Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 კარიბჭე)
ცნობილი ნატურალისტი ძალიან ადრე ცხოვრობდა საავტომობილო სპორტის სათამაშოდ, რაც, დიდი ალბათობით, არ იქნებოდა მასთან ძალიან ახლოს ბუნებაზე დამანგრეველი ზემოქმედების გამო. ალბათ მე გამოვიყვანდი ჩემს საყვარელ იარისს ლითონის ფურცლიდან, რომელსაც განახლებულ ვერსიაში აქვს უფრო ეკოლოგიურად სუფთა ძრავები, ასევე Stop-Start ტექნოლოგია. ეს იქნება მისი კვლევის საგანი.
2009 წლის იარის გამოჩენა იმდენად ახალია, რომ უახლესი თაობის მფლობელებს (2005-2009 წწ.) მოუწევთ ერთმანეთთან შედარება. ძველი განათების გვერდით გაჩერებულია ახალი განათება (ფარები ქვედა ნახევარშია მოხრილი, უკანა შუქებს უფრო მეტი სითეთრე აქვს და მობრუნების სიგნალები ხაზგასმულია ..), ახალი ბამპერები (ჩამონტაჟებული „მფარველებით“, წინა შუქები განსხვავებული სლოტები და ნისლის შუქების მიმდებარე ტერიტორია, ხოლო უკანასკნელი განსხვავებული სანომრე ნიშნით. ბეჯი) და ახალი, შესამჩნევად დაბალი კაპოტი.
სინამდვილეში, ცვლილებები იმდენად დახვეწილია, რომ ისინი შესამჩნევი ხდება მხოლოდ დეტალური გამოკვლევის შემდეგ, რაც სხვაგვარად არ წაგართმევთ იმდენ დროს, რამდენიც დარვინმა დახარჯა ბიგლზე. მისი წინამორბედის ევოლუციური მემკვიდრე აშკარად ჩანს გადაკეთებული იარის ინტერიერში: იგივე დაბალი ხარისხის პლასტიკური (ახალი კონკურსანტები საჭესთან პატარა Fiesta– ს ასწავლიან პატარა ტოიოტას ნამდვილ გაკვეთილს) მშენებლობის უმაღლესი საშუალო ხარისხით და მშენებლობის შესანიშნავი ხარისხით რა უზარმაზარი საცავი (ჩვილთა ჩემპიონი) ოთხი დახურული უჯრით კვლავ იარის ნიშანია.
Yaris– ის ნაკლოვანებები მოიცავს შესასვლელი კარის მკვეთრ ნაპირს, რომელიც სწრაფად შეიძლება გაკაწრული იყოს, დღის განათების ნაკლებობა, არასასიამოვნოდ მდებარე ცალმხრივი სამგზავრო კომპიუტერის კონტროლის ღილაკი და ცუდი პედლები.
გადაბმულობას აქვს რაღაც მოჩვენებითი და უცნაური ძალაუფლება და ამაჩქარებლის პედლით, რეზინის ხალიჩა იმდენად შემაწუხებლად ფარავს პედლის ქვეშ ჩაღრმავებულ ადგილს, რომ თუ გინდათ მთელი გზის გავლა, ისე უნდა დააჭიროთ, თითქოს სიგარეტს ეწევით კონდახი. ...
ჩვენ უკვე დავწერეთ, რომ იარისს აქვს არანორმალური შენახვის ადგილი? მათ ასევე აქვთ ჯიბეები წინა საზურგეზე (თანაბრად ცუდად დაჯილდოებული გვერდითი სავარძლებით) და ორი სასარგებლო კუთხე დაფის შუაგულში, რომელმაც მიიღო მუქი ლითონის იმიტაცია (სპორტის მორთვის დონეზე) და განსხვავებული ზედა დიზაინი. ზედაპირზე (CD და MP3) და სხვა, უკეთესი კონდიციონერისა და ვენტილაციის ღილაკებზე.
გადაცემათა კოლოფმა ახლა ასევე იცის (ნანატრი) მეექვსე სიჩქარე და სიზუსტე და სიმსუბუქე აშკარად მემკვიდრეობით არის მიღებული მისი ხუთი სიჩქარიანი წინამორბედიდან. ჩვენ გაკვირვებული ვართ ჩექმში ორმაგი ფსკერის (სტანდარტული) ნაკლებობით, რომელიც თავის წინამორბედში ასე კარგად ზრუნავს ლიტრიანი ბარგის სივრცის განაწილებაზე და ემსახურება ბრტყელ ქვედაბოლოს უკანა სავარძლის დაწევისას.
