საცდელი წამყვანი Maserati Quattroporte
 

პიემონტის ქარხანა კვლავ ძვირადღირებულ და ძალიან გამორჩეულ მანქანებს ამზადებს. შემადგენლობის კიდევ ერთი განახლების შემდეგ, იტალიური ბრენდის პროდუქტმა საბოლოოდ დააგემოვნა ყველაზე დახვეწილიც კი

აოსტას ხეობას გაჰყავს E25 ჩქაროსნული მაგისტრალი, რომელიც მონბლანის გვირაბიდან მიემართება პონ სენ მარტენისკენ პიემონტის საზღვარზე. ფანჯრის მიღმა ფერდობებზე მიმოფანტული ალპური სოფლები იცვლება ბეტონის დერეფნების გაუთავებელი კედლებით. ასფალტის გზა ახლა და შემდეგ ტრიალებს გვერდიდან და გიწევს მუდმივად შეცვალო ტრაექტორია. მაგრამ თუ მანამდე, მართვის დროს Maserati, თქვენ უნდა მართოთ საკუთარი თავი, ახლა მანქანებმა, რომლებსაც აქვთ რადიატორი რადიატორის ცხაურზე, ისწავლეს ამის გაკეთება საკუთარ თავზე. თუ არა ნამდვილად?

2018 წლის განახლებამ გავლენა მოახდინა არა მხოლოდ ფლაგმანურ Quattroporte- ზე, არამედ კომპაქტურ Ghibli სედანზე Levante კროსოვერთან ერთად. სამივე მანქანამ შეცვალა ჰიდრავლიკური საჭის გამაძლიერებელი ელექტრო გამაძლიერებელი, რაც ელექტრონული თანაშემწეების მთლიანი რაოდენობის საშუალებას იძლევა. მანქანის ზოლში შენახვისა და საგზაო ნიშნების ამოცნობის სისტემები, "ბრმა" ზონების მონიტორინგის სენსორები, საკრუიზო კონტროლის სრული გაჩერება და შეჯახების თავიდან აცილება ტურინის კონვეიერს აწვდის გერმანულმა კომპანიამ Bosch. ის, რასაც მრავალი წლის განმავლობაში იყენებდნენ კონკურენტები და რასაც ამერიკასა და ჩინეთში - იტალიური ბრენდის ორი მთავარი ბაზარი - ამდენი ხნის განმავლობაში ელოდებოდნენ, ახლა უკვე შეკვეთით შეგიძლიათ როგორც ვარიანტი.

ყველა განახლების უფრო დეტალური გაცნობისთვის ავირჩიე სედანი Quattroporte. ელექტრული გამაძლიერებლის გარეგნობამ არანაირად არ იმოქმედა მამოძრავებელ გამოცდილებაზე - სედანი მოუთმენლად მიჰყვება ნულოვანი წერტილიდან გადახრას, მძღოლს არ უკარგავს სუფთა უკუკავშირს და საჭეზე პროგნოზირებად რეაქციულ მოქმედებას. არავითარი სინთეტიკა, ყველაფერი ძალიან ბუნებრივია და ძალიან გულახდილი. როგორც ჩანს, Quattroporte- მ შეინარჩუნა თავისი სასაქონლო ნიშანი იტალიური ჯიში, მაგრამ რაც შეეხება აქტიურ უსაფრთხოებას?

 
საცდელი წამყვანი Maserati Quattroporte

კომპონენტების გერმანული წარმოშობის მიუხედავად, ყველა ასისტენტი მუშაობს იტალიურად. "ბრმა" ზონების სენსორები გამოწვეულია ყველაზე მოულოდნელ სიტუაციებში, აქტიური საკრუიზო კონტროლი მოითხოვს გარკვეულ მოთმინებასა და მოხერხებულობას, ხოლო ხაზის მართვის სისტემა ძალიან ემოციურად რეაგირებს კურსიდან სერიოზული გადახრის შემთხვევაში, როგორც მგზნებარე იტალიელი ქალი . მაშინაც კი, თუ ყველა ეს ელექტრონული ასისტენტი შესანიშნავად იმუშავებს, მე მაინც ძნელად წარმომიდგენია ადამიანი, ვისაც სურს შეუკვეთოს მათი Maserati.

