გააკეთეთ საკუთარი ხელით მანქანის რადიოს დაყენება და კავშირი

მუსიკა მანქანაში მუსიკის მოყვარულისთვის განუყოფელი ნაწილია, რომლის გარეშეც ის არასოდეს შეხვდება გზას. ამასთან, თქვენი საყვარელი შემსრულებლების სიმღერების ჩაწერის გარდა, თქვენ უნდა იზრუნოთ დაკვრის ხარისხზეც. რა თქმა უნდა, ძველ მანქანაში ხმაურის დაბალი იზოლაციის გამო, ამის მიღწევა თითქმის შეუძლებელია გამაძლიერებლის დაყენების გარეშე, მაგრამ ეს ჩვენ ვართ ადრე უკვე განიხილებოდა.

ახლა მოდით, უფრო დეტალურად განვიხილოთ მანქანის რადიოს დასაკავშირებლად სხვადასხვა ვარიანტი. თუ სწორად არ არის დაკავშირებული, ის შემთხვევით გაითიშება, ენერგიის დახარჯვა გამორთვის დროსაც და ა.შ.

მანქანის რადიოს ზომა და ტიპები

სანამ დაიწყებთ კავშირის მეთოდების განხილვას, ცოტათი გაითვალისწინეთ მოწყობილობების ტიპები. არსებობს მანქანის სტერეოების ორი კატეგორია:

• Შეიქმნა. ამ შემთხვევაში, რადიო მაგნიტოფონს ექნება არასტანდარტული ზომები. თუ საჭიროა შეცვალოთ სათავე დანადგარი, თქვენ უნდა შეიძინოთ ორიგინალი, მაგრამ ყველაზე ხშირად მისი ღირებულება მაღალია. მეორე ვარიანტია ჩინური ანალოგის შეძენა, მაგრამ ძირითადად ხმის ხარისხი ცუდი იქნება. არ იქნება რთული ასეთი მოდელის დაკავშირება, რადგან ყველა კონექტორი და ზომები ემთხვევა სტანდარტულ გაყვანილობას და მანქანაში კონსოლზე ადგილს;
• უნივერსალური. ასეთი მანქანის რადიოს აქვს გარკვეული ზომები (დოკუმენტაციაში ისინი მითითებულია DIN აბრევიატურა). კავშირი ყველაზე ხშირად სტანდარტულია - ISO ჩიპის საშუალებით. თუ მანქანის გაყვანილობაში გამოიყენება არასტანდარტული კავშირი, მაშინ ყურადღებით უნდა წაიკითხოთ მანქანის მწარმოებლის მიერ მითითებული დიაგრამა (შეიძლება იყოს სხვადასხვა რაოდენობის მავთული ან მათი ფერები).

დეტალები მოთამაშის პარამეტრების შესახებ განხილულია ცალკე მიმოხილვაში.

რა უნდა დააინსტალიროთ

მუსიკალური აღჭურვილობის კომპეტენტური კავშირისთვის მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ ზომის არჩევა, არამედ საჭირო ინსტრუმენტების მომზადება. ამისათვის დაგჭირდებათ:

• საკანცელარიო ან სამშენებლო დანა (მათ აქვთ ყველაზე მკვეთრი პირები) კონტაქტების გასაწმენდად;
• მავთულხლართების ჩახშობისთვის საჭიროა ფანერები;
• ხრახნიანი (დამოკიდებულია კლიპების ტიპზე);
• საიზოლაციო ლენტი (საჭიროა, თუ მანქანის გაყვანილობაში არ არის სამონტაჟო და საიზოლაციო ჩიპები);
• უმჯობესია შეიძინოთ ხმოვანი (აკუსტიკური) მავთული ცალკე, რადგან ნაკრები შეიცავს უფრო დაბალი ხარისხის ანალოგს;
• თუ არ არსებობს შესაბამისი ღარებიანი სტანდარტული კონექტორი, მავთულის შესაბამისობის დასადგენად დაგჭირდებათ მულტიმეტრი.

მწარმოებელი გვაწვდის დეტალური ინსტალაციის დიაგრამას თითოეული რადიო მაგნიტოფონისთვის.

მანქანის რადიოკავშირი: კავშირის სქემა

მანქანაში მოთამაშე შეიძლება სხვადასხვა გზით იყოს დაკავშირებული მანქანის ელექტრო სისტემასთან. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი განსხვავდებიან ერთმანეთისგან, ძირითადი სქემა იგივე რჩება. ერთადერთი, რაც მათ განსხვავებულს წარმოადგენს, არის თუ როგორ მიეწოდება ენერგია მაგნიტოფონს. მანქანის რადიოს შეერთებისას მნიშვნელოვანია დაიცვას მწარმოებლის რეკომენდაციები, რომლებიც მითითებულია ავტომობილის ტექნიკურ დოკუმენტაციაში.

მოწყობილობა იკვებება შემდეგი სქემის შესაბამისად:

• უმეტეს ერთეულთა მოდელებში, პოზიტიურ მავთულს აქვს ორი განსხვავებული ბირთვი, რომლებიც დაკავშირებულია ცალკეულ ტერმინალებთან: ერთი ყვითელი და მეორე წითელი. საჭიროა პირველი, რომ არ დაიკარგოს პარამეტრები, როდესაც მაგნიტოფონი გამორთულია. მეორე საშუალებას გაძლევთ გამორთოთ მოთამაშე, თუ ის არ გჭირდებათ მუშაობისთვის;
• მინუსი ძირითადად წარმოდგენილია შავი კაბელით. ის ხრახნიან მანქანის კორპუსს.

აქ მოცემულია სათავეში დამონტაჟების რამდენიმე მახასიათებელი.

გაყვანილობის დიაგრამა ანთების საკეტით

ყველაზე უსაფრთხო კავშირის სქემაა ელექტროენერგიის მიწოდება ანთების ჩამრთველში კონტაქტების საშუალებით. იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლმა შემთხვევით დაივიწყა პლეერის გამორთვა, აუდიო სისტემა არ კარგავს აკუმულატორს. უნდა აღინიშნოს, რომ ამ მეთოდის უპირატესობა მისი მთავარი მინუსია - მუსიკის მოსმენა შეუძლებელია, თუ ანთება არააქტიურია.

ამ შემთხვევაში, მუსიკის დასაკრავად, თქვენ უნდა ჩართოთ ძრავა ისე, რომ გენერატორი დატენოს ბატარეას, ან მზად იყოთ ბატარეის დასაყენებლად. ანთების შეცვლის ინსტალაციის ვარიანტი შემდეგია.

