მანქანა დატოვებს ღამით.

რა თქმა უნდა, ამ შემთხვევაში, გაგრილება უფრო სწრაფად მოხდება ზემოთ აღნიშნულ მეთოდებთან შედარებით, რადგან სივრცის მხოლოდ ზედა ნაწილია დაფარული, ხოლო აპარატის ქვემოდან ვენტილაციით ირგვლივ ჰაერი გაცივდება.

ზამთრისთვის ვან იზოლირებთ მანქანის ბატარეას

მართალია, ამ მეთოდს აქვს რამდენიმე უპირატესობა:

  1. გამაგრილებელ სისტემაში სითხე ინარჩუნებს სითბოს, რაც, მცირე მინუსთან ერთად ატმოსფერულ ჰაერში, დააჩქარებს ძრავის დათბობას მეორე დილით;
  2. როდესაც ძრავა ელექტროენერგიის წყლით არის დაფარული, აპარატიდან სითბო ინარჩუნებს კაპოტის ქვეშ, რის გამოც ბატარეა თბება და იწყებს მუშაობას ზაფხულის მსგავსად;
  3. რა თქმა უნდა, ძრავის განყოფილების გაგრილების სიჩქარე დამოკიდებულია ღამით ტემპერატურულ დიაპაზონზე.

მანქანაში თერმო პლედის გამოყენება ბევრად ჩამოუვარდება თერმო შემთხვევებს (განსაკუთრებით გათბობის მქონე ვერსიებს). გარდა ამისა, დღისით მუშაობის დროს, ეს დამატებითი ელემენტი მუდმივად ერევა. სალონში ვერ ჩადებთ, რადგან მას შეიძლება ჰქონდეს ზეთის, ანტიფრიზის და სხვა ტექნიკური სითხის ლაქები მანქანისთვის. თუ საქონლის ტრანსპორტირება ხდება მანქანაში, მაშინ საბარგულში არსებული საბანი ასევე დიდ ადგილს დაიკავებს.

თერმოკაზის წარმოება

ბატარეისთვის სითბოს შენარჩუნების ყველაზე საბიუჯეტო ვარიანტია თერმული კორპუსის გაკეთება საკუთარი ხელებით. ამისათვის აბსოლუტურად ნებისმიერი სითბოს იზოლატორი (გაფართოებული პოლიეთილენი) სასარგებლოა. კილიტაზე ვარიანტი იდეალური იქნება ასეთი პროდუქტისთვის. მას შეიძლება სხვა სახელი ჰქონდეს მწარმოებლის მიხედვით.

საფარის დამზადების პროცედურაში არაფერია რთული. მთავარი ის არის, რომ ბატარეის თითოეული კედელი დაფარულია მასალით. გასათვალისწინებელია, რომ ფოლგს შეუძლია გარკვეული რაოდენობის სითბოს ასახვა, მაგრამ მასალა შიგნით უნდა განთავსდეს ეკრანით და არა თერმული საიზოლაციო მასალით.

ზამთრისთვის ვან იზოლირებთ მანქანის ბატარეას

კიდევ ერთი ფაქტორი, რომელიც გავლენას მოახდენს სითბოს შენარჩუნებაზე, არის კორპუსის სისქე. რაც უფრო დიდია, ბატარეის შენახვის დროს ნაკლები დანაკარგები იქნება. მიუხედავად იმისა, რომ ერთი სანტიმეტრის კედლის სისქე საკმარისია, რომ ბატარეის ტემპერატურა არ შემცირდეს -15-ზე ქვემოთоC დაახლოებით 12 საათის განმავლობაში, 40 გრადუსზე ატმოსფერული ყინვის ქვეშ.

მას შემდეგ, რაც ქაფიანი პოლიეთილენისა და კილიტა შეიძლება გაუარესდეს ტექნიკურ სითხეებთან კონტაქტის შედეგად, მასალა შეიძლება სპეციალური ქსოვილით იყოს დაფარული. იაფი ვარიანტია იზოლაციის შიდა და გარე ნაწილების ფირზე გადატანა.

ზამთრისთვის ვან იზოლირებთ მანქანის ბატარეას

უმჯობესია, თუ ხელნაკეთი თერმული კორპუსი მთლიანად ფარავს აკუმულატორს. ეს მინიმუმამდე ამცირებს სითბოს დაკარგვას პარკირების დროს.

ყოველთვის აქვს აზრი ზამთარში ბატარეის იზოლირებას

ბატარეის იზოლაციას აქვს აზრი, თუ მანქანა გამოიყენება რეგიონებში ცივი ზამთრით. თუ მანქანა ყოველდღე მოძრაობს ზომიერი კლიმატის არეალში და ჰაერის ტემპერატურა არ დაეცემა -15-ზე ქვემოთоC, მაშინ საკმარისია მხოლოდ დაცვა რადიატორის ცხაურის საშუალებით ცივი ჰაერის შეღწევისგან.

თუ ზამთარში მანქანა დიდხანს დგას სიცივეში, მაშინ რაც არ უნდა იზოლირებული იყოს ენერგიის წყარო, ის მაინც გაცივდება. ელექტროლიტის გასათბობად ერთადერთი გზაა გარე წყაროდან (თერმული საფარის ძრავა ან გამათბობელი ელემენტები). როდესაც მანქანა მუშაობს, ეს სითბოს წყაროები არ თბება ბატარეის კედლებს.

