მანქანა და მანქანა clutch მუშაობის პრინციპი
 

ინფორმაციის

Clutch არის გადამცემი მექანიზმი, რომელიც ბრუნვის სიჩქარეს გადასცემს ძრავიდან გადაცემათა კოლოფს ხახუნის საშუალებით. ეს ასევე საშუალებას გაძლევთ მოკლედ გათიშოთ ძრავა გადაცემათა კოლოფიდან და შეუფერხებლად დააკავშიროთ ისინი. არსებობს მრავალი სახის კლანჭები. ისინი განსხვავდებიან ამოძრავებელი დისკების რაოდენობით (ერთჯერადი, ორმაგი ან მრავალ დისკი), სამუშაო გარემოს ტიპის (მშრალი ან სველი) და დისკის ტიპის მიხედვით. სხვადასხვა ტიპის საკინძებს გააჩნიათ შესაბამისი უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები, მაგრამ ერთკაციანი მშრალი clutch, მექანიკურად ან ჰიდრავლიკურად, ყველაზე ფართოდ გამოიყენება თანამედროვე მანქანებში.

კლაჩის ფუნქციები

Clutch დამონტაჟებულია ძრავასა და გადაცემათა კოლოფს შორის და ერთ-ერთი ყველაზე მწვავე გადამცემი ელემენტია. იგი ასრულებს შემდეგ მთავარ ფუნქციებს:

 
  1. ძრავისა და კოლოფის გლუვი გათიშვა და კავშირი.
  2. მოცურების ბრუნვის გადაფარვა (დაკარგვა არ არის).
  3. ვიბრაციისა და დატვირთვის კომპენსაცია ძრავის არათანაბარი მუშაობის შედეგად.
  4. ძრავის და ტრანსმისიის ელემენტების დატვირთვის შემცირება.

Clutch ელემენტები

სტანდარტული გადაბმულობა, რომელიც გამოიყენება უმეტეს მექანიკურ ტრანსმისიაში, შეიცავს შემდეგ ძირითად ელემენტებს:

  • ძრავის ფრენა არის წამყვანი დისკი.
  • დისპლეი დისკი.
  • Clutch კალათა - წნევის ფირფიტა.
  • Clutch გათავისუფლების ტარების.
  • Clutch გათავისუფლების clutch.
  • Clutch ჩანგალი.
  • Clutch წამყვანი.

ხახუნის უგულებელყოფა დამონტაჟებულია ორივე მხარეს გადაბმულ დისკზე. მისი ფუნქცია არის ბრუნვის გადაცემა ხახუნის საშუალებით. დისკის კორპუსში ჩაშენებული საგაზაფხულო ტორსიული ვიბრაციის დამამშვიდებელი არბილებს კავშირს ბორბლებთან და ასუსტებს ვიბრაციებსა და დატვირთვებს ძრავის არათანაბარი მუშაობისგან.

წნევის ფირფიტა და დიაფრაგმის ზამბარა, რომლებიც მოქმედებენ clutch დისკზე, აწყობილია ერთ ერთეულში, სახელწოდებით "clutch basket". Clutch დისკი მდებარეობს კალათასა და ბორბლიან ბორბალს შორის და უკავშირდება გადაცემათა კოლოფის შეყვანის შახტს შპინგების საშუალებით, რომელთა გასწვრივ მას შეუძლია გადაადგილება.

 
Oreმეტს თემაზე:
  მექანიკური ბლოკატორების ტიპები, მოწყობილობა და მოქმედების პრინციპი

კალათის დიაფრაგმის ზამბარა შეიძლება იყოს ბიძგი ან დაჭიმვა. განსხვავება არის გადაბმის დრაივიდან ძალის გამოყენების მიმართულებით: ბორბლისკენ ან ბორბლიდან. გასაშლელი ზამბარის დიზაინის მახასიათებელი საშუალებას იძლევა გამოიყენოთ კალათი, რომლის სისქე გაცილებით მცირეა. ეს ასამბლეას რაც შეიძლება კომპაქტურს ხდის.