ყვითელი კაბელი დგას ავტომობილის ბორტმომარაგების პოზიტიურ ტერმინალზე. წითელი იხსნება საკეტის კონტაქტებით, ხოლო მინუსი - სხეულზე (მიწაზე) ზის. რადიოს ჩართვა მხოლოდ კონტაქტის ჯგუფის ჩართვის შემდეგ იქნება შესაძლებელი.

კავშირის სქემა პირდაპირ აკუმულატორთან

შემდეგი მეთოდი გამოიყენება ავტომობილების მოყვარულთა უმეტესობის მიერ. ეს არის უმარტივესი გზა რადიოს ენერგიის მისაცემად. ამ ვერსიაში, პოზიტიური ტერმინალი უკავშირდება წითელ და ყვითელ ხაზებს, ხოლო შავი დაკავშირებულია ავტომობილის მიწასთან.

ამ მეთოდის უპირატესობა ის არის, რომ მაშინაც კი, როდესაც ანთება გამორთულია და ძრავა არ მუშაობს, მუსიკის დაკვრა შეიძლება. მაგრამ ამავდროულად, გამორთული რადიო მაგნიტოფონი კვლავ დატენავს ბატარეას. თუ მანქანა ხშირად არ მართავს, მაშინ უმჯობესია არ გამოიყენოთ ეს მეთოდი - ბატარეის მუდმივად დატენვა მოგიწევთ.

შეერთების მეთოდი ანთების ჩამრთველის ნაცვლად ღილაკის გამოყენებით

ინსტალაციის შემდეგი მეთოდი არის დადებითი კონტაქტის გაწყვეტა ღილაკით ან გადართვის ჩამრთველით. წრე იდენტურია სიის დასაწყისში აღნიშნულისა, მაგრამ ანთების ნაცვლად, წითელი მავთული იხსნება ღილაკის კონტაქტებით.

ეს მეთოდი ყველაზე ეფექტურია მუსიკის მოყვარულთათვის, რომლებიც იშვიათად მართავენ მანქანას. გამორთული ღილაკი საშუალებას არ მისცემს რადიო მაგნიტოფონს დატენოს ბატარეა, მაგრამ სურვილის შემთხვევაში, მძღოლს შეუძლია მუსიკის მოსმენა მაშინაც კი, როდესაც მანქანის ანთება გამორთულია.

კავშირის მეთოდი განგაშის გამოყენებით

კიდევ ერთი გზა, რომელიც შეგიძლიათ გამოიყენოთ რადიოს უსაფრთხოდ დასაკავშირებლად, არის განგაშის სისტემა. ამ მეთოდით, მოწყობილობა ასევე არ აცლის ბატარეას. პლეერის გამორთვის პრინციპი - სანამ მაღვიძარა აქტიურია, რადიო მაგნიტოფონი არ მუშაობს.

ეს მეთოდი ყველაზე რთულია და თუ ელექტრული მოწყობილობების შეერთების გამოცდილება არ არსებობს, უმჯობესია დახმარება სთხოვოთ ელექტრო ელექტრიკოსს. გარდა ამისა, ზოგიერთი ავტომობილის გაყვანილობა შეიძლება განსხვავდებოდეს ინტერნეტში ნაჩვენები ფერების სქემებისგან.

რადიოს დაკავშირება სტანდარტულ კონექტორთან

თითქმის ყველა მაღალხარისხიანი მანქანის რადიო აღჭურვილია სტანდარტული კონექტორებით, რაც უადვილებს სათავე დანადგარის დაკავშირებას მანქანის ბორტ სისტემასთან. მრავალი მოდელი შექმნილია Plug & Play პრინციპის შესაბამისად, ანუ ისე, რომ მომხმარებელმა დახარჯოს მინიმალური დრო მოწყობილობის შეერთებაზე.

მაგრამ ამ შემთხვევაშიც არსებობს ნიუანსი. და ისინი დაკავშირებულია იმასთან, თუ რა სახის რადიო იყო დამონტაჟებული ადრე.

მანქანაზე არის შემაერთებელი

ახალი რადიო მაგნიტოფონის შეერთებასთან დაკავშირებით პრობლემები არ იქნება, თუ სამოქალაქო მოდელი შეიცვლება ანალოგზე, რომელსაც აქვს იგივე კონექტორი (სადენების ფერი და თითოეული მათგანის დანიშნულება იგივეა). თუ მანქანაზე დაყენებული იყო არასტანდარტული რადიო, მაშინ არსებობს შესაძლებლობა, რომ მასში შემავალი კონექტორები და ახალი მოწყობილობა არ ემთხვეოდეს.

ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეცვალოთ სტანდარტული კონექტორი ანალოგით, რომელსაც მოყვება რადიო მაგნიტოფონი, ან დააკავშირეთ თითოეული მავთული უშუალოდ რადიო ფირზე ჩამწერი მოწყობილობის მწარმოებლის ინსტრუქციის შესაბამისად.

მანქანაზე არ არის დამაკავშირებელი

ზოგიერთ შემთხვევაში, ავტომობილის შეძენის შემდეგ (ყველაზე ხშირად ეს ხდება მეორად ბაზარზე გარიგების დადებისას და ძველ მანქანებთან), აშკარა ხდება, რომ წარსული ავტომობილების მანქანა არ არის მუსიკის მოყვარული. ან ავტომწარმოებელი არ ითვალისწინებს რადიო მაგნიტოფონის დაყენების შესაძლებლობას (ეს თანამედროვე მანქანებში ძალიან იშვიათია).

ამ სიტუაციიდან გამოსავალი არის დამაკავშირებელი რადიოდან ავტომობილის გაყვანილობაზე. ამისათვის უფრო პრაქტიკულია არა ბრუნვის, არამედ შედუღების გამოყენება, რომ პლეერის მუშაობის დროს მავთულები არ დაიჟანგოს. მთავარია, რომ მავთულხლართები დავაკავშიროთ დიაგრამაზე მითითებული pinout- ის შესაბამისად, რომელსაც მოყვება რადიო ფირის ჩამწერი.

რადიოს შეერთება კონექტორის გარეშე

ხშირად, ჩინეთის ბიუჯეტის მანქანების რადიოები არ იყიდება, მათ შორის კონექტორებიც. ყველაზე ხშირად, ასეთი პროდუქტები იყიდება მხოლოდ ბლანტი მავთულხლართებით. აქ მოცემულია სახელმძღვანელო მითითებები ასეთი აღჭურვილობის დასაკავშირებლად.

