სატესტო დრაივი Toyota Avensis 2.0 D-4D: დანის სიმკვეთრე
საცდელი წამყვანი

სატესტო დრაივი Toyota Avensis 2.0 D-4D: დანის სიმკვეთრე

სატესტო დრაივი Toyota Avensis 2.0 D-4D: დანის სიმკვეთრე

Toyota– მ თავისი საშუალო კლასის მოდელი ნაწილობრივ გადააკეთა. Პირველი შთაბეჭდილებები.

ამჟამინდელი თაობის Toyota Avensis გამოჩნდა ბაზარზე 2009 წლიდან, მაგრამ როგორც ჩანს Toyota აგრძელებს მასზე დაყრდნობით, ვიდრე მიაღწევს ღირსშესანიშნავ საშუალო დიაპაზონის უფრო მეტ წილს ევროპის რიგ ბაზრებზე, მათ შორის ჩვენს ქვეყანაში. 2011 წელს მანქანამ გაიკეთა პირველი სახის ლიფტინგი, გასული წლის შუა რიცხვებში კი მეორე რემონტის დრო მოვიდა.

უფრო გადამწყვეტი გამოსხივება

მათთვისაც კი, ვინც არ არის განსაკუთრებით გამოცდილი მანქანების სფეროში, მიმომხილველებს არ გაუჭირდებათ განახლებული მოდელის გარჩევა მისი წინა ვერსიებისგან - წინა ბოლომ მიიღო განახლებული Auris-ის დამახასიათებელი წვეტიანი თვისებები, რომელიც ხასიათდება პატარა ცხაურით და გამოწურული ფარები. სრულიად ახალ წინა ბამპერთან ერთად დიდი ჰაერგამტარი ხვრელებით, ეს აძლევს Toyota Avensis-ს უფრო თანამედროვე იერს, რომელიც არ აჭარბებს დიზაინის ექსპერიმენტებს - დანარჩენი ექსტერიერი რჩება თავისი მარტივი და შეუმჩნეველი ელეგანტურობის ერთგული. ზურგის განლაგება უფრო გამოხატულია სკულპტურული ელემენტებით, მაგრამ არ ღალატობს მოდელის უკვე ნაცნობ სტილს. სტილის ცვლილებებმა მანქანის სიგრძე ოთხი სანტიმეტრით გაზარდა.

მანქანის შიგნით ვხვდებით ახალ, უფრო ერგონომიულ სავარძლებს, რომლებიც მოგზაურობის მეტ კომფორტს უზრუნველყოფს. როგორც ადრე, მგზავრებისა და მათი ბარგისთვის საკმარისი ადგილია. ინტერიერის მოსაწყობად ბევრი მათგანი გახდა უკეთესი და სასიამოვნო თვალისთვის და შეხებისთვის, გაფართოვდა ინდივიდუალიზაციის შესაძლებლობები. გარდა სტანდარტული დამუხრუჭების ასისტენტისა, რომელიც სტანდარტული აღჭურვილობის ნაწილი გახდა, მოდელმა მიიღო სხვა თანამედროვე გადაწყვეტილებებიც, როგორიცაა სრული LED ფარები, ავტომატური მაღალი სინათლის კონტროლი, საგზაო ნიშნის ამოცნობის ასისტენტი, შუქნიშნის შეცვლის ასისტენტი. კასეტა.

უკეთესი კომფორტი

შასის მოდიფიკაციები შექმნილია იმისთვის, რომ ერთდროულად გააუმჯობესოს მართვისა და აკუსტიკური კომფორტი, ისევე როგორც Toyota Avensis-ის ქცევა გზაზე. შედეგი არის ის, რომ მანქანა უფრო რბილად და რბილად მოძრაობს მუწუკებზე, ვიდრე ადრე, ხოლო მართვის საერთო კომფორტი მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. საჭიდან გამოხმაურება სათანადო დონეზეა და აქტიური საგზაო უსაფრთხოების თვალსაზრისით არანაირი წინააღმდეგობა არ არსებობს - მეტი კომფორტის გარდა, Avensis გახდა ბევრად უფრო მანევრირებადი, ვიდრე ადრე იყო, ამიტომ იაპონელი ინჟინრების მუშაობა ამ საკითხში მიმართულება ნამდვილად ღირს. დიდება.

ჰარმონიული დიზელის ძრავა დამზადებულია გერმანიაში

ფეისლიფტირებული Toyota Avensis-ის კიდევ ერთი მთავარი მახასიათებელია დიზელის ძრავა, რომელსაც იაპონური კომპანია აწვდის BMW-სგან. ორლიტრიანი ძრავა 143 ცხენის ძალით ავითარებს მაქსიმალურ ბრუნვას 320 ნმ, რაც მიიღწევა 1750-დან 2250 ბრ/წთ-მდე დიაპაზონში. შესანიშნავად ცვლის ექვს სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად, ის აძლევს 1,5 ტონიან მანქანას საკმარის კარგ ტემპერამენტს და ჰარმონიულ სიმძლავრის განვითარებას. გარდა თავშეკავებული წესისა, ძრავას აქვს ძალიან მოკრძალებული მადა საწვავის მიმართ - კომბინირებული მართვის ციკლის ღირებულება მხოლოდ ექვსი ლიტრია ას კილომეტრზე.

დასკვნა

უფრო თანამედროვე გარეგნობისა და გაფართოებული აღჭურვილობის გარდა, განახლებული Toyota Avensis ამაყობს ეკონომიური და გააზრებული ძრავით BMW-სგან ნასესხები ორლიტრიანი დიზელის ძრავით. შასის ცვლილებებმა შთამბეჭდავი შედეგი გამოიწვია - მანქანა მართლაც უფრო კომფორტული და მანევრირებადი გახდა, ვიდრე ადრე. ფულის ამ შთამბეჭდავი ღირებულების გარდა, ამ მოდელის პერსპექტივები კვლავაც იყოს ბულგარული ბაზრის მის სეგმენტში მთავარ მოთამაშეებს შორის უფრო საიმედოდ გამოიყურება.

ტექსტი: ბოჟან ბოშნაკოვი

ახალი კომენტარის დამატება