მაგრამ რაც იტალიის ბრენდის ყველა მანქანაში დიდი ხანია უნდა შეიცვალოს, არის ავტომატური გადაცემათა კოლოფის ავტორი და ერთადერთი საჭის სვეტი, რომელიც პასუხისმგებელია მინის საწმენდის, ოპტიკის მუშაობაზე და ღმერთმა კიდევ რა იცის. და თუ რამდენიმე საათის შემდეგ შეგიძლიათ იპოვოთ საერთო ენა ამ უკანასკნელთან, მაშინ შეუძლებელია იმის პროგნოზირება, თუ რომელი სიჩქარის ყუთი ჩაირთვება თქვენი ბრძანებით. ამასთან, კომპანიის წარმომადგენლები გულწრფელად აღიარებენ, რომ მათ კარგად იციან არსებული პრობლემები და ცდილობენ წარმოადგინონ ყველაზე ელეგანტური გამოსავალი.

საცდელი წამყვანი Maserati Quattroporte

ეს ჟღერს მხოლოდ მორიგ მარკეტინგულ ლაპარაკს, მაგრამ Maserati- მ უკვე შეასრულა გარკვეული სამუშაოები. მაგალითად, მიმდინარე განახლებით მათ შეცვალეს მულტიმედიური სისტემა. მოძველებული გრაფიკის მქონე მოკრძალებულმა ეკრანმა საბოლოოდ დაუთმო ადგილი დიდ 8,4 ინჩიან სენსორულ ეკრანს, ჩაშენებული Apple CarPlay და Android Auto ინტერფეისებით. სხვათა შორის, მენიუც არის ორგანიზებული. ახლა აქ ყველაფერი ლოგიკურია და თავად სისტემა დაუყოვნებლივ რეაგირებს მომხმარებლის ბრძანებებზე.

 

”მაგრამ, საბოლოო ჯამში, Maserati პირველ რიგში მართავს ავტომობილს და მხოლოდ ამის შემდეგ არის კომფორტი და თანამედროვე ტექნოლოგიები”, - გააპროტესტებს ბრენდის გულშემატკივარი და აბსოლუტურად მართალი იქნება. ამაში დარწმუნებისთვის უბრალოდ გაიყვანეთ ავტომაგისტრალიდან გრაგნილ მთის გზაზე და ჩართეთ სპორტული რეჟიმი.

საცდელი წამყვანი Maserati Quattroporte

მიუხედავად მისი სიდიდისა და წონისა, Quattroporte შეიძლება მოხვდეს მჭიდრო კუთხეებში, როგორც მინიმუმ, ისევე როგორც სხვა სპორტულ კუპეებზე. განსხვავება უფრო კომპაქტურ Ghibli- სთან არის ნიუანსირებული. ყოველთვის, როდესაც Maserati- ს დავდივარ, არასდროს ვწყვეტ გაკვირვებას, თუ რამდენად მშვენიერი და გამორჩეულია ეს მანქანები. ამას დაუმატეთ სუპერჩამუხტული V6 ან V8, კარგი შუაგულის ბრუნვით, უკანა წამყვანით და სტაბილიზაციის სისტემით, რომელიც თითქმის არასოდეს ერევა პროცესში, ახლა კი დააჩქარეთ თქვენი გულისცემა მარათონის მნიშვნელობამდე.

რადიატორის ცხაურით სამმაგიანი იტალიური მანქანების გაყიდვები ყოველწლიურად იზრდება. 2013 წლიდან მოყოლებული, Quattroporte– ის მეექვსე თაობას შეკვეთა 24 000 – ზე მეტმა მომხმარებელმა 72 ქვეყანაში. როგორც ჩანს, ტურინის ქარხანაში ისწავლეს მანქანების დამზადება, რომლისთვისაც მყიდველები მზად არიან ბევრი ფული გამოყონ და დახვეწილმა ენთუზიასტებმა საბოლოოდ დააგემოვნეს ბრენდის პროდუქტი, რომელსაც დიდი ხნის ისტორია აქვს. Maserati- ს განახლებული ფლაგმანი ადასტურებს, რომ კომპანიამ იცის, როგორ მოუსმინოს მომხმარებელთა სურვილებს, ბრენდის სულისკვეთების შენარჩუნებით.

საცდელი წამყვანი Maserati Quattroporte
სედანისედანისედანი
5262 / 1948 / 14815262 / 1948 / 14815262 / 1948 / 1481
317131713171
186019201900
ბენზინი, V6ბენზინი, V6ბენზინი, V8
297929793799
430 / 5750430 / 5750530/6500 - 6800
580/2250 - 4000580/2250 - 4000650/2000 - 4000
უკანა, AKP8სრული, AKP8უკანა, AKP8
288288310
54,84,7
13,8 / 7,2 / 9,614,2 / 7,1 / 9,715,7 / 7,9 / 10,7
არ გამოცხადებულაარ გამოცხადებულაარ გამოცხადებულა
 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი წამყვანი Maserati Quattroporte

ახალი კომენტარის დამატება