ზამთრისთვის ვან იზოლირებთ მანქანის ბატარეას

ზამთარში უმჯობესია გამოიყენოთ სრულად დამუხტული ენერგიის წყარო. ამ შემთხვევაში, მაშინაც კი, თუ იგი დაკარგავს თავის შესაძლებლობებს ნახევარი, ძრავის გაშვება ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე დაცლილი ანალოგის დროს. როდესაც მანქანა მუშაობს, ალტერნატივას შეუძლია დატენოს ბატარეა შემდეგი დასაწყებად.

ზამთრის ზოგიერთი მძღოლი ყიდულობს ბატარეას გაზრდილი სიმძლავრით, რაც ხელს შეუწყობს შიდა წვის ძრავას. ზაფხულისთვის ისინი ენერგიის წყაროს შეცვლიან სტანდარტად.

თუ სიცივის პერიოდში ხანგრძლივ მოგზაურობას აპირებთ, მაშინ ჯობია ბატარეის იზოლაციაზე იზრუნოთ, რადგან ცივი ჰაერი აცივებს მას მართვის დროს. ავტოფარეხის შენახვის ან ბატარეის სახლში შემოტანის შესაძლებლობის გამო, ასეთი საჭიროება ქრება, ვინაიდან მოწყობილობა ჩვეულებრივ ფუნქციონირებს ოთახის ტემპერატურაზე.

გამოყვანის

ასე რომ, ბატარეის იზოლირება თუ არა, პირადი გადაწყვეტილების საკითხია. თუ გავითვალისწინებთ ყველაზე საბიუჯეტო ვარიანტებს, მაშინ თერმული საფარის თვითწარმოება ყველაზე ოპტიმალური გზაა. მისი დახმარებით შეგიძლიათ გაითვალისწინოთ მოწყობილობის ფორმის ყველა მახასიათებელი და კაპოტის ქვეშ თავისუფალი ადგილი.

ზამთრისთვის ვან იზოლირებთ მანქანის ბატარეას

ამასთან, გამათბობლის მოდელი იდეალურია. ამის მიზეზი არის ის, რომ საფარი იზოლირებს სითბოს დაკარგვას, მაგრამ ამავე დროს ხელს უშლის ბატარეის გათბობას სხვა სითბოს წყაროებიდან, მაგალითად, ძრავისგან. ამ მიზეზით, რეგულარული საფარი ღამის უმოქმედობის შემდეგ მხოლოდ ხელს უშლის ბატარეის გახურებას, რაც გაძნელებს დატენვას.

რაც შეეხება გამათბობელ მოდელს, მოწყობილობა ძრავის გაშვებისთანავე იწყებს მუშაობას. ფირფიტები ითიშება, როგორც კი ელექტროლიტი თბება 25 გრადუსზე ზემოთ. როდესაც ელემენტი გამორთულია, ტრემოპროტექცია ხელს უშლის სითბოს დაკარგვას. მიუხედავად უპირატესობებისა, ასეთ შემთხვევებს აქვს მნიშვნელოვანი ნაკლი - მაღალი ხარისხის მოდელი ღირსეულად ეღირება.

თუ გავითვალისწინებთ ვარიანტს მანქანის საბანით, მაშინ ის უნდა იქნას გამოყენებული მხოლოდ მანქანის გაჩერების დროს. ამის მიზეზი არის ის, რომ შეუძლებელია იმის კონტროლი, თუ რამდენად თბება ქილაებში ელექტროლიტი.

შემდეგ ვიდეოში განხილულია დათბობის თერმული შემთხვევის მახასიათებლები და მოქმედება:

ბატარეის თბური კორპუსის მიმოხილვა

კითხვები და პასუხები:

მჭირდება ბატარეის იზოლაცია ზამთრისთვის? რაც უფრო დაბალია ელექტროლიტის ტემპერატურა, მით უფრო ცუდია ქიმიური პროცესი, რომელიც გამოყოფს ელექტროენერგიას. ბატარეის დამუხტვა შეიძლება არ იყოს საკმარისი იმისათვის, რომ ძრავა ამოქმედდეს, რომელშიც ზეთი შესქელდა.

როგორ მოვახდინოთ ბატარეის სწორად იზოლირება? ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ თერმული საბანი ძრავისა და ბატარეისთვის, გააკეთოთ თერმული კორპუსი თექისგან, ფოლგის იზოლაციისგან ან ქაფისგან. თითოეულ მეთოდს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

რისთვის არის იზოლირებული ბატარეა? მიუხედავად იმისა, რომ ელექტროლიტი შედგება გამოხდილი წყლისა და მჟავისგან, მას შეუძლია გაყინოს ძლიერი ყინვების დროს (დამოკიდებულია ელექტროლიტის მდგომარეობაზე). იმისთვის, რომ ელექტროენერგიის გამომუშავების პროცესი მოხდეს, ბატარეა იზოლირებულია.

ახალი კომენტარის დამატება