მანქანის საჭის სვეტის დანიშნულება და მოწყობილობა
დაკიდება და საჭე,  ავტო რემონტი,  მანქანის მოწყობილობა

მანქანის საჭის სვეტის დანიშნულება და მოწყობილობა

საჭე შედის ნებისმიერი მანქანის მოწყობილობაში. ეს სისტემა საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ მოძრავი მანქანის მიმართულება წინა ბორბლების მოქცევით. ზოგიერთ თანამედროვე სამგზავრო მანქანის მოდელში, საჭის სისტემას შეუძლია უკანა ბორბლების პოზიცია ოდნავ შეცვალოს. შედეგად, მობრუნების რადიუსი მნიშვნელოვნად შემცირდა. რამდენად მნიშვნელოვანია ეს პარამეტრი, შეგიძლიათ წაიკითხოთ ცალკე სტატიიდან.

ახლა ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ საკვანძო მექანიზმზე, რომლის გარეშეც მანქანა არ გახდება. ეს არის საჭის სვეტი. განვიხილოთ რა მოდიფიკაციები შეიძლება ჰქონდეს ამ მექანიზმს, როგორ რეგულირდება და ასევე როგორ ხდება მისი შეკეთება ან შეცვლა.

რა არის მანქანის საჭის სვეტი

საჭის მექანიზმს მძღოლი მართავს სამგზავრო განყოფილებაში განთავსებული საჭის გამოყენებით. იგი ბრუნვას გადასცემს მბრუნავი ბორბლების მოძრაობას. ამ მოწყობილობის მომსახურეობა პირდაპირ გავლენას ახდენს მართვის დროს უსაფრთხოებაზე. ამ მიზეზით, ავტომწარმოებლები დიდ ყურადღებას აქცევენ ამ მექანიზმის ხარისხს, რაც მინიმუმამდე ამცირებს მის მოულოდნელ ავარიას. მიუხედავად მისი საიმედოობისა, სვეტი ასევე განიცდის ცვეთას, ამიტომ მძღოლი ვალდებულია გააკონტროლოს ამ მოწყობილობის ტექნიკური მდგომარეობა.

მანქანის საჭის სვეტის დანიშნულება და მოწყობილობა

 გარდა მისი პირდაპირი დანიშნულებისა - საჭედან ბრუნვის გადაცემა მანქანის შემობრუნების მექანიზმებზე - საჭის სვეტი ასევე ემსახურება სხვადასხვა კონცენტრატორების საყრდენს, რომლებიც ყოველთვის უნდა იყოს ხელთ. ამ ჩამონათვალში შედის სინათლის, საქარე მინის სარეცხის და სხვა ფუნქციების გადამრთველი მართვის დროს. ბევრ მოდელზე აქ მდებარეობს ანთების საკეტი (ზოგიერთ მანქანაში გამოიყენება ძრავის გაშვების ღილაკი და ის შეიძლება განთავსდეს ცენტრალურ პანელზე).

ეს ელემენტი ასევე უზრუნველყოფს უსაფრთხო მართვას და მისი მოწყობილობა ხელს უშლის დაზიანებას შუბლის ზემოქმედებისას. თანამედროვე დინამიკის დიზაინი შედგება რამდენიმე სეგმენტისგან (მინიმუმ ორი), რის გამოც შუბლის შეჯახება იწვევს მექანიზმის დეფორმაციას და ის არ აზიანებს მძღოლის გულმკერდს სერიოზულ ავარიაში.

ეს მექანიზმი მუშაობს მექანიკურ კოლოფთან ერთად, რომელიც მბრუნავ მოძრაობას წრფივ მოძრაობად აქცევს. ამ კვანძის ჯიშებზე ცოტა მოგვიანებით ვისაუბრებთ. საჭის მართვის ტერმინოლოგიაში გვხვდება გამოთქმა "RU სიჩქარის კოეფიციენტი". ეს არის საჭის კუთხის შეფარდება საჭეებთან. ეს გადაცემათა კოლოფი უკავშირდება ე.წ ტრაპეციას. მისი ფუნქციონალი ყოველთვის ერთნაირია, მიუხედავად დიზაინის სხვადასხვა მოდიფიკაციისა.

