სამი შეცდომა ზამთარში მანქანის დათბობის დროს

ზამთრის სიცივისთანავე, მანქანების მფლობელებს, რომლებიც ღამეს ატარებენ ღია ავტოსადგომებზე და თავიანთი სახლების წინ, დიდი უბედურება ექმნებათ. ძრავის დაწყება, სამგზავრო განყოფილების დათბობა და მანქანიდან თოვლის გაწმენდა ადვილად შეცვლის დილის ვარჯიშებს. წლის სწორედ ამ პერიოდში ჩნდება ბზარები მრავალი მანქანის საქარე მინაზე და არასაკმარისად გაცხელებული ტრანსმისია ვერ ხერხდება. ამ მიზეზით, ექსპერტებმა გადაწყვიტეს გაიხსენონ სამი ძირითადი შეცდომა, რასაც მძღოლები უშვებენ ზამთარში მანქანის დათბობის დროს.

1. გათბობის ჩართვა მაქსიმალური სიმძლავრით. ეს არის ყველაზე გავრცელებული შეცდომა. ჩვეულებრივ, ძრავის გაშვებისთანავე მძღოლი ჩართავს ვენტილაციას, მაგრამ ძრავა ცივია და კაბინაში ყინულოვანი ჰაერი შემოდის. შედეგად, მანქანის ინტერიერი ცივი რჩება და ძრავას გაცილებით მეტი დრო სჭირდება. რეკომენდებულია ძრავის მოქმედება 2-3 წუთის განმავლობაში, შემდეგ კი ჩართოთ გათბობა უფრო დაბალი სიმძლავრით.

2. მიმართეთ ცხელი ჰაერის ნაკადს საქარე მინაზე. სწორედ ეს შეცდომა იწვევს მინას ბზარების გაჩენას. თბილი ჰაერის მკვეთრი ნაკადი გაყინულ საქარე მინაზე ქმნის მნიშვნელოვან ტემპერატურულ სხვაობას, მინა არ უძლებს და ბზარდება. რეკომენდებულია ამ პროცედურის თანდათანობით ჩატარება ისე, რომ მინა ნელ-ნელა დნება.

3. სწრაფი მართვა ცივი ძრავით. თანამედროვე ინექციური მანქანები არ საჭიროებს ხანგრძლივ გამათბობლებს, მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ დილით მანქანაში ჩასვლა და ძრავის დაწყება, დაუყოვნებლივ უნდა დაიწყოთ და სწრაფად იმოძრაოთ. ცივი ძრავა და გადაცემა გადატვირთულია. პირველ წუთებში რეკომენდებულია დაბალი სიჩქარით მოძრაობა და ძრავისა და ტრანსმისიის დატვირთვა. მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მანქანის ყველა კომპონენტი სრულად გაათბება, შეგიძლიათ მართოთ ის, როგორც უკვე შეგეჩვიეთ.