TOP 10 ყველაზე ლამაზი და საუკეთესო Porsche მოდელი

საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიის განმავლობაში, ყველა მწარმოებელი ცდილობდა არა მხოლოდ უზრუნველყოს ავტომობილებისთვის ხელმისაწვდომი მანქანები. სასტიკი რბოლაში კონკურენციამ აიძულა მსოფლიოში ცნობილი ბრენდები შეექმნათ ექსკლუზიური მოდელები.

გერმანული კომპანია Porsche ითვლება ერთ-ერთი პირველი, ვინც შექმნა მართლაც ლამაზი და ძლიერი მანქანები. წარმოგიდგენთ ბრენდის ისტორიაში ათი საუკეთესო მოდელს.

Porsche 356

გერმანული ბრენდის პირველი მანქანა ხსნის TOP- ს. მოდელის სერიული წარმოება 1948 წელს დაიწყო. ეს იყო სპორტული მანქანები უკანა ძრავით. მყიდველს ორი ვარიანტი ჰქონდა ხელმისაწვდომი. პირველი არის ორკაციანი კუპე. მეორე არის როდსტერი (ასევე ორი კარით).

ენერგორესურსების მხრივ, მწარმოებელმა დიდი არჩევანი უზრუნველყო. ყველაზე ეკონომიური ვერსია აღჭურვილი იყო 1,3 ლიტრიანი ძრავით, 60 ცხენის ძალით. ხოლო ყველაზე ძლიერი მოდელი აღჭურვილი იყო ორი ლიტრიანი შიდა წვის ძრავით, რომლის მაქსიმალური სიმძლავრე 130 ცხ.ძ.

Porsche 356 1500 Speedster

განახლდა და გაუმჯობესდა 356-ე Porsche. ასე რომ, მის პლატფორმაზე შეიქმნა "სპიდსტერი". კომპანიამ ეს სახელი პირველად გამოიყენა თავის მანქანებზე. ღია ზედა და გლუვი კორპუსით მანქანას იდეალური ხდებოდა ქვეყნის მასშტაბით რომანტიკული მოგზაურობისთვის.

ძირითადად, ეს უნიკალური მანქანა დამზადდა შიდა ბაზრისთვის. ექსპორტირებული იყო მძიმე სახურავის მქონე ანალოგები. 356-ის საფუძველზე შეიქმნა სპორტული მანქანები, რომლებიც სხვადასხვა კლასის რბოლაში მონაწილეობდნენ. მაგალითად, 356B მონაწილეობდა 24-საათიან მოთმინებაში.

პორშე 911 (1964-1975)

მართლაც საუკეთესო სერიალია ყველა სერიული რბოლადან. დღემდე პოპულარულია მისი სხვადასხვა მოდიფიკაციები. მანქანამ წარმატება მოიპოვა ადგილობრივ ბაზარზე მისი არსებობის გამო.

თავდაპირველად, მანქანა შეიქმნა იმავე 356-ის ბაზაზე. თითოეულმა ახალმა სერიამ მიიღო სხეულის უფრო გამარტივებული ფორმები, რაც მეტ სიჩქარეს აძლევდა. იშვიათი სპორტული მანქანის პირველ ვარიანტებს ჰქონდა ორი ლიტრიანი ძრავა 130 ცხენისთვის. როდესაც ვებსაიტის ექვს კარბურატორთან შერწყმა, შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე 30 ც.ძ.-ით გაიზარდა. 1970 წელს განახლდა ინექციის სისტემა. კუპე კიდევ უფრო ძლიერი გახდა კიდევ 20 ცხენის მიერ.

911.83 კიდევ უფრო ძლიერია ძრავის მოცულობის გაზრდით 2,7 ლიტრამდე. რამაც მცირე ზომის ოდლკარს 210 ცხენის ძალა მისცა.

Porsche 914

კიდევ ერთი უნიკალური იშვიათი მანქანა, რომელიც დამზადდა მაშინ, როდესაც კომპანია რთულ პერიოდს განიცდიდა. კომპანიას ამ მოდელების შექმნა Volkswagen- თან ერთად მოუწია. მათ მიიღეს უნიკალური კორპუსი მოსახსნელი სახურავით. მიუხედავად იმისა, რომ ამან არ გადაარჩინა მანქანა მხოლოდ ისტორიაში დარჩენისგან.

914 Porsche- მ სუსტი ძრავა მიიღო სპორტული კუპესთვის. მისი მოცულობა 1,7 ლიტრი იყო. ხოლო მაქსიმალურმა სიმძლავრემ 80 ცხენის ძალას მიაღწია. და ორი ლიტრიანი 110 ცხენისძალიანმა ვერსიამაც კი დიდად ვერ გადაარჩინა დღე. 1976 წელს ამ სერიალის წარმოება დასრულდა.

