მექანიკური გადამცემი მოწყობილობა
ინფორმაციის
მექანიკური ტრანსმისია არც ისე ხშირად გვხვდება მანქანებში, როგორც ადრე, მაგრამ ეს ხელს არ უშლის მათ მოთხოვნასა და შესაბამისობას. ამ ტიპის გადაცემას ამჯობინებენ ის მძღოლები, ვისაც სურს გააკონტროლოს გადაადგილების პროცესი ზემოთ ან ქვემოთ. მრავალი საავტომობილო მანქანისთვის მოგზაურობა არც თუ ისე საინტერესოა, თუ მანქანა აღჭურვილია ავტომატური ან ტიპტრონიკით.
მექანიკური გადაცემა საიმედოობის სინონიმია და კვლავ მოთხოვნადია მოწყობილობის შენარჩუნებისა და სიმარტივის გამო. ამასთან, ცოტამ თუ იცის რა სახის მოწყობილობაა, როგორ მუშაობს. ჩვენ გთავაზობთ, რომ უფრო ახლოს გაეცნოთ "მექანიკას" და გაეცნოთ გადაცემის პრინციპს.
პრინციპი ოპერაციის
საჭიროა მექანიკური გადაცემა ბრუნვის შეცვლისა და შიდა წვის ძრავიდან ბორბლებზე გადასატანად. ძრავისგან მომდინარე ბრუნვა მიეწოდება გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვს, გადაბმის პედლის გამოყენებით. ამის გამო, იგი გარდაიქმნება გადაცემათა წყაროსთან (ნაბიჯებით) და გადაეცემა უშუალოდ მანქანის ბორბლებზე.
ყველა სიჩქარის წყვილს აქვს საკუთარი სიჩქარის კოეფიციენტი, რომელიც პასუხისმგებელია რევოლუციების რაოდენობაზე და ძრავის crankshaft ბორბლებიდან ბრუნვის მიწოდებაზე. გადაცემის მიერ ბრუნვის მომატება იწვევს crankshaft სიჩქარის შემცირებას. ვარდნაზე პირიქითაა.
მექანიკური გადაცემათა კოლოფიში გადაცემის შეცვლამდე საჭიროა გადაბმულობის პედლის დაჭერით შიდა წვის ძრავიდან ენერგიის ნაკადის შეწყვეტისთვის. მანქანის გადაადგილების დასაწყისი ყოველთვის ხდება 1-ლი ეტაპიდან (სატვირთო მანქანების გარდა), ხოლო სიჩქარის შემდგომი ზრდა ხდება თანდათანობით, გადაცემათა კოლოფის ეტაპობრივი თანმიმდევრული ცვლილებით დაბალიდან მაღალი. გადართვის მომენტი განისაზღვრება მანქანის სიჩქარითა და მოწყობილობების ინდიკატორებით: ტახომეტრი და სპიდომეტრი.
დანაყოფის ძირითადი ელემენტები
სახელმძღვანელო ყუთის ძირითადი ელემენტებია:
- კლაჩი. ეს მექანიზმი საშუალებას გაძლევთ უსაფრთხოდ გათიშოთ ყუთში შემავალი შახტი მბრუნავიდან crankshaft... იგი მიმაგრებულია ძრავის ბორბლებზე და შედგება ორი დისკისგან ერთ ბლოკში (clutch basket). როდესაც კლაჩის პედლს დააჭერთ, ეს დისკები გათიშულია და გადაცემათა კოლოფის ლილვის როტაცია წყდება. ეს საშუალებას იძლევა გადაცემა გადაადგილდეს სასურველ სიჩქარეზე. პედლის გათავისუფლებისას, ბრუნვა crankshaft- დან flywheel- ზე მიდის გადაბმულობის გადასაფარებელზე, შემდეგ წნევის ფირფიტაზე და მიდის დისკზე. ყუთის წამყვანი ლილვი შეყვანილია ამოძრავებელი დისკის კერაში spinning კავშირის გამოყენებით. გარდა ამისა, როტაცია გადაეცემა გადაცემებს, რომლებსაც მძღოლი ირჩევს გადაცემათა კოლოფის ბერკეტს.
