ადაპტური საკრუიზო კონტროლის მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი
ინფორმაციის
მუდმივი ფეხის გაზის პედალზე შენარჩუნება საკმაოდ არასასიამოვნოა ხანგრძლივი მგზავრობის დროს. და თუ ადრე შეუძლებელი იყო მოძრაობის სიჩქარის შენარჩუნება პედელზე დაჭერის გარეშე, მაშინ ტექნოლოგიის განვითარებით შესაძლებელი იყო ამ პრობლემის მოგვარებაც. ადაპტაციური კრუიზკონტროლი (ACC), რომელიც ბევრ თანამედროვე მანქანაში გვხვდება, მუდმივი სიჩქარის შენარჩუნებას ახერხებს მაშინაც კი, როდესაც მძღოლს ფეხი აუჩქარებელიდან აქვს ამოღებული.
რა არის ადაპტაციური საკრუიზო კონტროლი
საავტომობილო ინდუსტრიაში საკრუიზო კონტროლის სისტემა გამოიყენეს მეოცე საუკუნის შუა წლებში, როდესაც 1958 წელს კრაისლერმა გააცნო მსოფლიოს პირველი საკრუიზო კონტროლი, რომელიც შეიქმნა მანქანებისთვის. რამდენიმე წლის შემდეგ - 1965 წელს - სისტემის პრინციპი გადასინჯა ამერიკულმა მოტორსმა, რომელმაც შექმნა მექანიზმი, რომელიც ყველაზე ახლოსაა თანამედროვეთან.
საკრუიზო ადაპტაციური კონტროლი (АСС) გახდა კლასიკური საკრუიზო კონტროლის გაუმჯობესებული ვერსია. ვინაიდან ჩვეულებრივ სისტემას შეუძლია მხოლოდ ავტომატურად შეინარჩუნოს მოცემული ავტომობილის სიჩქარე, ადაპტაციურ საკრუიზო კონტროლს შეუძლია მიიღოს გადაწყვეტილება საგზაო მონაცემების საფუძველზე. მაგალითად, სისტემას შეუძლია შეამციროს ავტომობილის სიჩქარე, თუ ჰიპოთეტური შეჯახების საშიშროებაა წინა ავტომობილთან.
მრავალი მიიჩნევს, რომ ACC– ის შექმნა პირველი ნაბიჯია ავტომობილების სრული ავტომატიზაციისკენ, რასაც მომავალში მძღოლის ჩარევის გარეშე შეძლებენ.
სისტემის ელემენტები
თანამედროვე ACC სისტემა მოიცავს სამ ძირითად კომპონენტს:
- სენსორული სენსორები, რომლებიც განსაზღვრავენ მანძილს ავტომანქანამდე, აგრეთვე მის სიჩქარეს. სენსორების დიაპაზონი 40-დან 200 მეტრამდეა, თუმცა შესაძლებელია სხვა დიაპაზონის მქონე მოწყობილობების გამოყენება. სენსორები დამონტაჟებულია ავტომობილის წინა მხარეს (მაგალითად, ბამპერის ან რადიატორის ცხაური) და შეუძლიათ იმუშაონ პრინციპის შესაბამისად:
- რადარი, რომელიც ასხივებს ულტრაბგერით ან ელექტრომაგნიტურ ტალღებს;
- ლიდერი ინფრაწითელი გამოსხივების საფუძველზე.
- კონტროლის განყოფილება (პროცესორი), რომელიც კითხულობს ინფორმაციას სენსორებიდან და ავტომობილების სხვა სისტემებიდან. მიღებული მონაცემები მოწმდება მძღოლის მიერ დადგენილი პარამეტრების შესაბამისად. პროცესორის ამოცანები მოიცავს:
- სატრანსპორტო საშუალებამდე მანძილის განსაზღვრა;
- მისი სიჩქარის გამოთვლა;
- მიღებული ინფორმაციის ანალიზი და ინდიკატორების შედარება თქვენი მანქანის სიჩქარესთან;
- მართვის სიჩქარის შედარება მძღოლის მიერ მითითებულ პარამეტრებთან;
- შემდგომი მოქმედებების გაანგარიშება (აჩქარება ან შენელება).
- მოწყობილობა, რომელიც აგზავნის სიგნალს ავტომობილის სხვა სისტემებში - სტაბილურობის მართვის სისტემა, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, მუხრუჭები და ა.შ. ყველა მათგანი ასოცირდება მართვის მოდულთან.
სისტემის კონტროლის პრინციპი
ადაპტური საკრუიზო კონტროლის გააქტიურება და გამორთვა კონტროლდება მძღოლის მიერ და ხორციელდება მართვის პანელის გამოყენებით, რომელიც ყველაზე ხშირად დამონტაჟებულია საჭეზე.
- სისტემის ჩართვა და გამორთვა შეგიძლიათ ჩართოთ და გამორთოთ ღილაკებით, შესაბამისად. თუ ისინი არ არსებობს, საკრუიზო კონტროლის გასააქტიურებლად, შეცვლა გამოიყენება Set ღილაკით. სისტემა გამორთულია სამუხრუჭე ან კლაჩი პედლის დაჭერით.
