ძრავის დაწყების სისტემის მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი
მანქანის მოწყობილობა,  ავტომობილების ელექტრო მოწყობილობები

ძრავის დაწყების სისტემის მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი

ძრავის გაშვების სისტემა უზრუნველყოფს ძრავის crankshaft- ის თავდაპირველ მოხვევას, რის გამოც ჰაერის საწვავის ნარევი ცილინდრებში ანთდება და ძრავა იწყებს დამოუკიდებლად მუშაობას. ეს სისტემა მოიცავს რამდენიმე საკვანძო ელემენტს და კვანძს, რომელთა მუშაობას სტატიაში განვიხილავთ.

რა არის?

თანამედროვე მანქანებში დანერგილია ელექტროძრავის ამოქმედების სისტემა. იგი ასევე ხშირად მოიხსენიება როგორც დამწყებთა საწყისი სისტემა. Crankshaft- ის როტაციის პარალელურად ჩართულია დრო, ანთება და საწვავის მიწოდება. ჰაერის საწვავის ნარევის წვა ხდება წვის კამერებში და დგუშები ატრიალებენ crankshaft. Crankshaft- ის გარკვეული რევოლუციების მიღწევის შემდეგ, ძრავა იწყებს დამოუკიდებლად მუშაობას, ინერციით.

ძრავის დასაწყებად საჭიროა მიაღწიოთ crankshaft- ის გარკვეულ სიჩქარეს. ეს მნიშვნელობა განსხვავებულია სხვადასხვა ტიპის ძრავებისთვის. ბენზინის ძრავისთვის საჭიროა მინიმუმ 40-70 rpm, დიზელის ძრავისთვის - 100-200 rpm.

საავტომობილო ინდუსტრიის საწყის ეტაპზე აქტიურად გამოიყენებოდა მექანიკური საწყისი სისტემა crank– ის დახმარებით. ეს იყო არასანდო და მოუხერხებელი. ახლა ასეთი გადაწყვეტილებები უარი თქვეს ელექტროძრავის სისტემის სასარგებლოდ.

ძრავის გაშვების სისტემის მოწყობილობა

ძრავის გაშვების სისტემა მოიცავს შემდეგ მნიშვნელოვან ელემენტებს:

  • მართვის მექანიზმები (ანთების დაბლოკვა, დისტანციური დაწყება, დაწყება-გაჩერების სისტემა);
  • აკუმულატორის აკუმულატორი;
  • დამწყები;
  • გარკვეული მონაკვეთის მავთულები.

სისტემის ძირითადი ელემენტია შემქმნელის, რომელიც თავის მხრივ იკვებება აკუმულატორით. ეს არის DC ძრავა. ეს წარმოქმნის ბრუნვას, რომელიც გადაეცემა ბორბლიან და crankshaft.

როგორ მუშაობს ძრავის გაშვება

ანთების საკეტში გასაღები "დაწყების" პოზიციაზე გადაქცევის შემდეგ, ელექტრული წრე იკეტება. მიმდინარეობა ბატარეიდან დადებით წრეზე მიდის შემქმნელის წევის რელეის გრაგნილზე. შემდეგ, აგზნების გრაგნილის გავლით, მიმდინარეობა გადადის პლუს ჯაგრისზე, შემდეგ არმატურის გრაგნილზე მინუს ფუნჯამდე. ასე მუშაობს წევის სარელეო. მოძრავი ბირთვი იბრუნებს და ხურავს დენის სიმძლავრეებს. როდესაც ბირთვი მოძრაობს, ჩანგალი ვრცელდება, რაც ბიძგების მექანიზმს (bendix) უბიძგებს.

დენის ჩამკეტის დახურვის შემდეგ, საწყისი მიმდინარეობა ბატარეიდან მიეწოდება პოზიტიური მავთულის მეშვეობით დამწყებთა სტატორს, ჯაგრისებსა და როტორს (არმატურას). გრაგნილების გარშემო წარმოიქმნება მაგნიტური ველი, რომელიც არმატურას მართავს. ამ გზით, ბატარეის ელექტროენერგია გარდაიქმნება მექანიკურ ენერგიად.