ეს საკონტროლო ელემენტი, საჭის გამაკავშირებელი სისტემის საშუალებით, ბორბლებს სხვა კუთხით აბრუნებს, რაც დამოკიდებულია საჭის სიჩქარეზე. ზოგიერთ ავტომობილში ეს სისტემა ასევე გადახრის საჭეებს, რაც აუმჯობესებს ავტომობილის მანევრირებას ვიწრო გზის მონაკვეთებზე.

საჭის ამოცანა არ არის მხოლოდ წინა ბორბლების კომფორტული შემობრუნების შესაძლებლობა. მნიშვნელოვანი ფაქტორია მათი პირვანდელი მდგომარეობის დაბრუნების შესაძლებლობა. ზოგიერთ მანქანის მოდელში დამონტაჟებულია სისტემები, რომლებიც ცვლის საჭის საკიდების სიჩქარის კოეფიციენტს. ჯიშებს შორის - აქტიური საჭე AFS... აქტივატორებშიც კი ყოველთვის ხდება მცირედი რეაქცია. იმის შესახებ, თუ რატომ არის ეს საჭირო, როგორ აღმოფხვრას მისი ჭარბი და რა არის ამ პარამეტრის დასაშვები მნიშვნელობა, წაიკითხეთ აქ.

საჭის სვეტის მოწყობილობა

თავდაპირველად ძველმა მანქანამ მიიღო საკმაოდ პრიმიტიული საჭე. საჭე დამონტაჟებული იყო hinged shaft. მთელი სტრუქტურა გარსაცმში იყო (ჩვეულებრივ, იგი ასევე იყო მეტალი). მუშაობის პრინციპი და საჭის სვეტის ფუნქცია დაახლოებით ასი წლის განმავლობაში არ შეცვლილა. ერთადერთი ის არის, რომ ავტომწარმოებლები მუდმივად აუმჯობესებენ ამ მექანიზმს, შეიტანენ გარკვეულ ცვლილებებს მის დიზაინში, ზრდის კონტროლის კომფორტს და უსაფრთხოებას უბედური შემთხვევის დროს.

მანქანის საჭის სვეტის დანიშნულება და მოწყობილობა
1. საჭე; 2. კაკალი; 3. საჭის სვეტის ლილვი; 4. ეჟექტორის ბუჩქნარი; 5. გაზაფხული; 6. საკონტაქტო ბეჭედი; 7. შემობრუნების მაჩვენებელი; 8. ჩამრთველი ბაზა; 9. საყრდენი ბეჭედი; 10. მრეცხავი; 11. ტარების ყდის; 12. ტარება; 13. საჭის სვეტის მილი; 14. ყდის.

თანამედროვე RK შედგება:

  • საჭე და შუალედური ლილვი;
  • სამონტაჟო ყდის;
  • საკონტაქტო ჯგუფი (ააქტიურებს მანქანის საბორტო სისტემის ანთებას, რომელზეც დეტალურად არის განხილული სხვა სტატიაში) მიუხედავად იმისა, რომ ის არ არის მთქმელის ნაწილი, ეს კვანძი მასთან ასოცირდება;
  • გადაცემათა კოლოფი (წამყვანი და მართული);
  • გარსაცმები;
  • აალების საკეტის სამონტაჟო ბლოკი (თუ ძრავის გაშვების ცალკე ღილაკი არ არის გამოყენებული);
  • საჭის დამონტაჟებული კონცენტრატორების ბლოკი;
  • ზედა სხეული;
  • პილნიკოვი;
  • დამშლელი;
  • შახტის ბლოკატორი;
  • საკინძები (ჭანჭიკები, კაკალი, ზამბარები, ფრჩხილები და ა.შ.);
  • კარდანის ტრანსმისია (ავტომობილის რომელ ნაწილებზე გამოიყენება ეს მექანიკური ელემენტი), წაიკითხეთ სხვა მიმოხილვაში).

ანტრის ხარისხს დიდი მნიშვნელობა აქვს. ისინი ხელს უშლიან უცხო ნაწილაკების და ნამსხვრევების მოხვედრას მექანიზმებში, რაც გამოიწვევს კონტროლის დაბლოკვას. სანამ მანქანა მოძრაობს, ეს აუცილებლად გამოიწვევს ავარიას. ამ მიზეზით, ავტომობილის დაგეგმილი შენარჩუნება უნდა შეიცავდეს ამ ელემენტების მდგომარეობის დიაგნოსტიკას.

