Camshaft პოზიციის სენსორის მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი

თანამედროვე ძრავებს აქვთ საკმაოდ რთული სტრუქტურა და მათ აკონტროლებს ელექტრონული მართვის განყოფილება სენსორის სიგნალების საფუძველზე. თითოეული სენსორი აკონტროლებს გარკვეულ პარამეტრებს, რომლებიც ახასიათებს ძრავის მუშაობას მიმდინარე დროს და გადასცემს ინფორმაციას ECU- ს. ამ სტატიაში განვიხილავთ ძრავის მართვის სისტემის ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვან ელემენტს - camshaft პოზიციის სენსორს (DPRV).

რა არის DPRV

აბრევიატურა DPRV ნიშნავს Camshaft Position Sensor. სხვა სახელები: დარბაზის სენსორი, ფაზის სენსორი ან CMP (ინგლისური აბრევიატურა). სახელიდან ირკვევა, რომ იგი მონაწილეობს გაზის განაწილების მექანიზმის მუშაობაში. უფრო სწორედ, მისი მონაცემების საფუძველზე, სისტემა ითვლის საწვავის ინექციისა და ანთების იდეალურ მომენტს.

ეს სენსორი იყენებს 5 ვოლტ მითითებულ ძაბვას (ენერგიას), ხოლო მისი მთავარი კომპონენტია ჰოლის სენსორი. ის თავად არ განსაზღვრავს ინექციის ან ანთების მომენტს, მაგრამ მხოლოდ ინფორმაციას გადასცემს იმ მომენტის შესახებ, როდესაც დგუში მიაღწევს პირველ TDC ცილინდრს. ამ მონაცემების საფუძველზე გამოითვლება ინექციის დრო და ხანგრძლივობა.

თავის მუშაობაში DPRV ფუნქციურად არის დაკავშირებული crankshaft პოზიციის სენსორთან (DPKV), რომელიც ასევე პასუხისმგებელია ანთების სისტემის სწორად მუშაობაზე. თუ რაიმე მიზეზით camshaft სენსორი ვერ მოხერხდა, crankshaft სენსორის ძირითადი მონაცემები გაითვალისწინება. DPKV სიგნალი უფრო მნიშვნელოვანია ანთების და ინჟექტორი სისტემის მუშაობაში, მის გარეშე ძრავა უბრალოდ არ იმუშავებს.

DPRV გამოიყენება ყველა თანამედროვე ძრავაზე, მათ შორის შიდა წვის ძრავებზე ცვალებადი სარქვლის დროის სისტემით. იგი დამონტაჟებულია ცილინდრის თავში, რაც დამოკიდებულია ძრავის დიზაინზე.

Camshaft პოზიციის სენსორის მოწყობილობა

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, სენსორი მუშაობს ჰოლის ეფექტის საფუძველზე. ეს ეფექტი ჯერ კიდევ მე -XNUMX საუკუნეში აღმოაჩინა ამავე სახელწოდების მეცნიერმა. მან შეამჩნია, რომ თუ პირდაპირი მიმდინარეობა გაივლის წვრილ ფირფიტს და მოთავსებულია მუდმივი მაგნიტის მოქმედების ველში, მაშინ პოტენციური განსხვავება იქმნება მის სხვა ბოლოებზე. ანუ, მაგნიტური ინდუქციის მოქმედებით, ელექტრონების ნაწილი გადახრილია და ქმნის მცირე ძაბვას ფირფიტის სხვა კიდეებზე (დარბაზის ძაბვა). იგი გამოიყენება როგორც სიგნალი.

DPRV მოწყობილია იმავე გზით, მაგრამ მხოლოდ უფრო მოწინავე ფორმით. იგი შეიცავს მუდმივ მაგნიტს და ნახევარგამტარს, რომელთანაც ოთხი კონტაქტი უკავშირდება. სიგნალის ძაბვა იგზავნება მცირე ინტეგრირებულ წრეზე, სადაც იგი დამუშავებულია და ჩვეულებრივი კონტაქტები (ორი ან სამი) უკვე თვითონ გამოდის სენსორის კორპუსიდან. კორპუსი დამზადებულია პლასტმასისგან.

პრინციპი ოპერაციის

სამაგისტრო დისკი (იმპულსური ბორბალი) დამონტაჟებულია DPRV- ის მოპირდაპირე კამერაზე. თავის მხრივ, სპეციალური კბილები ან პროგნოზები მზადდება camshaft სამაგისტრო დისკზე. ამ სრუტის გავლის მომენტში DPRV წარმოქმნის სპეციალური ფორმის ციფრულ სიგნალს, რომელიც აჩვენებს ცილინდრებში მიმდინარე დარტყმას.

უფრო სწორია, რომ განვიხილოთ camshaft სენსორის მუშაობა DPKV– ს მუშაობასთან ერთად. Crankshaft ორი რევოლუცია ითვალისწინებს ერთი camshaft shaft რევოლუციას. ეს არის ინექციისა და ანთების სისტემების სინქრონიზაციის საიდუმლო. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, DPRV და DPKV აჩვენებს პირველ ცილინდრში შეკუმშვის ინსულტის მომენტს.