ტოიოტას საბაბი, რომ საბარგული ახლა უფრო დიდია, ცოტა შოკისმომგვრელია, რადგან ის იგივე ზომისაა, რაც მისი წინამორბედი, როდესაც დარჩა ავტოფარეხში ადვილად მოსახსნელი ორმაგი ქვედა ნაწილებით. ბრტყელი ფსკერის ნაცვლად, ახალი იარისი ქმნის ნაბიჯს, როდესაც გაყოფილი ზურგი დაიშლება!
გრძივად რეგულირებადი უკანა სკამის წყალობით (თითოეულ ნაწილს შეუძლია გადაადგილება 150 მილიმეტრით და საზურგეები ასევე რეგულირდება 10 გრადუსით), Yaris არის ნამდვილი სივრცითი საოცრება 3 მეტრზე. არც ისე იშვიათია გიგანტი, რომელიც ზის მგზავრის უკან წინა სავარძელზე და გაკვირვებული აღმოაჩენს, რომ მას აქვს უამრავი ადგილი თავისა და მუხლის შესახებ.
ამ სცენარში, ტორსი შესაბამისად უფრო მცირეა, მაგრამ როდესაც ბავშვებს უკანა სკამზე ვსვამთ, ტანიც შესაბამისად იზრდება. უსაფრთხოების თვალსაზრისით, ჩვენ ვაფასებთ ხუთ აირბაგს (მუხლების ჩათვლით) და ორ ფარდას (დაწყებული 998 -ით ან სტელათი), მაგრამ ვაკრიტიკებთ იმ ფაქტს, რომ იარისს დამატებით უნდა გადაუხადოს ყველა აღჭურვილობა, გარდა საუკეთესო TS და TS Plus VSC– ს. სტაბილიზაციის სისტემა.
სამწუხაროდ, Yaris არის მანქანა, რომელსაც აკლია მნიშვნელოვანი უსაფრთხოების მოწყობილობა, თუნდაც 14 ათასი რუბლის ფასად. ჩვენ ასევე კრიტიკულად ვუყურებთ Yaris-ის აღჭურვილობის სახელს, რადგან Sport-ისგან უფრო მეტს ველით, ვიდრე სხვადასხვა დისკები, TS-დან აღებული ნარინჯისფერი „ანალოგური“ ლიანდაგები და დამატებით დაბურული შუშები, ასევე ტყავით შეფუთული გადამრთველი და საჭე. საჭე. .
საჭე რეგულირდება სიმაღლეში და სიღრმეში, ხოლო სარკეები იკვებება ელექტროენერგიით, ისევე როგორც წინა მხარის ფანჯრები. ეს იქნება ახალი იარის მკითხველებისთვის, რომლებიც დაინტერესებულნი არიან ჩვილებით 1, 0, 1, 4 ან 1 ლიტრიანი ძრავით. მათთვის, ვინც ცდება ფრანგული წარმოების იაპონური 8 ლიტრიანი ბენზინით, ჩვენ გვაქვს ორი სიახლე. Კარგი და ცუდი.
ცუდი ამბავი ის არის, რომ ძრავა აღარ არის შემოთავაზებული, მაგრამ კარგია ახალი 1-ლიტრიანი მემკვიდრე 33 კილოვატამდე (74 ცხენის ძალა). ძრავა ცვალებადი სარქვლის დროით და საინტერესო შეკუმშვის კოეფიციენტით (101:11) არის 5 კილოვატით უფრო ძლიერი, უფრო ეკონომიური და ეკოლოგიურად სუფთა (1 გრამი ნაკლები CO10 კილომეტრზე) ვიდრე მისი წინამორბედი. გზაჯვარედინზე, როცა შუქნიშნის წინ დგახარ, ისეთი სიჩუმეა, რომ გათიშულის შეგრძნება გეუფლება.
ისე, სიმართლე ისაა, რომ ძრავა სძინავს და ამაზე ზრუნავს გაჩერების დაწყების სისტემა, რომელიც იარისში ზრუნავს საწვავის ეკონომიაზე ასეთ სცენარებში.
მხოლოდ ჩვენს გამოცდაზე, ბორტ კომპიუტერმა აღმოაჩინა, რომ ჩვენ თითქმის საათნახევარი გავატარეთ წითელი შუქების წინ (სათანადო პირობებში, როგორიცაა ძრავის საკმარისი გათბობა, სწორად დამუხტული ბატარეა, გადაცემათა კოლოფი ნეიტრალურად, და ფეხის ამოღება გადაბმულობის პედლებიდან ...). კარგია რომ დავბრუნდით, თორემ დავწერდი დღეების, თვეების, წლების შესახებ. ...