მანქანაზე არის სტანდარტული კონექტორი

თუ მანქანაში უკვე გამოყენებულია თანამედროვე რადიო, მაშინ უკეთესი იქნება არსებული კონექტორის გამოყენება. იმისათვის, რომ არ დაირღვეს გაყვანილობის მთლიანობა, რადიოს ყიდვისას საკონტაქტო ჩიპის გარეშე, უმჯობესია შეიძინოთ ცარიელი კონექტორი, დააკავშიროთ მასში არსებული ხაზები მოწყობილობის დიაგრამის შესაბამისად და დააკავშიროთ კონექტორები.

ყველა ახალი მანქანის რადიოს (თუნდაც ბიუჯეტის ვერსიით) აქვს pinout დიაგრამა, ან დანიშნულების კონკრეტული ხაზები. ის შეიძლება წებოვდეს რადიოს კორპუსზე ან შეიტანოთ ნაკრებში, როგორც ინსტრუქციის სახელმძღვანელო. მთავარია, თითოეული მავთული ფრთხილად დავაკავშიროთ შესაბამის კონექტორს.

მანქანაზე არ არის დამაკავშირებელი

ამ ვითარებაშიც კი, თქვენ შეგიძლიათ კომპეტენტურად დაუკავშიროთ სათავე დანადგარი მანქანის ბორტ სისტემას, ავტო ელექტრიკოსის განათლების გარეშე. ამისათვის შეიძლება დაგჭირდეთ ორი კონექტორის შეძენა ("კაცი" და "ქალი"), სწორად დააკავშირეთ თითოეული მათგანის ხაზები რადიოსთან, მანქანის გაყვანილობასთან და დინამიკებთან. ეს მეთოდი უფრო პრაქტიკულია, ვიდრე მკვდარი გადახვევა ან პირდაპირი შედუღება, რადგან თუ მოწყობილობის შეცვლა გჭირდებათ, საკმარისი იქნება ჩიპების გათიშვა და ახალი მაგნიტოფონის შეერთება.

თუ გამოიყენება soldering ან twist (უმარტივესი ვარიანტი), მაშინ სადენების შეერთების ადგილას საჭიროა სითბოს შემცირებადი კამბრიკის გამოყენება. ეს არის ღრუ ელასტიური მილი. მისგან მოჭრილია ნაწილი, რომელიც აჭარბებს შიშველი ხაზების ზომას. ეს ნაჭერი მავთულხლართზე იდება, საკაბელო უკავშირდება, კამბრიკი მიედინება იზოლაციის ადგილზე და ცეცხლის დახმარებით თბება. მაღალი ტემპერატურის გავლენის ქვეშ, ეს მასალა დეფორმაციას ახდენს, მჭიდროდ ასუსტებს კვანძს, ისევე როგორც ელექტრო ფირს.

აქ მოცემულია ცხრილი, რომელიც მიუთითებს კონკრეტული ხაზების დანიშნულებაზე (მანქანის რადიოების უმეტესობისთვის):

ფერი:	მიზანი:	სად აკავშირებს:
ყვითელი	პოზიტიური მავთული (+; BAT)	იჯდება აკუმულატორის პოზიტიურ ტერმინალზე დაუკრავენ. შეგიძლიათ გაჭიმოთ ინდივიდუალური კაბელი.
Red	პოზიტიური მართვის მავთული (ACC)	ის უკავშირდება ბატარეის დადებით ტერმინალს, მაგრამ ანთების ჩამრთველის საშუალებით.
შავი	უარყოფითი მავთული (-; GND)	ზის მეხსიერების ბატარეის ნეგატიურ ტერმინალზე.
თეთრი / ზოლით	პოზიტიური / უარყოფითი მავთული (FL; FrontLeft)	წინა მარცხენა დინამიკამდე.
ნაცრისფერი / ზოლით	პოზიტიური / უარყოფითი მავთული (FR; FrontRight)	წინა მარჯვენა დინამიკამდე.
მწვანე / ზოლით	პოზიტიური / უარყოფითი მავთული (RL; უკანა მარცხნივ)	უკანა დინამიკზე მარცხნივ.
მეწამული / ზოლით	პოზიტიური / უარყოფითი მავთული (RR; RearRight)	უკანა დინამიკისკენ მარჯვნივ.

მანქანამ შეიძლება გამოიყენოს სიგნალის ხაზები, რომლებიც არ ემთხვევა რადიოს pinout- ს. იმის დადგენა, თუ რომელი მიდის სად არის ადვილი. ამისათვის ცალკე მავთული მიიღება და უკავშირდება რადიოდან გამომავალ სიგნალს. თავის მხრივ, ორივე ბოლო უკავშირდება სადენებს და ყურის მიხედვით განისაზღვრება რომელი წყვილია პასუხისმგებელი კონკრეტულ დინამიკზე. მავთულხლართების დაბნეულობის თავიდან ასაცილებლად, მათ უნდა მონიშნონ.

შემდეგი, განისაზღვრება ხაზების პოლარობა. ამისათვის საჭიროა ჩვეულებრივი თითის ტიპის აკუმულატორი. იგი გამოიყენება თითოეული წყვილი მავთულისთვის. თუ ბატარეაზე და გარკვეულ მავთულზე დადებით მხარეებს ემთხვევა, დინამიკი დინამიკში გარედან პულსირებს. პლიუსის და მინუსის აღმოჩენისას, მათ ასევე უნდა მონიშნონ.

იგივე მეთოდი შეიძლება გამოყენებულ იქნას მანქანის რადიოს დასაკავშირებლად, თუ მანქანა ცალკე ბატარეას იყენებს. ამ შემთხვევაში ასევე აუცილებელია იმის გათვალისწინება, თუ რომელი დინამიკები იქნება გამოყენებული რადიოს მუშაობის დროს. მიუხედავად იმისა, ეს სტანდარტული დინამიკებია თუ არა, უნდა შეამოწმოთ, ემთხვევა თუ არა მათზე და რადიო მაგნიტოფონზე წინააღმდეგობა და ძალა.

დინამიკის კავშირი

თუ დინამიკები მაგნიტოფონზე არასწორად დააკავშირებთ, ეს მნიშვნელოვნად იმოქმედებს ხმოვანი ეფექტების ხარისხზე, რომლებსაც დიდ ყურადღებას აქცევს ნამდვილი მანქანის აუდიო გურუები. ხშირად, შეცდომას მივყავართ ხმის გამამრავლებელი მოწყობილობის ან თავად პლეერის გაფუჭებას.

ახალ დინამიკებთან ერთად მითითებულია მითითებები, თუ როგორ უნდა დააკავშიროთ ისინი სწორად. თქვენ არ უნდა გამოიყენოთ მავთული, რომელსაც გააჩნია ნაკრები, არამედ შეიძინეთ უფრო დიდი განყოფილების აკუსტიკური ანალოგი. ისინი დაცულია ზედმეტი ჩარევისგან, რაც ხმას უფრო ნათელს გახდის.