Crankshaft სამაგისტრო დისკს აქვს 58 კბილი (60-2), ანუ როდესაც ორი კბილის უფსკრული განყოფილება გადის crankshaft სენსორთან, სისტემა ამოწმებს სიგნალს DPRV და DPKV და განსაზღვრავს პირველი ინექციის მომენტს ცილინდრი. 30 კბილის შემდეგ ხდება ინექცია, მაგალითად, მესამე ცილინდრში, შემდეგ კი მეოთხე და მეორეში. ასე ხდება სინქრონიზაცია. ყველა ეს სიგნალი არის იმპულსი, რომელსაც კითხულობს კონტროლის განყოფილება. ისინი მხოლოდ ოსცილოგრამზე ჩანს.

გაუმართაობის სიმპტომები

დაუყოვნებლივ უნდა ითქვას, რომ გაუმართავი camshaft სენსორით, ძრავა გააგრძელებს მუშაობას და გაშვებას, მაგრამ გარკვეული შეფერხებით.

DPRV– ის გაუმართაობაზე შეიძლება აღინიშნოს შემდეგი სიმპტომები:

• გაზრდილი საწვავის მოხმარება, ვინაიდან ინექციის სისტემა არ არის სინქრონიზებული;
• მანქანა მოძრაობს უღიმღამოდ, კარგავს დინამიკას;
• შეიმჩნევა ენერგიის დაკარგვა, მანქანას არ შეუძლია სიჩქარის აღება;
• ძრავა არ იწყება დაუყოვნებლივ, მაგრამ 2-3 წამის დაგვიანებით ან ჩერდება;
• ანთების სისტემა მუშაობს შეცდომებით, არასწორად;
• ბორტ კომპიუტერში ნაჩვენებია შეცდომა, შემოწმდება ძრავა.

ამ სიმპტომებმა შეიძლება მიუთითოს არასწორი ფუნქციის მქონე DPRV, მაგრამ მათ ასევე შეუძლიათ სხვა პრობლემების მითითება. აუცილებელია გაიაროთ დიაგნოზი სამსახურში.

DPRV– ის უკმარისობის მიზეზებს შორის შემდეგია:

• კონტაქტისა და გაყვანილობის პრობლემები;
• შეიძლება იყოს ჩიპი ან წარმართვა სამაგისტრო დისკის გამონაზარდზე, ამით სენსორი კითხულობს არასწორ მონაცემებს;
• თავად სენსორის დაზიანება.

თავისთავად, ეს პატარა მოწყობილობა იშვიათად გამოდის.

გზების შემოწმება

ჰოლის ეფექტის საფუძველზე შექმნილი ნებისმიერი სხვა სენსორის მსგავსად, DPRV არ შეიძლება შემოწმდეს მულტიმეტრით კონტაქტებში ძაბვის გაზომვით ("უწყვეტობა"). მისი მუშაობის სრული სურათის წარმოდგენა შესაძლებელია მხოლოდ ოსილოსკოპით შემოწმების გზით. ოსილოგრამით გამოჩნდება პულსი და ვარდნა. ოსილოგრამიდან მონაცემების წაკითხვისთვის ასევე უნდა გქონდეთ გარკვეული ცოდნა და გამოცდილება. ეს შეიძლება გაკეთდეს კომპეტენტური სპეციალისტის მიერ სადგურის ან სერვისცენტრში.

თუ გაუმართაობა გამოვლინდა, სენსორი შეიცვალა ახლით, არ ხდება შეკეთება.

DPRV მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ანთების და ინექციის სისტემაში. მისი გაუმართაობა იწვევს ძრავის მუშაობის პრობლემებს. სიმპტომების აღმოჩენის შემთხვევაში უმჯობესია დიაგნოზირებული იქნას კომპეტენტური სპეციალისტების მიერ.

კითხვები და პასუხები:

Гსად არის ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი? ეს დამოკიდებულია ელექტროსადგურის მოდელზე. ზოგიერთ მოდელში ის დგას მარჯვნივ, ზოგიერთში კი ძრავის მარცხნივ. ის ჩვეულებრივ მდებარეობს დროის ქამრის ზედა ნაწილთან ან თავის უკანა მხარეს.

როგორ შევამოწმოთ ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი? მულტიმეტრი დაყენებულია DC დენის გასაზომად (მაქსიმუმ 20 ვ). სენსორის ჩიპი გათიშულია. თავად ჩიპში სიმძლავრე შემოწმებულია (ანთებით). ძაბვა გამოიყენება სენსორზე. კონტაქტებს შორის უნდა იყოს ძაბვის დაახლოებით 90% მიწოდების ინდიკატორიდან. სენსორთან მიტანილია ლითონის ობიექტი - მულტიმეტრზე ძაბვა უნდა დაეცეს 0.4 ვ-მდე.

რას აკეთებს camshaft სენსორი? ამ სენსორის სიგნალებზე დაყრდნობით, საკონტროლო განყოფილება განსაზღვრავს, რომელ წერტილში და რომელ ცილინდრშია საჭირო საწვავის მიწოდება (გახსენით საქშენი ცილინდრის ახალი VTS-ით შესავსებად).