ახალი Toyota Land Cruiser Prado- ს საცდელი დრაივი

მეთორმეტე წელს ჯიპი გახდა უფრო ძლიერი, სწრაფი და ცოტა უფრო მოდური. რამდენად სჭირდება მას ეს ყველაფერი?

მოდით დაუყოვნებლივ შევთანხმდეთ, რომ ეს არ არის რაიმე დამამშვიდებელი. იაპონელებმა მიატოვეს ხანდაზმული "პრადიკის" მიზანმიმართული გაუმჯობესება და ყველა განახლება, რომელიც აქ იქნება განხილული, გაკეთებულია საკმაოდ დანაზოგის გამო. არსებითად ორი მათგანია, განახლებები: ძრავა და მულტიმედიური სისტემა. და ორივე მანქანაში არის დამონტაჟებული მხოლოდ იმიტომ, რომ ისინი გამოჩნდნენ ტოიოტას სხვა მოდელებზე - უბრალოდ აზრი არ აქვს ძველი და ახალი ვერსიების პარალელურად წარმოებას, თუკი მხოლოდ უახლესზე შეგიძლიათ ფოკუსირება. ამავე დროს, გაუმჯობესდა ზუსტად ის, რაც ყველაზე მეტად "შეაწუხა" მფლობელებმა. ანუ, გამარჯვება-მოგება.

უფრო მეტიც, შეცვლილი ძრავა ჰპირდება არა მხოლოდ მოგებას, არამედ რეალურ ჯეკპოტს. 1 ლიტრიანი ოთხი ცილინდრიანი 2,8GD-FTV ტურბოდიზელი ახლა იგივეა, რაც ახალ Hilux- სა და Fortuner- ში: უფრო მძლავრი ტურბინით, უფრო დიდი ინტერკოულერით და გაზრდილი წნევით საწვავის რელსში. ეს ნიშნავს, რომ სიმძლავრე 177 ცხენის ძალადან 200-მდე გაიზარდა, ხოლო ბრუნვა - 450-დან 500 ნმ-მდე. განსხვავება, როგორც ჩანს, გიგანტური არ არის, მაგრამ პასპორტის დაჩქარება ახლა ცხადდება 9,9 წამის ასზე - და ეს იყო 12,7. თითქმის სამი წამი, ფანტასტიკური!

ვაი, ეს ის იყო. პირდაპირი შედარების შედეგად, აღმოჩნდა, რომ ახალი Prado აღემატება ძველ ნახევარ წამს მაქსიმუმს: გაზომვის საუკეთესო შედეგები იყო 11,7 წამი, ვიდრე 13,5. ეს არის ის, რომ სტილის სტიმულატორი კარგავს "პასპორტს" მისაღები რვა მეათედით, მაგრამ განახლებული ერთი - თითქმის ორი. ეს ბევრია. თქვენ შეიძლება გაოცებისგან ჩაილაპარაკოთ: რა აზრი აქვს ამ ნამსხვრევების დათვლას უზარმაზარი ჩარჩო ჯიპის კონტექსტში? შემდეგ მოდით ეს გავაკეთოთ: შესამჩნევი განსხვავება მხოლოდ საათში 100 კილომეტრის შემდეგ ჩნდება, რაც თავისთავად დიდია და ძალიან გამოგადგებათ გასწრებისას. მაგრამ ქალაქში პრადო თითქმის ისევე მართავს მანქანას, როგორც მან.

თითქმის - იმიტომ, რომ ის მას უფრო მშვიდი და ცივილიზებული ხდის. ძრავას ახლა აქვს ბალანსის შახტი, რამაც მნიშვნელოვნად შეამცირა ხმაური და ვიბრაცია: მოჩვენებითი სიჩქარით ძველი ვერსია კანკალებს და ტრაქტორივით ტრიალებს, ხოლო ახალი ... არა, ისიც ჩხრიალებს, მაგრამ არც ისე ხმამაღლა და უხეშად. იატაკზე აჩქარების დროსაც კი, შეცვლილი ძრავა ყველაფერს ამარტივებს და ამშვიდებს - ისეთი გრძნობაა, რომ ორი ტონიანი Prado- ს კარკასის დაჭერა მისთვის უკვე არაა გამოცდა, არამედ რუტინული. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თუ გამოტოვებთ ზღაპრებს სუპერ-ოვერკლოკინგის შესახებ, ყველაფერი ზუსტად ისე მოხდა, როგორც მომხმარებელს სურდა: უფრო სწრაფი, მშვიდი, რბილი.

ისე, და არც მულტიმედიური სისტემის ჩანაცვლებისგან გავაკეთებდი სუპერ ღონისძიებას. ძველი კომპლექსის ნაცვლად, რომელსაც ტოიოტას წარმომადგენლებმაც არ დაიშურეს კბენის გამონათქვამები, ახლა დამონტაჟებულია Camry და RAV4 სისტემის სისტემა - ცხრა დიუმიანი დისპლეით და Apple CarPlay და Android Auto მხარდაჭერით. დიახ, რეზოლუცია უკეთესია აქ, ლოგიკა უფრო სტრუქტურირებულია, მაგრამ ინტერფეისი მაინც ნაცრისფერია და არ არის აღწერილი, ხოლო მენიუს ელემენტების შეცვლის შეფერხებები შეიძლება გაგრძელდეს რამდენიმე წამში. ზოგადად, ეს არის ამოზნექილი CRT ​​ტელევიზორის ბინის შეცვლა, ისევე როგორც CRT. 2020 წელს

გაძვირდა ეს ყველაფერი? Რა თქმა უნდა. Prado- მ ოფიციალური ფასისთვის $ 1 -577 აშშ დოლარი შეადგინა: დიზელის ძრავის ძირითადი ვერსია ახლა 1 აშშ დოლარი ღირს, ზედა შვიდი ადგილიანი Black Onyx (ყოფილი Luxe Safety ახალი ბამპერის ბალიშებით) - 972 $ და ეს არ ნიშნავს მოიცავს ... არა, არა ფასდაკლებას, არამედ დამატებით ფასებს დამატებითი აღჭურვილობისთვის, რისთვისაც ისინი შეეცდებიან დაწინაურდნენ თითქმის ნებისმიერი ბრენდის ნებისმიერ დილერში. კრიზისი, 46 წელი, დრო ასეთია. თუ ეს დინამიკა გაგრძელდა, სამი წლის შემდეგ, როდესაც ახალი თაობის Prado გამოვა, შეგიძლიათ ძველი გაყიდეთ თითქმის უფრო მეტს, ვიდრე იყიდეთ. ინვესტიცია!