იზიტრონიკის გადაცემის სტრუქტურა და მოქმედების პრინციპი

კომპანიების თანამშრომლობა Opel და ლუკმა გამოიწვია Easyytronic რობოტული ტრანსმისიის შექმნა, რომელიც აერთიანებს მექანიკური და ავტომატური ტრანსმისიის უპირატესობებს. ტრანსმისიის თავისებურება ისაა, რომ არ არსებობს კლაჩის პედალი. ამ ფუნქციას ასრულებს ელექტროჰიდრავლიკური დრაივი. და ელექტრომექანიკური წამყვანი პასუხისმგებელია გადართვის პროცესსა და სიჩქარის შერჩევაზე.

გადამცემი მოწყობილობა

სტრუქტურულად იზიტრონიკი შედგება შემდეგი ელემენტებისგან:

 
  • მექანიკური გადაცემა;
  • კლაჩი;
  • clutch წამყვანი;
  • სიჩქარის არჩევისა და ჩართვის მექანიზმი;
  • სიჩქარის ამორჩევა;
  • ელექტრონული მართვის სისტემა.

გადაცემათა კოლოფის საფუძველია ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც ემატება კლაჩი და გადაცემათა დრაივები.

Clutch წამყვანი

Easytronic clutch drive შედგება:

  • ელექტროძრავი;
  • ჭიის მექანიზმი;
  • ექსცენტრული მექანიზმი.

ექსცენტრული მექანიზმი მუშაობს clutch master ცილინდრის დგუშის ჯოხთან ერთად, რომლის მოძრაობას აფასებს სენსორი. Clutch actuator– ის დავალებები მოიცავს იმავე ფუნქციებს, რასაც მძღოლი ასრულებს clutch pedal– ით მექანიკურ გადაცემათა კოლოფიზე. ეს არის ფუნქციები, როგორიცაა:

 
  • ძალისხმევის გამოსწორება მანქანის მოძრაობის დასაწყისში;
  • სიჩქარის ჩართვისას ჩართვა და გამორთვა;
  • გათიშვა გაჩერებაზე.

თვითრეგულირებადი კლაჩი

Easyytronic გადაცემათა კოლოფის მახასიათებელია SAC თვითრეგულირებადი clutch. მისი მთავარი უპირატესობები შემდეგია:

  • აცვიათ ხარისხის ავტომატური რეგულირება;
  • მუდმივი და დაბალი მჭიდის ძალის უზრუნველყოფა.

ეს ფაქტორები ხელს უწყობენ კლაჩის გახანგრძლივებას. გარდა ამისა, მცირე ძალისხმევა საშუალებას იძლევა გამოიყენოთ დაბალი სიმძლავრის ელექტროძრავა გადაბმულ დისკში.

ელექტრონული კონტროლის განყოფილება

გადაბმის დრაივის, ისევე როგორც მთლიანად ყუთის მართვა ხორციელდება ელექტრონული მართვის ერთეულის (ECU) გამოყენებით. ექსპლუატაციის დროს, ECU ურთიერთქმედებს ძრავის მართვის სისტემასა და მუხრუჭების დაბლოკვის საწინააღმდეგო სისტემაზე (ABS). ECU პასუხისმგებელია შემდეგი ფუნქციების შესრულებაზე:

  1. იღებს შეყვანის სიგნალებს აქტივატორის სენსორებიდან, ამორჩევის ბერკეტიდან, გაზის პედლებიდან, ძრავის მართვის განყოფილებიდან, ABS სისტემიდან.
  2. ამოწმებს სიგნალების დასაბუთებას.
  3. განსაზღვრავს ჩასართავად საჭირო სიჩქარეს.
  4. ითვლის გამომავალ პარამეტრებს.
  5. უგზავნის სიგნალებს აქტუატორებს.
Oreმეტს თემაზე:
  Powershift გადაცემის სტრუქტურა და მუშაობის პრინციპი

სიჩქარის შერჩევა და ჩართულობის დრაივი

გადაცემათა კოლოფი მოიცავს ორ გადაცემათა კოლოფს, რომელსაც მართავს ორი ელექტროძრავა. წამყვანი პასუხისმგებელია სიჩქარის შერჩევის ბერკეტის გადაადგილებაზე. ეს უკანასკნელი, ჩანგალზე მოქმედი, ირჩევს და ატარებს სასურველ სიჩქარეს.