ისე, რომ სვეტის წონიდან დატვირთვა არ დაეკისროს აქტუატორებს, იგი ერთვის წინა პანელს ძლიერი სამაგრის გამოყენებით. ეს ნაწილი ასევე უნდა იყოს ძლიერი, რადგან იგი არა მხოლოდ იღებს RC სტრუქტურის წონას, არამედ ხელს უშლის მას გადაადგილებას მძღოლის მხრიდან ძალების შედეგად.

საჭის სვეტის გულში გამოიყენება რამდენიმე სახსარი (მაღალი შენადნობი ფოლადისგან), რომლებიც განლაგებულია პლასტმასის გარსაცმებში. ამ მასალის გამოყენება უზრუნველყოფს მექანიზმის სწორ მუშაობას და ხელს უშლის უეცარ ავარიას. ასევე, პირველ განვითარებასთან შედარებით, თანამედროვე RC– ები მზადდება ისე, რომ შუბლის შეჯახების დროს ლილვი იკეცება, ისე რომ ძლიერი დარტყმა არც ისე საშიში იყოს.

საჭის სვეტის ძირითადი მოთხოვნებია:

  1. საჭე მტკიცედ უნდა იყოს დამაგრებული მასზე;
  2. ავარიის შემთხვევაში მან უნდა უზრუნველყოს მძღოლის ტრავმების შემცირება;
  3. გზის მოხვეულ მონაკვეთებზე მარტივი მანევრის გამო მანქანის მოძრაობის ხელშეწყობის შესაძლებლობა;
  4. მამოძრავებელი ძალების ზუსტი გადაცემა საჭედან საჭეებზე.

RK მუშაობს შემდეგი თანმიმდევრობით. მძღოლი საჭეს აბრუნებს. ბრუნვა გადადის ლილვზე და კარდანის გადაცემებით იკვებება წამყვანი მექანიზმით. ეს ნაწილი, მოძრავ მექანიზმთან ერთად, განსაზღვრავს საჭის ბრუნვების რაოდენობას ბორბლების სრულად გადასაადგილებლად. იმისათვის, რომ მძღოლს გაუადვილოს დიდი ბორბლები მძიმე მანქანაში, ეს წყვილი არის მცირე ზომის, რაც ზრდის ძალისხმევას ტრაპეზუნტზე. თანამედროვე მანქანებში, სხვადასხვა ტიპის გამაძლიერებლები გამოიყენება ამისათვის (ამის შესახებ დეტალურად წაიკითხეთ აქ).

მანქანის საჭის სვეტის დანიშნულება და მოწყობილობა

ამ მომენტში, საჭის თარო გააქტიურებულია. ჩვენ არ ჩავერკვევით ამ დანაყოფის მუშაობის დეტალებზე. დეტალები მოწყობილობის, მუშაობის პრინციპისა და ელემენტის სხვადასხვა მოდიფიკაციის შესახებ უკვე ხელმისაწვდომია ცალკე სტატია... ეს მექანიზმი მოძრაობს საჭის წნელებს იმ მიმართულების შესაბამისად, რომელსაც თავად მძღოლი განსაზღვრავს.

ხაზოვანი მოძრაობა მოქმედებს თითოეული ბორბლის საჭის მუხლზე, რაც მათ ატრიალებს. მართვის სხვა მუხლის ფუნქციების გარდა, იხ ცალკე... მას შემდეგ, რაც ნებისმიერი მანქანის უსაფრთხოება დამოკიდებულია საჭის სვეტზე, იგი შექმნილია ისე, რომ მასში ავარია ძალიან იშვიათია.

საჭის ამორტიზატორის გამოყენების მნიშვნელობა

საჭის სვეტის ყველა მოდელი არ იყენებს ამორტიზატორს. ეს უფრო დამატებითი მოწყობილობაა, რომელიც მეტ კომფორტს ქმნის მანქანის მართვის დროს. ამ ელემენტის გამოყენება განპირობებულია უხარისხო გზის საფარის გამო, რის გამოც საჭეში დიდი სიჩქარით წარმოიქმნება ვიბრაცია. ეს მექანიზმი აუცილებლად იქნება მაღალი გამავლობის მანქანებში, მაგრამ ასევე შეიძლება აღჭურვილი იყოს სამგზავრო მანქანებითაც.

