საცდელი წამყვანი Toyota RAV4 2.5 Hybrid: პირების სიმკვეთრე
როგორ დაიცავს მეხუთე თაობა მოგებულ პოზიციებს?
ოთხი თაობის უწყვეტი ზრდის შემდეგ, პოპულარული Toyota SUV, რომელიც 1994 წელს გახდა ახალი კლასის ავტომობილის პიონერი, როგორც ჩანს, სიგრძის ზრდა შეწყვიტა.
ამასთან, მეხუთე გამოცემა ბევრად უფრო შთამბეჭდავად გამოიყურება, კუთხოვანი ფორმები და დიდი წინა ცხაური უფრო მეტ ძალას იწვევს, ხოლო საერთო გარეგნობა წარმოადგენს მის წინამორბედთა მეტ-ნაკლებად შეუმჩნეველ ფორმებს.
მიუხედავად იმისა, რომ სიგრძე დაახლოებით იგივე დარჩა, ბორბლების ფუძე გაიზარდა სამი სანტიმეტრით, რაც ზრდის მგზავრის ადგილს, ხოლო მაგისტრალი 6 სანტიმეტრით გაიზარდა და ახლა მისი ტევადობაა 580 ლიტრი.
ამ ჯადოს საიდუმლო იმალება ახალ GA-K პლატფორმაში, რომელიც ასევე პასუხისმგებელია უკანა სავალი ნაწილის ჯვარედინი ხაზით. ასევე გაუმჯობესდა სალონში მასალების ხარისხი, რბილი პლასტმასა და სავარძლების იმიტაცია ტყავი Style ვერსიით შეეფერება საშუალო კლასის საოჯახო ჯიპისთვის.
დიახ, ყოფილმა მცირე მოდელმა, რომლის დებიუტის დროს მისი სიგრძე 3,72 მ იყო და მხოლოდ ორი კარით იყო ხელმისაწვდომი, წლების განმავლობაში შეძლო აჯობა არამარტო მცირე, არამედ კომპაქტური კლასის, ხოლო ახლა მისი სიგრძე 4,60 მ უკვე მყარად არის დამკვიდრებული. საოჯახო მანქანასავით.
ამ კლასის მანქანებში დიზელისგან დაშორებით Toyota გთავაზობთ ახალ RAV4- ს 175 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით (10 ცხ.ძ.) წინა და ორმაგი გადაცემათა კოლოფით. ჰიბრიდული სისტემის მართვა შეიძლება მხოლოდ წინა ღერძით ან მთლიანი ბორბლით. ევროპულ ბაზრებზე ჰიბრიდულ ვერსიებზე დიდი მოთხოვნაა, ხოლო ჩვეულებრივი წილის დაახლოებით 15-XNUMX პროცენტია.
უფრო ძლიერი ჰიბრიდი
ჰიბრიდული სისტემა განახლდა და ახლა მას ჰიბრიდულ დინამიკურ ძალას უწოდებენ. 2,5 ლიტრიან ატკინსონის ძრავას უფრო გრძელი ინსულტი და შეკუმშვის კოეფიციენტი აქვს ვიდრე წინა თაობას (14,0: 1 12,5: 1-ის ნაცვლად). შესაბამისად, მისი სიმძლავრე უფრო მაღალია (177 155 ცხენის ნაცვლად). ნიკელის მეტალის ჰიდრიდის იატაკზე დამონტაჟებული ელემენტები გაზრდილია და 11 კგ მსუბუქია.
ჰიბრიდული სისტემის ელექტროძრავები უკავშირდება ძრავას და ბორბლებს პლანეტარული გადაცემის საშუალებით და ხელს უწყობს წინა ღერძის მართვას 88 კვტ (120 ცხენისძალი) და 202 ნმ ბრუნვით, რადგან სისტემა მიაღწევს 218 ცხენის ძალის.