სიჩქარის ამორჩევა

გადაცემათა კოლოფი არის ელექტრონული გადაცემათა კოლოფის მართვის სისტემის განუყოფელი ნაწილი, მაგრამ მას არ აქვს ხისტი კავშირი მასთან. შესაბამისი სენსორი აფასებს სელექტორის პოზიციას. სენსორი წარმოქმნის სიგნალს და გადასცემს მას კონტროლის განყოფილებას.

პრინციპი ოპერაციის

"იზიტრონიკი", როგორც გადაცემა, მუშაობს ორ რეჟიმში: ავტომატური და ნახევრად ავტომატური.

 

ავტომატური ოპერაცია

ამ რეჟიმში, გადაცემას სრულად აკონტროლებს ECU. გადაცემათა კოლოფი მუშაობს ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მსგავსად, მაგრამ სიჩქარის შეცვლისას ხდება ძრავის ენერგიის ნაკადის შესვენება.

გადაცემათა კოლოფის მართვის ალგორითმი ასეთია:

  1. ბრუნვის შემცირება.
  2. Clutch- ის გათიშვა.
  3. სიჩქარის შერჩევა.
  4. ლილვის ბრუნვის სინქრონიზაცია.
  5. გადარიცხვის ჩართვა.
  6. ჩართვა clutch.
  7. ბრუნვის მომატება.

ნახევრად ავტომატური მუშაობის რეჟიმი

ამ შემთხვევაში, მანქანის მძღოლი ახორციელებს სიჩქარის შეცვლას ხელით. სიჩქარის გადაწევა ხდება სელექტორის ბერკეტის ზედიზედ ქვემოთ ან ზემოთ. რეჟიმის სხვა სახელია Active Select: სინამდვილეში, იგი იმეორებს "ტიპტრონიკის" ფუნქციას.

საგუშაგოს უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

ნებისმიერი გადაცემათა კოლოფის მსგავსად, "იზითრონიკსაც" აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. სიცხადისთვის, ჩვენ ორივე მხარეს ვაჩვენებთ ცხრილის სახით:

უპირატესობებიშეზღუდვები
უფრო იაფია ვიდრე კლასიკური მანქანაგადადება გადაცემის გადაადგილებისას
კარგი აჩქარების დინამიკასიჩქარეების გადანაცვლებას იწვევს
Საწვავის ეფექტურობაექსპლუატაციის მცირე რესურსი
სარემონტო და სარემონტო სამუშაოების მაღალი ღირებულება

ოპერაციის რჩევები

დღეს ამ ტიპის ტრანსმისია გამოიყენება Opel– ის შემდეგ მოდელ მანქანებში: Corsa, Astra და Zafira. ბევრი მძღოლი იმედგაცრუებას განიცდის მართვაში. ეს პირველ რიგში იმიტომ ხდება, რომ კოლოფი, სავარაუდოდ, ავტომატურივით იმუშავებს.

Oreმეტს თემაზე:
  გადაცემათა კოლოფის სინქრონიზაციის მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი

მაგრამ ეს არის მექანიკური გადაცემათა კოლოფი პედლის გარეშე, თავისი ნაკლოვანებით.

თუ შემდეგი რეკომენდაციები შეინიშნება, გადაცემათა კოლოფის მუშაობის ხანგრძლივობა შეიძლება მნიშვნელოვნად გაიზარდოს:

  1. გაჩერებისას გადაადგილეთ ამორჩევის ბერკეტი ნეიტრალურზე. ეს გახანგრძლივებს Clutch– ის ცხოვრებას.
  2. არ დატოვოთ სიჩქარე ავტოსადგომზე. გამოიყენეთ ხელის მუხრუჭი და ჩართეთ ნეიტრალური.
  3. უყურეთ სამუხრუჭე შუქების მუშაობას. თუ ნათურა დაიწვა, წრე გაიხსნება და კოლოფმა შეიძლება არ ცნოს სამუხრუჭე პედლის დაჭერა.
  4. გამოიყენეთ მწარმოებლის რეკომენდებული ზეთი.
მსგავსი სტატიები
მთავარი » მანქანის გადაცემა » იზიტრონიკის გადაცემის სტრუქტურა და მოქმედების პრინციპი

ახალი კომენტარის დამატება