საინტერესოა, რომ ტოიოტას სისტემა, რომელიც ძრავას იწყებს ძალიან ელეგანტურად და საკმარისად სწრაფად, როდესაც მძღოლი აჭერს გადაბმულობის პედალს (და ცვლის), ასევე მუშაობდა ცივ ამინდში, გაყინვის ზემოთ ტემპერატურაზე. ჩვენმა გაზომვებმა, თუ გავითვალისწინებთ ბოლო გადაცემებს (წინა 1.3 -ს აქვს მეოთხე და მეხუთე, ხოლო 1.33 -ს აქვს მეხუთე და მეექვსე), აჩვენა, რომ ახალი ძრავა უფრო მანევრირებადია, თუმცა ჩვენ ვამოწმეთ იგი ძალიან დაბალი გარბენით. და კონკურენციას უწევს სხვა მწარმოებლების მსგავს ერთეულს.
როდესაც გადალახავთ, აჩქარებთ და მართავთ აღმართს, როდესაც იარი დატვირთულია, თქვენ რეგულარულად უნდა მიაღწიოთ გადაცემათა კოლოფს და ჩართოთ ძრავა (ოღონდ არა მეოთხე და მეხუთე გადაცემაში და მით უმეტეს მეექვსე სიჩქარეზე სრული ეკონომიკის რეჟიმში) 3.500 წთ -ზე ზემოთ სიჩქარეზე ... (მეექვსე სიჩქარეზე მაგისტრალზე 140+ კმ / სთ) მოაქვს ხმაურის უფრო მაღალი დონე, მაგრამ 130 კმ / სთ -მდე ძრავა საკმაოდ მშვიდია.
რბილი შეჩერება Yaris- ს უფრო შესაფერისი გახდის უფრო მშვიდი მოძრაობებისთვის, სადაც საწვავის საშუალო მოხმარება ექვს -შვიდ ლიტრზე ნაკლები ეკონომიური მგზავრობისას არის შესაძლებელი. ახალი ძრავა მაქსიმალურად ზრდის საშუალო დონის სპექტრს და ძალიან შესაფერისია იარისთვის.
მიტია რევენი, ფოტო:? ალეს პავლეტიჩი
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 კარიბჭე)
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | ტოიოტა ადრია დოო |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 14.200 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 14.200 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 74 კვტ (101 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 11,7 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 175 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 5,1 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1.329 სმ? – მაქსიმალური სიმძლავრე 74 კვტ (101 ცხ.ძ.) 6.000 ბრ/წთ-ზე – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 132 ნმ 3.800 ბრ/წთ-ზე. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა წამყვანი ძრავა - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 185/60 R 15 H (Firestone Winterhawk). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 175 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 11,7 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,1 / 4,5 / 5,1 ლ / 100 კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.080 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.480 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 3.785 მმ - სიგანე 1.695 მმ - სიმაღლე 1.530 მმ - საწვავის ავზი 42 ლ. |
| ყუთი: | 272 737 |
ჩვენი გაზომვები
| T = 5 ° C / p = 1.074 mbar / rel vl = 48% / ოდომეტრის სტატუსი: 1.236 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 12,3s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 18,8 წელი ( 123 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 12,8 / 16,7 წ |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 14,1 / 18,9 წ |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 175 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 7,7 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 50,1m |
| AM მაგიდა: | 43m |
оценка
1,8 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა ძალიან სუსტია და მისი ძმა და ძმა 1,33 ლიტრი ძირს უწევს კომპრომისზე წასვლას ტახტზე, რომელსაც იკავებს ახალი 1,3 ლიტრიანი ძრავა, რომელიც მემკვიდრეობით მიიღო მისი XNUMX ლიტრიანი წინამორბედიდან, როგორც საუკეთესო არჩევანი იარისთვის. თამაშს ასევე აქვს დიზელი, რომელიც ძალაში შედის უფრო მაღალი ბრუნვის, საწვავის კიდევ უფრო დაბალი მოხმარებისა და მეტი ენთუზიაზმის აღმართზე. ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ გარკვეულ ეჭვებს გაჩერების დაწყების სისტემის საიმედოობის შესახებ, მაგრამ ამას სავარაუდოდ შეექმნება განახლებული იარის მეორე მფლობელი.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
მოხერხებულობა
ფართო და მოქნილობა
მარტივი შესვლა და გასვლა
შენახვის ადგილები
ძრავის ვარგისიანობა
გადაცემათა კოლოფი
ფასი
ინტერიერის მასალის ხარისხი
უკანა გვერდითი კარების ცუდი დახურვა
მაგისტრალური ორმაგი ქვედა არ არის
ბორტ კომპიუტერის ღილაკის დისტანცია
VSC დამატებითი საფასურისთვის
