ავტო კავშირის ავტოტრანსპორტის სამი სიცოცხლე
ენი ოცდაათი: ეს არის ვერცხლის ისრების ეპოპეა, რომლებიც ფორმულა 1-ის მსოფლიო ჩემპიონატის დაარსებამდე ერთადგილიანი გრან პრისადმი მიძღვნილ შეჯიბრებებში დასახლდნენ მსოფლიოს ოთხ კუთხეში. გერმანია წარმოდგენილია Auto Union და Mercedes. , რომლებიც ჩართული არიან მანქანების აღმავალი ხაზით სიმაღლეზე ტექნოლოგიური განვითარება და ახასიათებს მოვერცხლისფრო ნაცრისფერი ლაქები.
მიუხედავად იმისა, რომ იტალია იღებს გამოწვევას, განსაკუთრებით ალფა რომეო, თავისი ხშირად სარბოლო წითელი სარბოლო მანქანებით Scuderia Ferrari... რაც შეეხება პილოტებს, დაპირისპირება ჰანს შტუკს შორის ახლოა. ტაციო ნოვოლარიაჩილ ვარზი, რუდოლფ კარაჩოლა და ბერნდ როზემეიერი, რომლებიც ეჯიბრებიან იმ დროის ყველაზე ცნობილ ტრასებზე, როგორებიცაა მონცა, ბერლინი ავუსი, აკრძალული ნიურბურგრინგი და საეჭვო გზის წრეებზე, რათა დაიპყრონ ცნობილი სახეები და მიაწოდონ თავიანთი მანქანები. მსოფლიოში ცნობილი.
ჩვეულებრივი ქურთუკი
1934 წლიდან 1937 წლამდე სარბოლო მანქანები ავტო კავშირი მათ ბორტზე ევროპული გზები გაიარეს სამი იდენტური მანქანის გადამზიდი, რომლის შასი გამოშვებულია ბუსინგი NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG ბრაუნშვაიგიდან (მოდელი - ტიპი 300) სანამ სხეულს ამზადებდა ვაგგონფაბრიკ შუმანი ვერდაუდან, საქსონია.
მანქანა, უკანა კაბინა ზოგადად ჩვეულებრივია: გრძელი ვიწრო ქუდი, რომლის ქვეშაც 6 ცილინდრიანი ხაზოვანი ბენზინის ძრავა (ტიპი L) 3.962 cc მაქსიმალური სიმძლავრე 70 ცხენის ძალა 2.250 rpm-ზე, დიდი წინა ფარები და დიდი ვაგონის ფართობი, რომელიც ასევე მოიცავს კაბინას. საქარე მინა დაყოფილია ორ ნაწილად, გვერდით ფანჯრებს ავსებს ზედა დეფლექტორი.
Პატარა ზომის
ისინი დამაგრებულია წინა ბამპერზე ორი ჯოხი ზომის ინდიკატორისა და სინათლის სიგნალის ფუნქციით. სასარგებლოა ზუსტად იმის დასადგენად, თუ სად მთავრდება ბუსინგის მშვილდი, რომელიც ზოგადად იზომება. შედარებით ფრთხილი: სიგრძე 7.600 მმ, სიგანე 2.250 სმ, სიმაღლე 2.750 და ბორბლის ბაზა 5100 მმ.
იმის თქმა, რომ ის მართვადია, მთლად სწორი არ არის, მაგრამ დღეს არის ფურგონები ან ბანაკები B ლიცენზიით, რომელთა სიგრძე 7 მლ-ზე მეტია. მაქსიმალური დატვირთვით 3.210 კგ, მიიღწევა 60 კმ/სთ სიჩქარე და 24,5 კმ-ზე 100 ლიტრი მოხმარება, რაც ცუდი არ არის იმის გათვალისწინებით, რომ იგი შეიქმნა დაახლოებით 90 წლის წინ.
კარიერის დასასრული მეხანძრეებთან ერთად
в 1937 ბესინგის სპორტული კარიერა დასასრულს უახლოვდება ერთი სამი Renntransporter, ერთადერთი, საიდანაც კვალი რჩება, აღდგენილია როგორც სახანძრო მანქანის კიბე შიდა გამოყენებისთვის Horch ქარხანაში (Auto Union სავაჭრო ნიშანი) ცვიკაუში. ამ ახალ კონფიგურაციას აქვს კიბე. მაგირუს მოდელი DL20 20 მეტრი და ის მრავალი წლის განმავლობაში იყო სასარგებლო, იმ უპირატესობით, რომ არ გამოიყენებოდა სამხედრო მიზნებისთვის მეორე მსოფლიო ომის დროს.
იგივე მანქანა იპოვეს 1989 წელს და იყიდეს ცვიკაუს აგვისტოს ჰორკის მუზეუმმა. მეორე ათასწლეულის ბოლოს მოდის აღდგენისთვის დაიწყო დეპარტამენტიდან ტრადიცია საქართველოს Audi AG... Renntransporter ბრუნდება თავის მშობლიურ ქალაქ ბრაუნშვაიგში, სადაც მას ენდობიან გამოცდილი და მცოდნე პროფესიონალები. მაიკლ სტეფანი და მისი ისტორიული მანქანების სპეციალისტთა გუნდი.
მტკივნეული სამუშაო
ისინი აღადგენენ ყველაფერს ფურგონს, პირვანდელი იერსახის აღდგენა, მათ შორის ცოცხალი გარე მხარეს პანელებზე Auto Union Renndienst წარწერით, ასო i ოთხი თეთრი ბეჭედი მწვანე ფონზე. ვ ფერები იმავე ფერში შეღებილი მანქანა ცემენტის ნაცრისფერი RAL 7033 გამოიყენებოდა დაახლოებით სამოცდაათი წლის წინ, ხოლო ნაწილები რეკონსტრუირებულია Audi-ს არქივებში შემორჩენილი დოკუმენტაციის ბმულებიდან.
Il მეორე დებიუტი Buessing-ში, რომელიც მდებარეობს გუდვუდის სიჩქარის ფესტივალი ივნისში '99, რესტავრაციის დასასრულს, რომელიც დაახლოებით ორი წელი გაგრძელდა. ამასთან დაკავშირებით Renntransporter ახორციელებს ტრანსპორტირებას 1937 კავშირი Stromilinen ტიპი C, ასევე გარემონტებული Audi Tradition-ის მიერ.