საჭის ამორტიზატორს ანებივრებს ვიბრაციები, რომლებიც ხდება ბორბლების დარტყმებთან ან ორმოებში მოხვედრისას. ქვეყნის აღწერა სავარაუდოდ შეესაბამება ამ აღწერილობას. მიუხედავად იმისა, რომ ამორტიზატორის მქონე RC უფრო ძვირი ღირს, ვიდრე კლასიკური მოდიფიკაცია, ამ შემთხვევაში მიზანი ამართლებს საშუალებებს. ამას რამდენიმე მიზეზი აქვს:

  1. როდესაც საჭე მართავს მართვის დროს, მძღოლი დაძაბულია და მას უწევს მუდმივად შეცვალოს საჭის პოზიცია, რადგან იგრძნობა, რომ მანქანა ბილიკიდან მიდის.
  2. ვინაიდან შასისა და საჭის მართვა დროთა განმავლობაში შეუძლია შეცვალოს ზოგიერთი ელემენტის პოზიციის კუთხე, საჭიროა მათი პერიოდული კორექტირება. ამ პროცედურას ეწოდება ბორბლების გასწორება (წაიკითხეთ როგორ ხდება) სხვა მიმოხილვაში) ჩვეულებრივ, ეს პროცედურა ტარდება 15–30 ათასი კილომეტრის შესაბამისი ინტერვალით, რაც დამოკიდებულია მანქანის მოდელის მიხედვით. თუ საჭის საამორტიზაციო ელემენტს იყენებენ, ეს რეგულირება შეიძლება მოგვიანებით მოხდეს.
მანქანის საჭის სვეტის დანიშნულება და მოწყობილობა

ამასთან, ამ მექანიზმს აქვს ერთი ნაკლი. ჩვეულებრივ, როდესაც საჭეზე უკუცემა გამოჩნდება, მძღოლი აცნობიერებს, რომ მანქანა არასტაბილურ გზაზეა შესული და ბორბლების უსაფრთხოების მიზნით, ის ნელდება. მას შემდეგ, რაც საამორტიზაციო სისტემა ამსუბუქებს ვიბრაციებს საჭის ღეროებში, საჭის ინფორმაციის შინაარსი მცირდება და მძღოლს უნდა დაეყრდნოს სხვა პარამეტრებს, რომლებიც მიუთითებს ცუდი გზის საფარზე. მაგრამ თქვენ სწრაფად ეჩვევით მას, ამიტომ ეს ფაქტორი არ არის კრიტიკული, რის გამოც RC– ის ასეთი მოდიფიკაცია არ უნდა იქნას გამოყენებული.

დანაყოფის მახასიათებლები და დიზაინი

თანამედროვე საჭის სვეტის დიზაინს შეიძლება ჰქონდეს დამატებითი ელემენტები. სიაში შედის:

  1. საჭის ბლოკატორი;
  2. რეგულირების მექანიზმები.

საჭის საკეტის ხარჯზე - ეს არის გარე მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას აძლევს მანქანის პატრონს დაბლოკოს სვეტის ლილვი ისე, რომ ვერავინ შეძლოს მანქანის მოპარვა. ეს ელემენტი გულისხმობს მანქანის უსაფრთხოების სისტემას (დამატებითი ინფორმაციისთვის თუ რა სხვა საშუალებებით შეიძლება დაიცვას მანქანა ქურდობისგან, წაიკითხეთ აქ) ბლოკატორის მოწყობილობა მოიცავს საცობს დისკის საკეტით. ბლოკატორი არ არის მოხსნილი, მაგრამ მიმაგრებულია ლილვზე მანქანის კონვეირზე აწყობის დროს. განბლოკვა ხდება ანთების საკეტში ჩასმული ანთების საკეტში და საჭის მცირე მოტრიალებით.

თანამედროვე RK მოწყობილობა ასევე შეიცავს მექანიზმებს, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ დინამიკის პოზიცია. უმეტეს შემთხვევაში, სტრუქტურის დახრილობა მორგებულია, მაგრამ ზოგიერთ მანქანაში ასევე ხდება საჭის გამგზავრების კორექტირება. ბიუჯეტის ვერსიას აქვს მუშაობის მექანიკური პრინციპი. მაგრამ უფრო მოწინავე მოდელებში ამ პროცესს აკონტროლებს ელექტრონიკა (ეს დამოკიდებულია ავტომობილის კონფიგურაციაზე).

