საცდელი ქსელები: Renault Captur Energy dCi 90 ჰელი ჰანსენი

კარგად, იმ დროს, დასასვენებელ ტანსაცმელზე ასე არ ლაპარაკობდნენ და რამდენიმე ათეული წლის შემდეგ, როდესაც რენო დაიბადა, კროსოვერები ჯერ არ იყო ცნობილი. ჩვენ ახლა ორივე ვიცით და რენომ ისარგებლა HH კავშირით, რომ რაღაც უფრო "ნებაყოფლობით" შემოიტანოს ბაზარზე. კაპტურჯა.

ერთი შეხედვით, თანამშრომლობის არსი გარეგნობაა, მაგრამ სინამდვილეში ეს ასე არ არის. ამ Captur-ში ახალი არის Extended Grip სისტემა. ეს ნიშნავს, რომ Renault-ის ინჟინრებმა ითამაშეს ელექტრონიკით, რომელიც ინარჩუნებს მანქანას სტაბილურობას და ხელს უშლის წამყვანი ბორბლების უმოქმედობას, და დაამატეს სისტემა სავარძლებს შორის, რომლითაც მძღოლს შეუძლია ნაწილობრივ აკონტროლოს სისტემა.

რატომ ნაწილობრივ? იმის გამო, რომ EXP (გამოცდილი მძღოლი) არჩევა ან ნაკლებ ძალაუფლების მქონე ადგილის არჩევა მხოლოდ 40 კილომეტრამდე სიჩქარით მუშაობს. ESP შემდეგ გადადის ძალიან შეზღუდულ ოპერაციულ რეჟიმში და ეს არის ის.

ვინაიდან ასეთი კაპეტური არც სარბოლო მანქანაა და არც ჯიპი, ეს რა თქმა უნდა გასაკვირი არ არის (ჩვენ მას არც ვადანაშაულებთ), მაგრამ მაინც: ტალახიან ხრეშზე ან თოვლზე, შეიძლება მოხდეს, რომ მართვის წინ რამდენიმე გარბენის გაკეთება მოგიწიოთ რა ციცაბო ფერდობზე და შემდეგ სიჩქარე 40 კილომეტრს აღემატება საათში. ლიმიტი შეიძლება ოდნავ მაღალი იყოს.

ის, რომ სისტემა კარგად მუშაობს, ასევე სწრაფად აჩვენა Kumh Captur– ის საბურავებმა, რომლებიც ნამდვილად არ შეეფერება სახლის გამოყენებას და ასფალტზე. ლიმიტები საოცრად დაბალია, ამიტომ სისტემას ბევრი სამუშაო აქვს გასაკეთებელი, თუ თქვენ დაიწყებთ მანქანას ისე, როგორც Clio GT– ზე. Captur, გასაგები მიზეზების გამო, ასევე საკმაოდ იხრება, მაგრამ მეორეს მხრივ, მიუხედავად 17 დუიმიანი საბურავებისა შედარებით დაბალი თეძოებით, შასი მაინც კარგად შთანთქავს მუწუკებს.

ჩვენ უკვე ვიცით ძრავა, 90 ცხენის ძალის dCi საკმარისად მძლავრია Captur-ისთვის, კიდევ უკეთესი იქნებოდა გადაცემათა კოლოფს ექვსი გადაცემათა კოლოფი ჰქონოდა ვიდრე ხუთი. შემდეგ, გარკვეულ პირობებში, მოხმარება უფრო დაბალი იქნება. არ შეცდეთ: ეს Captur არ არის ძალიან ხარბი, პირიქით: 4,9 ლიტრი ნორმალურ წრეზე და კარგ ლიტრზე მოხმარება ტესტებში ხელსაყრელი რიცხვია, მით უმეტეს, რომ Captur არ არის ძალიან პატარა მანქანა. მას აქვს საკმარისი ადგილი ოჯახური გამოყენებისთვის, როგორც უკანა სავარძელზე, ასევე საბარგულში - რა თქმა უნდა, თუ არ ელით ხუთმეტრიანი მინივენის ტევადობას.

Extended Grip სისტემის გარდა, HH ეტიკეტი ასევე აღნიშნავს ავტომატურ კონდიციონერს, ნათელ წითელს (თქვენ შეგიძლიათ ამის სურვილი დანარჩენ სამზე), 17 დიუმიანი ლაქიანი ბორბლები, პარკის დამხმარე და R-Link. ამ უკანასკნელმა გარკვეული პრობლემები გამოიწვია, რადგან Android ოპერაციული სისტემა, რომელიც მასზე მუშაობდა, მომეწონა გაყინვა და ის ორჯერ სრულად უნდა გადატვირთულიყო. მაგრამ ეს (ცხადია) მოსალოდნელია Android- ისგან (სხვა მოწყობილობების გამოცდილების გათვალისწინებით).

სავარძლები დაფარულია ტყავისა და სპეციალური ქსოვილების კომბინაციით, ინტერიერის ზოგიერთი დეტალი ემთხვევა ექსტერიერის ფერს და მთლიანობაში ეს Captur ქმნის შთაბეჭდილებას, რომ ღირს 19 ათასი დოლარი, რასაც ისინი (ფასების სიის მიხედვით) მოითხოვენ. ამისთვის.

ტექსტი: დუშან ლუკიჩი

Renault Captur Energy dCi 90 Helli Hansen

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	შპს Renault Nissan Slovenia
მოდელის ძირითადი ფასი:	17.790 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	19.040 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	13,7 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	171 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	3,6 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.461 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 66 კვტ (90 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 220 ნმ 1.750 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავი - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/55 R 17 V (Goodyear Eagle UltraGrip).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 171 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 13,1 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 4,2/3,4/3,6 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 96 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.170 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.729 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.122 მმ – სიგანე 1.778 მმ – სიმაღლე 1.566 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.606 მმ – საბარგული 377–1.235 45 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 19 ° C / p = 1.029 mbar / rel vl = 72% / ოდომეტრის სტატუსი: 8.894 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	13,7s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	18,7 წელი ( 118 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	12,4s (IV.)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	21,7s (ვ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	171 კმ / სთ (ვ.)
ტესტის მოხმარება:	5,9 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	4,9 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	37,6m
AM მაგიდა:	40m

оценка

• ორ ბრენდს შორის თანამშრომლობამ გამოიწვია მანქანა, რომელიც ვიზუალურად (ძალიან) სასიამოვნოა, ტექნიკურად და სტრუქტურულად კარგი და საკმარისად ფართო სივრცეში. სირცხვილია რენომ გადაწყვიტა გამოუშვას მესამე არასაიმედო ბრენდი (Android).

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ფორმა

ფერი

აღჭურვილობა

მოხმარება

Android მუშაობს R-Link- ით

მხოლოდ ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი

Grip გაფართოებული სიჩქარის ლიმიტი ძალიან დაბალია