პრინციპი ოპერაციის

Clutch- ის მუშაობის პრინციპი ემყარება clutch დისკის და ძრავის ბორბლიანი ხისტის შეერთებას, რის შედეგადაც ხდება ხახუნის ძალა დიაფრაგმის ზამბარის მიერ შექმნილი ძალისგან. გადაბმულობას აქვს ორი რეჟიმი: "ჩართული" და "გამორთული". უმეტეს დროს ამოძრავებულ დისკს აწვება ბორბალზე. ბორბლიდან ბრუნვა გადაეცემა ამოძრავებულ დისკს და მისგან გადაცემათა კოლოფის შეყვანილ შახტთან მიტრიალებული კავშირით.

Clutch- ის გასაშორებლად მძღოლი აჭერს პედლს, რომელიც მექანიკურად ან ჰიდრავლიკურად არის დაკავშირებული ჩანგალთან. ჩანგალი მოძრაობს გამათავისუფლებელი საკისრით, რომელიც დაჭერით დიაფრაგმის ზამბარის ფურცლების ბოლოებს, აჩერებს მის ზეწოლას წნევის ფირფიტაზე და ის, თავის მხრივ, ათავისუფლებს ამოძრავებულს. ამ ეტაპზე ძრავა გათიშულია გადაცემათა კოლოფიდან.

გადაცემათა კოლოფში სასურველი სიჩქარის ჩასმის შემდეგ, მძღოლი ათავისუფლებს clutch pedal- ს, ჩანგალი აჩერებს მოქმედებას გამათავისუფლებელ საკისარზე და ეს ზამბარაზე. წნევის დისკი ახდენს ამოძრავებულს წამსველის საწინააღმდეგოდ. ძრავა უკავშირდება გადაცემას.

კლაჩის ტიპები

მშრალი clutch

ამ ტიპის კლეჩის მუშაობის პრინციპი ემყარება ხახუნის ძალას, რომელიც წარმოიქმნება მშრალი ზედაპირების ურთიერთქმედებით: მამოძრავებელი, მამოძრავებელი და წნევის დისკები. ეს უზრუნველყოფს ხისტ კავშირს ძრავასა და კოლოფს შორის. მშრალი ერთპლატიანი clutch არის ყველაზე გავრცელებული ტიპი, რომელიც გამოიყენება მანქანების დიდ ნაწილზე მექანიკური გადაცემათა კოლოფით.

სველი მოჭიდება

ამ ტიპის ადჰეზია გულისხმობს ზეთოვანი აბაზანაში ზედაპირების მოშუშვის სამუშაოებს. მშრალთან შედარებით, ეს სქემა უზრუნველყოფს დისკების გლუვ კონტაქტს; დანადგარი უფრო ეფექტურად გაცივდება სითხის ცირკულაციის გამო და შეუძლია უფრო მეტი ბრუნვის გადაცემა გადაცემაში.

 
Oreმეტს თემაზე:
  ორმაგი კლეჩის მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი

სველი წრე ჩვეულებრივ გამოიყენება თანამედროვე ორმაგი კლაჩიან რობოტიზირებულ კოლოფებზე. ამგვარი გადაბმულობის მუშაობის თავისებურება ის არის, რომ გადაცემათა კოლოფის ლუწი და უცნაური გადაცემათა კოლოფი მიეწოდება ბრუნვით ცალკეული დისკებიდან. Clutch წამყვანი არის ჰიდრავლიკური, ელექტრონულად კონტროლირებადი. სიჩქარის გადაწევა ხდება ბრუნვის მუდმივი გადაცემა გადაცემაზე ენერგიის ნაკადის შეფერხების გარეშე. ეს დიზაინი უფრო ძვირია და რთულია მისი წარმოება.

მშრალი ორმაგი დისკი

მშრალი ორი დისკიანი clutch გულისხმობს ორი ამოძრავებული დისკის და მათ შორის შუალედური შუასადების არსებობას. ამ შეთანხმებას შეუძლია მეტი ბრუნვის გადაცემა იგივე კლაჩის ზომებით. თავისთავად, წარმოება უფრო ადვილია, ვიდრე სველი. როგორც წესი, გამოიყენება სატვირთო და განსაკუთრებით ძლიერი ძრავების მქონე მანქანებზე.

