მოწყობილობა და მანქანის საბურავების ტიპები

მანქანის ბორბლის ერთ-ერთი ძირითადი ელემენტია საბურავი. იგი დამონტაჟებულია რგოლზე და უზრუნველყოფს მანქანის სტაბილურ კონტაქტს გზის საფართან. ავტომობილის მოძრაობის დროს საბურავები ითვისებენ გზის არათანაბარობით გამოწვეულ ვიბრაციებსა და ვიბრაციებს, რაც უზრუნველყოფს მგზავრების კომფორტს და უსაფრთხოებას. სამუშაო პირობებიდან გამომდინარე, საბურავები შეიძლება გაკეთდეს სხვადასხვა მასალისგან, რთული ქიმიური შემადგენლობით და გარკვეული ფიზიკური თვისებებით. საბურავებს ასევე შეიძლება ჰქონდეს tread შაბლონი, რომელიც უზრუნველყოფს საიმედო წევას ზედაპირზე ხახუნის სხვადასხვა კოეფიციენტებით. საბურავების დიზაინის, მათი მუშაობის წესების და ნაადრევი ცვეთის მიზეზების ცოდნით, თქვენ შეგიძლიათ უზრუნველყოთ საბურავების ხანგრძლივი მუშაობის ხანგრძლივობა და ზოგადად მართვის უსაფრთხოება.

ავტობუსის ფუნქციები

მანქანის საბურავის ძირითადი ფუნქციებია:

• გზის არათანაბარი ზედაპირიდან ბორბლის ვიბრაციის დემპინგი;
• გზის ბორბლების მუდმივი დაჭერის უზრუნველყოფა;
• შემცირდა საწვავის ხარჯი და ხმაურის დონე;
• რთულ გზის პირობებში ავტომობილის გამტარობის უზრუნველყოფა.

მანქანის საბურავის მოწყობილობა

საბურავის დიზაინი საკმაოდ რთულია და მრავალი ელემენტისგან შედგება: ტვინის, ფეხის, ღვედის, მხრის არე, გვერდითი კედელი და მძივი. მოდით უფრო დეტალურად ვისაუბროთ მათ შესახებ.

ტვ

საბურავის საფუძველია კარკასის ფორმა, რომელიც შედგება ტვინის რამდენიმე ფენისგან. კაბელი არის ქსოვილის, პოლიმერის ან მეტალის ძაფებისგან დამზადებული რეზინის ფენა.

ტვინი გადაჭიმულია საბურავის მთელ არეზე, ე.ი. რადიალურად. არსებობს რადიალური და მიკერძოებული საბურავები. ყველაზე გავრცელებულია რადიალური საბურავი, რადგან იგი ხასიათდება ყველაზე გრძელი სამსახურის ცხოვრებით. მასში ჩარჩო უფრო ელასტიურია, რაც ამცირებს სითბოს წარმოქმნას და მოძრაობის წინააღმდეგობას.

მიკერძოებულ საბურავებს აქვს რამდენიმე ჯვარედინი ტვინის კორპუსი. ეს საბურავები იაფია და აქვს უფრო ძლიერი გვერდითი კედელი.

დამცველი

საბურავის გარე ნაწილს, რომელიც პირდაპირ კავშირშია გზის ზედაპირთან, ეწოდება "ბილიკი". მისი მთავარი დანიშნულებაა ბორბლის გზის გადაბმის უზრუნველყოფა და დაზიანებისგან დაცვა. Tread გავლენას ახდენს ხმაურისა და ვიბრაციის დონეზე და ასევე განსაზღვრავს საბურავის ცვეთის ხარისხს.

სტრუქტურულად, tread არის მასიური რეზინის ფენა, რელიეფური ნიმუშით. ფეხის ნიმუში ღარების, ღარების და ქედების სახით განსაზღვრავს საბურავის გარკვეულ საგზაო პირობებში შესრულების უნარს.

