Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D ქვეყანა
ჩვენ ბევრჯერ დავწერეთ მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი პიკაპის, Toyota Hilux– ის შესახებ, სულ ახლახანს AM 15-2006 ტესტის სახით, რომელშიც იაპონელებმა დაიკავეს მოკრძალებული მეხუთე ადგილი ხუთი პიკაპის უშუალო შედარებისას. ... მისი სისუსტის გამო, ოთხცილინდრიანი ტურბოდიზელი თავის კონკურენტებთან შედარებით მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანა ქვედა რეიტინგში.
იაპონელებმა უკვე დაიძინეს და გამოაცხადეს, რომ მეექვსე თაობის Hilux მალე მიიღებს სამ ლიტრიან ტურბოდიზელს, რომელიც გადაყვანილია Toyota Land Cruiser– ით და არსებულ ორნახევარ ლიტრს განაახლებს 88 კილოვატამდე (120 ცხენისძალი), ოდნავ მეტი. ვიდრე ახლანდელი 75 კილოვატი. კმ), რომელმაც იზრუნა ძალაზე ახალი Hilux– ის ჩვენს მესამე გამოცდაზე (ჩვენ პირველად გამოვაქვეყნეთ ის როგორც Hilux Double Cab City (ორი ტიპის სავარძელი, უკეთესი აღჭურვილობა) AM 102-5).
ორივეჯერ წითელი, მიმზიდველი ჩარჩოთი, ქრომირებული აქცენტებით, ორი წყვილი გვერდითი კარით და ღირსეული უკანა სავარძლით და აღჭურვილობით, რომელიც კონკურენციას უწევდა ქალაქის მანქანებს, Hilux Double Cab City იყო სრულიად განსხვავებულ კლასში, ვიდრე ამჯერად დანერგილი ექსტრა. ქვეყანა. ის არის თეთრი, არ აქვს გაფართოებული ბალიშები, არ აქვს ქრომირებული მორთვა, ნისლის შუქების ნაცვლად, მას აქვს ორი დიდი ხვრელი ბამპერზე, შავი სარკის გადასაფარებლები, სალონში არის მხოლოდ ერთი კარი.
ეს Hilux აგებულია იმისთვის, რომ ემსახუროს, იმუშაოს, შეასრულოს დავალებები, რომლებიც (და ჯერ კიდევ არის) რეალური პიკაპის მიერ. ის არ ემთხვევა "ქალაქის" პიკაპებს, რომლებიც ზოგჯერ საქონელს ატარებენ და "ჩნდებიან" ქალაქის ცენტრში. მიუხედავად იმისა, რომ Hilux Extra Cab– ს აქვს მხოლოდ ერთი წყვილი კარი, პირველი სავარძლების უკან არის სათადარიგო სკამი, რომელიც იტევს ორ ადამიანს, მაგრამ არც ისე დიდი ხნით, რადგან ბალიში სწრაფად გახდება ძალიან მკაცრი და შიდა სახელურის არარსებობის გამო, გამორთულია გზის კაკვები სხეულიდან ყველა მხრიდან, სწრაფად გადაიქცევა კოშმარად.
2 ლიტრიანი საერთო სარკინიგზო ტურბოდიზელი არ არის კარგი გასართობი პიკაპისთვის (იფიქრეთ სწრაფი აჩქარება შუქნიშნებიდან შუქნიშნებზე!), მაგრამ კარგად მუშაობს სამუშაო დამატებით კაბინაში. სიმძლავრე არ არის საკმარისი, მაგრამ საკმარისი ბრუნვით (5 Nm @ 260 rpm) კილოვატი (2400 @ 75 rpm) საკმარისია საკმაოდ სათანადო საველე სამუშაოსთვის, გადაცემათა კოლოფით, ნაწილობრივი დიფერენციალური საკეტით და ოთხბორბლიანი ძრავით, ამ Hilux– ს შეუძლია მრავალი გადალახოს ტყის კუთხეები ან სუვერენულად მიაბიჯებენ საველე ბილიკზე, დაბრკოლდებიან ღრმა ტალახში და გარღვევა იქ, სადაც სხვებს არ შეუძლიათ.
ფოთლისებრი უკანა მხარე მსუბუქია, როცა ცარიელია და მუწუკების გადაკვეთისას (განსაკუთრებით სველ ზედაპირებზე) მიუთითებს, რომ გსურთ საკუთარი გზით წასვლა. უხეში შასი შექმნილია ნორმალურ გზებზე მუშაობისთვის "ბალონის ფეხსაცმლით" (რომელიც ამცირებს მიწაში არსებულ მუწუკებს ბოგის ტრასებზე) და Hilux-ის საკიდარის დიზაინით, ის დაკავშირებულია ძარაზე გადახვევასთან და რხევასთან. მაგრამ ცნობილია, რომ Hilux არ არის კომფორტული საგზაო კრეისერი, ის არის მძლავრი სამუშაო მხეცი, რომელიც ასევე ამტკიცებს თავის ამბიციას სატვირთო მანქანაზე ხმამაღალი ძრავით, რომელიც გასაოცრად უფრო მშვიდია გზატკეცილზე.
