სატესტო დისკი Smart ED
 

გერმანელებმა შექმნეს მსოფლიოში პირველი ელექტრო მანქანა, რომელიც დატენვის გარეშე უფრო მეტ ხანს გადის, ვიდრე მწარმოებლის მტკიცებით - ტესტის დროს Smart Electric Drive- მა დაცინვის სისწრაფით დაფარა პასპორტი 160 კმ ტულუზაში. არ ხდება?

სამხრეთ საფრანგეთში, ამინდი მაქსიმალურად ახლოს იყო სასათბურე პირობებთან, ამიტომ Smart Electric Drive- მა ძალისხმევით დაფარა დეკლარირებული 160 კილომეტრიანი ტრასა და კიდევ უფრო მეტი იქნებოდა გავლილი, რომ არა შეზღუდული საცდელი მარშრუტი. მაგრამ აქ ღირს დაჯავშნა ერთდროულად ორ საკითხთან დაკავშირებით. პირველ რიგში, მოგზაურობის უმეტესი ნაწილი ქალაქის ქუჩებში ხდებოდა და სიჩქარე იშვიათად აღემატებოდა საათში 50 კმ-ს. მეორეც, და ეს არის მთავარი, ბევრი რამ არის დამოკიდებული არჩეულ მართვის რეჟიმზე. აქ ორი მათგანია: ნორმალური და ეკო. ამ უკანასკნელის სახელი თავისთავად მეტყველებს, მაგრამ ექსპერიმენტის სიწმინდის გამო, ორივე გამოვიყენე. ასეც რომ იყოს, დღის ბოლოს ელექტროენერგიის რეზერვი აღემატება გამოანგარიშებულს. არ ხდება?

კომპაქტური საქალაქო მანქანის იდეა ელექტრო წევაზე სულაც არ არის ახალი, მაგრამ ბოლო ერთი ან ორი წლის განმავლობაში ის ნამდვილ აჟიოტაჟად იქცა. გარდა ტრადიციული ბენზინისა და დიზელის ძრავების მოდიფიკაციისა, ავტომწარმოებლები ეჯიბრებიან ერთმანეთს, შესთავაზონ მომხმარებლებს სხვადასხვა კლასის და ზომის ჰიბრიდული, ან თუნდაც მთლიანად ელექტრონული ვერსიები. და თუ სრულმასშტაბიანი ჯიპი ან ბიზნეს სედანი აკუმულატორის შეზღუდული მოცულობით მაინც აღიქმება როგორც ეგზოტიკური და ერთგვარი თვითშეფასება, ორი ადგილიანი პატარა მანქანის კონცეფცია საკმაოდ ლოგიკური და სიცოცხლისუნარიანი ჩანს.

რა თქმა უნდა, ახალი Smart Electric Drive ასევე შემოიფარგლება შენახვის უჯრედების ენერგიის შემცველობით. უფრო მეტიც, დაიმლერი კიდევ უფრო შორს წავიდა და განზრახ შეამცირა გარბენი. ”ბატარეის გაზრდილი მოცულობა თავის წინამორბედთან შედარებით საშუალებას გაძლევთ 300 კილომეტრზე მეტი გაიაროთ ერთი დატენვით”, - ამბობს პროდუქტის მენეჯერი რუვენ რემპი. ”თუმცა, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ეს მაჩვენებელი იმავე დონეზე დავტოვოთ, რომ მომხმარებლებს აზრიც კი არ ჰქონდეთ ამ მანქანის პიკნიკზე ტარებაზე. ჩვენ ეს მოდელი შევიმუშავეთ მხოლოდ როგორც საქალაქო მანქანა და ლოგიკური ჩანს ჩვენთვის, თუ იგი გამოყენებული იქნება დანიშნულებისამებრ. ”