Breaker

ტვინის ზოლს, რომელიც განლაგებულია ფეხისა და კარკასის შორის, ეწოდება "გამტეხი". აუცილებელია ამ ორ ელემენტს შორის ურთიერთობის გაუმჯობესება, ასევე თავიდან იქნას აცილებული tread– ის გარე ძალების ზემოქმედების ქვეშ.

მხრის არე

სარბენი ნაწილის სარბენი ბილიკსა და გვერდს შორის ეწოდება მხრის არე. ის ზრდის საბურავის გვერდითი სიმკვრივეს, აუმჯობესებს კარკასის სინთეზს ბილიკთან და იღებს სარბენი ბილიკის მიერ გადაცემულ ზოგიერთ გვერდით დატვირთვას.

Sidewalls

გვერდითი კედელი - რეზინის ფენა, რომელიც წარმოადგენს კარკასის გვერდით კედლებზე მიბმულობის გაგრძელებას. იგი იცავს ჩარჩოს ტენიანობისა და მექანიკური დაზიანებისგან. მასზე გამოიყენება საბურავის ნიშნები.

საბჭო

გვერდითი კედელი მთავრდება მილტუჩით, რომელიც ემსახურება მის დამაგრებას და დალუქვას საჭეზე. მძივის გულში განლაგებულია ფოლადის რეზინისებრი მავთულისგან განუყრელი ბორბალი, რომელიც იძლევა სიმტკიცესა და სიმყარეს.

საბურავების ტიპები

საბურავების კლასიფიკაცია შესაძლებელია რამდენიმე პარამეტრის მიხედვით.

სეზონური ფაქტორი

სეზონური ფაქტორის მიხედვით, გამოირჩევა ზაფხულის, ზამთრის და ყველა სეზონის საბურავები. საბურავის სეზონურობა განისაზღვრება tread შაბლონით. საზაფხულო საბურავებზე მიკრო-ნიმუში არ არის, მაგრამ წყლის ნაკადისთვის გამოხატულია ღარები. ეს უზრუნველყოფს ასფალტზე მაქსიმალურ მოჭიდებას.

ზამთრის საბურავები ზაფხულისგან გამოირჩევა ვიწრო ფეხის ღარებით, რაც საშუალებას აძლევს რეზინს არ დაკარგოს ელასტიურობა და მანქანა კარგად შეინარჩუნოს ყინულოვან გზაზეც.

ასევე არსებობს ე.წ. "ყველა სეზონის საბურავი", რომელთა დადებითი და უარყოფითი მხარეები შეიძლება ითქვას შემდეგნაირად: ისინი თანაბრად კარგად მუშაობენ როგორც ცხელ, ასევე ცივ ამინდში, მაგრამ მათ აქვთ ძალიან საშუალო შესრულების მახასიათებლები.

შიდა მოცულობის დალუქვის მეთოდი

ეს მაჩვენებელი განასხვავებს "მილის" და "მილის გარეშე" საბურავებს. უ tubube საბურავები არის საბურავები, რომლებსაც მხოლოდ საბურავი აქვთ. მათში მჭიდროობა მიიღწევა ამ უკანასკნელის აპარატის გამო.

გზის გასასვლელი საბურავები

ამ კლასის საბურავები ხასიათდება ქვეყნის მასშტაბით გაზრდილი შესაძლებლობებით. რეზინისთვის დამახასიათებელია მაღალი პროფილი და ღრმა საფეხურის ღარები. ვარგისია თიხისა და ტალახის ადგილებში, ციცაბო ფერდობებზე და სხვა გამავლობის პირობებში. მაგრამ ამ რეზინზე შეუძლებელი იქნება საკმარისი სიჩქარის განვითარება დაბალ გზაზე. ნორმალურ პირობებში, ეს საბურავი კარგად არ "იკავებს გზას", რის შედეგადაც მცირდება საგზაო უსაფრთხოება და ფეხი სწრაფად იშლება.

საბურავის ფეხის ნიმუში

ფეხის ნიმუშის მიხედვით, გამოირჩევა ასიმეტრიული, სიმეტრიული და მიმართულების ნიმუშების მქონე საბურავები.

