Toyota RAV4 4WD Hybrid Test Drive: ხელმისაწვდომი Lexus?

RAV4 Hybrid– ის პრაქტიკული ფასადის მიღმა Lexus NX300h ტექნოლოგია იმალება.

ცოტა ხნის წინ, მეოთხე თაობის Toyota RAV4-მა განიცადა ნაწილობრივი რემონტი, რომლის დროსაც მოდელმა მიიღო გარკვეული სტილისტური ცვლილებები, რომელთაგან ყველაზე მნიშვნელოვანი არის რადიკალურად შეცვლილი წინა ნაწილის განლაგება. განახლებული სახით არის წარმოდგენილი მანქანის ინტერიერიც - უფრო რბილი ზედაპირით და ხელახალი დიზაინით. Toyota Safety Sense-ის წყალობით, RAV4 ახლა ამაყობს ავტომატური მაღალი შუქით, საგზაო ნიშნების ამოცნობით, ზოლის შეცვლის ასისტენტით, ადაპტური კრუიზ კონტროლით და შეჯახების თავიდან აცილების სისტემით, რომელსაც შეუძლია გააჩეროს მანქანა გარდაუვალი საფრთხის შემთხვევაში.

ალბათ, ყველაზე საინტერესო სიახლეა ის, თუ როგორ ტოიოტამ ხელახალი პრიორიტეტი მიანიჭა RAV4 დისკის ვარიანტების დიაპაზონს. მომავალში, მათი ჯიპი ხელმისაწვდომი იქნება ერთი დიზელის ძრავის ვარიანტით: ის, რაც BMW– ს ამარაგებს 143 ლიტრიანი ერთეულით 152 ცხენის ძალით და მხოლოდ მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან და წინა წამყვანთან ერთად. თუ გჭირდებათ მეტი სიმძლავრე, ორმაგი ძრავა ან ავტომატური, უნდა მიმართოთ 4 ცხენის ძალის ორ ლიტრიან ბენზინის ძრავას. (სურვილისამებრ CVT ტრანსმისიით) ან სრულიად ახალი Toyota RAV70 ჰიბრიდი. საინტერესოა, რომ ზოგიერთ ბაზარზე, სავარაუდოდ, ჰიბრიდული მოდელი იქნება მოდელის მთლიანი გაყიდვების XNUMX პროცენტამდე.

Toyota RAV4 Hybrid-ის წამყვანი სისტემა ჩვენთვის უკვე კარგად არის ცნობილი - Toyota-მ ისესხა Lexus NX300h-ის ნაცნობი ტექნოლოგია, რომელიც აერთიანებს 2,5 ლიტრიან ბენზინის ძრავას და ორ ელექტროძრავას (ერთი უკანა ღერძზე დამონტაჟებულია და უზრუნველყოფს ორმაგ ძრავას. უკანა ბორბლებზე გადაცემული ბრუნვით) ერთად მუდმივად ცვლადი პლანეტარული გადაცემათა კოლოფით.

კომფორტულად მორგებული დრაივი

საინტერესოა, რომ პირველი რამდენიმე კილომეტრის შემდეგაც კი ცხადი ხდება, თუ როგორ არის Toyota RAV4 Hybrid-ში გადაცემის რეგულირება ერთი იდეა უფრო მოსახერხებელი, ვიდრე Lexus NX300h-ში: თვითმფრინავის ბორტზე უმეტესი დრო მშვიდი და წყნარია, აჩქარება კი გლუვი. თითქმის ჩუმად. . მხოლოდ მკვეთრი აჩქარების შემთხვევაში, პლანეტარული ტრანსმისია ქმნის ამ ტიპის ერთეულებისთვის დამახასიათებელ მკვეთრ მატებას და შემდგომში სიჩქარის შენარჩუნებას, რაც იწვევს ბენზინის ძრავის საკმაოდ მკვეთრ ხმაურს. თუმცა ფაქტია, რომ მანქანა სტარტზე სასიამოვნოდ მოქნილია, შუალედური აჩქარების დროს მოჭიდებაც იმსახურებს და ამ ორი ტიპის დრაივის ურთიერთქმედება ხასიათდება ტიპიური ბრენდის ჰარმონიით.

მომხმარებელთა უმეტესობას, ვინც ამ ტიპის ჰიბრიდულს ეძებს, მკაფიო, ეკოლოგიური მართვის სტილი აქვს და ასე Toyota RAV4 Hybrid მართავს სიამოვნებას. ყოველდღიურ ცხოვრებაში, მანქანა სასიამოვნო, მშვიდი და მშვიდი კომპანიონი აღმოჩნდება და შასი სრულ შესაბამისობაშია მის მშვიდი ტემპერამენტით.

სხვა მწარმოებლებისგან განსხვავებით, Toyota არ ეყრდნობა დანამატის ტექნოლოგიას ბატარეის გარე წყაროდან დასატენად, რაც იმას ნიშნავს, რომ RAV4 Hybrid სრულად მუშაობს მხოლოდ მცირე დისტანციებზე და ნაწილობრივი დატვირთვის რეჟიმში. მთლიანი გარბენი, რომლის დაფარვაც შესაძლებელია ელექტროენერგიით ოპტიმალურ პირობებში, ორიდან სამ კილომეტრამდეა. განსაკუთრებით ურბანულ პირობებში და არაუმეტეს 80-90 კმ/სთ სიჩქარით მართვისას, ჰიბრიდული ტექნოლოგია მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს Toyota RAV4-ის ეფექტურობის გაუმჯობესებას - ტესტში საშუალო მოხმარება იტყობინება ზუსტად 7,5 ლიტრი ას კილომეტრზე, მაგრამ ამაჩქარებლის პედალზე მეტი ყურადღება და გრძელი გზატკეცილის გადაკვეთის გარეშე, უფრო დაბალი მნიშვნელობების მიღწევა შესაძლებელია დადებითი მნიშვნელობით.

კითხვა რჩება ახალი ჰიბრიდული შეთავაზების ფასზე Toyota RAV4 ხაზში - მოდელი პრაქტიკულად არ არის უფრო ძვირი, ვიდრე მოძველებული დიზელი ავტომატური ტრანსმისიით, გთავაზობთ თითქმის იდენტურ და გარკვეულ პირობებში საწვავის დაბალ მოხმარებას მნიშვნელოვნად მაღალ ფასებში. სასიამოვნო კომფორტი ყოველდღიურ ცხოვრებაში. ასე რომ, Toyota-ს მოლოდინი, რომ ჰიბრიდი გახდება RAV4-ის ყველაზე მოთხოვნადი ვერსია, საკმაოდ რეალური ჩანს.

დასკვნა

ჰიბრიდული ტექნოლოგია წარმოდგენილია როგორც RAV4 ელექტროსადგურის ძალიან შესაფერისი ალტერნატივა. დისკის რეგულირება ერთი იდეაა უფრო მოსახერხებელი, ვიდრე Lexus NX 300h. ყოველდღიურ ცხოვრებაში Toyota RAV4 Hybrid წარმოდგენილია, როგორც მშვიდი, გაწონასწორებული და სასიამოვნო მართვა მანქანა, საკმაოდ დაბალი ღირებულება ურბანულ პირობებში. ფასი ასევე მიმზიდველია ამ კალიბრის ჯიპებისთვის, მდიდარი აღჭურვილობითა და ჰიბრიდული დრაივით.

ტექსტი: ბოჟან ბოშნაკოვი

ფოტოები: Toyota