- ლილვები და გადაცემათა კოლოფი. ეს ელემენტები გვხვდება ნებისმიერ გადაცემაში. მათი დანიშნულებაა ბრუნვის გადაცემა ძრავიდან დიფერენციალური, გადაცემის საქმე ან gimbal, ასევე შეცვალეთ წამყვანი თვლების ბრუნვის სიჩქარე. გადაცემათა ნაკრები უზრუნველყოფს ლილვების საიმედო დაჭერას, ისე, რომ ძრავის სიმძლავრე გადაეცემა მამოძრავებელ ბორბლებს. ერთი ტიპის მექანიზმი ფიქსირდება ლილვებზე (მაგალითად, შუალედური გადაცემათა ბლოკი, რომელიც მზადდება როგორც ერთი ნაჭერი შუალედური ლილვით), მეორე არის მოძრავი (მაგალითად, სრიალი, რომელიც დამონტაჟებულია გამომავალ ლილვზე) . გადაცემათა კოლოფის მუშაობის დროს ხმაურის შესამცირებლად, გადაცემათა კოლოფი მზადდება ირიბი კბილებით.
- სინქრონიზატორები. ამ ნაწილების სტრუქტურა უზრუნველყოფს ორი დამოუკიდებელი ლილვის ბრუნვის სიჩქარის გათანაბრებას. შეყვანის და გამომავალი ლილვების როტაციის სინქრონიზაციის შემდეგ, ჩამკეტი კლაჩი უკავშირდება გადაცემის სიჩქარეს spline კავშირის გამოყენებით. ასეთი მექანიზმი გამორიცხავს დარტყმებს სიჩქარის ჩართვისას, ასევე დაკავშირებული სიჩქარის ნაადრევ ცვეთას.
ფოტო გვიჩვენებს მექანიკური ყუთის განყოფილების ერთ-ერთ ვარიანტს:
სახელმძღვანელო გადაცემის ტიპები
მექანიკური გადაცემის მოწყობილობა რამდენიმე ტიპისაა. ჩამონტაჟებული ლილვების რაოდენობიდან გამომდინარე, განასხვავებენ შემდეგს:
- ორი შახტი (დამონტაჟებულია სამგზავრო მანქანებზე წინა ბორბლით);
- სამ შახტიანი (გამოიყენება უკანა წამყვანი და სატვირთო ტრანსპორტირებისთვის).
ნაბიჯების (სიჩქარის) რაოდენობის მიხედვით, კოლოფი არის 4, 5 და 6 სიჩქარიანი.
მექანიკური გადამცემი მოწყობილობა
მექანიკური გადაცემა შექმნილია შემდეგი კომპონენტებით:
- Crankcase, რომელიც შეიცავს გადამცემი ძირითადი ნაწილებს.
- ლილვები: პირველადი, მეორადი, შუალედური და დამატებითი (საპირისპიროდ).
- სინქრონიზატორი. ის პასუხისმგებელია გადაადგილების შეცვლის დროს არეულობების არარსებობაზე და კოლოფის ელემენტების მშვიდად გაშვებაზე.
- მექანიზმის გადაცემათა გადანაცვლება, ჩამკეტი და საკეტი კომპონენტების ჩათვლით.
- ცვლის ბერკეტი (მდებარეობს სამგზავრო განყოფილებაში).
ქვემოთ მოცემული დიაგრამა უფრო დეტალურად გაიგებს მექანიკური გადაცემის სტრუქტურას: 
ნომერი 1 მიუთითებს პირველადი ლილვის მდებარეობას, ნომერი 2 მიუთითებს საგუშაგოზე სიჩქარის შეცვლის ბერკეტზე. ნომერი 3 მიუთითებს თვით გადართვის მექანიზმზე. 4, 5 და 6 - შესაბამისად, მეორე შახტისკენ, გადინების შტეფსელის და შუალედური შახტისკენ, შესაბამისად. ხოლო ნომერი 7 დგას crankcase.
გასათვალისწინებელია, რომ სამი შახტისა და ორი შახტის ტიპის გადაცემა რადიკალურად განსხვავდება ერთმანეთისგან სტრუქტურისა და მუშაობის პრინციპის მიხედვით.