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, შტეფსელი, სოლენოიდის რელეს გადაადგილების დროს, უბიძგებს ბენდიქსს ბორბლის გვირგვინზე. ასე ხდება ნიშნობა. არმატურა ბრუნავს და მართავს ბორბალს, რომელიც ამ მოძრაობას გადასცემს crankshaft- ს. ძრავის გაშვების შემდეგ, ბორბლიანი ტრიალებს მაღალ ბრუნებამდე. იმისათვის, რომ არ დაზიანდეს შემქმნელი, გააქტიურებულია ბენდიქსის გადაჭარბებული კლაჩი. გარკვეული სიხშირით, bendix ბრუნავს არმატურისგან დამოუკიდებლად.

ძრავის დაწყების და "დაწყების" პოზიციიდან ანთების გამორთვის შემდეგ bendix იღებს თავდაპირველ პოზიციას და ძრავა მუშაობს დამოუკიდებლად.

ელემენტის მახასიათებლები

ძრავის წარმატებული გაშვება დამოკიდებულია ბატარეის მდგომარეობასა და სიმძლავრეზე. ბევრმა იცის, რომ ელემენტები, როგორიცაა სიმძლავრე და ცივი მაგნიტური დენა, მნიშვნელოვანია ბატარეისთვის. ეს პარამეტრები მითითებულია მარკირებაზე, მაგალითად, 60 / 450A. სიმძლავრე იზომება ამპერ საათებში. ბატარეას აქვს დაბალი შიდა წინააღმდეგობა, ამიტომ მას შეუძლია დიდი ხნის განმავლობაში დიდი დინების მიწოდება, რამდენჯერმე უფრო მაღალი ვიდრე მისი ტევადობა. მითითებული ცივი წნევის მიმდინარეობა არის 450 ა, მაგრამ გარკვეულ პირობებს ექვემდებარება: + 18C ° არა უმეტეს 10 წამი.

ამასთან, შემქმნელისთვის მიწოდებული დენი მაინც იქნება მითითებულ მნიშვნელობებზე ნაკლები, ვინაიდან არ არის გათვალისწინებული შემქმნელის და ელექტროსადენების წინააღმდეგობა. ამ დინებას ეწოდება საწყისი მიმდინარეობა.

დახმარება ბატარეის შიდა წინააღმდეგობა საშუალოდ 2-9 mΩ შეადგენს. ბენზინის ძრავის შემქმნელის წინააღმდეგობა არის საშუალოდ 20-30 mOhm. როგორც ხედავთ, სათანადო მუშაობისთვის აუცილებელია, რომ შემქმნელისა და მავთულის წინააღმდეგობა რამდენჯერმე აღემატებოდეს ბატარეის წინააღმდეგობას, წინააღმდეგ შემთხვევაში ბატარეის შიდა ძაბვა გაშვებისას 7-9 ვოლტზე ქვემოთ დაეცემა და ეს დაუშვებელია. დენის გამოყენების მომენტში, სამუშაო ბატარეის ძაბვა იკლებს საშუალოდ 10,8 ვტ-ს რამდენიმე წამში, შემდეგ კი აღდგება 12 ვ ან ოდნავ მეტი.

აკუმულატორი ახდენს დაწყების დენის შემძენს 5-10 წამით. ამის შემდეგ თქვენ უნდა შეჩერდეთ 5-10 წამით, რომ ბატარეამ "ძალა მოიზიდოს".

თუ დაწყების მცდელობის შემდეგ, საბორტო ქსელში ძაბვა მკვეთრად დაეცემა ან შემქმნელის ნახევარი გადახვევა ხდება, მაშინ ეს მიუთითებს ბატარეის ღრმა გამოყოფაზე. თუ შემქმნელი დამახასიათებელ დაწკაპუნებებს ქმნის, მაშინ ბატარეა საბოლოოდ დაჯდა. სხვა მიზეზებში შეიძლება შევიდეს შემქმნელის უკმარისობა.