 
სატესტო დისკი Smart ED

ერთი მხრივ, ეს მიდგომა შეიძლება სმარტ ელექტრო დრაივის მფლობელების თავისუფლების შეზღუდვად მოგეჩვენოთ და გარკვეული გაგებით, ეს ასეა. მაგრამ მეორე მხრივ, ეს არ არის კლიენტის რეალური საზრუნავი? იმდენი ამბავი იყო, თუ როგორ ავიდა ელექტრო მანქანა "ცარიელი ავზით" ასეთ უდაბნოში, სადაც ფიჭური სიგნალის დაჭერა და ევაკუაციის სამსახურის გამოძახება უკვე წარმატებად შეიძლება ჩაითვალოს. შემდეგ მწარმოებელმა დაუყოვნებლივ უზრუნველყო მომხმარებელი ან როგორც იქნა გააფრთხილა. მათი თქმით, აქ არის თქვენი ახალი ეკოლოგიური გაჯეტი, მაგრამ მხოლოდ ქალაქისთვის. და თუ რამე არასწორად მოხდა, მაპატიე, ძმაო, გავაფრთხილეთ.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი მანქანა Chery Tiggo 2

ცხადია, რომ ელექტროძრავის გარბენის შეზღუდვასთან დაკავშირებული სიტუაცია ადგილზე გადავა მხოლოდ გარკვეული დროის შემდეგ და ასეთი ტრანსპორტის ინფრასტრუქტურის განვითარება. როდის დადგება ეს მომენტი, ამის თქმა თითქმის შეუძლებელია. ამასობაში, მოდით გავიგოთ, რა არის უკვე ხელმისაწვდომი ეკოლოგიური ცხოვრების წესის მიმდევრებისთვის.

სატესტო დისკი Smart ED

ბენზინის Smart– ის მსგავსად, მისი "მწვანე" ვერსია პლატფორმას ემყარება Renault უახლესი თაობის Twingo. LG- ს ახალი ლითიუმ-იონი ელემენტი 60 კგ მსუბუქია და ახლა გაცილებით დაბალია, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს მანქანის სიმძიმის ცენტრს და სალონში გარკვეულ ადგილს იძენს. მნიშვნელოვანია ისიც, რომ შენახვის ელემენტები განლაგებულია უსაფრთხოების ერთგვარი გალიის შიგნით, რომელსაც ქმნიან გვერდითი წევრები და სხეულის განივი არმატურა. პროექტის ინჟინრები ამაყად ამბობენ, რომ ზემოქმედების შედეგად შენახვის ელემენტების დაზიანება თითქმის შეუძლებელია. თავად აკუმულატორი შედგება 96 უჯრედისგან, დაყოფილია სამ ბლოკად და მისი სიმძლავრე გაიზარდა 17,6 კვტ / სთ-მდე. მომხმარებლის ენაზე, ეს ნიშნავს, რომ ახლა მანქანას შეეძლება 160 კმ ტრასის გადატენვა დატენვის გარეშე (20 კმ-ით მეტი ვიდრე მისი წინამორბედი).

 

ნორმალურ რეჟიმში, მანქანა საკმაოდ თავდაჯერებულად იღებს სიჩქარეს. ევროპულ ვიწრო ქუჩებში ძალიან ბევრი დინამიკაა, მაგრამ თავს ვიმშვიდებ იმ აზრით, რომ ეს მხოლოდ მანქანის ძალიან მცირე ზომების გამო მეჩვენება. Smart- ის უკიდურესად თავშეკავებული განწყობა ასევე დასტურდება პასპორტის მონაცემებით: აჩქარებას 60 კმ / სთ სჭირდება 4,9 წამი, ხოლო პირველი "ასი" მოცემულია 11,5 წამის შემდეგაც. ქაღალდზე მოსაწყენი ჩანს, მაგრამ სინამდვილეში სულ სხვაა.

სატესტო დისკი Smart ED

ნორმალურ რეჟიმში, მანქანა საერთოდ არ აგროვებს არაფერს, მაგრამ მხოლოდ იძლევა. თუ ეკო ღილაკს ატარებთ, მართვის ქცევა ოდნავ იცვლება. ამაჩქარებლის რეაგირება უფრო გლუვი იქნება და თუ მარჯვენა პედლიდან ფეხს ჩამოაშორებთ, სანაპირო ზოლის ნაცვლად, მაშინვე შენელდება შენელება. და იმდენად ინტენსიური, რომ მხოლოდ სამუხრუჭე პედლის გამოყენება შეგიძლიათ სრული გაჩერებისთვის. ამრიგად, მანქანა კინეტიკური ენერგია გარდაქმნის ელექტრულ ენერგიად, რომელსაც შემდეგ იყენებს ელექტროძრავა. ამ უკანასკნელმა მცირედი სიმძლავრე დაამატა - 82 ცხენის ძალა. და ბრუნვა - ახლა ის 160 ნიუტონი მეტრია.