თითოეულ დინამიკს აქვს განსხვავებული pin ზომა. ფართო არის პლუსი, ვიწრო არის მინუსი. აკუსტიკური ხაზი არ უნდა იყოს გრძელი - ეს უარყოფითად იმოქმედებს მუსიკის სისუფთავეზე და ხმამაღლაზე.

შეერთების წერტილებში არ უნდა გამოიყენოთ ბრუნვები, მაგრამ უმჯობესია შეიძინოთ ამისათვის განკუთვნილი ტერმინალები. კლასიკური კავშირი უკანა მხარეს ორი დინამიკია, მაგრამ რადიო ფირის ჩამწერების უმეტესობას აქვს წინა დინამიკის კონექტორები, რომელთა დაყენება შესაძლებელია წინა კარების ბარათებში. სტანდარტული დინამიკების ნაცვლად, ამ კონექტორებს შეგიძლიათ დააკავშიროთ გადამცემები ან ტვიტერები. მათი მიმაგრება შესაძლებელია პანელზე, საქარე მინასთან ახლოს მდებარე კუთხეებში. ყველაფერი დამოკიდებულია მძღოლის მუსიკალურ შეღავათებზე.

აქტიური ანტენის ინსტალაცია

მანქანის რადიოების აბსოლუტურ უმრავლესობას აქვს რადიო ფუნქცია. ნაკრებში შეტანილი სტანდარტული ანტენა ყოველთვის არ იძლევა რადიოსადგურიდან სუსტი სიგნალის აღებას. ამისათვის შეძენილია აქტიური ანტენა.

საავტომობილო აქსესუარების ბაზარზე ძალაუფლებისა და ფორმის თვალსაზრისით მრავალი განსხვავებული მოდიფიკაციაა. ინტერიერის მოდელად შეძენის შემთხვევაში, იგი შეიძლება განთავსდეს საქარე მინის ან უკანა შუშის თავზე.

ნულოვანი (შავი) კაბელი დაფიქსირებულია მანქანის კორპუსზე რაც შეიძლება ახლოს არის ანტენასთან. დენის კაბელი (ყველაზე ხშირად ის არის წითელი) უერთდება ISO ჩიპს.

სიგნალის მავთული უკავშირდება ანტენის კონექტორს რადიოში. თანამედროვე ანტენებს არ აქვთ სიგნალის მავთულის დანამატი, მაგრამ ისინი თავისუფლად იყიდება ნებისმიერ რადიომაღაზიაში.

შეიტყვეთ მეტი ანტენების ტიპების და მათი დაკავშირების შესახებ დაწვრილებით აქ.

წვრილმანი ვიდეო ინსტრუქციები მანქანის რადიოს დაყენების და დასაკავშირებლად

მაგალითად, უყურეთ ვიდეოს, რომელშიც ნაჩვენებია თუ როგორ უნდა სწორად დააკავშიროთ მანქანის ჩამწერი მანქანის ბორტ ქსელს. მიმოხილვაში ასევე ნაჩვენებია თუ როგორ არის დაკავშირებული დინამიკები:

რადიოს სწორი კავშირი

კავშირის შემოწმება

არ იფიქროთ: ვინაიდან მანქანის რადიო იყენებს მხოლოდ 12 ვ ძაბვას, მაშინ საშინელი არაფერი მოხდება, თუ როგორმე არასწორად დააკავშირებთ მას. სინამდვილეში, ტექნოლოგიის სერიოზულმა დარღვევამ შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული შედეგები.

სამწუხაროდ, ზოგიერთი მძღოლი ყურადღებით სწავლობს ინსტრუქციას მხოლოდ მოწყობილობის სწორად დაკავშირების წარუმატებელი მცდელობის შემდეგ და შედეგად, რადიო მაგნიტოფონი ან მთლიანად დაიწვა, ან მანქანაში მოხდა მოკლე ჩართვა.

ჩვენ მოგვიანებით ვისაუბრებთ აპარატის არასწორი კავშირის სიმპტომებსა და შედეგებზე. მოდით, ცოტა ყურადღება გავამახვილოთ ამ პროცედურის ზოგიერთ რთულ საკითხზე.

მანქანაში 2 DIN რადიოს დაყენება და დაკავშირება

როგორც უკვე მივაქციეთ ყურადღება, DIN არის მოწყობილობის ზომების პარამეტრები. უფრო ადვილია პატარა მანქანის რადიოს მოთავსება უფრო დიდ ჩარჩოში. ამის გაკეთება, რა თქმა უნდა, დაგჭირდებათ stub- ის დაყენება. რაც შეეხება საპირისპიროდ, აქ თქვენ ცოტათი დაგჭირდებათ. ყველაფერი დამოკიდებულია მანქანის ცენტრალური კონსოლის მახასიათებლებზე.

თუ სავარძელი იძლევა გარკვეულ მოდერნიზებას (გახსნის გასაზრდელად უფრო დიდი მოწყობილობის მოსათავსებლად), მაშინ საჭიროა ფრთხილად გაჭრა სავარძელი გაზრდილი ზომის რადიო ფირზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, აღჭურვილობის დაყენება თითქმის იდენტურია კლასიკური რადიო მაგნიტოფონის ინსტალაციისა.

თუ მანქანაში უკვე გამოყენებულია მსგავსი მანქანის რადიო, მაშინ ამის გაკეთება ბევრად უფრო ადვილია. როგორც 1DIN ვარიანტის შემთხვევაში, ეს რადიო ფიქსირდება ცენტრალურ კონსოლში ლითონის ლილვის გამოყენებით. ფიქსაციის მეთოდი შეიძლება განსხვავდებოდეს. ეს შეიძლება იყოს დაკეცილი ფურცლები, შეიძლება იყოს საკინძები ან ხრახნები. უმეტეს შემთხვევაში, თავად გრუნტს იკავებს გვერდით გაზაფხულზე დატვირთული საკინძები.

ზოგიერთ მანქანაში ცენტრალურ კონსოლზე დამონტაჟებულია მოდული 1DIN რადიო მაგნიტოფონის დასაყენებლად, რომლის ქვეშ არის პატარა ნივთების ჯიბე. ამ შემთხვევაში, მოდულის დემონტაჟი შესაძლებელია და ამ ადგილას დამონტაჟებულია დიდი რადიო მაგნიტოფონი. მართალია, ასეთი არასტანდარტული ინსტალაციით, თქვენ უნდა იფიქროთ იმაზე, თუ როგორ უნდა დაიმალოთ შეუსაბამობა ელემენტების ზომებში. ამისათვის თქვენ უნდა აირჩიოთ შესაბამისი დეკორატიული ჩარჩო.