თუ მანქანის ბორტ სისტემას აქვს მეხსიერება RK- ის, სავარძლებისა და გვერდითი სარკეების პოზიციის შესახებ, მაშინ აქტიური ანთების სისტემით, მძღოლი არეგულირებს ყველა ამ ელემენტის პოზიციას მისი პარამეტრების შესაბამისად. მას შემდეგ, რაც ძრავა გამორთულია და მძღოლი ააქტიურებს ანთებას, ყველა ამ ელემენტის ელექტროძრავები მათ სტანდარტულ მდგომარეობამდე მიაქვს. ეს ავტომატური პარამეტრი მძღოლს უმარტივებს მანქანასზე გადმოსვლას. როგორც კი კლავიში შეიტანება და ანთება გააქტიურდება, ელექტრონიკა დააყენებს ბოლო მნიშვნელობას.

როგორც ცოტა ადრე აღინიშნა, ბრუნვის გადაცემა შეიძლება განხორციელდეს რამდენიმე გზით. განვიხილოთ სამი სახის კავშირი RK ლილვსა და საჭის ტრაპეციას შორის. თითოეული ტიპის სტრუქტურას აქვს საკუთარი ეფექტურობის მნიშვნელობა.

"გადაცემათა კოლოფი"

ეს მოდიფიკაცია ითვლება ოპტიმალურად და ის უფრო ხშირად გამოიყენება თანამედროვე მანქანებში. ეს კონსტრუქცია გამოიყენება ავტომობილებში, რომლებსაც აქვთ დამოუკიდებელი ბორბლის სუსპენზია. საკიდების და პინონის საჭის მექანიზმი მოიცავს საჭის საკიდების კორპუსს და მექანიკურ გადაცემას პენიონიდან საკიდზე. სისტემა მუშაობს შემდეგნაირად.

მექანიზმი ერთვის საჭის სვეტის ლილვს. იგი მუდმივად არის დაკავებული საკიდების კბილებით. როდესაც მძღოლი საჭეს აბრუნებს, სიჩქარე ბრუნდება ლილვით. გადაცემათა კოლოფის კავშირი უზრუნველყოფს როტაციული მოძრაობების ხაზოვან გადაკეთებას. ამის წყალობით, პერსონალი გადადის მარცხნივ / მარჯვნივ. საჭის ღეროზე მიმაგრებულია საჭის წნელები, რომლებიც ბორბლების საჭის მუხლებზეა მიმაგრებული სახსრების საშუალებით.

მანქანის საჭის სვეტის დანიშნულება და მოწყობილობა

ამ მექანიზმის უპირატესობებს შორისაა:

  1. Მაღალი ეფექტურობის;
  2. მშენებლობის სიმარტივე;
  3. დიზაინს აქვს მცირე რაოდენობით წნელები და სახსრები;
  4. კომპაქტური ზომები;
  5. ახალი მექანიზმის ხელმისაწვდომი ფასი;
  6. სამუშაოს საიმედოობა.

ნაკლოვანებები მოიცავს მექანიზმის ძლიერ მგრძნობელობას გზის საფარის მახასიათებლებთან მიმართებაში. ნებისმიერი დარტყმა ან ხვრელი ნამდვილად გადასცემს ვიბრაციას საჭეს.

"ჭია-როლიკერი"

ეს დიზაინი გამოიყენებოდა ძველ მანქანებში. წინა მოდიფიკაციასთან შედარებით, ამ მექანიზმს აქვს უფრო დაბალი ეფექტურობა და უფრო რთული დიზაინი. მისი პოვნა შესაძლებელია შიდა მანქანების მოდელების, მსუბუქი სატვირთო და ავტობუსების საჭის მექანიზმებში. ასეთი გადაცემის დიზაინი შედგება:

  • ვალა;
  • ჭია და როლიკებით გადაცემა;
  • კარტერი;
  • საჭის ბიპოდ.
მანქანის საჭის სვეტის დანიშნულება და მოწყობილობა

როგორც ზემოთ აღნიშნულ მოდიფიკაციასთან ერთად, როლიკერი და ლილვის ჭია მუდმივად არის ჩართული. ლილვის ქვედა ნაწილი მზადდება ჭიის ელემენტის სახით. მის კბილებზე დაყენებულია როლიკერი, რომელიც მიმაგრებულია საჭის მკლავის ღერძზე. ეს ნაწილები განლაგებულია მექანიზმის კარკასში. ლილვის ბრუნვითი მოძრაობები გარდაიქმნება ტრანსლაციურ მოძრაობებად, რის გამოც ტრაპეციის ნაწილები ცვლის ბორბლების ბრუნვის კუთხეს.

