საცდელი ბადეები: Dacia Sandero dCi 75 ლაურეატი

დრო არ არის ვარდისფერი და, როგორც ჩანს, ფინანსური კრიზისი ცოტა ხნით ჩვენი ცხოვრების ნაწილი გახდება. მაგრამ ეს არ არის მიზეზი იმისა, რომ ჩვენ ვერ ვიყიდეთ ახალი მანქანა. Dacia Sandero არის მანქანა, რომელიც საუკეთესოდ განასახიერებს სლოვენიელების უმეტესობის ამჟამინდელ საფულეს. შეხედე მანქანის და აქსესუარების ფასს და შენთვის ყველაფერი გასაგები იქნება.

ამ მანქანის საბაზისო ფასია 10.600 ევრო, აქსესუარებთან ერთად (სადაც აღსანიშნავია მხოლოდ ელექტრო უკანა შუშები 100 ევროდ, ალუმინის 15 დიუმიანი დისკები 290 ევრო და მეტალის ბზინვარება 390 ევრო) ვიღებთ ღირსეულ მანქანას. 11.665 ევრო. . ამავდროულად, უნდა იცოდეთ, რომ ყველა Dacia Sandero-ს უკვე აქვს სტანდარტული ESP, ოთხი აირბაგი და კონდიციონერი. აჰ, წარმატების ისტორია? დიახ, თუ მხედველობიდან გამოგრჩეთ, რომ EuroNCAP-ის მოსალოდნელი ოთხი ვარსკვლავი არის ზედა ზღვარი და რომ მართვა სულაც არ არის სიამოვნება.

ძირითადად, მართვის სიამოვნება შეიძლება დაიყოს ორ ნაწილად: სპორტულობა და კომფორტი. სანამ სანდრო სრულად იწვის სპორტულობაში, რადგან ძრავა ძალიან სუსტია, გადაცემა ძალიან ნელია და შასი არ რეაგირებს, ის კომფორტის თვალსაზრისით უფრო მაღალ ქულას მიიღებდა. შესაძლოა არა ხმის იზოლაციით, რადგან ხმაური საბურავების ქვემოდან და გადაცემათა კოლოფიდან ჯერ კიდევ ძალიან ძლიერია, მაგრამ შეჩერების რბილობისა და ამორტიზაციის გამო.

მაგალითად, ორმოები ზემოქმედებისგან, რომლებიც სლოვენიაში მართლაც ბევრია წელს გუთნის შემდეგ, ან ეგრეთ წოდებული სიჩქარის უკმარისობა: შასი იმდენად წარმატებით ამცირებს ხვრინვას, რომ მგზავრები მათ თითქმის ვერ ამჩნევენ. მას შემდეგ, რაც პირველად მე არც კი მესმოდა, როგორ ადვილად გადალახავს სანდრო მაღალი სიჩქარით დაბრკოლებებს, კიდევ ერთხელ ვცადე და შემდეგ უფრო და უფრო გაბედულად გავაგრძელებდი, თუ საბურავებს და ბორბლებს არ დავიშურებდი. ასე რომ, თუ თქვენ ხართ შასის რბილობისა და სიმტკიცის გულშემატკივარი, თქვენ ვერ შეცდებით სანდერთან.

მსგავსი ამბავი ძრავთან. ნორმალური მართვისთვის, ის საკმაოდ შესაფერისია, გარდა ამისა, მშვიდი მძღოლი ასევე იზიდავს საშუალო მოხმარებით დაახლოებით ექვსი ლიტრი. თუმცა, თუ გსურთ ცოტა მეტი წვენი 1,5 ლიტრიანი dCi– დან, რომელიც, რა თქმა უნდა, მოდის რენოს თაროებიდან, ფერდობზე გასწრებისას ან უფრო მძიმე მანქანის გვერდით გადახტომისას, გირჩევთ იყოთ მოთმინება და სიფრთხილე.

მხოლოდ 75 "ცხენის ძალას" არ შეუძლია შეაჩეროს Clio RS, ასე რომ თქვენ უმჯობესია ჩადოთ USB გასაღები თქვენი საყვარელი მუსიკით სლოტში და გაართოთ მგზავრები საინტერესო ისტორიით, რათა მოგზაურობა უფრო სწრაფად წარიმართოს. მართვის პოზიცია არადამაკმაყოფილებელია, რადგან ადგილი ძალიან მოკლეა და საჭე არ შეიძლება მორგებული იყოს გრძივად. ელექტრული გვერდითი ფანჯრის ჩამრთველების უხერხული განთავსების გამო (ქვედა ცენტრალური კონსოლი წინა და უკანა ფანჯრების წინა სავარძლებს შორის), ჩვენ ასევე გამოვტოვეთ შენახვის რამდენიმე ადგილი და, შესაბამისად, შევაფასეთ მასალების გამძლეობა გამოყენებული.