Porsche 911 Carrera RS (1973)

იშვიათი სპორტული მანქანების კიდევ ერთი წარმომადგენელია 911 სერიის მოდიფიკაცია. Karera– ს მოდელმა მიიღო 2,7 ლიტრიანი ენერგიის ერთეული. 6300 წუთში, "გულმა" 154 ცხენის ძალა შექმნა. მსუბუქმა კორპუსმა საშუალება მისცა მანქანას დაჩქარებულიყო 241 კილომეტრი საათში. ხოლო ხაზი არის 100 კმ / სთ. გადალახვა 5,5 წამში.

911 carrera დღეს ყველაზე სასურველი კოლექციონერის ნივთად ითვლება. მაგრამ ყველა შეძლებულ მყიდველს კი არ აქვს საშუალება ასეთი "სილამაზის" ჩასმა თავის ავტოფარეხში. ფასები ძალიან მაღალია.

Porsche 928

წარმოებულია 1977 – დან 1995 წლამდე. Porsche 928 დასახელდა საუკეთესო მოდელად ევროპაში. საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში პირველად, სპორტულმა მანქანამ მიიღო ასეთი მაღალი ჯილდო. Motorists შეიყვარა ეს სამკარიანი კუპე დახვეწილი კორპუსის და კაპიუშონის ქვეშ შეუჩერებელი სიმძლავრის გამო.

928 წყობას ასევე ჰქონდა რამდენიმე მოდიფიკაცია. საუკეთესო მათგანი აღჭურვილი იყო 5,4 ლიტრიანი ბენზინის ენერგეტიკული დანადგარებით. ეს სერია მოიცავს ინსტალაციებს 4-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისიასთან ერთად (340 ცხენის ძალა). და განლაგება ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით 350 ც.ძ.

Porsche 959

მოდერნიზებული 911-ის შეზღუდული გამოცემა შეიქმნა 292 ასლის ოდენობით. იგი დამზადდა სპეციალურად რალი შეჯიბრებებში მონაწილეობისთვის. იმ დროს გერმანიის საავტომობილო ინდუსტრიამ აჩვენა მთელ მსოფლიოს, თუ რას ნიშნავს ნამდვილად კარგი ხარისხის მანქანებისთვის. ოთხი წამყვანი თვლები, ტურბოჩამუხტვა, ჰიდროპნევმატური დაკიდება (მრავალსაფეხურიანი გასეირნების სიმაღლის რეგულირებით) სამრეწველო რბოლაში ყველა კონკურენტს უკან დატოვა.

რალი მანქანა აღჭურვილი იყო ექვსსიჩქარიანი სახელმძღვანელოთი. დაკიდების სისტემას ჰქონდა ABS. მძღოლს შეეძლო ამორტიზატორების რეგულირება შეუჩერებლად. ამან საშუალება მისცა მას ადაპტაციის გზაზე არსებულ პირობებზე.

Porsche Speedster (1989)

911 სერიის კიდევ ერთი მოდიფიკაციაა 1989 წლის სიჩქარე. ექსკლუზიური ორკაციანი კაბრიოლეტი სპორტული მახასიათებლებით მაშინვე შეუყვარდა გერმანული ხარისხის მცოდნეებს. კაპოტის ქვეშ ბუნებრივად ასპირაციული 3,2 ლიტრიანი ძრავა იდგა. ინსტალაციის სიმძლავრე იყო 231 ცხენის ძალა.

მხოლოდ 89-ე თვისთვის, ამ სიახლის 2274 1992 ეგზემპლარი შემოვიდა კომპანიის ასამბლეის ხაზიდან. 964 წლიდან ხაზი ოდნავ შეიცვალა. 3,6 ვერსიამ მიიღო XNUMX ლიტრიანი ძრავა. მანქანის ენთუზიასტს სთხოვეს აირჩიოს ავტომატური და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი.

პორშე ბოქსსტერი

პორშეს ოჯახის ექსკლუზიური მანქანების ჩამონათვალში ბოლოსწინაა თანამედროვე წარმომადგენელი, რომელსაც ბოქსტერს უწოდებენ. ის მზადდება 1996 წლიდან. ძრავის უნიკალური მდებარეობა (უკანა ბორბლებსა და სავარძლის საზურგეებს შორის) სიახლე უფრო მდგრადი გახადა მოხვევისას. მანქანის წონა 1570 კილოგრამია. ამან ოდნავ შეამცირა აჩქარების სიჩქარე - 6,6 წამი 100 კმ / სთ-მდე.

Porsche 911 Turbo (2000-2005)

გერმანიის საავტომობილო ინდუსტრიის ლეგენდის ჩამონათვალის შევსება სეზონის კიდევ ერთი ჰიტია. 993Turbo– ს ახალგაზრდული, playful და ამავე დროს თავშეკავებული პატარა ძმა. სერია, რომელიც ხუთი წლის განმავლობაში იწარმოებოდა, ცნობილი იყო თავისი ჩქარი ძრავებით.

მათ განასახიერეს ყველა საუკეთესო მახასიათებელი, არამარტო ძალაუფლების, არამედ საიმედოობის თვალსაზრისითაც. ვერსიები, რომლებიც დამტკიცებულია საზოგადოებრივ გზებზე, აჩქარდა საათში 304 კილომეტრამდე.