Уехали и не вернулись – 12 пропавших без вести марок автомобилей

Эти автомобильные марки прекратили свое существование в последние десятилетия. Некоторые из них малоизвестны широкой публике, но есть и известные во всем мире. Почему мы сюда попали и что потеряли от их закрытия? А может, так было и к лучшему, ведь большинство из них почти не пропало? Однако следует признать, что бывают исключения, поскольку некоторые из этих брендов действительно производили замечательные автомобили.

NSU

Эта марка не существует уже полвека, и ее последняя модель – NSU Ro 80, с его роторным двигателем объемом 1,0 л и мощностью 113 л.с. была не очень оригинальной по конструкции. В 1960-х немецкий бренд успешно продавал компактные заднеприводные модели, но затем решил поразить мир серийным автомобилем с двигателем Ванкеля.

Решение оказалось фатальным для NSU, поскольку эти двигатели были известны своей не очень надежной надежностью, и интерес к заднеприводным автомобилям в то время начал снижаться. Таким образом, NSU Ro 80 стал лебединой песней компании, перешедшей под контроль Audi. Уважаемая компания теперь ассоциировалась с неудачей и была быстро забыта.

Daewoo

Вряд ли кто-то думал, что огромный корейский холдинг обанкротится в 1999 году и будет распродан по частям. Автомобили Daewoo были хорошо известны во всем мире, производились в других странах за пределами Южной Кореи, но их отсутствие вряд ли кого-то огорчит.

Последней моделью стала Daewoo Gentra, которая является копией Chevrolet Aveo и производилась до 2015 года в Узбекистане. Сейчас вместо него собирают автомобили Ravon, а в остальном мире Daewoo превратился в Chevrolet.

SIMCA

Когда-то этот французский бренд успешно конкурировал с крупными производителями, подарив миру впечатляющие автомобили. Семейство SIMCA 1307/1308 также послужило вдохновением для создания Москвич-2141.

Последняя модель бренда вышла в 1975 году, когда SIMCA принадлежала финансово неблагополучной компании Chrysler. В конце концов, американцы отказались от бренда, возродив вместо него старое британское название Talbot.

Talbot

Еще в начале прошлого века под этой маркой выпускались мощные и престижные автомобили – как в Великобритании, где была основана компания, так и во Франции. В 1959 году французский завод перешел в собственность SIMCA, и бренд был ликвидирован, чтобы не вводить покупателей в заблуждение.

В 1979 году Chrysler отказался от названия SIMCA и вернул старое название Talbot, которое просуществовало до 1994 года. Последними автомобилями под этой маркой были одноименный большой хэтчбек и компактные Horizont и Samba. Говорят, что концерн PSA, которому сейчас принадлежат права на бренд, рассматривает возможность возрождения Talbot, превратив его в аналог Dacia, но это не подтверждено.

Oldsmobile

Один из старейших и наиболее уважаемых брендов Америки был символом вечных ценностей местной автомобильной промышленности. В 1980-х годах он предлагал машины с впечатляющим дизайном, которые даже опережали свое время.

Однако в начале этого века GM решила сосредоточиться на брендах Chevrolet и Cadillac, не оставив места для Oldsmobile. Последняя модель известного бренда – Alero.

Москвич

И если американцы сожалеют об Oldsmobile, то большинство россиян относятся к Москвичу точно так же. Эта марка запустила первый в СССР автомобильный конвейер, первый советский малолитражный автомобиль, ориентированный на частных клиентов, и первый послевоенный доступный массовый автомобиль. Однако это не помогает ему пережить изменения.

Последняя массовая модель – Москвич-2141 становится жертвой ужасного качества и плохого управления заводом. Попытки возродиться с моделями «Князь Владимир» и «Иван Калита» (2142) окончились неудачей. В последнее время ходят слухи, что Renault готовит возрождение советской марки, но это маловероятно, поскольку оно не нужно даже самим россиянам.

Plymouth

От десятилетий неэффективного управления страдала не только GM, но и ее конкурент Chrysler. В 2000 году группа закрыла один из старейших «народных» брендов Америки (основан в 1928 году), успешно конкурировавший с доступными моделями Ford и Chevrolet.

Среди его последних моделей – авангардный Prowler, который оказался полным провалом. Эту модель тогда предлагала марка Chrysler, но снова успеха не имела.

Волга

Утерю этой марки тоже довольно болезненно восприняли многие русские, но это их вина. В последние годы от него просто отказались: продажи уже знакомого ГАЗ-31105, а также чуть более современного автомобиля Siber неуклонно падают.

Бренд «Волга» по-прежнему принадлежит холдингу ГАЗ, но его продукция не может конкурировать с продукцией крупных производителей. А это делает возвращение бренда практически невозможным.

Tatra

Если россияне до сих пор ностальгируют по Москвичу и Волге, а американцы ностальгируют по Oldsmobile и Pontiac, то чехам однозначно жаль Tatra. Однако невозможно предложить на 30 лет только одну модель – Tatra 613, даже если она достаточно оригинальна по дизайну и конструкции.

В 1996 году была предпринята попытка наладить производство модернизированной версии Tatra 700 с двигателем V8 мощностью 231 л.с. За три года было продано всего 75 единиц, что положило конец истории бренда. Скорее всего – навсегда. И очень жаль, ведь Tatra очень много дала автомобилестроению. В том числе большая часть постройки VW Beetle, за которую после Второй мировой войны немецкий концерн выплатил им компенсацию.

Triumph

Для любителей быстрых британских спорткаров эта марка много значит. Они высоко ценят не только его родстеры, но и седаны, которые были одними из самых динамичных в своем классе и смогли составить конкуренцию даже BMW. Последней оригинальной моделью марки является спортивный родстер Triumph TR8 с 3,5-литровым V8, который выпускался до 1981 года.

До 1984 года оставался Triumph Acclain, который также является Honda Ballade. Сейчас бренд принадлежит BMW, но о его возможном возрождении ничего не слышно. Таким образом, Triumph стал одним из многих когда-то известных и уважаемых британских брендов, ушедших в небытие.

SAAB

Шведский производитель, безусловно, до сих пор многие сожалеет. На протяжении многих лет компания SAAB создавала оригинальные автомобили с впечатляющей динамикой, ориентированные на интеллектуалов и эстетов. Изначально компания объединилась со Scania, затем перешла под крыло GM, затем была куплена голландской компанией Spyker и, наконец, стала собственностью Китая.

Последние 197 единиц моделей 9-3 и 9-5 были выпущены в 2010 году. На данный момент следующий владелец не намерен возрождать бренд, но его поклонники все еще надеются, что это неправда.

Mercury

Форд также понес убытки. Бренд Mercury, созданный в 1938 году, должен был занять место между массивным Ford и престижным Lincoln и продержаться до 2010 года.

Одна из последних его моделей – большой седан Mercury Grand Marquis. Его аналогам Ford Crown Victoria и Lincoln Town Car удалось продержаться в производстве немного дольше. В отличие от Mercury, бренд Lincoln пошел вперед.