AWD ვერსიით, 44 კვტ (60 PS) ელექტროძრავა 121 Nm ბრუნვით უკავშირდება უკანა ღერძს და სისტემა აწარმოებს 222 PS. წინა თაობის ანალოგიურ მოდელში შესაბამისი მნიშვნელობა იყო 197 ცხ.ძ.
უფრო მაღალი სიმძლავრე აუმჯობესებს RAV4- ის დინამიკას და 100 კმ / სთ აჩქარებს 8,4 წამში (წინა წამყვანი თვლები) ან 8,1 წამში (მთლიანი ბორბლები). მაქსიმალური სიჩქარე შემოიფარგლება 180 კმ / სთ. წინა და უკანა ღერძებს შორის საუკეთესო ძალაუფლების და ბრუნვის ზუსტი განაწილების მისაღწევად დაინერგა AWD-i ორმაგი გადაცემის მართვის სისტემა.
ეს ცვლის წინა და უკანა ღერძების გადაცემა-ბრუნვის კოეფიციენტს 100: 0-დან 20:80-მდე. ამრიგად, RAV4- ს შეუძლია კარგად გაუმკლავდეს თოვლიან და ტალახიან გზებს ან გაუსიგნავ ბილიკებს. ღილაკი ააქტიურებს ბილიკის რეჟიმს, რაც უზრუნველყოფს კიდევ უფრო უკეთეს მოზიდვას მოცურების ბორბლების დაბლოკვით.
ტოიოტას ჰიბრიდული ჯიპის მოდელის ნამდვილი გარემო არის დაგებული გზები და ქალაქის ქუჩები, რა თქმა უნდა, მაგრამ უფრო მაღალი კლირენსი (19 სმ) და ორმაგი ტრანსმისია ყოველთვის მისასალმებელია. წინა წამყვანი ვერსიაც კი გვთავაზობს საკმაოდ ღირსეულ დაბალი დონის წევას და აღარ რეაგირებს დროსელზე ისე სწრაფად, როგორც ადრე ჰიბრიდული მოდელები.
გაზრდილი დატვირთვების დროს ძრავის როტაციის მახასიათებლები მნიშვნელოვნად დაბალია და ზოგადად, სიარული ბევრად უფრო კომფორტული გახდა. დაკიდება წარმატებით ანეიტრალებს გზის დარღვევებს და მობრუნებები გადალახულია სტაბილურად, თუმცა საკმაოდ დიდი გვერდითი დახრით.
თუ მონიტორზე არ დაიცავთ ჰიბრიდული სისტემის მუშაობას, ამის შესახებ მხოლოდ ძრავის დახვეწილი ჩართვით და გამორთვით შეიტყობთ. ამასთან, შედეგი შეგიძლიათ იხილოთ პირველ ბენზინგასამართ სადგურზე.
თუ მაგისტრალზე მაქსიმალური სიჩქარით არ მოძრაობთ, შეგიძლიათ მარტივად შეამციროთ თქვენი საწვავის ხარჯი 6 კმ-ზე 100 ლიტრზე ნაკლებზე (ზოგჯერ 5,5 ლ / 100 კმ-ზე). ეს, რა თქმა უნდა, მთლად ზუსტი მნიშვნელობები არ არის. ერთ ტესტში, გერმანელმა კოლეგებმა განაცხადეს, რომ საწვავის საშუალო მოხმარება 6,5 ლ / 100 კმ-ზე (5,7 ლ / 100 კმ სუფთა მარშრუტზე) მათი აღჭურვილობით. ნუ დაგვავიწყდება, რომ ეს არის ბენზინზე მომუშავე ჯიპი, დაახლოებით 220 ც.ძ. აქ დიზელები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ უკეთეს შედეგს მიაღწიონ.
დასკვნა
უფრო ექსპრესიული დიზაინი, მეტი სივრცე სალონში და მეტი სიმძლავრე - აი, რა იზიდავს ახალ RAV4-ს. მანქანაში ყველაზე მიმზიდველი გააზრებული, ეკონომიური და ჰარმონიული ჰიბრიდული სისტემაა.
