საცდელი დიზელი Mitsubishi Pajero Sport
 

ახალი თაობის ჯიპი რუსეთში ექვსი თვის წინ გამოჩნდა. მაგრამ Pajero Sport- ს კვლავ შესავალი სჭირდება, რადგან მან ცოტა ხნის წინ შეიძინა იდეოლოგიურად სწორი ძრავა - ძლიერი ტურბოდიზელი

სოჭის სიახლოვეს მარშრუტი ხშირად მყარი ზედაპირიდან გამავლობის მონაკვეთებზე მიდის. Mitsubishi Pajero Sport III ნელა მიიწევს წინ, მძღოლი ხელებს აშორებს საჭედან მარცხნივ და მარჯვნივ ტრიალებს და სიხარულით უგზავნის კომენტარს მგზავრს: „ავტოპილოტი! მოდელს აქვს სრული საკრუიზო კონტროლი. ასე რომ, მარცხნივ ... მარჯვნივ ... ესეც ხმის კონტროლით. ” აშკარაა, რომ მანქანა უბრალოდ ღრმა ჩიხში მიდის და მისგან არსად წავა - ეს არის ყველა "ავტომატიზაცია". ძვირადღირებული და მგრძნობიარე ავტოპილოტი, თუ ეს რეალობაა, ეს უკანასკნელი რისი მიღებაც გვინდა Pajero Sport– ისგან. მაგრამ ტურბოდიზელი სხვა საკითხია.

თაობების შეცვლის შემდეგ, Mitsubishi SUV კვლავ სერიოზულ მექანიზმად რჩებოდა, განსაკუთრებული გამორჩეული შესაძლებლობებით და მისი ავტორიტეტი კვლავ ჟანრული ტექნიკური ტრადიციებია. აქ თქვენ გაქვთ ჩარჩო, ენერგიის ინტენსივობა გრძელი ინსულტის წყალგამტარი შეჩერებისგან, მოწინავე სრულძრავიანი Super Select 4WD II, შემცირება და უკანა ჯვარედინი დიფერენციალური იძულებითი დაბლოკვის შესაძლებლობა. ჟანრის ტრადიციები ასევე გულისხმობს დიზელის მაღალ ბრუნვას - რუსეთში მოდელის გაყიდვების დაახლოებით 85% დიზელზე მომუშავე მანქანებს შეადგენდა.

ყოფილი Pajero Sport– ის დიზელის ვერსიით დებიუტი შედგა 4M41 3.2 ძრავით (163 ცხ.ძ.), რომელიც ცოტა ხნის შემდეგ ჩვენს ბაზარზე შეიცვალა უფრო მომგებიანი ვარიანტით - უკვე კარგად გაცოცხლებული და კიდევ ერთხელ მოდერნიზებული 4D56 2.5 ყველაზე მძლავრი 178 – ით -ძენის ვერსია. ახალი Pajero Sport- ის კაპოტის ქვეშ ასევე შეგიძლიათ იხილოთ 4D56, მაგრამ მხოლოდ უპრეტენზიო განვითარებად ქვეყნებში. რუსეთში ისინი ელოდებოდნენ თანამედროვე დიზელის 4N15 2.4- ს, რომელიც უკვე იცოდა L200 პიკაპისგან.

 
საცდელი დიზელი Mitsubishi Pajero Sport

ეს არასტანდარტული აღმოჩნდა: Pajero Sport III- მა ჩვენთან დაიწყო ბენზინი 6B31 V6 3.0 (209 ცხ.ძ. / 6000 წთ / წთ) და მეტი არაფერი. Mitsubishi– ს წარმომადგენლებმა დაადანაშაულეს კრიზისი, რამაც შეცდომაში შეიყვანა გეგმები, რის გამოც კალუგაში სიახლის დაგეგმილი წარმოება დაეცა, ტაილანდის ქარხნიდან დიზელის მოდიფიკაციების იმპორტისა და ფასების ტეგების თავიდან განხილვა მოუხდა და სერიოზული შეფერხება მოხდა. მიწოდებაში. რა თქმა უნდა, ბენზინის ვარიანტმა ყურადღების გარეშე ჩაიარა: ექვს თვეში ცოტა ხნის შემდეგ, რუსებმა შვიდი ასეული ჯიპი იყიდეს. აპრილში, ხელმისაწვდომი გახდა ნანატრი 4N15, რომელმაც სულ რამდენიმე კვირაში მოიგო ერთდროულად ორასი შეკვეთა.

