დამოკიდებული სუსპენზიის მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი
დაკიდება და საჭე,  მანქანის მოწყობილობა

დამოკიდებული სუსპენზიის მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი

დამოკიდებული დაკიდება სხვა ტიპის დაკიდებისგან განსხვავდება მარჯვენა და მარცხენა ბორბლების დამაკავშირებელი ხისტი სხივის არსებობით, ისე, რომ ერთი ბორბლის მოძრაობა მეორეზე გადადის. დამოკიდებული სუსპენზია გამოიყენება იქ, სადაც საჭიროა დიზაინის სიმარტივე და დაბალი შენარჩუნება (დაბალფასიანი მანქანები), სიმტკიცე და საიმედოობა (სატვირთო მანქანები), მიწის მუდმივი დაშორება და შეჩერების გრძელი მოძრაობა (ჯიპები). განვიხილოთ რა უპირატესობა და უარყოფითი მხარე აქვს ამ ტიპის სუსპენზიას.

პრინციპი ოპერაციის

დამოკიდებული სავალი არის ერთი ხისტი ღერძი, რომელიც აკავშირებს მარჯვენა და მარცხენა ბორბლებს. ამგვარი სუსპენზიის მუშაობას აქვს გარკვეული ნიმუში: თუ მარცხენა ბორბალი ჩავარდება ორმოში (ვერტიკალურად ეშვება), მაშინ მარჯვენა ბორბალი მაღლა დგება და პირიქით. ჩვეულებრივ, სხივი უკავშირდება მანქანის კორპუსს ორი ელასტიური ელემენტის (ზამბარების) გამოყენებით. ეს დიზაინი მარტივია, თუმცა ის უზრუნველყოფს უსაფრთხო კავშირს. როდესაც მანქანის ერთი მხარე მუწუკს ხვდება, მთელი მანქანა იხრება. მართვის პროცესში, jolts და shakes ძლიერად იგრძნობა სამგზავრო განყოფილებაში, რადგან ასეთი შეჩერება ემყარება ხისტ სხივს.

დამოკიდებული სუსპენზიის სახეობები

დამოკიდებული სუსპენზია ორი ტიპისაა: სუსპენზია გრძივი ზამბარებით და სუსპენზია სახელმძღვანელო ბერკეტებით.

შეჩერება გრძივ ზამბარებზე

შასი შედგება ხისტი სხივისგან (ხიდი), რომელიც შეკიდულია ორი გრძივი წყაროდან. გაზაფხული არის ელასტიური სავალი ელემენტი, რომელიც შედგება შეკრული ლითონის ფურცლებისგან. ღერძი და ზამბარები დაკავშირებულია სპეციალური დამჭერების გამოყენებით. ამ ტიპის სუსპენზიაში, ზამბარა ასევე ხელმძღვანელობს მოწყობილობის როლს, ანუ ის უზრუნველყოფს საჭის წინასწარ მოძრაობას სხეულთან მიმართებაში. მიუხედავად იმისა, რომ დამოკიდებული ფოთლის ზამბარის სუსპენზია დიდი ხანია ცნობილია, მან არ დაკარგა თავისი აქტუალობა და წარმატებით გამოიყენება თანამედროვე მანქანებზე დღემდე.

შეჩერება უკანა იარაღით

ამ ტიპის დამოკიდებული საკიდი დამატებით შედგება ოთხი დიაგონალური ან სამიდან ოთხი გრძივი წნულისგან (ბერკეტი) და ერთი განივი ჯოხი, სახელწოდებით "პანჰარდის ჯოხი". ამ შემთხვევაში, თითოეული ბერკეტი მიმაგრებულია მანქანის კორპუსზე და ხისტ სხივზე. ეს დამხმარე ელემენტები შექმნილია ღერძის გვერდითი და გრძივი მოძრაობის თავიდან ასაცილებლად. ასევე არსებობს ამორტიზებელი მოწყობილობა (ამორტიზატორები) და ელასტიური ელემენტები, რომელთა როლს ამ ტიპის დამოკიდებულ სუსპენზიაში ასრულებენ ზამბარები. სუსპენზია საკონტროლო მკლავებით ფართოდ გამოიყენება თანამედროვე მანქანებში.

ნაშთის შეჩერება

აქვე უნდა აღვნიშნოთ წონასწორობის სავალი ნაწილი - დამოკიდებული სავალი ნაწილის ტიპი, რომელსაც ბორბლებს შორის გრძივი კავშირი აქვს. მასში, მანქანის ერთ მხარეს ბორბლები უკავშირდება გრძივი გამანადგურებელი წნელებითა და მრავალფოთლიანი ზამბარით. ბალანსის სავალი ნაწილის გზის დარღვევებისგან გავლენა მცირდება არა მხოლოდ ელასტიური ელემენტებით (ზამბარებით), არამედ ბალანსების მოძრაობით დატვირთვის გადანაწილება აუმჯობესებს ავტომობილის სიგლუვეს.

