ტოიოტა IQ? 1.33 VVT-i (72 კვტ) მრავალძრავიანი
საცდელი წამყვანი

ტოიოტა IQ? 1.33 VVT-i (72 კვტ) მრავალძრავიანი

ყველაზე პატარა ტოიოტა აღჭურვილია 1 ლიტრიანი ძრავით, რომელსაც ასევე მართავენ Auris, Yaris და Urban Cruiser, ამიტომ ზედმეტი კვების შესახებ ლაპარაკი ზედმეტია. ყველაზე მძლავრი ბენზინის ძრავის iQ აქვს ღირსეული 33 "ცხენის ძალა".

ამიტომ მართვის გამოცდილება არ არის იმედგაცრუებულიIQ 1.33 უფრო ადვილად მიყვება ქალაქის აურზაურს და ასევე შეიძლება კარნახობდეს მისი მოქნილობისა და გამჭრიახობის წყალობით (მას სჭირდება ცოტა ადგილი ბილიკების უსაფრთხოდ შესაცვლელად). ღია გზაზე და საავტომობილო გზაზე, ძრავის სიმძლავრე შეესაბამება შასის სტრუქტურას და სხეულის ბრუნვის ძალას, რაც გამორიცხავს უსიამოვნო დახრილ, გვერდითი ქარის მგრძნობელობას ან არასტაბილურობას დამუხრუჭებისას. IQ– მ ეს არ იცის.

აღწევს მაქსიმალურ სიჩქარეს უყოყმანოდ 130 კმ/სთ სიჩქარით მგზავრობა ბუნებრივია. როგორ ვიაროთ უფრო დიდი მანქანით. ქარხნის აჩქარება 0 -დან 100 კმ / სთ -მდე არის 11 წამი (Multidrive), რაც ადასტურებს ჩვენს მოსაზრებას, რომ ეს პატარა ტოიოტა უბრალოდ მომაბეზრებელია.

ჩვენი ტესტერი აღჭურვილი იყო უწყვეტად ცვლადი გადაცემით. მრავალძრავიანი, რომელსაც კლასიკური პროგრამების გარდა P (პარკინგი), D (წინ), R (უკანა), N (ნეიტრალური), ასევე აქვს პროგრამა B (ძრავის დამუხრუჭებისთვის დაღმართზე სიარულისას) და S, რაც უფრო დინამიურია გვერდითი ავტომატი.

Multidrive (დამატებით 1.200 ევრო) აჩვენებს გამოყენების სიმარტივეს და ამატებს მის წილს წამყვანი მანქანა. ეს იგრძნობა ძრავის ხმამაღალი მუშაობით ან მისი გაზრდილი ხმაურით.

ქვედა და ქვედა შუა დიაპაზონში, 1 ლიტრიანი ძრავა და მისი გამონაბოლქვი სრულიად შეუმჩნეველია, ხოლო ბრუნვის დიაპაზონის ზედა ნახევარში ხმაური იმდენად იზრდება, რომ დიდ დისტანციებზე ეს აღარ არის სასიამოვნო. მე რომ ოდნავ უფრო სპორტული ტონი მივცე, მაგრამ სამწუხაროდ არა.

ამაჩქარებლის პედლის მსუბუქად დაჭერით, როდესაც ეკო შუქი ასევე ჩართულია ეკონომიური მართვისთვის, Multidrive რჩება 1.000-დან 2.000 ბრ/წთ-მდე, უფრო დინამიურით დაახლოებით 4.000 ბრ/წთ-ში და ძალიან მძიმე მარჯვენა ხელით ის მოიცავს წითელ ველს, რომლებიც ექვსზე მეტია. ათასობით.

პროგრამა S, რომლის დროსაც ტოიოტა რატომღაც თავს არიდებს სიტყვას სპორტი, ზრდის ძრავის სიჩქარეს დაახლოებით 1.000 -დან 2.000 -მდე გადაცემათა კოლოფის მარცხნივ გადაადგილებით (თუ ადრე ნორმალურ რეჟიმში მოძრაობდით, ვთქვათ, 2.000 ბრუნზე / წუთზე, პროგრამა S ასევე ზრდის სიჩქარე 4.000 rpm– მდე), რაც კიდევ უფრო ზრდის ხმაურს, მაგრამ ასევე ზრდის რეაქციის სიჩქარეს და, რა თქმა უნდა, საწვავის მოხმარებას.