Oreმეტს თემაზე:
  განახლებული Mitsubishi Outlander- ის საცდელი დრაივი

2,4 ლ supercharged ძრავა შემუშავდა Mitsubishi Heavy Industries– თან თანამშრომლობით და წარმოადგენს 4N14 ძრავის წარმოებულს, რომელიც Outlander– ში გამოიყენება ევროპაში. კომპანიის სტანდარტების მიხედვით, ეს არის პროგრესული განყოფილება მსუბუქი ალუმინის ბლოკით, შემცირებული დატვირთვა crank მექანიზმზე ვიბრაციებთან საბრძოლველად, შემცირებული შეკუმშვის კოეფიციენტი 15,5: 1, "მოქნილი" სარქვლის დროის სისტემა, ცვალებადი გეომეტრიის სუპერჩამატეხი, ნაწილაკი ფილტრი და შესაბამისობა ევრო 5.

საცდელი დიზელი Mitsubishi Pajero Sport

"რუსული" Pajero Sport- ისთვის კვლავ შეირჩა დიზელის ძრავა მაღალი სიმძლავრის გაძლიერებით და მაქსიმალური სიმძლავრით (ახლა ის არის 181 ც.ძ. 3500 ბრუნვაზე), ხოლო კაპიუშონის ქვეშ დამონტაჟებულია დამატებითი ბატარეა, რაც არ არის ბენზინის ვერსიებისთვის. .

 

ჩვენ როგორღაც მივეჩვიეთ თავისებურ ექსტერიერს. ჩვენ კი შეგვიძლია მარტივად დავეთანხმოთ საკუთრების არგუმენტს: ”აღიარე, რომ ეს საგრძნობლად აღმოჩნდა”. ბენზინისა და დიზელის ვერსიების ძალები იდენტურია - განმარტებითი ნიშნების გარეშე. ამავე სახელწოდების კონფიგურაციების ფიქსირებული მოწყობილობა ასევე ემთხვევა, ამიტომ, Ultimate- ის საცდელი ტოპ ვერსიების სალონებს შორის განსხვავება მხოლოდ ტახომეტრის მასშტაბებშია.

მაგრამ ძრავის გაშვების შემდეგ ხვდებით, რომ განსხვავებაა აკუსტიკურ აკომპანიმენტშიც. დიზელის ძრავის ხმაური და ვიბრაცია არ არის კრიტიკული - ადრე ის უფრო პრობლემური იყო, ახლა კი ძრავის განყოფილების იზოლაცია 2,4 ლიტრიანი ძრავით ვერსიაში კიდევ უფრო უკეთესია, ვიდრე ბენზინის. შედარებისთვის, ბენზინის V6 მანქანა, როგორც ჩანს, მშვიდია.

საცდელი დიზელი Mitsubishi Pajero Sport

არჩეული ენერგორესურსების მიუხედავად, დღევანდელი Pajero Sport მრავალი თვალსაზრისით უფრო საინტერესოა, ვიდრე მისი წინამორბედი. გარდა იზოლაციისა, უკეთესი ხარისხისა და დასრულებისა, მძღოლის გარემო უფრო პრესტიჟულად გამოიყურება, უფრო კომფორტულია საჭესთან ჯდომა, ჩამოსაშლელი სვეტით. ძვირადღირებულ ვერსიებში ისინი გვთავაზობენ ელექტრულ ხელბორკილს, Apple CarPlay- სა და Android Auto- ს მხარდაჭერას, წრეში მყოფ კამერებს, "ბრმა" ზონების მონიტორინგს, შეჯახებისგან დაზღვევას (გავლით და ავტოსადგომზე) და ამ წლიდან - ასევე ადაპტაციურ საკრუიზო კონტროლს .

