საცდელი მანქანა Mercedes GLE Coupe
 

მართვის მოწმობა Mercedes-AMG 63S 4Matic Coupe ძალიან მეშინია დაპატიმრების და ველოდები პოლიციის ჩასაფრებას. მეჩვენება, რომ არა მხოლოდ ძალიან სწრაფად, არამედ ძალიან ხმამაღლა ვმართავ მანქანას. სანამ გერმანიის სხვა ქალაქში შევიდოდი, ექსტრემალური Sport + პარამეტრებიდან კომფორტულზე გადავდივარ, ისე რომ სახლებში ფანჯრები არ გატყდეს გაზის მძაფრი ცვლილებებისგან ...

Mercedes-AMG 63S 4Matic Coupe- ის საჭესთან, მე ძალიან მეშინია დაპატიმრების და ველოდები პოლიციის ჩასაფრებას. მეჩვენება, რომ არა მხოლოდ ძალიან სწრაფად, არამედ ძალიან ხმამაღლა ვმართავ მანქანას. სანამ გერმანიის სხვა ქალაქში შევიდოდი, უკიდურესი Sport + პარამეტრებიდან კომფორტულზე გადავდივარ, ისე რომ სახლებში ფანჯრები არ გატყდეს გაზის მძაფრი ცვლილებებისგან.

GLE Coupe– ს გამოშვებით Mercedes-Benz აღმოჩნდება ჩამორჩენის როლში: მისი მთავარი კონკურენტი BMW გამოუშვა ხუთკარიანი კუპე 7 წლის წინ. ამასთან, ძნელი წარმოსადგენია, რომ ასეთი მანქანა შეიძლება მერსედესში უფრო ადრე გამოჩნდეს. 2007 წლის ბოლოს, როდესაც BMW- მ დაიწყო მაღალი კლასის მაღალი გამავლობის კუპეს წარმოება, შტუტგარტი კვლავ იმედოვნებდა სადავო R კლასის წარმატებაზე, წარმოებდა ჰიბრიდები და შორს იყო სპორტისგან.

საცდელი მანქანა Mercedes GLE Coupe



GLE კუპე კუპეს სილუეტით არის აგებული M კლასის პლატფორმაზე, რომელმაც ასევე განიცადა კაპიტალური რემონტი და შეიცვალა სახელი და გახდა GLE. დიზაინერებმა მოახერხეს M-Class- ის იერსახის მკაცრი და ახალი წინა ნაწილის რბილი ხაზების შერწყმა, რაც ახლა თითქმის იგივეა ორივე აპარატში. კუპე გამოიყურება უფრო კომპაქტური და მოკლე, ვიდრე ჩვეულებრივი GLE. საავტომობილო მწარმოებლის გაზომვების თანახმად, ახალი მანქანა ოდნავ ჩამოუვარდება რეგულარულ GLE– ს სიგანეს და, სავარაუდოდ, უფრო დაბალი იქნება. ამასთან, ბორბლების ბაზა უცვლელი დარჩა - 2915 მმ, ხოლო კუპეს სიგრძე კიდევ უფრო გრძელი იყო, ვიდრე ჩვეულებრივი GLE (81 მმ-ით) - ზრდა მოდის გადახურვებზე. გასაოცარმა სახურავის ხაზმა შეამცირა უკანა მხარეს უკანა მხარე 3 სმ-ით, მაგრამ ფეხის ადგილი იგივეა, რაც GLE- ში, ხოლო კუპეს უკანა სავარძლების გრძელი და მაღალი ბალიში აქვს. "კუპეს" ბარგის ნაწილმა დაკარგა როგორც მინიმალური მოცულობით (650 ლიტრი 690 ლიტრიდან), ასევე მაქსიმალური (1720 ლიტრი 2010 ლიტრის წინააღმდეგ).

