ტესტირება Toyota Verso 1.6 D-4D: ევროპელის გული

ჩვენ წარმოგიდგენთ იაპონური კომპანიის პირველ მოდელს, რომელიც აღჭურვილია მოტოციკლით, ბავარიული სტარტით.

ნამდვილად არის ლოგიკა Toyota-ს გადაწყვეტილებაში, დაიწყოს BMW-დან დიზელის ერთეულების მიწოდება - იაპონური მწარმოებელი აპირებს ძალისხმევა გააუმჯობესოს თავისი ტრადიციული ძლიერი მხარეები, როგორიცაა ბენზინისა და ჰიბრიდული ტექნოლოგიების განვითარება, ხოლო დიზელები დაეყრდნობა ერთ-ერთ დადასტურებულ ლიდერს. ეს არე. თუმცა, როგორც ზოგადი წესი იაპონურში, პირველი ნაბიჯი ახალ წამოწყებაში არის პატარა, დახვეწილი და სულაც არ არის თავდაჯერებული. BMW-სა და Toyota-ს შორის დიზელის თანამშრომლობის პიონერის როლი დაეცა ცნობილ შვიდადგილიან Verso-ს საოჯახო მოდელს, რომლის კაპოტის ქვეშ ახლახან აღმოაჩინეს 1,6-ლიტრიანი თვითაალებადი ძრავა 112 ცხ.ძ. და 270 Nm მემკვიდრეობით მიიღო ორლიტრიანი ერთეული 124 ცხ.ძ. Იაპონელი. უსაფრთხოა წარმოვიდგინოთ ბავარიული ძრავების უფრო შთამბეჭდავი დებიუტი Toyota-ს ევროპულ შემადგენლობაში (სინამდვილეში, ამ ძრავის დიზაინის ფესვები გვხვდება ფრანგულ კონცერნ PSA-ში), მაგრამ როგორც ჩანს, ორივე მხარე ამჯობინებდა დრო დაეთმო და შეეხო. ერთობლივი აქტივობის დაწყებამდე დაფქვით.ადუღეთ მთელი ძალით.

დაბალი სიმძლავრის რეიტინგის მიუხედავად, Toyota Verso, როგორც ჩანს, უფრო სწრაფია, ვიდრე ადრე.

სინამდვილეში, Toyota-ს ახალი ძრავის შედარებით მოკრძალებულმა შესრულებამ და მის პირდაპირ წინამორბედთან შედარებით სიმძლავრისა და ბრუნვის ნომინალურმა შემცირებამ შეიძლება გამოიწვიოს არასწორი მოლოდინი - სინამდვილეში, Toyota Verso 1.6 D-4D ახლა აჩქარებს ერთ იდეას უფრო სწრაფად, ვიდრე წინა. ერთი. მიმდინარე ორლიტრიანი ერთეული. 1,6-ლიტრიანი დიზელი იწყებს თავდაჯერებულად და თანაბრად წევას დაახლოებით 1500 ბრ/წთ-ზე და მისი მუშაობა შესამჩნევად მშვიდი და კიდევ უფრო მეტი გახდა, ვიდრე მისი ორლიტრიანი იაპონური კოლეგა. ზუსტი გადართვის ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის დაბალი გადაცემათა კოლოფი შედარებით მოკლეა, ხოლო ზედა გადაცემათა კოლოფი საკმაოდ გრძელია, რაც უზრუნველყოფს მკვეთრ აჩქარებას დგომადან დაწყებისას და ამცირებს საწვავის მოხმარებას და ხმაურს მაღალი სიჩქარით ხანგრძლივი მართვისას. ასე რომ, ჩვენ შევეხეთ მოხმარების თემას - შერეული მართვის ციკლში რეალურ პირობებში, Verso თავისი ახალი ძრავით მოიხმარს დაახლოებით ნახევარ ლიტრ ას კილომეტრზე ნაკლებ დიზელის საწვავს, ვიდრე წინა ძრავა.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, Toyota Verso 1.6 D-4D დიდი სიურპრიზი არ არის იმისთვის, რასაც ჩვენ შეჩვეული ვართ: სალონში ფართო და ფუნქციონალურია, ერგონომიკა კარგია, ხოლო შასის რეგულირება გთავაზობთ გონივრულ კომპრომისს სტაბილურობასა და დამაკმაყოფილებელ კომფორტს შორის.

დასკვნა

მიუხედავად იმისა, რომ ახალ Toyota Verso ძრავას გააჩნია ნომინალური სიმძლავრე და ბრუნვის შემცირება წინა XNUMX ლიტრიან ძრავასთან შედარებით, რეალური დინამიკა ოდნავ გაუმჯობესდა და კომბინირებული საწვავის მოხმარება შემცირდა დაახლოებით ნახევარი ლიტრით ას კილომეტრზე. ... ალბათ ერთი შეხედვით მოკრძალებული, მაგრამ დამაჯერებელი BMW– ს დიზელის ძრავების დებიუტის შედეგად Toyota– ს შემადგენლობაში.

ტექსტი: ბოჟან ბოშნაკოვი

ფოტოები: Toyota

2020-08-29