Twin-shaft გადაცემათა კოლოფი: დიზაინი და მუშაობის პრინციპი
ასეთ მექანიკურ გადაცემათა კოლოფიში, ბრუნვა მიეწოდება შიდა წვის ძრავისგან შეყვანის ლილვს არსებული კლეჩის გამო. შახტის გადაცემები, რომლებიც სინქრონიზატორების იმავე ადგილას მდებარეობს, მუდმივად ბრუნავს ღერძის გარშემო. მეორადი ლილვიდან ბრუნვა გადაეცემა ძირითადი სიჩქარისა და დიფერენციალის საშუალებით (პასუხისმგებელია ბორბლების სხვადასხვა კუთხოვანი სიჩქარის ბრუნვაზე) პირდაპირ მანქანის ბორბლებზე. 
ამოძრავებულ შახტს აქვს უსაფრთხოდ დამონტაჟებული მთავარი გადაცემა. სიჩქარის შეცვლის მექანიზმი განლაგებულია კოლოფის კორპუსში და მოიცავს ჩანგლებსა და წნელებს, რომლებიც გამოიყენება სინქრონიზატორის კლაჩის პოზიციის შესაცვლელად. საპირისპირო სიჩქარის ჩასართავად გამოიყენება დამატებითი შახტი ჩამონტაჟებული შუალედური სიჩქარის მქონე.
სამი შახტის გადაცემათა კოლოფი: მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი
სამი შახტის მექანიკური გადაცემა განსხვავდება წინაგან 3 სამუშაო ლილვის არსებობით. მამოძრავებელი და მოძრავი ლილვების გარდა, არსებობს შუალედური ლილვიც. პირველადი მუშაობს clutch- თან ერთად და პასუხისმგებელია შესაბამისი სიჩქარის საშუალებით ბრუნვის გადაცემა შუალედურ ლილვზე. ამ დიზაინის მახასიათებლის გამო, სამივე ლილვი მუდმივ ჩართვაშია. შუალედური ლილვის პოზიცია პირველადი პარალელურია (აუცილებელია გადაადგილების გადაადგილება ერთ პოზიციაში). 
მექანიკური ყუთის სტრუქტურის სპეციფიკა გულისხმობს ორი ღერძის არსებობას 1 ღერძზე: საშუალო და პირველადი. ამოძრავებული ლილვის გადაცემათა კოლოფი თავისუფლად ბრუნავს, რადგან ისინი მყარად არ არის დაფიქსირებული. ცვლის მექანიზმი მდებარეობს აქ გადაცემათა კოლოფის კორპუსზე. იგი აღჭურვილია მართვის ბერკეტით, ღეროთი და ჩანგლებით.
რა ხარვეზებია?
ხშირად, მექანიკური გადაცემა ავარია, როდესაც მძღოლი უხეშად ანაცვლის სიჩქარეს. სიჩქარის გადაადგილებისას მკვეთრი მოძრაობებით ერთიდან მეორეზე შეუძლებელია გატეხვის თავიდან აცილება. გადაცემათა კოლოფის გამოყენების ეს პრაქტიკა გამოიწვევს ცვლის მექანიზმის და სინქრონიზატორების მოშლას.
საგუშაგოს უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
როდესაც შესაძლებელია სხვადასხვა მახასიათებლის მქონე მექანიზმების გამოყენება, ავტომობილებს აქვთ ტენდენცია და უარყოფითი მხარეები შედარონ. მექანიკურ ყუთს ასევე აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები.
უპირატესობებში შედის:
- ნაკლები წონა და იაფია ავტომატურ ტრანსმისიასთან შედარებით;
- მძღოლს საშუალებას აძლევს გააკონტროლოს სიჩქარის შეცვლას შორის ინტერვალი, აჩქარების დროს დინამიკის გაზრდა;
- ოსტატურად იყენებენ ავტომობილს, შეუძლია შეამციროს საწვავის ხარჯი;
- მაღალი ეფექტურობის;
- დიზაინი მარტივია, რის გამოც მექანიზმი ძალზე საიმედოა;
- ავტომატური კოლეგების შეკეთება და შენარჩუნება უფრო ადვილია;
- მაღალი გამავლობის მართვის დროს, უფრო ადვილია აირჩიოთ შესაფერისი რეჟიმი, რომელიც უფრო ნაზი იქნება ძრავისთვის;
- ახალი მძღოლების მომზადებისას მეტი ყურადღება ექცევა მექანიკური ტრანსმისიით მანქანის მართვის უნარს. ზოგიერთ ქვეყანაში ახალმოსულთა უფლებები აღინიშნება "მექანიკური გადაცემათა კოლოფით ავტომობილის მართვის უფლების გარეშე", თუ ისინი ავტომატური გადაცემათა კოლოფით მანქანაში გადიან. "მექანიკაზე" ტრენინგის შემთხვევაში მას უფლება აქვს მართოს შესაბამისი კატეგორიის სხვადასხვა მანქანები;
- შეგიძლიათ მანქანა აზიდოთ. მანქანის ბუქსირება შეიძლება ავტომატურად, მხოლოდ ამ შემთხვევაში არსებობს გარკვეული შეზღუდვები.