რადიო მაგნიტოფონის დაყენება და დაკავშირება Lada Grant Liftback- თან

Lada Granta Liftback- ისთვის, სტანდარტი არის მანქანის რადიო, ტიპიური ზომით 1DIN (180x50 მმ). ასეთი ზომების მქონე ყველა მანქანის რადიოსთვის მონტაჟს მინიმალური დრო დასჭირდება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, საჭირო იქნება ცენტრალურ კონსოლში გარკვეული ცვლილებების განხორციელება, ვინაიდან ასეთი მოწყობილობის სიმაღლე ორჯერ მეტია.

უმეტეს მოდელებში, ქარხნის აღკაზმულობა მაქსიმალურად აადვილებს მანქანის გაყვანილობის დაკავშირებას სათავე დანადგარის სიგნალისა და დენის კაბელებთან. სტანდარტული რადიოს დაყენება ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

• საფარის ჯიბე უკავშირდება მის კიდეზე;
• წინა ჩარჩოს დამჭერები განლაგებულია;
• სადენების დამაკავშირებელი კონექტორი გათიშულია;
• ხელთათმანების განყოფილება უკან არის დაკეცილი. ამ ელემენტის უკანა კედლის ზედა ნაწილში არის სამგზავრო გაჩერებები. მათ უნდა გააფუჭონ პანელიდან;
• ფრთხილად მოზიდვა საფარი თქვენსკენ, თქვენ უნდა გათიშოთ იგი პანელიდან;
• გაყვანილობის გასაუმჯობესებლად რადიოსკენ გაცილების მიზნით (პანელის მიღმა ჩიპების დაკავშირება მოუხერხებელია), საჭიროა წინა სართულის მხრიდან იატაკის საფარის აწევა;
• დამონტაჟებულია სტანდარტული შეკრების ლილვი მოსახვევ დამჭერებით, რომლებიც ახალ რადიო მაგნიტოფონს დაიცავს.

შემდეგი, დინამიკები უკავშირდება. Lada Grants Liftback– ს აქვს სტანდარტული აკუსტიკური გაყვანილობა. იგი მდებარეობს კარის ბარათების მიღმა. მორთვის ამოღებით ვლინდება 16 დიუმიანი დინამიკის ხვრელები. თუ ისინი იქ არ არიან, ან ისინი უფრო მცირე დიამეტრისაა, მათი გაზრდა შესაძლებელია.

თავად კარტის კარში ხვრელი უნდა ემთხვეოდეს დინამიკის კონუსის დიამეტრს. გაცილებით რთულია სვეტების დაყენება უფრო მცირე დიამეტრით. ამ მიზეზით, ფრთხილად იყავით ახალი დინამიკების ზომებზე. სამონტაჟო ფირფიტა და დეკორატიული ქსელი რაც შეიძლება ნაკლებად უნდა გამოვიდეს კარის კარტიდან, რათა ხელი არ შეუშალოს ხელთათმანების განყოფილებას. უკანა დინამიკები სხვადასხვა ზომისაა.

რადიო ქსელთან არის დაკავშირებული უნივერსალური ISO კონექტორის საშუალებით. იგი ითვლება საერთაშორისო, ამიტომ იგი შეესაბამება მანქანის რადიო მოდელების უმეტესობას. თუ ახალი სათავე დანადგარი იყენებს სხვა კონექტორს, უნდა შეიძინოთ სპეციალური ISO ადაპტერი.

საკუთარი ხელით Stealth- ის საბვუფერის საქმის დამზადება

ამ ტიპის საბვუფერის თავისებურება ის არის, რომ ის მცირე ადგილს იკავებს. თუ ჩვეულებრივ ქვესადგურებს აქვთ ღია ფორმა (დამონტაჟებულია სამგზავრო ადგილებს შორის, უკანა თაროზე ან ცენტრში საბარგულში), მაშინ ეს ყველაფერი მთლიანად იმალება და ერთი შეხედვით ჩვეულებრივ სვეტად გამოიყურება.

Stealth საბვუფერის დამონტაჟებამდე საჭიროა მოამზადოთ ადგილი, საკმარისი დრო (მინაბოჭკოვანი თითოეული ფენის პოლიმერიზაციას სჭირდება რამდენიმე საათი) და მასალები. ამისათვის საჭიროა:

• მინაბოჭკოვანი (T13). ეს მასალა გამოიყენება ნავის კორპუსის გამძლე ელემენტების საწარმოებლად ან აქტიურად გამოიყენება ავტომატური მოწესრიგებისას;
• 1-3 კილოგრამი ეპოქსიდური წებო;
• საფუძველი, რომელზეც დაფიქსირდება დინამიკი, არის პლაივუდი, chipboard, MDF ან OSB. ფილის სისქე არ უნდა იყოს 0.8 სმ-ზე ნაკლები;
• ნიღაბი ფირის ზომა - 50 მმ (სიგრძის სიგრძე - 50 მ.). უმჯობესია მიიღოს ზღვარი - 2 რულონები;
• ხალიჩა - მასალა, რომლითაც არის საბარგული გარსით;
• წებო, ხალიჩის დასაფიქსირებლად სტრუქტურის ზედაპირზე (თხევადი ფრჩხილები);
• გაჟღენთვა ხის პროდუქტებისთვის - პრაიმერი ან საშრობი ზეთი (ისე, რომ პლაივუდი არ აიღებს ტენიანობას მაგისტრალიდან);
• Putty ხის პროდუქტებისთვის. მისი გამოყენება ხალიჩის ჩასვლამდე საჭიროა ზედაპირის დარღვევების აღმოსაფხვრელად;
• Jigsaw სტრუქტურული ნაწილების ამოსაჭრელად, ასევე სვეტის ხვრელები.

 ამ შემთხვევაში ყველაზე რთული რამ არის ბას დინამიკის დასაყენებლად ადგილის განთავსება. უპირველეს ყოვლისა, უნდა გვახსოვდეს, რომ ღრუს არ უნდა იყოს პატარა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დიფუზორის ვიბრაცია ეჯახება ყუთში ჰაერის წინააღმდეგობას და მძღოლს არ ექნება სრულად ისიამოვნოს აუდიო კომპოზიციით.

უნდა აღინიშნოს, რომ მწარმოებელი რეკომენდაციას აძლევს საკუთარ ღრუს მოცულობას დინამიკის თითოეული დიამეტრისთვის. რთული სტრუქტურის მოცულობის გამოთვლის გასაადვილებლად, ზოგიერთი ექსპერტი პირობითად ყოფს მას უფრო მარტივ გეომეტრიულ ფორმებად. ამის წყალობით, თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ რთული ფორმულები, მაგრამ უბრალოდ დაამატოთ შედეგები ნაცნობი ფორმულებიდან, მაგალითად, პარალელეპიპედის მოცულობა, სამკუთხა პრიზმა და ა.შ.