ორმაგი მასის მფრინავის კლაჩი

ორმაგი მასის მფრინავი შედგება ორი ნაწილისგან. ერთი მათგანი უკავშირდება ძრავას, მეორე ამოძრავებს დისკს. ბორბლის ორივე კომპონენტს აქვს მცირე თავისუფალი თამაში ერთმანეთთან შედარებით ბრუნვის სიბრტყეში და ზამბარებით არის დაკავშირებული ერთმანეთთან.

ორმაგი მასის მფრინავის კლაჩის მახასიათებელია ამოძრავებულ დისკში ზამბარის ბრუნვითი ვიბრაციის დამამშვიდებლის არარსებობა. ვიბრაციის ამორტიზაციის ფუნქცია შედის ბორბლის დიზაინის დიზაინში. ბრუნვის გადაცემის გარდა, ის ეფექტურად ასწორებს ვიბრაციებსა და დატვირთვებს, რომლებიც წარმოიქმნება ძრავის არათანაბარი მუშაობით.

Clutch რესურსი

გადაბმის ხანგრძლივობა ძირითადად დამოკიდებულია ავტომობილის მუშაობის პირობებზე, აგრეთვე მძღოლის მართვის სტილზე. საშუალოდ, clutch- ის მუშაობის ხანგრძლივობამ შეიძლება მიაღწიოს 100-150 ათასი კილომეტრს. ბუნებრივი ცვეთის შედეგად, რომელიც ხდება დისკებთან კონტაქტის დროს, ხახუნის ზედაპირები იცლება და საჭიროებს ჩანაცვლებას. მთავარი მიზეზი დისკის სრიალია.

ორმაგი დისკიანი კლაჩი გრძელი მუშაობით გამოირჩევა სამუშაო ზედაპირების გაზრდილი რაოდენობის გამო. Clutch განთავისუფლების საკისრი ერთვება ყოველ ჯერზე ძრავის / გადაცემის კავშირის გაწყვეტის დროს. დროთა განმავლობაში, ყველა საპოხი მასალის წარმოებაში ხდება და კარგავს თავის თვისებებს, რის შედეგადაც ხდება მისი გადახურება და უკმარისობა.

Oreმეტს თემაზე:
  ფეხით მოსიარულეთა დაცვის სისტემის სტრუქტურა და მოქმედების პრინციპი

თვისებები კერამიკული clutch

Clutch რესურსი და მისი ეფექტურობა დატვირთვის ზღვარზე ასევე დამოკიდებულია მასალის თვისებებზე, რაც უზრუნველყოფს დისკების ჩართვას. გადაბმულობის დისკების სტანდარტული ფორმულირება უმეტეს მანქანებზე არის მინის და მეტალის ბოჭკოების, ფისისა და რეზინის შეკუმშული ნაზავი. მას შემდეგ, რაც გადაბმულობის მუშაობის პრინციპი ემყარება ხახუნის ძალას, ამძრავი დისკის ხახუნის უგულებელყოფა შექმნილია მაღალ ტემპერატურაზე მუშაობისთვის, რომელიც მიაღწევს 300-400 გრადუს ცელსიუსს.

მაღალი ხარისხის სპორტული მანქანებში, ძალაუფლების დატვირთვა გაცილებით მაღალია, ვიდრე ნორმალური. ზოგიერთი ტრანსმისიისთვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას კერამიკული და აგლომერირებული clutch. ასეთი უგულებელყოფის მასალის შემადგენლობაში შედის კერამიკა და კევლარი. სინთეზური ხახუნის მასალა ნაკლებად მგრძნობიარეა აცვიათ და შეუძლია გაუძლოს 600 გრადუსამდე გათბობას სამუშაო თვისებების დაკარგვის გარეშე.

მწარმოებლები იყენებენ კლაჩის სხვადასხვა დიზაინს, რომელიც ოპტიმალურია კონკრეტული მანქანისთვის, მისი დანიშნულებისა და ღირებულების გათვალისწინებით. მშრალი ერთი ფირფიტის კლაჩი რჩება ეფექტურ და იაფ დიზაინად. ეს სქემა ფართოდ გამოიყენება საბიუჯეტო და საშუალო კლასის სამგზავრო მანქანებზე, ასევე ჯიპებსა და სატვირთოებზე.

მსგავსი სტატიები
მთავარი » მანქანის გადაცემა » მანქანა და მანქანა clutch მუშაობის პრინციპი

ახალი კომენტარის დამატება