საერთო პლატფორმის გარდა, მანქანის ინტერიერში ზოგიერთი ელემენტი აშკარად ახსენებს ურთიერთობას ფრანგულ ბრენდთან. მაგალითად, გარე სარკეების რეგულირების ჯოისტიკი, კარების დახურვის ღილაკები და საგანგებო სიტუაციების ჯგუფები და ინდივიდუალური მენიუს განყოფილებების ლოგიკაც, ეს უკვე დავინახეთ Renault- ის ზოგიერთ მოდელში. საჭე ახლა რეგულირდება, მაგრამ მხოლოდ გადახრით. ამასთან, ამ ყველაფერს ჩვენთვის უკვე ცნობილია სმარტის ჩვეულებრივი, ბენზინის ვერსია.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი ახალი Kia Sportage
სატესტო დისკი Smart ED

ეკოლოგიურად სუფთა მთავარი ინოვაცია არის პადლის გადამრთველის უარყოფა, რომელიც ადრე პასუხისმგებელი იყო გამაჯანსაღებელი სისტემის რეჟიმებს შორის გადართვაზე. გადაწყდა ამ უკანასკნელის გამარტივება და ახლა ის არის ნაბიჯ-ნაბიჯი, რაც, დიდწილად, უფრო პლუსია. მძღოლს აღარ სჭირდება ფიქრი იმაზე, თუ რამდენად ეფექტურად იყენებს მანქანა დამუხრუჭების ენერგიას მოცემულ დროს. საკმარისია, რომ მან უბრალოდ იცის როგორ უნდა გააკეთოს ეს.

მაგრამ არ შეიძლება მანქანა, თუნდაც ყველაზე თანამედროვე, მუდმივად დატენოს თავი? როგორც ადრე, Smart Electric Drive- ის დატენვა შესაძლებელია როგორც ჩვეულებრივი ქსელიდან, ასევე სპეციალური კედლის ყუთიდან. პირველ შემთხვევაში, მთლიანად დაცლილი ბატარეის აღდგენას 8 – დან 12 საათამდე დასჭირდება, ხოლო საკუთრების სადგურიდან დატენვას არა უმეტეს 3,5 საათი დასჭირდება. ამავდროულად, 22 კვტ სიმძლავრის მქონე ბრენდული სადგურები საშუალებას გაძლევთ დატენოთ ბატარეები 80% -ით, მხოლოდ 45 წუთში.

სატესტო დისკი Smart ED

კარგად ჟღერს, კითხვა მხოლოდ ისაა, ვინ გადაიხდის, რომ ქალაქი "გამწვანდეს"? ევროპაში, მანქანების გაზიარების სერვისებმა უკვე გამოიყენეს ეს იდეა. უფრო მეტიც, Smart- მა შექმნა საკუთარი სერვისი, სახელწოდებით Car2Go. შტუტგარტში, მადრიდსა და ამსტერდამში მისმა მომხმარებლებმა უკვე დააფასეს კომპაქტური ორკარიანი ელექტრო ვერსიების უპირატესობები. რუსეთში, ტრადიციულად, ყველაფერი გარკვეულწილად განსხვავებულია. დიახ, ელექტრო სმარტი ოფიციალურად გაიყიდება აქ, მაგრამ როდის და რა ფასად კვლავ ღია კითხვაა: ფასები გამოცხადდება 2017 წლის ბოლოსთან.

 
სხეულის ტიპი      ჰეჩბეკი
Размеры

(სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ
2695 / 1663 / 1555
ბორბლის მმ1873
წონის ასალაგმად1085
ძრავის ტიპიელექტრო, სამფაზიანი სინქრონული
მაქს ძალა, h.p.81
მაქს ირონია. მომენტი, ნმ160
წამყვანი ტიპი, გადაცემაუკანა, პლანეტარული მექანიზმი
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ130
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ11,5
საწვავის ხარჯი (შერეული ციკლი), ლ / 100 კმ
ფასი, $.არ გამოცხადებულა
 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » სატესტო დისკი Smart ED

ახალი კომენტარის დამატება