დაწყება მიმდინარე

ბენზინისა და დიზელის ძრავების დამწყებთათვის ძალა განსხვავდება. ბენზინის შიდა წვის ძრავებისთვის გამოიყენება შემქმნელის სიმძლავრე 0,8-1,4 კვტ, დიზელისთვის - 2 კვტ და მეტი. Რას ნიშნავს? ეს ნიშნავს, რომ დიზელის შემქმნელს უფრო მეტი ენერგია სჭირდება crankshaft- ის კომპრესისთვის. 1 კვტ დამწყები მოიხმარს 80 ა, 2 კვტ მოიხმარს 160 ა. ენერგიის უმეტესი ნაწილი იხარჯება crankshaft- ის საწყის მუხრუჭზე.

ბენზინის ძრავის საშუალო საწყისი დენი არის 255A crankshaft- ის წარმატებული cranking, მაგრამ ეს ითვალისწინებს დადებით ტემპერატურას 18C ° ან უფრო მაღალი. მინუს ტემპერატურაზე, დამწყებმა საჭიროა crankshaft გახადოს გასქელებულ ზეთში, რაც ზრდის წინააღმდეგობას.

ზამთარში ძრავის გაშვების თავისებურებები

ზამთარში ძნელია ძრავის დაწყება. ზეთი სქელდება, რაც ნიშნავს, რომ უფრო რთულია მისი ჩახშობა. ასევე, ბატარეა ხშირად ვერ ხერხდება.

მინუს ტემპერატურაზე, ბატარეის შიდა წინააღმდეგობა იზრდება, ბატარეა იჯდება უფრო სწრაფად და ასევე უხალისოდ იძლევა საჭირო საწყისი დენის. ზამთარში ძრავის წარმატებით დასაწყებად აკუმულატორი სრულად უნდა იყოს დამუხტული და არ უნდა იყოს გაყინული. გარდა ამისა, თქვენ უნდა აკონტროლოთ ტერმინალების კონტაქტები.

აქ არის რამოდენიმე რჩევა, რომელიც დაგეხმარებათ თქვენი ძრავის დაწყებაში ზამთარში:

  1. დამწყებამდე ცივზე ჩართვის დაწყებამდე ჩართეთ მაღალი სხივი რამდენიმე წამით. ეს დაიწყებს ბატარეის ქიმიურ პროცესებს, ასე ვთქვათ, ბატარეის "გაღვიძება".
  2. ნუ ჩართავთ შემქმნელის 10 წამზე მეტხანს. ასე რომ, ბატარეა სწრაფად იწურება, განსაკუთრებით სიცივეში.
  3. Clutch pedal სრულად დააჭირეთ ისე, რომ დამწყებმა არ დაგჭირდეს დამატებითი ბრუნვა ბლანტიანი ტრანსმისიის ზეთში.
  4. ზოგჯერ შეიძლება დაგეხმაროთ სპეციალური აეროზოლები ან "შემქნელი სითხეები", რომლებიც შეჰყავთ ჰაერში. თუ ძრავა კარგ მდგომარეობაშია, ის დაიწყება.

ათასობით მძღოლი ყოველდღიურად იწყებს ძრავას და საქმიანობას ეწევა. მოძრაობის დაწყება შესაძლებელია ძრავის გაშვების სისტემის კარგად კოორდინირებული მუშაობის წყალობით. იცის მისი სტრუქტურა, თქვენ შეგიძლიათ არა მხოლოდ ძრავის დაწყება სხვადასხვა პირობებში, არამედ შეარჩიოთ საჭირო კომპონენტები სპეციალურად თქვენი მანქანის მოთხოვნების შესაბამისად.

ახალი კომენტარის დამატება