ტესტირება Toyota Urban Cruiser

ჩვენ ვსაუბრობთ, არ შეცდეთ, იმ კლასზე, სადაც არის კლიო, პუნტო, 207 და მსგავსი "სახლები". მაგრამ თითქოს მისი შეთავაზების სიმრავლე არ იყო საკმარისი, უფრო და უფრო მეტი ნიშა ჩნდება, დაწყებული "უბრალოდ" უფრო ძვირადღირებული ჯიშებით, ანუ ცოტა უფრო პრესტიჟული, უფრო სპეციალიზებული მოდელებით, როგორიცაა პატარა რბილი. ჯიპები ან პატარა ლიმუზინები.. ფურგონები.

ტერმინი ლიმუზინის ფურგონი ამ კლასში სხვაგვარად უნდა იქნას გაგებული, ვიდრე ჩვენ შეჩვეულები ვართ. თქვენ ვერ იპოვით მანქანას ისეთი დიდი, როგორიც Espace ან Scenic. ალბათ მისი უახლოესი პირველი წარმომადგენელი ამ ნიშიდან, მერივა; ყველაფერი, რაც მოგვიანებით გამოჩნდა, განსხვავებული და გარკვეულწილად (ყოველ შემთხვევაში, ერთი შეხედვით) სულ უფრო და უფრო მსგავსია: მოდუსი, სული, C3 პიკასო. ქალაქის კრეისერში.

ამ აზროვნების სულისკვეთებით, პირველი რაც უნდა აღინიშნოს არის (სავარაუდო) ფასი: ეს გახდის Urban Cruiser უფრო პრესტიჟულს. გამოცემის ბოლომდე აგენტმა არც კი მისცა სავარაუდო ფასი, ასე რომ აღჭურვილობის დაყენება შესაძლებელია მხოლოდ გერმანიისთვის დადგენილ ფასებში: UC ბენზინის ძრავით ეღირება 17 ათასი ევრო, ხოლო ტურბოდიზელით. 23 ათასამდე! თუ ჩვენც იგივე გვემართება, მაშინ ფასი ნამდვილად არ იქნება უკეთესი.

სლოვენიის ზუსტი ფასები გახდება ცნობილი ამ ჟურნალის გამოქვეყნების დღეს, მაგრამ მოდით გაგიკვირდეთ და იქამდე მანქანაზე გავამახვილოთ ყურადღება. Toyota აცხადებს, რომ UC გთავაზობთ B სეგმენტის დამატებით ღირებულებას, რასაც მომხმარებლები ეძებენ.

გარეგნულადაც კი, Urban Crusier საკმაოდ დამაჯერებელია: გამომდინარე იქიდან, რომ ბორბლების ღერძი ვრცელდება თითქმის სხეულის კიდეზე, ბორბლიანი ბაზა შედარებით დიდია და, მიუხედავად ოდნავ გაზრდილი სიმაღლისა (კლასიკურთან შედარებით ამ კლასის წარმომადგენლები), მისი სიგანე კიდევ უფრო უძლებს.

და თეძოები ძალიან მაღალია, ან სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ: გვერდითი ფანჯრები შედარებით დაბალია. ამრიგად, UC მყარად ზის მიწაზე, სხეული იძლევა მყარ გარეგნობას და მანქანა გამოიყურება უფრო მოკლე ვიდრე ის რეალურად არის, თუმცა, მეორეს მხრივ, მისი სიგრძე ოთხ მეტრზე ნაკლებია. ბაზაზე და წინ, Urban Cruiser ასევე აჩვენებს ტიპიური ტოიოტას სახეს.

ინტერიერის ფორმა ემთხვევა ექსტერიერს, მაგრამ გთავაზობთ (Toyota-სთვის) გასაოცარ თამაშს - განსაკუთრებით დაფაზე. არაამრეკლი დაფარული Optitron სენსორები ინახება სამ არარეგულარულ ღარში, სადაც ძრავის სიჩქარე და ბრუნის მრიცხველი გასწორებულია - მეორე გრძელდება იქ, სადაც პირველი მთავრდება, რაც Toyota-ს თქმით, გარკვეულწილად თვითმფრინავს მოგვაგონებს. ჩვენება.

ყოველ შემთხვევაში, ისეთივე დინამიური და უჩვეულოა დაფის ცენტრალური კონსოლის გარეგნობა, რომელიც ჰგავს ვერტიკალურ ტალღას გვერდიდან, მაგრამ წინ გამოირჩევა კონტრასტული ფერისა და კონდიციონერის კონტროლით, რომელიც მოთავსებულია წრეში.

ოფიციალურ მასალაში მოცემულია ინტერიერში არაერთი სასარგებლო ყუთი, ხოლო შესრულებისა და დიზაინის ხარისხი თანაბრად მნიშვნელოვანია. მყარი პლასტიკური (რომელიც სხვაგვარად კარგად არის შენიღბული) და ძირითადი პლასტიკური საჭე ოდნავ გადახრილია.