 

GLE Coupe გვხვდება, როგორც ნაცნობი მანქანა. და არა იმდენად BMW X6– სთან მსგავსების გამო (მისგან დაშორება არ არსებობს), არამედ სხვა Mercedes– ის მანქანებისთვის ნაცნობი დეტალების გამო. ყუნწი დამახასიათებელი "იხვის" კუდით, ქრომირებული ზოლი მოგრძო ფარნებზე, ვიწრო C სვეტი - ყველაფერი S კლასის კუპეს ჰგავს. ინტერიერი, ღილაკებისა და დანაყოფების ადგილმდებარეობა ზოგადად M-Class– ისთვისაა ცნობილი, მაგრამ მულტიმედიური სისტემის ეკრანი აღარ არის ინტეგრირებული წინა პანელში, ხოლო პანელს აქვს გამრუდება ცენტრში. GLE Coupe მულტიმედიურ სისტემას შეუძლია გამოიყენოს ახალგართულიანი Connect me სერვისები და მხარს უჭერს მაღალსიჩქარიან LTE კომუნიკაციას (მაგრამ მხოლოდ სმარტფონის საშუალებით) და გთავაზობთ Wi-Fi ცხელ წერტილს. დანარჩენი მანქანა გამომწვევად კონსერვატულია, თითქოს ეზოში ციფრული ეპოქა არ არის: რეალური ისრებით, ღილაკებით და ღილაკებით მოწყობილობები რეალურია და ვირტუალურ რეალობასთან შეხების ერთადერთი გზაა სენსორული პანელი, რომელიც Comand puck- ს ფარავდა. მაგრამ პაკის მართვა რატომღაც უფრო მოსახერხებელია.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Mercedes-AMG C 63 S
საცდელი მანქანა Mercedes GLE Coupe



მისი მთავარი კონკურენტი BMW X6, ხუთკარიანი GLE Coupe ზომით ოდნავ ჩამოუვარდება. უკანა მგზავრების სივრცეში - პარიტეტი, რასაც აჩვენებს სწრაფი შედარება. GLE Coupe– ში, მოღუნული სახურავის მიუხედავად, თავსახური დაახლოებით იგივეა, რაც X6– ში. ანუ, მაღალი მგზავრები თავს დაისვენებენ რბილი ზედაპირიდან. L ფორმის ფორმის საყრდენი ცენტრში შეუძლია თავის დასაყრდენის ქვემოთ ჩამოაგდეს კიდეებზე და მიგვანიშნებს, რომ სავარძელი შუაში უფრო მეტია ბავშვისთვის, ვიდრე მოზრდილისთვის. მერსედესის ცენტრალური გვირაბი უფრო მაღალია და განიერი, ვიდრე BMW X6– ის, მაგრამ სამადგილიანი GLE კუპე ისეთი ჩვეულებრივი არ არის, როგორც ბავარიული: მერსედესის ინტერიერი ოდნავ განიერია, პლუს ცენტრის სავარძელი უფრო კომფორტული და გამოიყურება ადგილს უფრო ჰგავს, ვიდრე გამაგრებას.

GLE Coupe– ს დეველოპერები, რომელთა ამოცანაც იყო მანქანას ასწავლიდეს სპორტული მანქანავით ტარება, ცდილობდნენ კუპეს კორპუსი რაც შეიძლება მკაცრად გაეკეთებინათ, წონის საზიანოდ კი, და ისინი მსუბუქად შენადნობებს იყენებდნენ ძალიან შეზღუდულად. მიუხედავად იმისა, რომ GLE Coupe მსუბუქია ვიდრე ალუმინის Range Rover სპორტი, მაგრამ ამავე დროს აღმოჩნდა უფრო მძიმე ვიდრე X6 თანაბარი მოდიფიკაციებით. უფრო სწრაფად წასვლა მოითხოვს მეტ ენერგიას, მეტ ბრუნვას და მეტ ელექტრონიკას.

 
საცდელი მანქანა Mercedes GLE Coupe

უხეში, ციფრული სიყალბის გარეშე, AMG 63S- ის ყველაზე ძლიერი ვერსიის ძრავის ხმა, თითქოს დგუშიანი ავიაციის და რბოლა Blitzen Benz- ის ეპოქიდან. ასო S - პლუს 28 ცხ და 60 ნმ მხოლოდ 63 AMG– სთან შედარებით, რომლის ძრავა 557 ცხენის ძალას ავითარებს. და 700 ნმ და მინუს 0,1 წამი აჩქარებით 100 კილომეტრ საათში. გამოდის 4,2 წმ "ასამდე" - იგივეა რაც BMW X6 M– ში და მხოლოდ ერთი მეათედით ნაკლები ვიდრე Porsche კაიენ ტურბო ს.



