Toyota Avensis Universal 2.0 VVT-i

ყველაფერი ასე მარტივია: როდესაც მძღოლს სურს 16 ცხენის ძალა 152-სარქველიანი ოთხცილინდრიანი ძრავიდან, ძრავის ანალოგიური სიჩქარის მაჩვენებელი ნემსი გადავა წითელ ველზე და იქ დარჩება მაქსიმალურ სიჩქარეზე 210 კმ-მდე. / სთ

უწყინარი (CVT უკეთესად ჟღერს, მაგრამ სიმართლე გითხრათ, ამ გადაცემათა კოლოფს აქვს გადაცემათა კოლოფი და არის ბევრი — ფაქტობრივად უთვალავი.) ის მუდმივად უზრუნველყოფს, რომ გადაცემათა კოეფიციენტი ემთხვევა მძღოლის მოთხოვნებს. პრაქტიკაში, ეს ნიშნავს, რომ სრული დროსელის დროს ის ატრიალებს ძრავას დაახლოებით შვიდი "იარდი", ხოლო დასვენების დროს ის ბევრად უფრო ადრე მოძრაობს, ჩვეულებრივ, დაახლოებით 2.500 რიცხვში.

საჩუქრები? დიახ, ეს გადაცემათა კოლოფი საინტერესოა, რადგან მაშინაც კი, როდესაც ის D პოზიციაშია და ფეხი არ არის ძალიან მძიმე, არჩევანის გაკეთებისათვის არის შვიდი „ვირტუალური“ გადაცემა. სინამდვილეში, ეს ეტაპები წარმოადგენს "გაუთავებელი" გადაცემათა კოლოფის მხოლოდ წინასწარ განსაზღვრულ პოზიციებს და მათ შორის. ავენსი შერჩევა ხდება სწრაფად და სრულად ხუმრობის გარეშე, თუნდაც დაღმართზე გადასვლისას, მაგალითად, დაღმართზე მგზავრობისას ან კვეთაზე დამუხრუჭებისას.

ეს შეიძლება გაკეთდეს საჭის ბორბლების გადაადგილებით (ქვემოთ მარცხნივ, ზემოთ მარჯვნივ), რომლებიც ბრუნავს საჭით, ან გადაადგილების ბერკეტის M-ზე წინ (+) ან უკან (-). გადაცემათა ბერკეტის გვერდით არის ასევე "სპორტული" ღილაკი, როდესაც გააქტიურებულია, გადაცემათა კოლოფი საშუალებას აძლევს ძრავს იმუშაოს უფრო მაღალ ბრუნზე, მაგრამ ეს პროგრამა გარკვეულ პირობებში უფრო სასარგებლოა, რადგან - გასაგები უნდა იყოთ - ავენსი ის არ არის სპორტსმენი.

პრაქტიკაში მრავალძრავიანი ს (1.800 ევრო ღირს) საუკეთესოდ კეთდება მაშინ, როდესაც ჩვენ დრო ვიღებთ და, სიზარმაცით ძრავას ბენზინით ვავსებთ, ვუბრძანებთ მას ბრუნავს სამი ათასიდან ქვემოთ. 145 კილომეტრი საათში, მთავარი ლილვი ბრუნავს (საერთო ჯამში) დაახლოებით 2.500 -ჯერ, და ამ მართვის სტილით ძრავა მოითხოვს საშუალოდ 9 ლიტრს ასი კილომეტრზე, რაც კარგი ორი ტონაა ავტომატური გადაცემის თვალსაზრისით და თითქმის 5 მეტრი სიგრძის მანქანა ნებადართულია.

პრობლემა ჩნდება მაშინ, როდესაც ბრუნვის სიჩქარე 4.000 -ს აჭარბებს, რაც ყოველთვის ხდება მაშინ, როდესაც ჩვენ გვსურს უფრო გადამწყვეტი აჩქარებები, რადგან მაშინ ძრავა ხმამაღლა და უფრო გწყურდება. როდესაც მინდოდა შეემცირებინა მოსალოდნელი შეფერხება სამხრეთ სლოვენიაში, მოხმარება 11 ლიტრამდე გაიზარდა.

მანქანა მანქანა ავენსი მომწონს. განსხვავებით უკვე ოდნავ ფუტურისტული გამოჩენა (სხვათა შორის, შენთვის ქარავანი უფრო ლამაზია, ვიდრე სედანი?) ფარგლებში ძალიან მშვიდი, ზედმეტად ერთფეროვანი და პირქუში. თუ მასალები უფრო მსუბუქ ფერებში იყო ჩაცმული, შუშის სახურავი უფრო გამომხატველი იქნებოდა.

კომფორტული ტყავის სავარძლები, ელექტრულად რეგულირებადი ყველა მიმართულებით წინ, აქვს მცირე გვერდითი ძალაუფლება და (ძალიან) მაღალია თუნდაც ყველაზე დაბალ პოზიციაზე. უმაღლეს პოზიციაზე, 182 სმ სიმაღლის მამაკაცის თავი ეხება ჭერს!