მიუხედავად იმისა, რომ თანამედროვე ჯიპის იმიჯისთვის უფრო მნიშვნელოვანია, რომ გადაცემის ბერკეტი შეიცვალოს მოსახერხებელი გადამრთველით, დაღმართზე არის ასისტენტი და პარამეტრების პროგრამები "ხრეში", "ტალახი / თოვლი", "ქვიშა" და " ქვები ”. გარდა ამისა, გაძლიერდა ჩარჩო, გაუმჯობესდა საკიდარი და მუხრუჭები, საჭეში არის დამშლელი, ხოლო საჭის სიჩქარე საკეტიდან საკეტამდე შემცირდა 4,3-დან 3,8-მდე. მართალია, თქვენ ვერ დაივიწყებთ, რომ ჩარჩოზე ხართ off-roader: კურსი დარჩა მკაცრი, ხოლო შერყევა კვლავ აისახება საჭეზე, რიგრიგობით ტრაექტორია ზოგჯერ უნდა მოირგოთ და როლები გაძლოთ.

ბენზინი V6 ახალი 8 სიჩქარიანი Aisin ავტომატურით ნამდვილად კარგი კომბინაციაა. ძრავას აქვს ძალიან გლუვი ხასიათი, გამომავალი დაახლოებით 1700 rpm ჩანს გარკვეულწილად ზარმაცი, მაგრამ ეს განსაკუთრებით არ ერევა მანქანაში ურთიერთგაგებაში. დააჭირეთ გაზის პედალს უფრო თავდაჯერებულად - და ბედნიერება იქნება. ასევე, იმის გამო, რომ გლუვი და ზოგადად ძალიან სწრაფი ავტომატური კოლოფი უფრო ჭკვიანურად რეაგირებს დაჩქარების ერთმნიშვნელოვან ბრძანებებზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის შეიძლება გაყინოს ეჭვებში, გადადის შუა სიჩქარით. უნდა გავითვალისწინოთ, რომ ნებისმიერ შემთხვევაში ის ცდილობს ეკონომიკისთვის გადავიდეს მეშვიდე ან მერვეზე, ააქტიურებს მათ უკვე 70-80 კმ საათში. შესაძლებელია სიჩქარის შეცვლა გულახდილი სახელმძღვანელო რეჟიმში, მაგრამ ამ გზით მძღოლისთვის აღნიშნული ძრავის სიზარმაცე უფრო შესამჩნევია, რაც აიძულებს ხშირ გადაადგილებას.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Mitsubishi Pajero Sport

საცდელ მანქანაში დიზელი დაწყვილებულია იგივე "ავტომატური". ხელით დააყენეთ მერვე ეტაპი საშუალო სიჩქარით, "გაზი" - და ძრავა გაიყვანეს. პიკაპი ჩნდება დაახლოებით 1300 წუთში და აქტიური ზონა, როგორც მოსალოდნელი იყო, არ არის ფართო. წინა დიზელ Pajero Sport– ზე 5 – საფეხურიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ალბათ ყველამ შენიშნა აშკარა ტურბო ჩამორჩენა, ძირს ძვრები მუდმივად უკუღმა ხდებოდა და ჯიპი ასეთ ფრენებში მოძრაობდა. და სწრაფი მოქმედების Aisin შესანიშნავად ასწორებს დიზელის მახასიათებლებს.

 
საცდელი დიზელი Mitsubishi Pajero Sport

გარდა ამისა, ამ ვერსიაში ის უფრო ლოგიკურად რეაგირებს "ნახევარგამტებზე" მართვისას: თქვენ უფრო სწორად აჩქარებთ დოზირებას და არ არსებობს შეგრძნება, რომ ტყუილად ხარჯავთ ენერგიას, ან შეიძლება ეს არ იყოს საკმარისი. პასპორტის თანახმად, დიზელის ჯიპი დინამიურად კარგავს ბენზინს, მაგრამ სინამდვილეში იგი აღიქმება, როგორც უფრო ცოცხალი, ენთუზიაზმით სავსე. ამავე დროს, აქ საჭიროა ავზის შევსება ნაკლებად ხშირად.