Mercedes-Benz GLE არ არის ახალი მოდელი, მაგრამ M- კლასის ღრმა რესტავრაცია. კუპესთან შედარებით, დატვირთვის პარამეტრები უფრო კომფორტულია, თუნდაც საჰაერო სტრიქონებით. ამიტომ აქტიური სტაბილიზატორები აბსოლუტურად აუცილებელია GLE– სთვის, რაც დადასტურებულია ბაზის GLE 250d– ზე ოთხი ცილინდრიანი დიზელის ტარებით, რისთვისაც აქტიური მრუდის სისტემა არ არის ხელმისაწვდომი. ამავდროულად, M- კლასთან შედარებით პროგრესი აშკარაა: მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა აღარ ასრულებს უფრო გრძელ საჭეს, როგორც GLE Coupe, ის მართავს პროგნოზირებას და უფრო შეგროვებული ხდება.

250 დ კაპოტის ქვეშ ოთხი ცილინდრიანი ძრავა იყენებს მხოლოდ 5,5 ლიტრ დიზელს კომბინირებულ ციკლზე, მაგრამ ხმაურიანი და ნაკლებად გლუვია, ვიდრე V6 დიზელი, რომელიც შემოთავაზებულია 350d ვერსიებზე. მსგავსი ვერსიების GLE ოდნავ მსუბუქია, ვიდრე GLE Coupe და აჩქარებით ჩამორჩება უარესი აეროდინამიკისა და გრძელი საბოლოო დრაივის გამო. ხოლო ბენზინი GLE 400 ეკონომიკურად ჩამოუვარდება "კუპეს", რადგან ის კვლავ აღჭურვილია 7 სიჩქარიანი "ავტომატურით".

საცდელი მანქანა Mercedes GLE Coupe



ტესტის ორგანიზატორებმა დამალეს ჩვეულებრივი GLE AMG ვერსია, რომელსაც, სხვათა შორის, ისეთივე დინამიკა აქვს, როგორც AMG Coupe, მაგრამ ჩამოიტანა GLE 500 e ჰიბრიდი. ამ მანქანაში ელექტროძრავა 85 კილოვატიანი სიმძლავრით არის მოთავსებული V6 ბენზინის ძრავასა და ავტომატურ გადაცემას შორის. ეს ხელს უწყობს აჩქარებას, უზრუნველყოფს დინამიკას, იგივე სტანდარტულ GLE 500- ს, რომელიც არის ტურბო V8. ამავდროულად, SUV ხარჯავს 3 ლიტრზე მეტს 100 კმ-ზე კომბინირებულ ციკლზე - ნაკლებია, ვიდრე GLE- ის ყველაზე ეკონომიური დიზელის ვერსია.

Oreმეტს თემაზე:
  VW Cross-Touran: მოგესალმებით ტანსაცმელი

აკუმულატორის დატენვა შესაძლებელია არა მხოლოდ ქსელიდან, არამედ უშუალოდ ბენზინის ძრავიდან. ასევე შეგიძლიათ აირჩიოთ სხვადასხვა ამპერაჟი, რაც გავლენას მოახდენს ბატარეის "დატენვის" დროზე. და სპეციალური რეჟიმი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ ენერგია GLE– ში, ძირითადად, გამოიყენება ბენზინის ძრავა. ელემენტებს ამარაგებს Daimler's Deutsche ACCUmotive. გერმანული საავტომობილო კომპანია ცდილობს შექმნას და შექმნას ჰიბრიდული კომპონენტები შეძლებისდაგვარად, ტესლას მიმართვის გარეშეც კი, რომლის აქციებიც მას ადრე ეკუთვნოდა. ელენა ალექსანდროვას თქმით, რომელიც პასუხისმგებელია მერსედესის ჰიბრიდული სისტემებისა და კომპონენტების შექმნაზე, ახალი ელემენტი არ კარგავს უკუგანვითარებას ძლიერი გამონადენიც კი. ხოლო მისი სამსახურის ვადა დაახლოებით 10 წელია.