შემდეგ, ჩვენ ვირჩევთ საბვუფერის ინსტალაციის ადგილს. აქ მოცემულია ძირითადი ფაქტორები, რომლებიც გასათვალისწინებელია ამის გაკეთებისას:

1. სტრუქტურამ უნდა აიღოს მაგისტრალური მოცულობის მინიმალური მოცულობა;
2. დამზადების შემდეგ, ყუთი უნდა იყოს ქარხნული ფიტინგების მსგავსი - ესთეტიკური თვალსაზრისით;
3. საბვუფერი არ უნდა ერეოდეს უბრალო ოპერაციებში (გამოიყვანეთ სათადარიგო ბორბალი ან იპოვნეთ ხელსაწყოების ყუთი);
4. ბევრს სჯერა, რომ ქვესადგურის იდეალური ადგილია სათადარიგო ბორბლების ნიშა. სინამდვილეში, ეს ასე არ არის, რადგან ძვირადღირებული დინამიკი შეიძლება დაზიანდეს ინსტალაციის ან გამოყენების დროს.

შემდეგ, ჩვენ ვქმნით საბვუფერის დანართს. პირველი, იქმნება მინაბოჭკოვანი კედლის საფუძველი. ამისათვის საჭიროა ნიღაბი ლენტი. მისი დახმარებით იქმნება სასურველი ფორმა, რომელზეც შემდგომში გამოიყენება მინაბოჭკოვანი მინა. სხვათა შორის, ეს მასალა იყიდება რულონებად, რომლის სიგანე იცვლება 0.9-დან 1.0 მეტრამდე.

ქაღალდის ეპოქსიდის შეწოვის თავიდან ასაცილებლად, იგი უნდა იყოს დაფარული პარაფინით ან სხვა მსგავსი მასალით (სტეარინის ან პარკეტის ლაქით). ეპოქსიდური ფისი შერეულია (მწარმოებელი აღნიშნავს ამას კონტეინერის მითითებებში). ფისოვანი პირველი ფენა გამოიყენება ქაღალდის ფუძეზე. საჭიროა გაშრობა. შემდეგ მას სხვა ფენა დაემატება, შემდეგ კი მინაბოჭკოვანი მასალის პირველი ფენა.

მინაბოჭკოვანი ჭრილია ნიშის ზომაზე, მაგრამ მცირე ზღვრით, რომელიც პოლიმერიზაციის შემდეგ შეწყდება. მინაბოჭკოვანი უნდა დაიყოს უხეში ფუნჯით და როლიკებით. აუცილებელია, რომ მასალა მთლიანად იყოს გაჯერებული ფისით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დასრულებული საქმე მუდმივი ვიბრაციის შედეგად დელამირდება.

იმისათვის, რომ სუბვუფერის კაბინეტის ღრუს ძლიერი იყოს, საჭიროა 3-5 ფენის მინაბოჭკოვანი მინა, რომელთაგან თითოეული გაჟღენთილია ფისით და პოლიმერიზებულია. პატარა ხრიკი: იმისათვის, რომ მოხდეს ეპოქსიდურ ფისოზე მუშაობა მოსახერხებელი და მის ორთქლებში სუნთქვა არ მოხდეს, პირველი ფენის გამკვრივების შემდეგ, სტრუქტურა შეიძლება ამოღებულ იქნას მაგისტრალიდან. შემდეგ კორპუსის შექმნის სამუშაოები ხორციელდება სტრუქტურის გარეთ ფენების გამოყენებით. მნიშვნელოვანია: თითოეული ფენის პოლიმერიზაცია არ არის სწრაფი პროცესი, ამიტომ სუბვუფერის დანართის ფუძის შექმნას ერთ დღეზე მეტი სჭირდება.

შემდეგი, ჩვენ გადავდივართ გარე საფარის გაკეთებაზე. საფარი მთლიანად უნდა ფარავდეს დანართის გარედან. პოდიუმი იქმნება მოსაუბრისთვის. ეს ორი ხის რგოლია: მათი შიდა დიამეტრი უნდა ემთხვეოდეს სვეტის დიამეტრს. საფარის ხვრელის დიამეტრი უნდა იყოს სვეტის დიამეტრზე ნაკლები. სახურავის დამზადების შემდეგ, მისი ზედაპირი გათანაბრებულია ხის პროდუქტების ფუტკრით.

სპატულის შემდეგ უთანასწორობის აღმოსაფხვრელად, გამხმარ ზედაპირს ქვიშის ქვიშაქვით ასწორებენ. იმისათვის, რომ ხე არ აითვისოს ტენიანობა, რის გამოც იგი შემდგომ გამოიქერცლება, იგი უნდა დამუშავდეს პრაიმერით. სამუშაოების დასრულების შემდეგ, პოდიუმზე წებოა სახურავი.

შემდეგი, სახურავი გაკრულია ხალიჩით. ამის გაკეთება, ტილო მოჭრილია curl- ის გათვალისწინებით, შიგნით. წებოს გამოყენება ხორციელდება წებოს შეფუთვაზე მითითებული ინსტრუქციის შესაბამისად. ხალიჩაზე ნაოჭების თავიდან ასაცილებლად მასალა უნდა გასწორდეს ცენტრიდან კიდეებზე. მაქსიმალური ფიქსაციისთვის მასალა მკაცრად უნდა იყოს დაჭერილი.

ბოლო ნაბიჯი არის სპიკერის დაყენება და სტრუქტურის დაფიქსირება. პირველ რიგში, სტრუქტურის მინაბოჭკოვან ნაწილში ხვრელი მზადდება, რომლის საშუალებითაც მავთული გადაიჭრება შიგნით. სპიკერი უკავშირდება და შემდეგ ხრახნიან ყუთს. თავად ყუთი ფიქსირდება ნიშში თვითგამჭოლი ხრახნებით.

