სამუხრუჭე დისკები: ტიპები, თვისებები, გამოყენების პრაქტიკა.

მანქანის სამუხრუჭე სისტემა მანქანის უსაფრთხოების მთავარი ელემენტია. და ძნელად არის მძღოლი, რომელსაც არ შეხვედრია სახარჯო მასალის შერჩევა და შეცვლა: სამუხრუჭე სითხე, ბალიშები, დისკები. ამ უკანასკნელის ტიპებზე დღეს უფრო დეტალურად ვისაუბრებთ.

ზოგადად, შეგიძლიათ გააკეთოთ ამ ინფორმაციის გარეშე - ამისათვის შეგიძლიათ უბრალოდ შეიძინოთ ორიგინალური სამუხრუჭე დისკები და არ შეგაწუხოთ ტექნიკური დახვეწილობა. ან დაეყრდნოთ სპეციალისტის რეკომენდაციებს მაღაზიაში და შეჩერდით რეკომენდებულ შეთავაზებაზე. თუმცა, ბაზარი ვითარდება და მასთან ერთად ჩნდება ახალი ტექნოლოგიები, რომლებიც მომხმარებლებს გარკვეულ ბონუსებს ჰპირდებიან. აქედან გამომდინარე, აქ - ინფორმირებული, ნიშნავს შეიარაღებულს.

ასე რომ, ძირითადი კლასიფიკაცია კონსტრუქციულად ყოფს სამუხრუჭე დისკებს სამ ქვეჯგუფად:

- არავენტილირებული (ან მყარი). ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია ნაკლებად დატვირთულ უკანა ღერძზე. მათ სახელი მიიღეს მათი დიზაინის გამო: ისინი მზადდება თუჯის მყარი ნაჭრისგან და არ აქვთ შიდა ღრუ ვენტილაციისთვის.

- ვენტილირებადი. ეს ტიპი შედგება ორი დისკისგან, რომლებიც ერთმანეთთან არის დაკავშირებული მხტუნავებით, რომლებიც ქმნიან ღრუს ვენტილაციისთვის. იმის გამო, რომ მათ გააუმჯობესეს გაგრილება, ისინი მყარი დიზაინის უფრო ეფექტური ვერსიაა. როგორც წესი, ისინი დამონტაჟებულია წინა ღერძზე. დიდი ჯიპები და მანქანები, რომელთა სიმძლავრე 200 და მეტი ცხენის ძალაა, აღჭურვილია ვენტილირებადი დისკებით, როგორც წინა, ასევე უკანა. 

- ორნაწილიანი. უფრო თანამედროვე განვითარება. როგორც სახელი გულისხმობს, იგი შედგება ორი ასაწყობი ელემენტისგან - კერის ნაწილი და სამუშაო ტილო, რომლებიც ერთმანეთთან არის დაკავშირებული ქინძისთავებით. ისინი გამოიყენება პრემიუმ მოდელებზე, აგვარებენ ორ პრობლემას: ამცირებენ გაუფუჭებელ წონას, ასევე აუმჯობესებენ სითბოს გაფრქვევას დისკიდან. ეს ტექნოლოგია სტანდარტულად აღჭურვილია BMW, Audi, Mercedes-ის თანამედროვე მოდელებით.

კონსტრუქციულ კლასიფიკაციაზე საუბრისას, მძღოლს არჩევანი არ აქვს - დააყენოს მყარი ან ვენტილირებადი დისკი. ამ სიტუაციაში, ტიპს განსაზღვრავს ავტომობილის მწარმოებელი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თუ თქვენი მანქანის უკანა ღერძზე არის არავენტილირებული ნაწილი, მაშინ უბრალოდ შეუძლებელი იქნება ვენტილაციის მქონე დისკის განთავსება - ეს არ დაუშვებს სამუხრუჭე კალიბრის დიზაინს. იგივე ეხება ორნაწილიან კომპონენტებს.

დიზაინის მახასიათებლების გარდა, სამუხრუჭე დისკები ასევე იყოფა შესრულების ტიპებად (მიუხედავად ვენტილაციის არსებობისა ან არარსებობისა). 

- გლუვი. ყველაზე გავრცელებული ტიპი, რომელიც დაყენებულია 95% შემთხვევაში რეგულარულად, ქარხნულ კონვეიერზე. მათ აქვთ გლუვი გაპრიალებული ზედაპირი და, ფაქტობრივად, განიხილება ძირითადი ტიპი.

- პერფორირებული. ეს ჯიში ითვლება გლუვი დისკის განახლებად. ისინი გამოირჩევიან სამუშაო ზედაპირის პერპენდიკულარულად გაკეთებული პერფორაციის არსებობით. კლასიკაში, როდესაც პერფორირებული კომპონენტები იწყებდნენ სერიაში შესვლას, დისკს ჰქონდა 24-დან 36 ხვრელამდე. ახლა ბაზარზე არის ნაწილები, რომლებსაც აქვთ 8-12 ნახვრეტი, რომლებიც უფრო სწრაფ დეკორატიულ ფუნქციას ასრულებენ. პერფორაცია წყვეტს ორ გამოყენებულ პრობლემას: ის აჩქარებს სამუხრუჭე დისკის გაგრილებას და ასევე აშორებს წვის პროდუქტებს დისკ-ბალიშის კონტაქტის "ადგილიდან". 

- დისკები რადიალური ჭრილით. ასევე, იგი ითვლება გლუვი ტიპის ფუნქციურ დახვეწად. გამოირჩევა ზედაპირზე დაფქული ღარით, რომელიც მდებარეობს კერის კუთხით, რომელიც ვრცელდება ნაწილის გარე კიდიდან. რადიალური ნაჭრის პრაქტიკული ამოცანაა ნარჩენი მასალის, მტვრის და წყლის გადატანა ბლოკთან შეხების „ადგილიდან“. 

– პერფორაცია ნაჭრებით. ეს არსებითად არის ზემოთ მოცემული ორი ვარიანტის კომბინაცია. დისკის ზედაპირზე ბურღვა გამოიყენება 18-დან 24 ხვრელების ოდენობით ყველაზე ხშირად, ასევე 4-5 რადიალური ჭრილით. ასრულებს ამოცანებს როგორც ხვრელების, ისე რადიალური ჩაღრმავების დავალებებს ერთდროულად. სხვათა შორის, სამუხრუჭე დისკების ყველაზე პოპულარული რეგულირება ბევრ ბაზარზე.

შესრულების ტიპების შემთხვევაში, მძღოლს აქვს არჩევანი. ანუ, როგორც გლუვი, ასევე პერფორირებული დისკები დამზადდება მკაცრად სტანდარტული ზომების მიხედვით და არ საჭიროებს რაიმე ცვლილებას ინსტალაციის დროს. ამიტომ, კონკრეტული ვარიანტის ამოცანების ცოდნით, მძღოლს შეუძლია შეარჩიოს და დააინსტალიროს რომელიმე მათგანი მანქანაზე.

ცალკე, შესაძლებელი იქნება მასალის მიხედვით კლასიფიკაციის გათვალისწინება, რადგან ტრადიციული თუჯის დისკების გარდა, სერიული მანქანები ასევე აღჭურვილია ნახშირბად-კერამიკული დისკებით, მაგრამ ამ უკანასკნელის პროცენტი უმნიშვნელოა, ამიტომ ზემოაღნიშნული კატეგორიზაცია იქნება. აქტუალურია მანქანების 99%-ისთვის.