საცდელი მანქანა Mercedes GLE Coupe



არა გამავლობის საცდელი დრაივის გარეშე, რადგან GLE მაინც შეიძლება აღჭურვილი იყოს მოწინავე ტრანსმისიით დაბალი დიაპაზონით და სპეციალური რეჟიმით მძიმე გამავლობისთვის. უკანა ბლოკირება აღარ არის შესაძლებელი, მაგრამ ელექტრონიკა თავდაჯერებულად ამუხრუჭებს მოციმციმე ბორბლებსა და GLE- ს სადემონსტრაციო ტრასის დაბრკოლებებს, გაწყობილია დაკბილული საბურავებით, ადვილად უმკლავდება მას. ტრეკი ძირითადად სავსე იყო ციცაბო დაღმართებით, სხვადასხვა ტიპის ზედაპირებით, ელექტრონული ასისტენტის მუშაობის საჩვენებლად. მანქანა გავაუმჯობესე მრგვალი ხილვადობის სისტემის გამოყენებით, სიჩქარე დავაყენე 2 კმ / სთ - და ციცაბო, მოლიპულ ფერდობზე, რომელიც შთამბეჭდავად გამოიყურება, წვრილმანი აღმოჩნდა.

 

უხეში, ციფრული სიყალბის გარეშე, AMG 63S- ის ყველაზე ძლიერი ვერსიის ძრავის ხმა, თითქოს დგუშიანი ავიაციის და რბოლა Blitzen Benz- ის ეპოქიდან. ასო S - პლუს 28 ცხ და 60 ნმ მხოლოდ 63 AMG– სთან შედარებით, რომლის ძრავა 557 ცხენის ძალას ავითარებს. და 700 ნმ და მინუს 0,1 წამი აჩქარებით 100 კილომეტრ საათში. გამოდის 4,2 წამი "ასამდე" - იგივეა რაც BMW X6 M– ში და მხოლოდ ერთი მეათედით ნაკლები ვიდრე Porsche Cayenne Turbo S– ზე.

საცდელი მანქანა Mercedes GLE Coupe


გერმანიაში, ვიწრო ზოლებზე, მანქანა მოსაწყენი და მჭიდროა. AMG 50 S- ს აბსოლუტურად არ შეუძლია შეინარჩუნოს სიჩქარე 63 კმ / სთ-ის ქვემოთ და არც ისე ადვილია სიჩქარის ზუსტი გაანგარიშება სიჩქარის მრიცხველის გამოყენებით 30 კმ / სთ დიგიტალიზაციის ნაბიჯით. ევროპისთვის უფრო შესაფერისია "მწვავე" GLE 450 AMG 4Matic Coupe ნაკლებად მძლავრი ტურბო ექვსით (367 ცხენისძალი, 520 ნმ), მაგრამ ამავე დროს იგივეა, რაც AMG ვერსიით, აპარატურით და შეცვლილი სავალი ელემენტებით. ეს მანქანა, თუმცა უფრო ნელია, მაგრამ ამავე დროს საკმაოდ უგუნურია.

ბედნიერებაა, როდესაც თქვენ ახერხებთ S- ფორმის მტევნის გადალახვას დამატებითი სიჩქარის შეზღუდვისა და შემომავალი სატვირთო მანქანების გარეშე. კუპე ფრთხილად ეკიდება მოხვევას, განსაკუთრებით Sport + რეჟიმში. მასში ნიადაგის კლირენსი 25 მმ-ით შემცირდება, ამორტიზატორები ქვიანია, აქტიური სტაბილიზატორები იჭიმება, ხელს უშლის როლს, ხოლო Torque Vectoring სისტემა ამუხრუჭებს უკანა საჭეს და ამობრუნებს მანქანას. 9-სიჩქარიანი უახლესი "ავტომატი" საგრძნობი წერტილებით ითვლის გადაცემებს. ფართო საბურავებს (325 მმ უკანა და 285 მმ წინა) აქვს მშრალი ასფალტის სიკვდილის ძალა.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Skoda Octavia
საცდელი მანქანა Mercedes GLE Coupe



ელექტრონიკა, ყოველთვის თვალყურს ადევნებს. ნაზი შემობრუნებით, მას შეუძლია მართოს თავი, იხელმძღვანელოს ნიშნით. წვიმის დროს, ღრმა გუბეში ჩავარდნით, "კუპეს" უკანა ღერძი იწყებს მოძრაობას, მაგრამ სტაბილიზაციის სისტემა ნაზად და თავდაჯერებულად ერევა. ამასობაში საქარე მინის საწმენდები, "ავტომატს" ჩაიცვამენ, გიჟდებიან. ჭეშმარიტი გერმანული პერფექციონიზმით, ისინი ცდილობენ გაუმკლავდნენ ჭიქაში ასხამს წყალს, მუშაობენ ველური სისწრაფით, ნელდება სასოწარკვეთით და ისევ ტალღებს.