ინტერიერი ყოველთვის მუქი ნაცრისფერია, მაგრამ სამივე პაკეტიდან თითოეულს განსხვავებული ნიმუში აქვს სავარძლებზე. უკანა სკამი დაყოფილია მესამედში და რეგულირდება საზურგის კუთხეში, მაგრამ ყველა წამყვანი ვერსიის შემთხვევაში ის ასევე მორგებულია გრძივი მიმართულებით, რაც ცვლის საბარგულის ძირითად მოცულობას მაქსიმუმ 74 ლიტრით.

ამ ახალბედას ორი ძრავა დაეთმო. პირველი არის ახალი ბენზინის ძრავა მსუბუქი და კომპაქტური დიზაინით, მაგრამ გრძელი დარტყმით (მცირე ხვრელი), ორმაგი VVT (შემყვანი და გამონაბოლქვი ცვლადი ამწე ლილვის კუთხე), აეროდინამიურად შემუშავებული პლასტიკური შემშვები კოლექტორი და Stop & Start ეკონომიური ტექნოლოგიით. ცნობილია, რომ დამწყებ მექანიზმი ყოველთვის ჩართულია. ეს ხდის გადატვირთვას უფრო მშვიდად და სწრაფს.

მეორე ძრავა უფრო სუსტია სიმძლავრის და უფრო მძლავრი ბრუნვის დროს, რომელიც ტექნიკურად განახლებულია: მას აქვს ახალი პიეზო ინჟექტორი საინექციო და საინექციო წნევისთვის 1.600 ბარი და სტანდარტულად აღჭურვილია ნაწილაკების ფილტრით. მექანიკური ექვს სიჩქარიანი გადაცემა ასევე ახალია ორივე ძრავისთვის და (ჯერჯერობით) არცერთი ვერსიისთვის არ არის ხელმისაწვდომი ავტომატური ტრანსმისია.

ეს ძირითადად წინა წამყვანია და ტურბო დიზელთან ერთად, მათ ასევე აქვთ აქტიური ბრუნვის კონტროლი AWD, რომელიც დაკავშირებულია სხვა ელექტრონულად კონტროლირებად კონტროლის სისტემებთან, მათ შორის ESP (ან VSC).

ყველა წამყვანი, რომელიც UC ხდის ორ სანტიმეტრზე მაღლა, უპირველეს ყოვლისა შექმნილია მხოლოდ წინა ბორბლების დასაძრავად, ხოლო დეგრადირებული ბორბლების ქვეშ მას შეუძლია ბრუნვის 50 პროცენტამდე გადასცეს უკანა ბორბლებს. საათში 40 კილომეტრამდე სიჩქარით, მძღოლს შეუძლია დაბლოკოს ცენტრალური დიფერენციალი საბურავებზე დაჭერით, რაც გააუმჯობესებს ტალახში ან თოვლში მოძრაობას.

Urban Cruiser უსაფრთხოების პაკეტი არის მისასალმებელი: გარდა ზემოაღნიშნული VSC სტაბილიზაციის სისტემისა, ასევე არის სტანდარტული პაკეტი შვიდი აირბაგით, პრეტენზენტებითა და სიმძლავრით შემზღუდავი ყველა უსაფრთხოების ღვედით, ასევე აქტიური წინა ბალიშებით.

ტესტირებისა და დაწერის შემდეგ, Urban Cruiser, სავარაუდოდ, დააკმაყოფილებს ბევრ მომთხოვნ მომხმარებელს, მაგრამ ამ მანქანას მაინც აქვს ადგილი უკეთესი საერთო გამოცდილებისთვის: მინიმუმ კიდევ ერთი (უფრო მძლავრი) ბენზინის ძრავა და უფრო შესაფერისი ფასი (ჩვენი) ბაზრისთვის. მაგრამ ამის გარეშე UC ერთ-ერთი საუკეთესო ტოიოტაა.

აღჭურვილობა

უსაფრთხოების პაკეტის გარდა, Terra– ს ძირითადი პაკეტი მოიცავს დისტანციურ ცენტრალურ საკეტი სისტემას, ელექტრო რეგულირებადი წინა ფანჯრები და გარე სარკეები (ასევე თბება), აუდიო სისტემა, რომელიც კითხულობს mp3 ფაილებს და ავრცელებს რეკლამებს ექვსი დინამიკის საშუალებით, ბორტ კომპიუტერი , ოთხი საჭის სიმაღლის რეგულირებადი და სიმაღლის რეგულირებადი მძღოლის სავარძელი, ელექტროგადამცემი საჭე ცვლადი გამაძლიერებელი სიმძლავრით და ეკონომიური მართვის ინდიკატორი, რომელიც გეუბნებათ როდის და როგორ უნდა შეცვალოს მძღოლმა გადაცემათა კოლოფი.

მექანიკური კონდიციონერი, Bluetooth და საჭე ტყავი არის ევროპული სპეციფიკა მხოლოდ მეორე აღჭურვილობის პაკეტში (Luna), ხოლო Sol პაკეტში ასევე შედის სანავიგაციო მოწყობილობა და ავტომატური კონდიცირება. ძალიან სავარაუდოა, რომ სლოვენიაში ინდივიდუალური პაკეტების აღჭურვილობის ჩამონათვალი ოდნავ განსხვავებული იქნება.

ვინკო კერნკი, ფოტო: ვინკო კერნკი, ქარხანა