სამგზავრო განყოფილების ხმის იზოლაცია უკეთესია, ვიდრე მეხუთე თაობის Hilux-ში, ისევე როგორც აღჭურვილობა, დაფის ფორმა და შერჩეული მასალები. ბოლო ჰაილუქსის სატესტო მოდელს ჰქონდა Country აღჭურვილობა (სოფლის აღჭურვილობა კიდევ ერთი დასტურია იმისა, რომ ეს ჰაილუქსი არ არის დაყენებული, არამედ მისი სრული მუშა გამოყენება პირველ რიგში), რომელიც არის ამ მანქანის ბილეთი, მაგრამ უკვე გთავაზობთ ABS-ს და ორს. საჰაერო ბალიში და სიმაღლეზე რეგულირებადი საჭე და დამატებითი სალონის გამათბობელი.
City ტექნიკასთან შედარებით, ეს არის სპარტალური ტექნიკა (არა რეგულირებადი გვერდითი სარკეების შიგნიდან, კონდიციონერი სატესტო მანქანაში იყო დამატებით საფასურად), თუმცა მოწამეობრივად არ გაიქცევით, რადგან სალონის შეგრძნება კარგია. ... აქ ბევრი სათავსოა და დაფა საერთოდ არ ჰგავს პიკაპს.
შექმნილია სამუშაოსთვის, ძნელია მართვა, მაგრამ ბევრს გაუკვირდება Hilux– ის საჭის მოხვევის სიმარტივე. გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი გრძელი დარტყმებით და კიდევ უფრო გრძელი ღერძით ხდება უფრო მძიმე, ზოგჯერ კი სატვირთო მანქანის მსგავსად, რომელიც რატომღაც ემთხვევა Hilux– ის შემობრუნების რადიუსს. მას ასევე არ მოსწონს პარკირება ქალაქის ცენტრში.
ჰაილუქსის შეძენა შესაძლებელია სამი ვერსიით. ორმაგი, გაფართოებული ან ერთჯერადი კაბინით. პირველს აქვს კეისონი, რომლის სიგრძეა 1520 მილიმეტრი (ტარების მოცულობა 885 კილოგრამი), მეორეს - 1805 მილიმეტრი (ტარების მოცულობა 880 კილოგრამი), ხოლო ყველაზე მუშა კისონის სიგრძე ყველა Hiluxi-ს შორის, Single Caba, არის 2315 მილიმეტრი (ტარება). ტევადობა 1165 კილოგრამი). . სავსებით გასაგებია, რომელი ჰაილუქსია ყველაზე შრომატევადი.
ასევე გასაგებია, რომ დამატებითი კაბინის საშუალებით თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ მოათავსოთ კიდევ ორი მგზავრი უკანა სავარძელში, ჩემოდანი და გამოიყენოთ ყუთები მოსახსნელი უკანა სავარძლის ქვეშ, რაც შეუძლებელია ერთჯერადი კაბინით. თუმცა, ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ თქვენ იშვიათად გამოიყენებთ უკანა სკამს, რადგან ეს მხოლოდ გადაუდებელი შემთხვევაა.
ნახევარი რუბარბი
ფოტო: ალეს პავლეტიჩი, მიტია რევენ
Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D ქვეყანა
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | ტოიოტა ადრია დოო |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 23.451,84 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 25.842,93 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 75 კვტ (102 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 18,2 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 150 კმ / სთ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - პირდაპირი შეფრქვევის ტურბოდიზელი - მოცულობა 2494 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 75 კვტ (102 ცხ.ძ.) 3600 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 200 ნმ 1400-3400 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | მექანიკური ოთხბორბლიანი - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 150 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 18,2 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) მონაცემების გარეშე. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1715 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2680 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 5255 მმ - სიგანე 1760 მმ - სიმაღლე 1680 მმ |
| შიდა ზომები: | საწვავის ავზი 76 ლ. |
| ყუთი: | 1805 × 1515 მმ |
ჩვენი გაზომვები
| T = 19 ° C / p = 1020 mbar / rel მფლობელობა: 50% / მდგომარეობა, კმ მეტრი: 14839 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 17,3s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 20,1 წელი ( 108 კმ / სთ) |
| ქალაქიდან 1000 მეტრში: | 37,6 წელი ( 132 კმ / სთ) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 145 კმ / სთ (ვ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 9,8 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 44,5m |
| AM მაგიდა: | 45m |
оценка
ეს ჰაილუქსი არ გამოიყურება მაგარი, მაგრამ შავი ბამპერებით ეს ადვილი არ არის. Extra Cab არის წარმადობის მანქანა, რომელსაც შეუძლია მოიზიდოს თუნდაც ოთხი მგზავრი (ორი სიძლიერისთვის) და გააკეთოს ის, რაც არის ჭუჭყიანი გამავლობის მანქანა უყოყმანოდ. კილოვატებში არასაკმარისი კვება მისთვის ნაკლებად ნაცნობია, ვიდრე უფრო თვალწარმტაცი Double Cab-ით. და კილოვატები მოდის!
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
საველე უნარ -ჩვევები
გადართვა ოთხბორბლიანი და კოლოფი
საწვავის ხარჯი
გამოყენებადობა (კეისონი)
არასასიამოვნო სავალი ნაწილი მოკირწყლულ გზებზე მოძრაობისას
მას არ აქვს გარე ტემპერატურის სენსორი
არასასიამოვნო უკანა სკამი (სახელურების გარეშე)