დაახლოებით ტონა რთულია აღჭურვილი და მოტორიზებული ისე, რაც უდავოდ მოულოდნელია, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ ხარისხიანი კონსტრუქცია და ინოვაცია ამ ბავშვს დანერგა დიდი მანქანის სულით, ცოტა მეტი წონაა მოსალოდნელი.

დატვირთვის მოცულობა არის iQ-ის სუსტი წერტილი, ვინაიდან ის იწონის 300 კგ -ზე ნაკლებს, რაც, პრინციპში, არანაირ პრობლემას არ უნდა იწვევდეს, მაგრამ ადვილია ბავშვის "აწონა" სამი 100 კგ მოზრდილთან ერთად და ერთი ბარგით. და ჩვენ უკვე გადავლახეთ საზღვარი.

თუმცა, ოთხ ადგილიანი დიზაინის მიუხედავად (მას შეუძლია რეალურად იაროს სამი საშუალო სიმაღლის ზრდასრული ადამიანი), iQ სავარაუდოდ იშვიათად ატარებს ასეთ კომბინაციებს.

დაუბრუნდით მოხმარებას, რომელმაც დაგვაჯილდოვა საშუალო საწვავის მოხმარება 6 ლიტრი 1 კილომეტრზე, ხოლო დევნის შემდეგ წყურვილის გამოთვლამ აჩვენა საშუალო მოხმარება 100 ლიტრი, რაც უდავოდ ძალიან საინტერესო ფაქტია.

კარგ ექვს სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან შედარებით, Multidrive ხელს უწყობს მოხმარების გაზრდას რამდენიმე დეცილიტრით, რაც უკვე ჩანს ქარხნული მოხმარების მონაცემებიდან (1.33 მექანიკური გადაცემათა კოლოფთან შედარებით, i0 მუდმივად ცვლადი iQ-ით იზრდება 2-0 ლიტრით. ). 4 კმ) და უფრო ცოცხალი მგზავრობით, რა თქმა უნდა, წყურვილი იზრდება.

მაგრამ ხარჯების ისტორია უსასრულოა. ასევე ამ iQ– ში ჩვენ გავეცანით 32 ლიტრიანი საწვავის ავზში არაზუსტი საწვავის მაჩვენებელს, რომელიც დამონტაჟებულია ამ მანქანის ფსკერზე. როდესაც სასწრაფო დახმარების შუქი ჩავაქრეთ, მივედით ბენზინგასამართ სადგურზე, ვიმუხტეთ და, ბოლოს და ბოლოს, გაგვიკვირდა, რომ აღმოვაჩინეთ, რომ პატარა გოგონაში რვადან ცხრა ლიტრამდე საწვავი იყო დარჩენილი.

მოკრძალებული კონტეინერის მოცულობით, რომელიც ამცირებს ხანგრძლივ მოგზაურობებს ხშირი ულუფებით, ეს საკმაოდ მაღალი პროცენტია.

IQ– ს მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ასევე აქვს ჩამონტაჟებული დაწყება-გაჩერების მეთოდი, რაც ხელს უწყობს რამდენიმე დეცილიტრის დაზოგვას. IQ– ის ფასი ასევე მაღალია, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მას აქვს იგივე რაოდენობის აპარატურა, როგორც ტესტს. საუკეთესო აღჭურვილობის არჩევის სარგებელი ასევე აისახება გამოყენების მარტივად.

IQ, თუმცა, შესანიშნავია არა მხოლოდ პრაქტიკულობის თვალსაზრისით. ქალაქის სისწრაფის ტესტი (მოკლე შემობრუნების რადიუსი ნამდვილი ბალზამია) და მარტივი პარკინგი (უკანა ფანჯრის სიახლოვის გამო სავარძლის უკან ხედი ეხმარება სანტიმეტრის სიზუსტით პარკირებას), მაგრამ ასევე გამოდის, რომ ეს არის მანქანა, რომლითაც ადვილია ცხოვრება.

საცდელ მანქანას არ ჰქონდა კლასიკური გასაღები, ამიტომ ის განბლოკილი იყო ღილაკის დაჭერის გარეშე და ძრავაც გაჩნდა და გაჩერდა ასევე არაკლასიკური წესით. სიმსუბუქე კიდევ უფრო ავსებს გადაცემათა კოლოფი, რომელიც გადადის თავისთავად, მხოლოდ სამწუხაროა, რომ ის არ იძლევა ხელით გადართვას.