ფრთხილად იყავით დღის შუქებით, რადგან თქვენ მხოლოდ წინაგან ხართ განათებული და უკანა შუქები გამორთულია გრძელი გვირაბის სიბნელის მიუხედავად. ზემოაღნიშნული კონდიციონერის გარდა, ჩვენ ასევე შევაფასებთ საჭესთან დაკავშირებულ რადიო კონტროლს, ასევე ოდნავ შევეჩვიეთ მილებს მარცხენა საჭის ბერკეტში და ცალმხრივ სამგზავრო კომპიუტერს, რომელსაც შეუძლია აჩვენოს გარედან ტემპერატურა ან საათი, მაგრამ არ იძლევა მეტი მონაცემების ჩვენების საშუალებას.

ძრავა კარგად ერკვევა გადაცემაში, თუმცა ის მხოლოდ ხუთ სიჩქარიანია. სანდერა სტეპვეის ტესტში (მეოთხე წელი) ჩვენ გავაკრიტიკეთ დაბალი სისწრაფე "უფრო გრძელი" მეხუთე სიჩქარის გამო, რაც კიდევ უფრო გამოხატულია სუსტ ვერსიაში, ამიტომ ჩვენ ვაქებთ ზომიერ ხმაურს გზატკეცილზე მოძრაობისას. სიჩქარის ლიმიტის დროს, ტაქომეტრი იზრდება 2.000 -ზე მაღლა, რაც კარგია ორივე ყურისთვის და ზომიერი მოხმარებისთვის. ეს შეიძლება კიდევ უფრო შემცირდეს ECO ღილაკზე დაჭერით, რომელიც მუშაობს ძრავის ინტელექტუალური კონტროლით და თბება ან გაცივდება, რათა დაეხმაროს უკვე თავმდაბალ დიზელის ძრავას.

მიუხედავად იმისა, რომ თქვენ იღებთ ძველ ტექნიკას ახალ შეფუთვაში სანდერში, მანქანაში არაფერია. თუ გსურთ მეტი გამოყენებადობა, გადახედეთ Lodgy- ს, უფრო მიმზიდველ Stepway- ს და სიამოვნებას მართავთ ... ჰა, Clio RS. გონივრული ფასი და დაბალი საწვავის მოხმარება, Sander– ის ეს ყველაზე სუსტი ვერსია იქნება სწორი გამოსავალი.

ტექსტი: ალიოშა მრაკი

Dacia Sandero dCi 75 გამარჯვებული

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	შპს Renault Nissan Slovenia
მოდელის ძირითადი ფასი:	10.600 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	11.665 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	13,2 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	162 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	6,0 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.461 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 55 კვტ (75 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 180 ნმ 1.750 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავა - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 162 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 14,2 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 4,9/3,6/4,0 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 104 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.090 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.575 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.060 მმ – სიგანე 1.753 მმ – სიმაღლე 1.534 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.588 მმ – საბარგული 320–1.200 50 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 3 ° C / p = 1.042 mbar / rel vl = 77% / ოდომეტრის სტატუსი: 6.781 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	13,2s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	19,9 წელი ( 119 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	12,0s (IV.)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	19,9s (ვ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	162 კმ / სთ (ვ.)
ტესტის მოხმარება:	6,0 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	40,9m
AM მაგიდა:	41m

оценка

• თუ გსურთ ახალი მანქანა დადასტურებული ტექნოლოგიით, რომელიც ყიდვისას არ გაკოტრდება, Dacia Sandero აუცილებლად უნდა იყოს სიის სათავეში. აპარატის ფასი და განსაკუთრებით (სურვილისამებრ) აღჭურვილობა მართლაც მიმზიდველია!

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

მანქანის ფასი

აქსესუარების ფასი

საწვავის ხარჯი

უფრო მოწიფული გარე სურათი

შეჩერების რბილობა ("მოტყუებული პოლიციელები")

ზომიერი ხმაური მაგისტრალზე, ხუთ სიჩქარიანი გადაცემის მიუხედავად

მართვის პოზიცია

გადამრთველების დაყენება ელექტრო ფანჯრებზე

შეჩერების რბილობა

დღის შუქები ანათებს მხოლოდ მანქანის წინა ნაწილს

ტილოები

ცალმხრივი სამგზავრო კომპიუტერი