ასევე ბორბალიასევე ელექტრულად რეგულირებადი სიღრმეში და სიმაღლეზე, ის შეიძლება იყოს რამდენიმე სანტიმეტრით უფრო ახლოს მძღოლთან, ასე რომ მათ, ვინც მას სხეულთან ახლოს უყვარს, არ მოუწევთ ადგილის გადატანა იმდენად, რომ შემდეგ მოხრილ მარჯვენა მუხლს არ ექნება საკმარისი ადგილი ცენტრალური კონსოლი.

უფრო მეტად უნდა ვადიდოთ ღია სივრცე მგზავრებისთვის ორივე რიგში, დიდი საბარგული, სასარგებლო საცავი და სხვადასხვა აქსესუარებისა და "შაქრების" ჩამონათვალი, როგორიცაა შუქნიშნის სიმაღლის ავტომატური რეგულირება (ასევე მოხვევისას), დაფის ავტომატური განათება, გასასვლელში საჭის ამოღება, დამხმარე კამერა უკანა ხედი, საიმედო ხმის სისტემა, 40 დიუმიანი სენსორული ეკრანი, 24 გბ მყარი დისკი და ბოლო, მაგრამ არანაკლებ მნიშვნელოვანი, XNUMX/XNUMX უფასო გზის დახმარება, რომელიც ასევე მოიცავს ავენსი გთავაზობთ ტოიოტას.

ამრიგად: ავენსი ეს არ მოგცემთ მერსედესის ფუფუნების შეგრძნებას, ან BMW– ს ან Audis– ის სპორტულობას, მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მასთან ერთად სიარული არ იქნება სასიამოვნო და კომფორტული. ავტომატური მუდმივად ცვალებადი გადაცემა აირჩევენ მშვიდი და ზარმაცი (მაგრამ ცუდს არაფერს ვგულისხმობ) მძღოლები, რომლებიც დაკმაყოფილდებიან ელეგანტური მუშაობით. ოჰ, და მათ ასევე ექნებათ ბევრი ფული, რადგან ავენსი არ არის იაფი, სულაც არ არის ასე მდიდრულად მოწყობილი.

მათევა ჰრიბარი, ფოტო:? ალეს პავლეტიჩი

Toyota Avensis Wagon 2.0 VVT-i (112 კვტ) აღმასრულებელი Navi

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	ტოიოტა ადრია დოო
მოდელის ძირითადი ფასი:	32.300 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	36.580 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	112 კვტ (152 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	10,3 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	200 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	7,0 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1.987 სმ? – მაქსიმალური სიმძლავრე 112 კვტ (152 ცხ.ძ.) 6.200 ბრ/წთ-ზე – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 196 ნმ 4.000 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავა ამოძრავებს წინა ბორბლებს - მუდმივად ცვლადი ტრანსმისია - საბურავები 225/45 R 18 W (Dunlop SP Sport 01).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 200 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 10,3 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 9,2/5,8/7,0 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 165 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.525 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.050 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.795 მმ - სიგანე 1.810 მმ - სიმაღლე 1.480 მმ - საწვავის ავზი 60 ლ.
ყუთი:	543 1.609

ჩვენი გაზომვები

T = 24 ° C / p = 1.010 mbar / rel vl = 49% / ოდომეტრის სტატუსი: 22.347 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	11,0s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	18,0 წელი ( 129 კმ / სთ)
მაქსიმალური სიჩქარე:	200 კმ / სთ
ტესტის მოხმარება:	10,4 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	38,3m
AM მაგიდა:	39m

оценка

• ძირითადად, არსებობს სამი რამ, რამაც შეიძლება ხელი შეგიშალოთ ამ ლიმუზინის ყიდვისგან: მართვის პოზიცია (ჩვევის საკითხი), ხმამაღალი ძრავა გადამწყვეტი მოძრაობისას (მართვის სტილის საკითხი) და ფასი (საბანკო ანგარიშის საკითხი). წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს არის ტექნიკურად კარგი, კომფორტული, ფართო და ელეგანტური მანქანა. შუშის სახურავი? ჰაერის კარგი განცდის გამო, ჩვენ გირჩევთ მას, უბრალოდ არ გააჩეროთ ის ადგილი, სადაც ის შეიძლება მტრედებმა დააბინძურონ, რადგან ეს ნაცხი ამ შემთხვევაში ძალიან მახინჯად გამოიყურება და არ არის შესაფერისი შიგნით ელეგანტურობის განცდისთვის.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

თვისება

ენერგიის გლუვი გადაცემა

მდიდარი აღჭურვილობა

ოსტატობა

კომფორტი

ღია სივრცე

ხმამაღალი ძრავა აჩქარებისას

მაღალი წელი

ფასი