ძრავის რეგულირება: მეტი სიმძლავრე, ნაკლები მოხმარება, უკეთესი შესრულება!

ახალი ქარხნული მანქანების ძრავები დაკალიბრებულია საშუალო სიმძლავრის განვითარებისთვის. თუ გსურთ გახადოთ თქვენი მანქანა უფრო ეფექტური და უკეთესი მუშაობა, ძრავის დაყენება ჭკვიანურია. ბევრი შესაძლებლობაა.

არქტიკული ტემპერატურა, ისევე როგორც უდაბნოს სიცხე, იშვიათია ევროპაში, ამიტომ ბევრი ნაგულისხმევი პარამეტრი ზედმეტია. ამ კალიბრაციებით, მწარმოებლები აკეთებენ კომპრომისს შესრულებასა და მომსახურების ხანგრძლივობას შორის მინიმალური მოვლის საშუალებით. უფრო მეტიც: ისინი მოიხმარენ ეფექტურობას, რომელიც შეიძლება დაუბრუნდეს მანქანას პროფესიონალის დახმარებით. ინჟინრებმა უნდა გაითვალისწინონ ყველა შესაძლო ამინდის პირობები.

Tuning ტიპები

ტიუნინგი არ შემოიფარგლება ძრავაში მექანიკური ჩარევებით, თუმცა ყველაფერი იქით დაიწყო ტურბო გამაძლიერებლების რეკონსტრუქცია , კომპრესორები , აზოტის ოქსიდის ინექცია და ა.შ. დროდადრო, ტექნოლოგიების მიღწევებმა ახალი შესაძლებლობები შექმნა მანქანის მუშაობის გაუმჯობესება .

ამჟამად, ძრავის დარეგულირება არსებითად ნიშნავს ცვლილებებს ძრავის ელექტრონულ მენეჯმენტში. , რომელიც ავტომობილის მუშაობის გაუმჯობესების ყველაზე სწრაფი და მარტივი გზაა. თუმცა, მძღოლს შეუძლია აირჩიოს რამდენიმე პარამეტრის რეჟიმი.

ამჟამად ხელმისაწვდომია შემდეგი:

1. ჩიპ ტიუნინგი 2. ძრავის დარეგულირება ცვლილებებით 3. ტუნინგი სხეულზე კომპონენტების დამატებით

ჩიპ-ტიუნინგის ორი გზა

ჩიპ-ტიუნინგი მოიცავს ძრავის მუშაობის გაუმჯობესების ორ განსხვავებულ რეჟიმს: დამატებითი საკონტროლო განყოფილების დაყენება, ასევე ეგრეთ წოდებული „პროგრამული ოპტიმიზაცია“, რომელიც ცნობილია როგორც ჩიპ-ტიუნინგი. .

განსხვავება მდგომარეობს სამუშაოს მოცულობასა და ფასში. სურვილისამებრ ინსტალაცია საკონტროლო ერთეული (ECU) იღებს მხოლოდ ორიოდე წუთი, და იწყება ხარჯები დაახლ. 300 ევრო . პროგრამული უზრუნველყოფის ოპტიმიზაცია არის პროცედურა, რომლის შესრულებაც მხოლოდ სახელოსნოს შეუძლია. Ის გრძელდება რამდენიმე საათში და იწყება დაახლ. 600 ევრო .

1.1 დამატებითი ECU: იზრუნეთ!

საკონტროლო განყოფილებების ბაზარი დიდია . მნიშვნელოვანია აირჩიოთ ბრენდირებული ხარისხი. ბევრი უცხოელი მწარმოებელი გვპირდება შესანიშნავ შესრულებას დაბალ ფასად.

ამ იაფი საკონტროლო ყუთების დაყენებას მნიშვნელოვანი რისკი აქვს . ამ გადაწყვეტილებების შესრულების განვითარება, როგორც წესი, ძალიან მაღალი და ძალიან არაზუსტია. ონლაინ აუქციონზე ECU-ებით, ძრავის სერიოზული დაზიანება ხშირად მხოლოდ დროის საკითხია.

ბრენდირებული ECU-ების ფასები იწყება 300 ევროდან . ძირითადად ისინი მოდიან ზოგადი ტიპის დამტკიცებით. თუმცა, სამუშაოს შესრულების გაუმჯობესების ღონისძიებების MT დამტკიცებისთვის რეგისტრაცია სავალდებულოა. სადაზღვევო კომპანიას ასევე უნდა ეცნობოს ძრავის მოდიფიკაციის შესახებ. . წინააღმდეგ შემთხვევაში, პრეტენზია შეიძლება ნაწილობრივ ან მთლიანად უარყოს. უბედური შემთხვევის შემთხვევაში .