მექანიკის ნაკლოვანებები:
- კომფორტის მოყვარულთათვის და მათთვის, ვინც დაიღალა მიმდინარე სიჩქარის მუდმივი მონიტორინგით, საუკეთესო ვარიანტია ავტომატური ტრანსმისია;
- მოითხოვს clutch პერიოდული ჩანაცვლებას;
- გლუვი გადაადგილებისთვის საჭიროა გარკვეული უნარი (ავტომატური ანალოგი უზრუნველყოფს აჩქარებას ჩახშობისა და ჩახშობის გარეშე).
ავტომობილის ბუქსირება უპირატესობაც არის და მინუსიც. მანქანის უფასო ბუქსირების მინუსი ის არის, რომ მისი მოპარვა უფრო ადვილია. მაგრამ თუ მანქანა არ ჩამქრალია კვების ელემენტის გამო (დიდხანს ვუსმენდით მუსიკას პიკნიკზე), მაშინ ის შეიძლება დავიწყოთ ნეიტრალური სიჩქარით აჩქარებით და ჩართვის სიჩქარით. ამ შემთხვევაში ბრუნვა მიდის საპირისპირო მიმართულებით - ბორბლებიდან ძრავამდე, დამწყების მუშაობის სიმულაციით. ეს არის პლუსი მექანიკისთვის.
მრავალი "ავტომატური მანქანით" ეს არ იმუშავებს, რადგან ძრავის მუშაობის დროს ზეთის ტუმბოს ზეწოლის გამო clutch დისკები ერთმანეთზე დაჭერილია. უმეტეს მოდელში ბორბლების ბრუნვის დროს, მთელი გადაცემათა კოლოფი მუშაობს, ამიტომ მანქანის დაძაბვა გაცილებით რთულია, ვიდრე "მექანიკის" მანქანა. გადაცემათა საცხის არარსებობის გამო, ავტომექანიკა არ გირჩევთ ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მქონე მანქანების გადაყვანას დიდ მანძილზე.
როგორც ხედავთ, მექანიკური ტრანსმისია არის განუყოფელი ერთეული, რომლის გარეშეც მანქანა არ იმოძრავებს, რაც არ უნდა იყოს ძრავის სიმძლავრე. "მექანიკა" საშუალებას გაძლევთ თავად აირჩიოთ მანქანის სიჩქარის რეჟიმი, მაქსიმალური ენერგიის გამოძახებით ძრავისგან. ეს უფრო იაფი და მარტივია, ვიდრე ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, თუმცა მართვის დროს კომფორტულად მნიშვნელოვნად ჩამოუვარდება "ავტომატს".
საერთო კითხვები:
რა არის მექანიკური ტრანსმისია? მექანიკური ტრანსმისია არის გადაცემათა კოლოფი, რომელშიც სიჩქარის არჩევას მთლიანად ახორციელებს მძღოლი. ამ შემთხვევაში გადამწყვეტ როლს ასრულებს ავტომობილების გამოცდილება და მისი გაგება გადაცემათა კოლოფის მუშაობის შესახებ.
რისგან მზადდება კოლოფი? მექანიკური გადაცემა შედგება clutch კალათისგან, რომელიც უკავშირდება flywheel- ს და შეყვანის ლილვს; შუალედური და მეორადი ლილვები გადაცემათა კოლოფით; ცვლის მექანიზმი და ცვლის ბერკეტი. გარდა ამისა, დამონტაჟებულია შახტი უკუ სიჩქარით.
სად არის გადაცემათა კოლოფი მანქანაში? მანქანაში, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ყოველთვის ძრავასთან არის ახლოს. უკანა ბორბლის მქონე მანქანას აქვს კოლოფის გრძივი მოწყობა, ხოლო წინა წამყვანი თვლები - განივი.