- პარამეტრების დაყენება შესაძლებელია Set ღილაკის გამოყენებით. დაჭერის შემდეგ, სისტემა აფიქსირებს რეალურ სიჩქარეს და აგრძელებს მის შენარჩუნებას მართვის დროს. "+" ან "-" კლავიშების გამოყენებით, მძღოლს შეუძლია თითოეული დაჭერისას გაზარდოს ან შეამციროს სიჩქარე წინასწარ განსაზღვრული მნიშვნელობით.
საკრუიზო ადაპტაციური კონტროლი იწყებს მუშაობას მინიმუმ 30 კმ / სთ სიჩქარით. უწყვეტი მოქმედება შესაძლებელია არაუმეტეს 180 კმ / სთ მანქანის მართვისას. ამასთან, პრემიუმ სეგმენტის ზოგიერთ მოდელს შეუძლია მუშაობის დაწყების მომენტიდან 200 კმ / სთ სიჩქარით.
რომელ მანქანებშია დამონტაჟებული ACC
მანქანის მწარმოებლები ზრუნავენ მძღოლისა და მგზავრების მაქსიმალურ კომფორტზე. აქედან გამომდინარე, ავტომობილების ბრენდების უმეტესობამ შეიმუშავა ACC სისტემის საკუთარი ვარიაციები. მაგალითად, მერსედესის მანქანებში ადაპტირებადი საკრუიზო კონტროლის სისტემას ჰქვია Distronic Plus, ტოიოტაში - რადარის საკრუიზო კონტროლი. Volkswagen, Honda და Audi იყენებენ სახელს Adaptive Cruise Control. თუმცა, მექანიზმის სახელის ვარიანტების მიუხედავად, მისი მოქმედების პრინციპი ყველა შემთხვევაში უცვლელი რჩება.
დღეს ACC სისტემა გვხვდება არა მხოლოდ პრემიუმ სეგმენტის მანქანებში, არამედ გაუმჯობესებული აღჭურვილობით საშუალო და საბიუჯეტო მანქანებისთვის, როგორიცაა Ford Focus, Huyndai Solaris, Renault Duster, Mazda3, Opel Astra და სხვა.
დადებითი და Cons
საკრუიზო კონტროლის ადაპტაციური სისტემის გამოყენებას არა მხოლოდ აშკარა უპირატესობა, არამედ გარკვეული უარყოფითი მხარეებიც აქვს. ACC– ის უპირატესობებია:
- მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოების დონის ამაღლება (სისტემა ხელს უწყობს ავარიების თავიდან აცილებას და წინა მანქანასთან შეჯახებას);
- მძღოლის დატვირთვის შემცირება (გრძელი მოგზაურობის დროს დაღლილი მოტოციკლი შეძლებს სიჩქარის კონტროლს ავტომატურ სისტემას მიანდოს);
- საწვავის ეკონომია (სიჩქარის ავტომატური კონტროლი არ საჭიროებს სამუხრუჭე პედელზე ზედმეტი დაჭერით).
ადაპტაციური საკრუიზო კონტროლის ნაკლოვანებები მოიცავს:
- ფსიქოლოგიური ფაქტორი (ავტომატური სისტემის მუშაობამ შეიძლება მძღოლი დაისვენოს, რის შედეგადაც შემცირდება საგზაო მოძრაობის სიტუაციაზე ობიექტური კონტროლი);
- ტექნიკური გაუმართაობის შესაძლებლობა (არცერთი მექანიზმი არ შეიძლება იყოს მთლიანად დაცული გაუმართაობისგან, ასე რომ თქვენ არ უნდა ენდოთ მთლიანად ავტომატიზაციას).
ავტომობილებისათვის მნიშვნელოვანია გაითვალისწინოს, რომ წვიმის ან თოვლის პირობებში, ზოგიერთ მოწყობილობაზე სენსორებმა შეიძლება გაუმართავად იმუშაონ. ამიტომ მძღოლმა უნდა გააკონტროლოს საგზაო მოძრაობის სიტუაცია, რათა დროულად მოახდინოს რეაგირება შესაძლო საგანგებო სიტუაციაზე.
ადაპტაციური საკრუიზო კონტროლი შესანიშნავი ასისტენტი იქნება გრძელი მოგზაურობის დროს და საშუალებას მისცემს მძღოლს ცოტათი დაისვენოს, მანქანას მიანდოს სიჩქარის კონტროლი. ამასთან, აუცილებელია გვესმოდეს, რომ დაუშვებელია სატრანსპორტო სიტუაციის კონტროლის მთლიანად დაკარგვა: ყველაზე საიმედო აპარატურაც კი შეიძლება ჩავარდეს, ამიტომ მნიშვნელოვანია, რომ მძღოლი ნებისმიერ დროს იყოს მზად, რომ მანქანა მთლიანად მართოს მის ხელში. საკუთარი ხელები.