დამატებითი კონტროლის ბლოკების დაყენება

დამატებითი ECU-ის დაყენება საოცრად მარტივია . ის დაკავშირებულია ძრავის გაყვანილობასთან თანდართული კაბელებით და კონექტორებით და თქვენ დაასრულეთ. შესრულების გაძლიერება ხელმისაწვდომია დაუყოვნებლივ. ამ კონტროლის ერთეულების განსაკუთრებით მარტივი ინსტალაცია მათ მიმზიდველს ხდის სახლის ტიუნერებისთვის.

1.2 პროგრამული უზრუნველყოფის ოპტიმიზაცია ავტოფარეხში

პროგრამული უზრუნველყოფის ოპტიმიზაცია უფრო მოსახერხებელია მომხმარებლისთვის, მაგრამ მნიშვნელოვნად უფრო ძვირი . პროცედურა მოიცავს არსებული ECU-ის გადაპროგრამებას ავტოფარეხში ოპტიმალური მუშაობის განვითარებისთვის. ავტოფარეხები დიდ ფულს იხდიან თავიანთი გამოცდილებისა და მუშაობისთვის. ითვლიან მაინც დაახლ. 600 ევრო ჩიპის დაყენების ამ რეჟიმისთვის.

შედეგი შესამჩნევია: 30-35 ცხენის ძალის მუშაობის გაუმჯობესება საკმაოდ რეალურია . ეს დამატებითი შესრულება შეიძლება გამოყენებულ იქნას სპორტული მართვის სტილისთვის. ნორმალური მართვის სტილით, ეს ჩანს საწვავის შემცირებულ მოხმარებაში. კიდევ ერთი უპირატესობა არის ის, რომ ავტოფარეხი იღებს ადმინისტრაციულ დისკომფორტს. სატრანსპორტო დოკუმენტებზე რეგისტრაცია მომსახურების ნაწილია სერვისის უმეტესობისთვის.

2. დამატებითი შესრულება კომბინაციის საშუალებით?

რა თქმა უნდა, ძალიან მაცდურია ძრავის მოტყუება, რათა კიდევ უფრო ეფექტური გახდეს ძრავის რეგულირების ორივე საზომის კომბინაციით. . სანამ ამ ნაბიჯის გადადგმას გადაწყვეტთ, გთხოვთ, ყურადღებით მიმართოთ საკუთარ თავს.

ძრავის მუშაობის გაუმჯობესება განუსაზღვრელი ვადით შეუძლებელია. გარდა ამისა, ქარხნული პარამეტრები დაყენებულია ნაგულისხმევ შესრულებაზე. თუ პროგრამული უზრუნველყოფის ოპტიმიზაციას შეუძლია 30 ცხენის ძალა პლუსის მიწოდება, მაშინ სამუხრუჭე და დაკიდების ადაპტაცია საჭირო იქნება მუშაობის შემდგომი გაუმჯობესებისთვის. .

ნივთების არსი: ძრავის ტრადიციული რეგულირება

• ძრავას მუშაობისთვის სამი რამ სჭირდება: ჰაერი, საწვავი და ანთება . ჰაერი საჭიროა, რადგან ის შეიცავს ჟანგბადს, რომელიც წვავს საწვავს წვის კამერებში. რაც უფრო მეტი ჰაერი იქნება წვის კამერებში, მით უფრო ეფექტურია წვა. ადრე ამისთვის განახლებული იყო ტურბო დამტენები და კომპრესორები.

• ეს აღარ არის ვარიანტი ყველა თანამედროვე ძრავისთვის. . თანამედროვე ძრავებში ჰაერის მიწოდების გაუმჯობესების ერთადერთი გზა ინსტალაციაა ჰაერის ფილტრი მაღალი ტევადობა, რომელსაც აქვს უფრო დიდი ზედაპირი, რაც საშუალებას აძლევს მეტ ჰაერს შევიდეს წვის პალატაში, რაც პოტენციურად გაზრდის შესრულებას.
• ამ ზომებისგან სასწაულების მოლოდინი არ შეიძლება. . როგორც წესი, ეფექტი არის ძრავის ხმის გაუმჯობესება და ამაჩქარებლის პედლის რეაქციის დროის ოდნავ გაუმჯობესება. . უკეთესი მუშაობისთვის მაღალი სიმძლავრის ჰაერის ფილტრის გამო, დამატებითი აირბოქსის მონტაჟი . აუმჯობესებს ჰაერის ნაკადს, დამატებით გაგრილებას. ეს ინსტალაცია უნდა განხორციელდეს პროფესიონალურ ავტოფარეხში.

3. მაღალი შესრულება არ არის ყველაფერი

ძრავის მუშაობის გაუმჯობესება არ არის ერთადერთი გზა თქვენი მანქანის მუშაობის გასაუმჯობესებლად. . ისევე, როგორც ძრავის მუშაობა მნიშვნელოვანია მართვის სტილისა და საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით, ორი დამატებითი ფაქტორი მოქმედებს: წონა и აეროდინამიკა .