მანქანის რადიოს JVC KD-X155 მომხმარებლის სახელმძღვანელო

JVC KD-X155 არის 1DIN ზომის მანქანის რადიო. Შეიცავს:

• MP3, WMA, AAC ფაილის დამკვრელი;
• ჩამონტაჟებული გამაძლიერებელი (ნომინალური სიმძლავრე 4 * 22; პიკური სიმძლავრე 4 * 50 ვტ);
• აუდიო გამათანაბრებელი (12 წინასწარ);
• IPhone / iPod მხარდაჭერა;
• მონოქრომული ჩვენება;
• სიკაშკაშის და განათების ფერის ავტომატური რეგულირება;
• მხარს უჭერს საჭის ჯოისტიკულ კავშირს;
• რადიოსადგურების ავტომატური ძიება;
• დაკვრის შეჩერება, როდესაც ტელეფონი დარეკავს;
• USB- შეყვანა (წინა პანელზე);
• AUX აუდიო შეყვანა (წინა პანელზე);
• OutAmp Out (უკანა) PreAmp (საბვუფერი);
• ISO ტიპის კავშირი;
• მხარს უჭერს RDS, RDS / EON, RDS / PTY;
• სტერეო / მონო რეჟიმებს შორის გადართვა;
• შორეული ტიუნერი;
• წინასწარი პარამეტრები FM (18) და AM (6);
• რეგულირებადი ტონი;
• 24-ბიტიანი DAC;
• ID3 მხარდაჭერა;
• ტონის კომპენსაცია;
• დინამიკს (უკანა) და საბვუფერს შორის გადართვისთვის არსებობს წინასწარ გამოსასვლელი ბუდე.

ეს მანქანის რადიო გადასცემს მაღალხარისხიან ხმას (ეს დამოკიდებულია თავად ჩაწერის ხარისხზე), მაგრამ ხანგრძლივი მოცულობით ხანგრძლივი გამოყენებისას ის ძალიან ცხელდება და შეიძლება სუნთქვაც გამოჩნდეს.

საოპერაციო ინსტრუქციის გამოსაყენებლად, საძიებო სისტემაში შეგიძლიათ ჩაწეროთ JVC KD-X155 რადიოს სახელი. ინტერნეტში მრავალი რესურსია, რომელიც დეტალურ ინფორმაციას გვაწვდის, თუ ორიგინალი წიგნი დაიკარგა.

როგორ ამოიღოთ სათავე დანადგარი პანელიდან puller– ის გარეშე

ჩვეულებრივ, სტანდარტული მანქანის რადიოს დემონტაჟისთვის საჭიროა სპეციალური გასაღებები. ასეთი სამუშაოების საჭიროება შეიძლება განპირობებული იყოს მოწყობილობის შეკეთებით, მოდერნიზებით ან შეცვლით. ბუნებრივია, ავტომობილს შეიძლება არ ჰყავდეს ისინი, თუ იგი არ არის დაკავებული მანქანის რადიოების პროფესიონალური მონტაჟით / შეცვლით. ისინი პირველ რიგში საჭიროა, რათა შეამცირონ მოწყობილობის მოპარვის შესაძლებლობა.

პირველი, მოდით გაერკვნენ, თუ როგორ არის მოწყობილობა დამონტაჟებული ცენტრალური კონსოლის ნიშში. ზოგი (ბიუჯეტის უმეტესობა) დამაგრებულია კლიპებით, რომლებიც განლაგებულია რადიოს მხარეს ან ოთხი საკინძით (ზედა, ქვედა და მხარეები). თავად მაღაროში სამონტაჟო მოდულის დამაგრება შესაძლებელია თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნებით და ფრჩხილის სამაგრის გადასაცემად - ხრახნებით. ასევე არსებობს ჩამონტაჟებული ჩარჩოები. ინსტალაციის ამ მეთოდისთვის საჭიროა გამოიყენოთ rapco ადაპტერი, რომელიც თან ერთვის პანელს.

გასაღები, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადადოთ საკინძები რადიოს გარსაცმის მოსაცილებლად, არის მეტალის ზოლი. იგი ჩასმულია მისთვის გათვალისწინებულ ხვრელებში (მდებარეობს მოწყობილობის წინა მხარეს). სტანდარტული ჭრილების შემთხვევაში, მოწყობილობის კორპუსი ხრახნებითაა დამაგრებული ფრჩხილებზე. მისი დემონტაჟისთვის საჭიროა პანელის ფირზე მაგნიტოფონის ნიშის მახლობლად განლაგებული დეკორატიული გადაფარვები.

თუ გამყვანი გაქვთ, პროცედურა ტარდება შემდეგი თანმიმდევრობით. პირველი, მოთამაშის პანელი ამოღებულია. შემდეგ, პლასტმასის საფარი დემონტაჟი ხდება (ბრტყელი ხრახნიანით ან პლასტმასის სპატულით). ერთი გასაღები ჩასმულია სამონტაჟო ჩარჩოსა და რადიოს კორპუსს შორის, ხოლო საკეტების საკეტი უკანა მხარეს იკეცება. მეორე გასაღები არის იგივე პროცედურა მეორე მხარეს. მაშინ საკმარისია, რომ ბრუნვა მოზიდოთ თქვენსკენ და ის უნდა გამოვიდეს ნაღმიდან.

დემონტაჟი უნდა გაკეთდეს ფრთხილად, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ არ იცით, რამდენი სადენია ხელმისაწვდომი. რადიოს მკვეთრად მოზიდვამ თქვენსკენ შეიძლება დააზიანოს მავთულები ან გაჭრა ზოგიერთი მათგანი. უფრო დიდი მოწყობილობები ფიქსირდება ოთხი საკინძით. მათი დემონტაჟისთვის გამოიყენეთ U- ფორმის ამწეები, ჩასვით ისინი რადიოს წინა შესაბამის ხვრელში.

გასაღების გარეშე დემონტაჟის მიზნით, შეგიძლიათ გააკეთოთ ისინი თვითნაკეთი ან გამოიყენოთ იმპროვიზირებული საშუალებები (მავთულის ნაჭერი, თმის სამაგრები, ქსოვის ნემსი, სასულიერო დანა და ა.შ.). ამა თუ იმ "ინსტრუმენტის" გამოყენებამდე საჭიროა შეფასდეს კლიპების ამოღების და რადიო მაგნიტოფონის ამოღების შესაძლებლობა.

სტანდარტული მოწყობილობის თითოეულ მოდელს აქვს საკუთარი ფორმის და საკეტების პოზიცია. ამიტომ, უმჯობესია, ჯერ გაარკვიოთ, სად არიან ისინი, რომ არ დაზიანდეს დეკორატიული ზოლი ან მოწყობილობის პანელი. მაგალითად, პრიორას სტანდარტული სათავეში, საკინძები განლაგებულია მე –2 და მე –3, ასევე მე –5 და მე –6 რადიოსადგურების გადართვის ღილაკებს შორის.

სტანდარტული მოწყობილობების დაყენებასა და დაფიქსირებაში განსხვავების მიუხედავად, მათ საერთო აქვთ. ჩვეულებრივ, საყრდენი ჭანჭიკი ბრაკზე ხრახნიან. ეს ელემენტი დახურულია პლასტმასის საფარით. რადიოს დემონტაჟის დაწყებამდე აუცილებელია დამცავი საფარის ამოღება და შესაკრავი ხრახნების მოხსნა.