ჭიის დიზაინს აქვს შემდეგი დადებითი მხარეები:

  1. ბორბლები წინა გადაცემასთან შედარებით უფრო დიდი კუთხით შეიძლება იქცეს;
  2. არათანაბარი გზებით მოძრაობისას, დარტყმები იშლება;
  3. მძღოლს შეუძლია დიდი ძალისხმევა მოახდინოს ბორბლების გადასაბრუნებლად და გადამცემი გავლენას არ მოახდენს (განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია სატვირთო და სხვა მსხვილი მანქანებისთვის);
  4. საჭის დიდი კუთხის გამო მანქანას აქვს კარგი მანევრირება.

ამ უპირატესობების მიუხედავად, ჭიის ტიპის საჭეს აქვს რამდენიმე მნიშვნელოვანი უარყოფითი მხარე. პირველ რიგში, ასეთი დიზაინი შედგება უფრო მეტი ნაწილისგან, რომელთა კორექტირებაც აუცილებელია. მეორეც, მოწყობილობის სირთულის გამო, საჭის ეს მოდიფიკაცია გაცილებით ძვირია წინა ანალოგთან შედარებით.

ხრახნის ტიპი

ექსპლუატაციის პრინციპის თანახმად, ხრახნიანი მექანიზმი ჭიის ვერსიის მსგავსია. ამ მოდიფიკაციის დიზაინი შედგება:

  • ხრახნიანი საჭის შახტი;
  • თხილი;
  • გადაცემათა კოლოფი;
  • საჭე მკლავიანი კბილებით.

საჭის შემობრუნების მომენტში, პროპელერის კბილები ბრუნდება. მათთან ერთად კაკალი მოძრაობს. ამ ორი ნაწილის კბილებს შორის ხახუნის შესამცირებლად როლიკებით იდება მათ შორის. ამის წყალობით, ხრახნიანი წყვილს ხანგრძლივი სამუშაო სიცოცხლე აქვს. თხილის მოძრაობა ამოძრავებს საჭის მკლავის კბილან სექტორს, რომელიც უკავშირდება თხილის გარეთა კბილებს. ეს მოძრაობს საჭის წნელები და ბრუნავს.

მანქანის საჭის სვეტის დანიშნულება და მოწყობილობა

ეს ტრანსმისია უზრუნველყოფს ყველაზე მაღალ ეფექტურობას. როგორც წესი, ასეთი ტრანსმისია გვხვდება სატვირთო მანქანების, ავტობუსების, აგრეთვე აღმასრულებელი მანქანების მართვაში.

როგორ და სად არის მიმაგრებული საჭის სვეტი

როგორც ადრე აღვნიშნეთ, საჭის სვეტს არა მხოლოდ შეუძლია სხვადასხვა რაოდენობის ბრუნვის გადაცემა საჭედან საჭეებზე. მან ასევე უნდა გაუძლოს მნიშვნელოვან მექანიკურ სტრესს მძღოლის ხელიდან. თითოეულ მძღოლს აქვს საკუთარი ფიზიკური ძალა და ავტომწარმოებლები ასრულებენ მექანიზმის კორპუსის მაქსიმალურად მკაცრ ფიქსაციას. ამის მიზეზი მრავალი მძღოლის ჩვევაა, დატოვონ მანქანა, გამოიყენონ საჭე, როგორც საყრდენი ან სახელური, რომლისთვისაც ისინი იჭერენ.

იმისათვის, რომ სტრუქტურა ადგილზე დარჩეს ფიზიკურად ძლიერი მანქანის პატრონის შემთხვევაში, იგი არ არის დამონტაჟებული დაფაზე, არამედ კორპუსის წინა პანელზე ძლიერი სამაგრის გამოყენებით. ამ კვანძის პერიოდული შემოწმება არ არის საჭირო. თუ მძღოლმა შეამჩნია სტრუქტურის უკურეაქცია (არა საჭე), მაშინ ყურადღება უნდა მიაქციოთ მის დამაგრებას ისე, რომ სტრუქტურა არასწორად არ ჩამოვარდეს, თუმცა ეს ხდება ძალიან იშვიათად, შემდეგ კი უყურადღებო რემონტის შემდეგ. .