მსუბუქი მანქანა მართავს ნაკლებ მასას . უკვე პირველი ზედმეტი კილოგრამი საწვავის მოხმარების შემცირებას და მანევრირების გაზრდას ემსახურება.

• წონის დაკლების რამდენიმე ვარიანტი არსებობს, თუმცა ისინი ხშირად ძალიან ძვირია: ნახშირბადის ბოჭკოვანი გამწოვი, ფარები ან თუნდაც კარები და საბარგულის ხუფები შეიძლება შეამცირონ ავტომობილის წონა 40%-მდე. . ეს კომპონენტები ხელნაკეთია და, შესაბამისად, ძვირია.

• ინტერიერი გთავაზობთ დამატებით ვარიანტებს არასაჭირო ბალასტის შესამცირებლად: სათადარიგო საბურავის შეცვლა სარემონტო ნაკრებით, უკანა სავარძლის მოხსნა და წინა სავარძლების მსუბუქი სპორტული სავარძლებით ჩანაცვლება წონას დაახლოებით 100%-ით შეამცირებს. 100 კგ. თუმცა, ცარიელი ინტერიერი აქვს შემაშფოთებელი გვერდითი ეფექტი: უფრო მეტ ხმაურს გამოსცემს.

• შესრულების გაუმჯობესების საზომი, რომელიც ცოტათი მოდიდან გამოვიდა მანქანის კორპუსის ტიუნინგი. მანქანის ტრადიციული დაწევა ამცირებს ჰაერის წინააღმდეგობას. თუ მანქანა დამატებით აღჭურვილია წინა, უკანა და გვერდითი სპოილერებით, რომლებიც აუმჯობესებენ წევას და ამცირებს ჰაერის წინააღმდეგობას, ეს შესამჩნევი გახდება მართვისას.

ეს ზომები ასევე გამოიყენება: რეგისტრაცია, რეგისტრაცია, რეგისტრაცია, რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში შემდეგი შემოწმება ძალიან ძვირი დაჯდება!

შესრულება თუ ეკო-ტიუნინგი?

ვიღაცას სურს მეტი შესრულება, ვიღაცას სურს დაზოგოს საწვავი. მითითებული ძრავის დარეგულირების ზომები თანაბრად შესაფერისია ამ მიზნების მისაღწევად. თუმცა, ბრენდირებული ეკოტუნინგს უამრავ სისულელეს გვთავაზობენ.

წინასწარ გაფრთხილებთ: არანაირი დამატებითი მოწყობილობა, სუპერ ზეთი ან საწვავის დანამატი არანაირად არ შეამცირებს საწვავის მოხმარებას.

ამიტომ: სიფრთხილით მოვეკიდოთ მაგნიტებს, ტუბერკულოზის საწინააღმდეგო აბებს, დანამატებს და ყველაფერს, რაც ინტერნეტში ტრიალებს და სასწაულებს გვპირდება. .

დაბალანსებული წყობა, მართვის ეკონომიურ სტილთან და წონის გაზომვით შემცირებასთან ერთად, გთავაზობთ საუკეთესო შესაძლებლობებს ეკოლოგიურად ოპტიმიზებული მართვის გამოცდილებისთვის.

რღვევის წერტილი: აზოტის ოქსიდი

შეიცვალა მოთხოვნები ავტომობილის ძრავებისთვის . რამდენიმე წლის წინ, მაქსიმალური შესრულება მინიმალური წონით იყო ყველა ძრავის განვითარების მიზანი. Ამჟამად დროის ემისიის ფაქტორი მნიშვნელოვანი, როგორც არასდროს.

ეს აწესებს შეზღუდვებს მოდერნიზაციაზე: რაც უფრო მაღალია ძრავის სიმძლავრე, მით უფრო ცხელია წვა . თუმცა, უფრო ცხელი წვა უფრო მეტს გამოიმუშავებს აზოტის ოქსიდი . ამიტომ, გადაჭარბებულმა კორექტირებამ შეიძლება გამოიწვიოს მართვის აკრძალვა. გარდა ამისა, ცხელი გამონაბოლქვი აირები არ უწყობს ხელს გამონაბოლქვი აირების გაწმენდას. . ამით განსაკუთრებით განიცდის პლატინის ულტრა თხელი ფენა კატალიზატორში.

ამიტომ: ძრავის რეგულირება შესანიშნავია, მაგრამ ის ყოველთვის უნდა იყოს გონივრულად პრაქტიკული ფარგლებში. ამ გზით, თქვენ შეგიძლიათ საბოლოოდ ისარგებლოთ ოპტიმალური დანაზოგის ეფექტით.