წვიმა ალბათ ყველაზე ექსტრემალური გამოცდაა მანქანის ტესტის დროს. გერმანიაში უკაცრიელი სოფლის გზის ან გატეხილი ასფალტის პოვნა შეუძლებელი ამოცანაა. ავსტრიაში გზები ცოტა უარესია, მაგრამ ისინი რუსული რეალობისგან შორსაა. ალბათ რუსეთში 22 დიუმიანი ბორბლებიანი სპორტული რეჟიმები არც ისე კომფორტული იქნება. მაგრამ არა აქვს მნიშვნელობა: ”ინდივიდუალურ” რეჟიმში, კუპეს ხასიათი შეიძლება შეირჩეს საკუთარი შეხედულებისამებრ: დაისვენეთ საჭე, განათავსეთ საკიდარი ”კომფორტში”, ​​დატოვეთ ძრავისა და ტრანსმისიის სპორტული პარამეტრები. უფრო მეტიც, AMG ვერსია ამორტიზატორების დემპინგის შეცვლის საშუალებას იძლევა ცალკე ღილაკის დაჭერით.

საცდელი მანქანა Mercedes GLE Coupe



ჩვეულებრივი GLE Coupe 350d AMG პრეფიქსის გარეშე არ შეუძლია ამის გაკეთება და მას აქვს მხოლოდ ერთი ”სპორტული” რეჟიმი, და ის ასევე შეესაბამება ”კომფორტულს” AMG 63 S. აქტიური მრუდის სისტემის სტაბილიზატორები GLE კუპეზე მხოლოდ AMG ვერსიები, მაგრამ კუთხის სიმტკიცე დაკიდება საკმაოდ მაღალია და რულონები მცირეა.

GLE კუპეს ნებისმიერი ვერსია უფრო აგრესიულია, ვიდრე GLE. ეს არის ფოლადის მხეცი, რომელიც BMW X6– ის კონკურენციას გაუწევს. Mercedes კუპე წინააღმდეგია BMW- ს მკვეთრ ხაზებსა და ცივ ტექნიკას გლუვი ხაზებით და მშვიდი ფუფუნებით. X-Six ბატონობს დიზელის სეგმენტზე - იქ ის უფრო მრავალფეროვანია, უფრო სწრაფი და ეკონომიურია. GLE Coupe- ს შემქმნელებმა ძირითადად ყურადღება გაამახვილეს ბენზინის ვერსიებზე, ძირითადად AMG ნიშნით. BMW X6 შემოთავაზებულია მხოლოდ უკანა საჰაერო დაკიდებით, ხოლო უკანა აქტიური დიფერენციალის შეკვეთა შეუძლებელია GLE კუპესთვის.

საცდელი მანქანა Mercedes GLE Coupe



Daimler- მა უპასუხა BMW- ს გამოწვევას პირდაპირი გზით, უხეში ძალის გამოყენებით, დარტყმის დარტყმით და შექმნა X6- ის საკუთარი ანალოგი. შტუტგარტმა გადაწყვიტა არ გამოეყენებინა მათი ტექნიკური ტექნიკური არსენალი. მაგალითად, უმცროსი კროსოვერი GLC– ის დიზაინში, რომლის გაყიდვებიც დაიწყება დაუყოვნებლივ GLE– ს შემდეგ, მათ გამოიყენეს გაცილებით მეტი მსუბუქი შენადნობები და ასევე ის აღჭურვეს უახლესი მრავალ კამერიანი საჰაერო სტრიტებით, სპეციალურად Mercedes– ის ჯიპები და კროსოვერებისთვის, და შეუძლია უზრუნველყოს კომფორტი სხვადასხვა ტიპის ზედაპირებზე. GLE Coupe აგებულია M-Class (W2011) - ის განახლებულ პლატფორმაზე, რომლის დებიუტიც შედგა 166 წელს. ამ გადაწყვეტილებამ Daimler- ს საშუალება მისცა შექმნას სრულიად ახალი ჯიპი სერიოზული ხარჯების გარეშე და შევიდეს ხუთკარიანი კუპე-კროსოვერების ნიშში, რომელშიც შვიდი წლის განმავლობაში დომინირებს ერთი ერთი მანქანა.


ფოტო: Mercedes-Benz

 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი მანქანა Mercedes GLE Coupe

ახალი კომენტარის დამატება