საჭის სვეტის რეგულირება

თუ მანქანას აქვს რეგულირებადი საჭის სვეტი, დამწყებსაც კი შეუძლია გაუმკლავდეს საჭის რეგულირებას. ამისათვის თქვენ უნდა დაიჭიროთ კომფორტული პოზიცია მძღოლის სავარძელში და შეცვალოთ იგი ჯერ (სწორად ამის გაკეთება, წაიკითხეთ აქ) შემდეგ რეგულირების საკეტი გამოწურულია და სვეტი გადაადგილდება კომფორტულ მდგომარეობაში. აქ მთავარი ფაქტორია ხელის პოზიცია.

თუ ორივე ხელი საჭის ზედა ნაწილს დაადეთ, გაფართოებულ მდგომარეობაში მათ საჭეზე უნდა შეეხონ არა პალმებით, არამედ მაჯის სახსრით. ამ შემთხვევაში მძღოლს კომფორტულად ექნება მანქანა. დამატებითი ინფორმაცია საჭის სწორად ჩატარების შესახებ (ეს ეხება დამწყებთათვის) ხელმისაწვდომია ცალკე სტატია.

PK პოზიციის რეგულირებისას აუცილებელია მანქანა იყოს უძრავი. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა გააკეთოთ ეს, სანამ მანქანა მოძრაობს. კორექტირების შემდეგ, დარწმუნდით, რომ სტრუქტურა მყარად არის დაფიქსირებული. ამისათვის საკმარისია ოდნავ დააჭიროთ საჭე და გაიყვანოთ თქვენსკენ. ელექტროძრავის მქონე მოდელებში ეს პროცედურა კიდევ უფრო ადვილია - შესაბამისი ღილაკის დაჭერით.

როგორ შევაკეთოთ საჭის სვეტი?

მიუხედავად იმისა, რომ RK არის საიმედო მექანიზმი, ზოგჯერ მასში ხდება გაუმართაობა, რაც არავითარ შემთხვევაში არ უნდა იქნას გათვალისწინებული. პირველივე გამაფრთხილებელი ნიშანი არის თვითმფრინავში გაზრდილი ღერძული თამაში ან თავისუფალი თამაში. პირველ შემთხვევაში, ეს არის ზურგის კავშირის გაუმართაობის ან სახსრების განვითარების ნიშანი. მეორეში, ფრჩხილზე დამაგრების პრობლემებია.

მანქანის საჭის სვეტის დანიშნულება და მოწყობილობა

გაზრდილი რეაქციის გარდა, გაუმართავი მართვის სიმპტომებია:

  • საჭის ძლიერი როტაცია;
  • სრიალებს მანქანის მართვის დროს;
  • ცხიმის გაჟონვა.

თუ მართვის დროს საჭე მჭიდროდ იქცევა (როდესაც მანქანა უძრავია, საჭის მართვის გარეშე, საჭე ყოველთვის მჭიდროდ ტრიალდება), მიზეზი უნდა მოძებნოთ შემდეგში:

  • ბორბლების გასწორების არასწორი რეგულირება;
  • მექანიზმის გადამცემი ძალის კონკრეტული ნაწილის დეფორმაცია (ეს შეიძლება იყოს ტრაპეციული, საჭის თარო ან სვეტის კარდანი);
  • უვარგისი ნაწილების დაყენება (თუ მჭიდრო საჭე დაიწყო საჭის შეკეთების შემდეგ);
  • მჭიდროდ გამკაცრდეს სვინგის კაკალი.

ცხიმის გაჟონვა ხშირად განპირობებულია იმით, რომ ნავთობის ბეჭდებმა გაცვეთილი აქვთ მათი ექსპლუატაციის ვადა. იგივე გაუმართაობა ხდება სარემონტო სამუშაოების დაუდევრობისას (კარკასის ჭანჭიკები ცუდად არის გამკაცრებული) ან კაკლის საფარის რეზინის გაცვეთა.