სიმეტრიული ნიმუშები ყველაზე გავრცელებულია. საბურავის პარამეტრები ასეთი ბილიკით არის ყველაზე დაბალანსებული და თავად საბურავი უფრო ადაპტირებულია მშრალ გზებზე მუშაობისთვის.

მიმართულებითი ნიმუშის მქონე საბურავებს აქვთ ყველაზე მაღალი გამტარუნარიანობის თვისებები, რაც საბურავს წყალგამძლეობის მიმართ მდგრადს ხდის.

ასიმეტრიული ნიმუშის მქონე საბურავები ახდენს ორმაგ ფუნქციას ერთ საბურავში: მშრალი გზების მართვა და სველი გზების საიმედო მოჭიდება.

დაბალი პროფილის საბურავები

ამ კლასის საბურავები სპეციალურად შექმნილია მაღალსიჩქარიანი მართვისთვის. ისინი უზრუნველყოფენ სწრაფ აჩქარებას და დამუხრუჭების მოკლე მანძილებს. მაგრამ, მეორე მხრივ, ეს საბურავები არ მუშაობს შეუფერხებლად და ხმაურიანია მართვის დროს.

სლიჩები

Slick საბურავები არის საბურავების კიდევ ერთი კლასი, რომელთა გამოყოფა შესაძლებელია როგორც ცალკე. რით განსხვავდება ნახვევები სხვა საბურავებისგან? აბსოლუტური სიგლუვეს! ფეხს არ აქვს ღარები და ღარები. Slicks კარგად მუშაობს მხოლოდ მშრალ გზებზე. ისინი ძირითადად გამოიყენება მოტორსპორტში.

მანქანის საბურავის ცვეთა

ავტომობილის მოძრაობის დროს საბურავი ექვემდებარება მუდმივ ცვეთას. საბურავის ცვეთა გავლენას ახდენს მის მუშაობაზე, დამუხრუჭების მანძილის სიგრძეზე. ფეხის ყოველი დამატებითი მილიმეტრი აძლიერებს დამუხრუჭების მანძილს 10-15% -ით.

მნიშვნელოვანია! ფეხის დასაშვები სიღრმე ზამთრის საბურავებისთვის არის 4 მმ, ხოლო საზაფხულო საბურავებისთვის 1,6 მმ.

საბურავის ცვეთის სახეები და მათი მიზეზები

სიცხადისთვის საბურავის ცვეთის ტიპები და მიზეზები წარმოდგენილია ცხრილის სახით.

საბურავის ცვეთის ტიპი	გამოიწვიოს
ფეხის ცვეთა საბურავის შუა ნაწილში	არასწორი საბურავის წნევა
საბურავის გვერდითი კედლის ბზარები და გამონაყარები	საბურავი ხვდება ბორდიურზე ან ორმოში
ფეხის აცვიათ საბურავის კიდეების გასწვრივ	საბურავის არასაკმარისი წნევა
ბრტყელი აცვიათ ლაქები	მართვის მახასიათებლები: მყარი დამუხრუჭება, სრიალი ან აჩქარება
ცალმხრივი აცვიათ	გასწორების არასწორი კოლაფსი

შეგიძლიათ ვიზუალურად შეამოწმოთ საბურავის ცვეთა საბურავის ცვეთის დონის ინდიკატორის გამოყენებით, რომელიც არის ფეხის არე, რომელიც განსხვავდება ზომისა და ფორმის ფუძისგან.

საბურავის ცვეთის მაჩვენებელი შეიძლება იყოს:

• კლასიკური - ცალკეული tread ბლოკის სახით 1,6 მმ სიმაღლით, რომელიც მდებარეობს საბურავის გრძივ ღარში;
• ციფრული - tread- ში ამოკვეთილი ციფრების სახით, რომლებიც შეესაბამება გარკვეულ სიბრტყის სიღრმეს;
• ელექტრონული - საბურავის წნევის მონიტორინგის სისტემის ერთ-ერთი ფუნქცია.