მართვის პოზიცია მხოლოდ სიმაღლით რეგულირებადი ბეჭდით და არა-სიმაღლით რეგულირებადი სავარძლით, ამას ცოტა შეჩვევა სჭირდება, მაგრამ წინა სავარძლები შესანიშნავია. მჭიდროდ, საკმარისად კარგი გვერდითი მოჭიდებით სხეულის ზედა ნაწილზე, რომელიც არ დაღლის გრძელი გასეირნების შემდეგაც კი.

გახსოვთ წინა IQ ტესტი, სადაც ჩვენ ვსაყვედურობდით აუდიო კონტროლის გადაწყვეტას? ეს iQ ცუდად იყო აღჭურვილი, ამიტომ მას საჭეზე ჰქონდა მხოლოდ საკონტროლო ღილაკები, რაც ნიშნავდა, რომ მხოლოდ მძღოლს შეეძლო რადიოს გაკონტროლება.

ამჯერად, iQ– ს ჰქონდა ჩაშენებული სანავიგაციო აუდიო სისტემა (დამატებით 1.370 ევრო), რომელიც ასევე ითვალისწინებდა აუდიო სისტემის კლასიკურ ღილაკებს, USB ინტერფეისს და Bluetooth მობილურ ტელეფონთან კომუნიკაციისთვის. ნავიგაცია მშვენივრად მუშაობს, ის ზუსტია, ინსტრუქციები ნათელია გრაფიკულად და ვერბალურად და მოწყობილობა სწრაფად ითვლის მარშრუტებს.

ერთადერთი პრობლემა არის კარტოგრაფია, რომელმაც არ იცის სახლის ყველა ნომერი და არ აქვს ახალი გზები (საავტომობილო გზის ბოლო მონაკვეთები შენტვიშის გვირაბით, ზოგიერთი ადგილობრივი გზა, რომელიც მოძრაობს მინიმუმ სამი წელია ...) , მაგრამ საერთო შეფასება დადებითია.

მიტია რევენი, ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი

ტოიოტა IQ? 1.33 VVT-i (72 კვტ) მრავალძრავიანი

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების: ტოიოტა ადრია დოო
მოდელის ძირითადი ფასი: 17.300 €
ტესტის მოდელის ღირებულება: 21.060 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:72 კვტ (98


კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ): 11,6 ს
მაქსიმალური სიჩქარე: 170 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: 5,1 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1.329 სმ? – მაქსიმალური სიმძლავრე 72 კვტ (98 ცხ.ძ.) 6.000 ბრ/წთ-ზე – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 123 ნმ 4.400 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა: ძრავას ამოძრავებს წინა ბორბლები - მუდმივად ცვლადი ავტომატური ტრანსმისია - 175/60 ​​R 16 H (Bridgestone B250) საბურავებით.
ტევადობა: მაქსიმალური სიჩქარე 170 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 11,6 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,3/4,4/5,1 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 120 გ/კმ.
მასა: ცარიელი მანქანა 930 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.270 კგ.
გარე ზომები: სიგრძე 2.985 მმ - სიგანე 1.680 მმ - სიმაღლე 1.500 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.000 მმ - საწვავის ავზი 32 ლ.
ყუთი: 32 292

ჩვენი გაზომვები

T = 14 ° C / p = 1.210 mbar / rel vl = 33% / ოდომეტრის სტატუსი: 3.674 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:11,8s
ქალაქიდან 402 მეტრში: 18,4 წელი (


126 კმ / სთ)
მაქსიმალური სიჩქარე: 175 კმ / სთ
ტესტის მოხმარება: 8,6 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: 43,8m
AM მაგიდა: 42m

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ინოვაცია

გარე და ინტერიერის ფორმა

ოსტატობა

მოცულობა ზომის მიხედვით

სამი "ზრდასრული ადგილი"

მანევრირება (გარდამტეხი ძალიან მცირე რადიუსი)

ამდიდრებს ძირითად და დამცავ აღჭურვილობას

საწვავის მოხმარება ზომიერი მოძრაობით

მაღალი ფასი

საწვავის მოხმარება აჩქარების დროს

ბორტ კომპიუტერის ღილაკის დაყენება

ლულის ზომა

შენახვის მრავალი ადგილი

მგრძნობიარე ინტერიერი (ნაკაწრები)

არამეგობრული მაღალი მძღოლების მიმართ (დასაჯდომის მაღალი პოზიცია და არასაკმარისი გრძივი სავარძლის მოძრაობა)

ახალი კომენტარის დამატება