ჩხვლეტის გამოჩენა შეიძლება განპირობებული იყოს:

  • გაზრდილი კლირენსი ბორბლების საკისრებში;
  • საჭის რგოლის ქინძისთავების ცუდი დამაგრება;
  • გაზრდილი ბუშტებისა და პენალტის კლირენსი;
  • ამოწურული საკისრები;
  • სვინგის მკლავების ცუდი მიმაგრება.

ზოგიერთ შემთხვევაში, საჭის შეკეთება შეუძლებელია საჭის სვეტის ამოღების გარეშე. განვიხილოთ ამ პროცედურის თანმიმდევრობა.

როგორ ამოიღოთ სვეტი

საჭის სვეტის დემონტაჟისთვის საჭიროა:

  • გათიშეთ კვების ელემენტის ტერმინალები (ამის სწორად და უსაფრთხოდ გაკეთება, იხილეთ) სხვა სტატიაში);
  • საჭის დემონტაჟი და სვეტის საფარის ამოღება;
  • გახსენით კაკალი სვეტის ქვედა მხრიდან მასთან დამაკავშირებელი წნელები (ამისათვის საჭიროა კარგი ბერკეტი);
  • გახსენით სტრუქტურის დამაგრება გვერდით წევრზე. მოხერხებულობისთვის, გახსენით საჭე მძღოლის მხრიდან (წინა მხრიდან);
  • დემონტაჟი გამკაცრების bolt on spline კავშირი;
  • გახსენით ლილვის ბეჭედი და თვითონ ლილვი ამოღებულია სამგზავრო ნაწილში.
მანქანის საჭის სვეტის დანიშნულება და მოწყობილობა

სვეტის წარმატებით დემონტაჟის შემდეგ, ჩვენ ვაპირებთ მის შეკეთებას. ზოგიერთ შემთხვევაში, ნაწილების ჩანაცვლება შეიძლება ან მთლიანად სტრუქტურის შეცვლა უნდა მოხდეს. ჩანაცვლების პროცესში ასევე ღირს ახალი ბეჭდების და შესაკრავების (ჭანჭიკები და კაკალი) შეძენა.

საკისრის შეცვლისას, თქვენ უნდა დაიცვას სვეტის იგივე დემონტაჟი. გარდა ამისა, სამაგრთან ერთად ლილვის შეკრება ხდება ვიწროში. საკისრის გათავისუფლება შეგიძლიათ ფრჩხილის ფრჩხილის დარტყმით. მიუხედავად იმისა, რომ დარტყმები ეფექტურია ჩაქუჩით, მნიშვნელოვანია ფრთხილად იყოთ, რომ არ ჩამოიღვაროთ ლილვის ბოლო. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ხის შპალერი, მაგალითად, სქელი მუხის ბლოკი.

ახალი საკისრები დამონტაჟებულია ვიწრო ნაწილის გარედან. შემდეგ, პროდუქტები დაჭერით მანამ, სანამ ისინი არ გაჩერდებიან საცობის წინააღმდეგ. მეორე საკისრიც ისევე დაპრესილია, მხოლოდ ამჯერად თვითონ ლილვი ფიქსირდება ვიცეში და არა ფრჩხილი. უნივერსალური სახსრის ჯვრის დაშლის შემთხვევაში, მთელი სტრუქტურა მთლიანად იცვლება.

განხილვის დასასრულს, ჩვენ გთავაზობთ მცირე ვიდეო ინსტრუქციას, თუ როგორ უნდა დაიშალოს საჭის სვეტი VAZ 2112– ზე:

საჭის თაროს ამოღება და დაყენება Lada 112 VAZ 2112

კითხვები და პასუხები:

სად მდებარეობს საჭის სვეტი? ეს არის საჭის ნაწილი, რომელიც მდებარეობს საჭესა და საჭის თაროს შორის (მდებარეობს ძრავის განყოფილებაში და აკავშირებს მბრუნავ ბორბლებს მექანიზმთან ღეროების გამოყენებით).

როგორ არის მოწყობილი საჭის სვეტი? ლილვი, რომელზეც დამაგრებულია საჭე. კორპუსი, რომელზედაც დამაგრებულია საჭის სვეტი და ანთების ჩამრთველი. კარდანის ლილვი ჯვრით. მოდიფიკაციის მიხედვით, დემპერები, კორექტირება, ბლოკირება.

ახალი კომენტარის დამატება