გაზაფხულზე დამოკიდებული სუსპენზიის ელემენტები

ფოთლის გაზაფხულის შეჩერების ძირითადი კომპონენტებია:

  • ლითონის სხივი (ხიდი). ეს არის სტრუქტურის საფუძველი, ეს არის ხისტი ლითონის ღერძი, რომელიც აკავშირებს ორ ბორბალს.
  • წყაროები. თითოეული გაზაფხული არის სხვადასხვა სიგრძის ელიფსური მეტალის ფურცლების ნაკრები. ყველა ფურცელი ერთმანეთთან არის დაკავშირებული. ზამბარები უკავშირდება დამოკიდებული საკიდრის ღერძს დამჭერების გამოყენებით. ეს კომპონენტი მოქმედებს როგორც სახელმძღვანელო და ელასტიური ელემენტი, ასევე ნაწილობრივ როგორც ამორტიზებელი მოწყობილობა (ამორტიზატორები) ფურცლოვანი ხახუნის გამო. ფურცლების რაოდენობიდან გამომდინარე, ზამბარებს მცირე და მრავალფურცლიანი ეწოდება.
  • ფრჩხილები. მათი დახმარებით, ზამბარები მიმაგრებულია სხეულზე. ამ შემთხვევაში, ერთი ფრჩხილი გრძივად მოძრაობს (ბორკილი), ხოლო მეორე ფიქსირდება უმოძრაოდ.

ზამბარაზე დამოკიდებული სუსპენზიის ელემენტები

ზამბარაზე დამოკიდებული სუსპენზიის ძირითადი კომპონენტები, მეტალის სხივის გარდა, არის:

  • ელასტიური ელემენტი (გაზაფხული);
  • დემპინგის ელემენტი (ამორტიზატორი);
  • რეაქტიული წნელები (ბერკეტები);
  • საწინააღმდეგო როლი

ამ ტიპის ყველაზე პოპულარულ შეჩერებას ხუთი მკლავი აქვს. ოთხი მათგანი გრძივია და მხოლოდ ერთი განივი. სახელმძღვანელოები ერთ მხარეს ხისტ სხივზეა მიმაგრებული, ხოლო მეორეზე - მანქანის ჩარჩოზე. ეს ელემენტები საშუალებას აძლევს სუსპენზიას შეიწოვოს გრძივი, გვერდითი და ვერტიკალური ძალები.

განივი რგოლი, რომელიც ხელს უშლის ღერძის გადაადგილებას გვერდითი ძალების გამო, აქვს ცალკე სახელი - "პანჰარდის ჯოხი". განასხვავებენ უწყვეტ და რეგულირებად პანჰარდს. მეორე ტიპის სურვილების ძვალს ასევე შეუძლია შეცვალოს ღერძის სიმაღლე ავტომობილის კორპუსთან შედარებით. დიზაინის გამო, პანჰარდის ჯოხი სხვაგვარად მუშაობს მარცხნივ და მარჯვნივ მოხვევისას. ამ მხრივ, მანქანას შეიძლება ჰქონდეს გარკვეული პრობლემები მართვაში.

დამოკიდებული სუსპენზიის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

დამოკიდებული შეჩერების ძირითადი უპირატესობები:

  • მარტივი კონსტრუქცია;
  • იაფი მომსახურება;
  • კარგი სტაბილურობა და ძალა;
  • დიდი ნაბიჯები (დაბრკოლებების ადვილად გადალახვა);
  • არ იცვლება ტრენინგი და კლირენსი მართვის დროს.

მნიშვნელოვანი ნაკლი არის ეს: ბორბლების ხისტი კავშირი, დიდი ღერძის მასასთან ერთად, უარყოფითად მოქმედებს მანქანის მართვაზე, მდგრადობაზე და სიგლუვესზე.

სავალი ნაწილის მიმართ დაწესებულია შემდეგი მოთხოვნები: მგზავრის კომფორტის მაღალი დონის უზრუნველყოფა ავტომობილის მართვის დროს, კარგი მართვა და მანქანის აქტიური უსაფრთხოება. დამოკიდებული სუსპენზია ყოველთვის არ აკმაყოფილებს ამ მოთხოვნებს და სწორედ ამიტომ ითვლება მოძველებული. თუ შევადარებთ დამოკიდებულ და დამოუკიდებელ საკიდარს, მაშინ ამ უკანასკნელს აქვს უფრო რთული დიზაინი. დამოუკიდებელი საკიდრით, ბორბლები ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად მოძრაობენ, რაც აუმჯობესებს მანქანის მართვას და სიგლუვეს.

განაცხადის

ყველაზე ხშირად, დამოკიდებული შეჩერება დამონტაჟებულია მანქანებზე, რომლებიც საჭიროებენ ძლიერ და საიმედო შასის. ლითონის ღერძი თითქმის ყოველთვის გამოიყენება როგორც უკანა სუსპენზია, ხოლო წინა სუსტი სხივი პრაქტიკულად აღარ გამოიყენება. გამავლობის მანქანებს (Mercedes Benz G-Class, Land Rover Defender, Jeep Wrangler და სხვა), კომერციულ მანქანებს, ასევე მსუბუქ ავტომობილებს აქვთ დამოკიდებული შასი. ხშირად ხისტი სხივი წარმოდგენილია როგორც ბიუჯეტის მანქანების უკანა სავალი ნაწილი.

ახალი კომენტარის დამატება