აი კიდევ ერთი სინატიფე. რადიოს გათიშვამდე საჭიროა მანქანის ენერგიის დე ენერგია - გათიშეთ ტერმინალები აკუმულატორიდან. ზოგიერთ მანქანაში მწარმოებელი იყენებს უსაფრთხოების კოდს, როდესაც რადიო გათიშულია მანქანის ბორტ სისტემასთან. თუ მანქანის მეპატრონემ არ იცის ეს კოდი, მაშინ საჭიროა საჭირო სამუშაოების ჩატარება მოწყობილობის გათიშვის გარეშე (10 წუთის შემდეგ გათიშვისას ხელახლა შეერთებისას, შეიძლება მაგნიტოფონის ჩამწერი მოითხოვოთ პინ-კოდის შეყვანა).

თუ კოდი უცნობია, არ უნდა შეეცადოთ მის გამოცნობას, რადგან მესამე მცდელობის შემდეგ მოწყობილობა მთლიანად დაიბლოკება და ის კვლავ უნდა გაიტანოს სადილეროში. ჯობია ამის გაკეთება მაშინვე დაზოგო დრო.

პოტენციური პრობლემები და მათი გადაჭრის გზები

ბუნებრივია, თუ შეცდომა მოხდა ახალი რადიო მაგნიტოფონის დაყენების დროს, ეს აისახება მოწყობილობის მუშაობაზე, ზოგიერთ შემთხვევაში კი გამორთავს მას. აქ არის რამდენიმე საერთო პრობლემა ახალი მანქანის რადიოს დაყენების შემდეგ და მათი გამოსწორება:

პრობლემა:	როგორ გამოვასწოროთ:
რადიო არ მუშაობს	შეამოწმეთ სწორად არის მიერთებული მავთულები
აპარატიდან მოწეული იყო კვამლი და დამწვარი გაყვანილობის სუნი	შეამოწმეთ სწორად არის მიერთებული მავთულები
რადიო მაგნიტოფონი ჩართულია (ეკრანი განათდა), მაგრამ მუსიკა არ ისმის	შეამოწმეთ სიგნალის ხაზების კავშირი (დინამიკებთან) ან აღმოფხვრა მათი შესვენება
მოწყობილობა მუშაობს, მაგრამ მისი კონფიგურაცია შეუძლებელია	შეამოწმეთ დინამიკები სწორად არის დაკავშირებული?
პარამეტრები ყოველ ჯერზე ეშლებათ	შეამოწმეთ ACC მავთულის სწორი კავშირი
დინამიკები კარგად არ ამრავლებენ ბასს	შეამოწმეთ სიგნალის ხაზების კავშირი (ბოძების შეუსაბამობა)
მოწყობილობის სპონტანური გამორთვა	შეამოწმეთ კავშირების სიძლიერე, ბორტ ქსელში ძაბვის შესაბამისობა
მუსიკის დაკვრის დროს ისმის ხმაური (თუ თავად ჩანაწერი გასაგებია)	შეამოწმეთ სიგნალის ხაზების მთლიანობა, მათი კონტაქტები ან ძაბვის შესაბამისობა ქსელში
ბატარეის სწრაფი გამოყოფა	შეამოწმეთ + და ACC ხაზების სწორი კავშირი
დაუკრავენ მუდმივად	მოწყობილობის გადატვირთვა, მოკლე ჩართვა ან არასწორი დაუკრავის ნიშანი

პრობლემების უმეტესობა არც ისე კრიტიკულია და მათი მოგვარება მარტივად შეგიძლიათ მოწყობილობის უფრო ფრთხილად შეერთებით. მოკლედ შერთვის შემთხვევაში, რადიო მაგნიტოფონი შეიძლება არამარტო ჩავარდეს, არამედ მანქანას ცეცხლი გაუჩნდეს. ამ მიზეზების გამო, მოთამაშის კავშირს, მით უმეტეს, თუ ამ საკითხში გამოცდილება არ არსებობს, მაქსიმალურად ფრთხილად უნდა მიუდგეს.

იმისათვის, რომ მანქანაში გაყვანილობა გაისვან, 100 ა მიმდინარეობა საკმარისია და ელემენტს შეუძლია 600 ა – მდე (ცივი წნევის დინება) მიწოდება. იგივე ეხება გენერატორსაც. ორიოდე წამი საკმარისია დატვირთული გაყვანილობისთვის, საიზოლაციო სითბოს გადახურვისგან ან პლასტმასის ნაწილების გასანათებლად.

კითხვები და პასუხები:

როგორ დავაკავშიროთ რადიო მაგნიტოფონი ისე, რომ არ დამონტაჟდეს ელემენტი. მანქანის რადიოს პირდაპირ აკუმულატორთან დაკავშირებისას აუცილებელია გაითვალისწინოთ, რომ ის მუდმივად იქნება მოლოდინის რეჟიმში, ხოლო მანქანის ხანგრძლივი მუშაობის შემთხვევაში, მოწყობილობა გამოყოფს აკუმულატორს, განსაკუთრებით მაშინ აღარ არის ახალი. ასეთ შეკვრაში, წითელი კაბელი ზის პოზიტიურ ტერმინალზე, ყვითელიც ზის პოზიტიურ ტერმინალზე, მხოლოდ დაუკრავის საშუალებით, ხოლო შავი კაბელი სხეულზე (მინუს). ისე, რომ ელემენტის სიცოცხლე არ დაიხარჯოს, დამატებით შეგიძლიათ დადოთ პოზიტიური ხაზები ღილაკზე, რომელიც გაწყვეტს მიკროსქემის ჩართვას. კიდევ ერთი გზაა რადიოს წითელი მავთულის დაკავშირება ანთების ჩამრთველის დენის კაბელთან. ყვითელი მავთული დაუკრავენ უშუალოდ აკუმულატორს, ისე რომ ანთება გამორთულია, არ დაიკარგოს სათავე მოწყობილობის პარამეტრები.

რა მოხდება, თუ რადიო მაგნიტოფონს არასწორად დააკავშირებთ. თუ რადიო მაგნიტოფონი უკავშირდება "ბრმად" ან "აკრეფით", ანუ საკონტაქტო ჩიპები უბრალოდ უკავშირდება, თუ ისინი შესაფერისია ზომით, ანუ არსებობს მოკლე ჩართვის შექმნის საშიშროება სისტემაში შეუსაბამობის გამო pinout საუკეთესო შემთხვევაში, დაუკრავენ მუდმივად დაუბერავს ან ბატარეა უფრო დაიცლება. რადიოსა და დინამიკის pinout- ის დაუცველობა თან ახლავს დინამიკების სწრაფი უკმარისობით.