მაღალი გამავლობის და კიდევ უფრო მეტიც, ჩვენ ვაძლევთ კენჭს დიზელზე. ტესტის სცენარის თანახმად, აუცილებელი იყო რთული მთის ტრასის დაძლევა „a აქ უნდა გავიაროთ?“ განყოფილებებით. და "ჩვენ აქ ნამდვილად ვერ გავივლით". ექსპერიმენტის მიზნით, ჩვენ შევეცადეთ რაც შეიძლება დიდხანს გადაადგილებულიყო დაწევის დახმარების გარეშე: ჯერ უკანა წამყვანზე, სადაც უფრო რთულია - სრული და მძიმე შემთხვევებში - ჩაკეტილი Torsen ცენტრის დიფერენციალით. ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობები, რა თქმა უნდა, შთამბეჭდავია. მაგრამ რაც უფრო რთულდებოდა დაბრკოლებები, მით უფრო ხშირად ხდებოდა ბენზინის ვერსიის გადაბრუნების ზრდა შეჩერების რისკის გამო, დიზელის ძრავა კი უფრო მსუბუქად ატარებდა მძიმე მანქანას და განსაკუთრებით არ იძაბებოდა. ლტოლვა ნამდვილად საუკეთესოსთვისაა.

მისთვის ხელმისაწვდომი ბენზინი Pajero Sport Instyle და Ultimate ვერსიებში 36 916 აშშ დოლარი ღირს, ხოლო დიზელი იდენტური მორთვის დონეზე 646 დოლარი უფრო ძვირია. 2,4 ლიტრიანი ძრავა "ავტომატური" ასევე შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ინტენსიური ნაკლებად დაცულ ვერსიაში 34 937 დოლარად, დაზოგავთ ერთდროულად 2 დოლარს. ან გირჩევნიათ 624 მოწვევის მოდიფიკაცია 2.4 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი 6 31 დოლარად. - გარდა იმისა, რომ მისი აღჭურვილობა უკვე საკმაოდ ცუდია. თქვენ შეგიძლიათ შეისწავლოთ "ჩვეულებრივი" Pajero- ს ფასების ჩამონათვალი, რომელიც დაბრუნდა რუსეთის ბაზარზე: ბენზინის 640 ცხენის ძალის V174 6 3.0 სიჩქარიანი "ავტომატური", სამი ვერსია 5 36 დოლარიდან.

განახლების შემდეგ, Mitsubishi Pajero Sport გახდა რუსული ბრენდების ხაზის ყველაზე პრესტიჟული მოდელი. მაგრამ მე უფრო და უფრო მეტი მსურს კლიენტისთვის, ვიდრე რაიმე სახის ავტოპილოტი. გადაიხადეთ სამი მილიონი ყველაზე მაღალ ვერსიაში, მყიდველი დაინახავს, ​​რომ მას არ აქვს გაზქურა კაპოტისთვის, ელექტრო მეხუთე კარი, ელექტრო გამათბობელი საქარე მინა, ლუქი, სავარძლის მეხსიერება და ნავიგაცია.

Oreმეტს თემაზე:
  Volvo V60 დანამატი: ტექნოკრატი
საცდელი დიზელი Mitsubishi Pajero Sport

ამასთან, რუსეთის წარმომადგენლობა Mitsubishi ყურადღებით ისმენს მომხმარებელთა რეაქციას, გადასცემს მას იაპონიას და ცდილობს პროდუქტის უწყვეტი გაუმჯობესებისკენ. უკვე დაწყებულია Pajero Sport III– ის გაუმჯობესება: ცენტრალური საკეტის ღილაკი გამოჩნდა, მძღოლის კარზე შუშის მარეგულირებელი განათდა და მეორე რიგში მჯდომებისთვის დაემატა საჰაერო არხები.

სხეულის ტიპიTouringTouring
Размеры

(სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ
4785 / 1815 / 18054785 / 1815 / 1805
ბორბლის მმ28002800
წონის ასალაგმად20952030
ძრავის ტიპიდიზელი, R4ბენზინი, V6
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ24422998
სიმძლავრე, ც.ძ. თან. rpm საათზე181 3500-ზე209 6000-ზე
მაქს მაგარი მომენტი,

ნმ / წთ
430 2500-ზე279 4000-ზე
გადაცემა, მართვამე -8 ქ. АКП

(6 პუნქტი INC)
მე -8 ქ. АКП
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ180182
დაჩქარება 100 კმ / სთ, წმ12,3 (11,4)11,7
საწვავის მოხმარება

(გორ. / ტრასა / smeš.), ლ / 100 კმ
9,8 / 7,0 / 8,0

(8,7 / 6,7 / 7,4)
14,5 / 8,9 / 10,9
ფასი, $.34 937

(31 640)
36 916
 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი დიზელი Mitsubishi Pajero Sport

ახალი კომენტარის დამატება