მანქანის გამონაბოლქვი სისტემის დალუქვის ტესტირება
ინფორმაციის
როგორ მუშაობს მაყუჩის დალუქვა და სად გამოიყენება?
ავტომობილების გამონაბოლქვის დალუქებს ხშირად უწოდებენ "ცემენტებს". უფრო მეტიც, სიტყვა "ცემენტი" მოხსენიებულია არა მხოლოდ ავტომოყვარულებში, როგორც ჟარგონი. მაყუჩების დალუქვის ზოგიერთი მწარმოებელი ამ სიტყვას იყენებს შეფუთვაზე და არა კომერციული მიზნებისთვის.
ცემენტებთან დალუქვის მსგავსებას აქვს როგორც რეალური, გამოყენებითი, ასევე ქიმიური მნიშვნელობა. თითქმის ყველა საავტომობილო დალუქვა არის პოლიმერის სხვადასხვა ფორმა. გამონაბოლქვი სისტემის სარემონტო ცემენტი არის პოლიმერი სილიკატების მაღალი შემცველობით. სილიციუმი, როგორც ყველა სილიკატური ნაერთების საფუძველი, ასევე არის ჩვეულებრივი სამშენებლო ცემენტის მთავარი ქიმიური ელემენტი.
მეორე მსგავსება მდგომარეობს მოქმედების ზოგად პრინციპში. დალუქვა, დასამუშავებელ ზედაპირზე წასმის შემდეგ, გამკვრივდება, როგორც ცემენტები.
კერამიკული ნაერთების უხვი შემცველობის გამო, მაყუჩის დალუქვას აქვს მაღალი თერმული სტაბილურობა. საშუალოდ, დესტრუქციული პროცესების დაწყებამდე, ამ დანიშნულების კომპოზიციების უმეტესობა შეიძლება გაცხელდეს 1000 ° C-ზე ზემოთ ტემპერატურამდე.
უმეტეს შემთხვევაში, მაყუჩის დალუქვა გამოიყენება გამონაბოლქვი სისტემის შეერთებებში შებოჭილობის გასაუმჯობესებლად. ნაკლებად ხშირად - როგორც სარემონტო საშუალება. ისინი ცემენტებენ მცირე დეფექტებს: მცირე ბზარები, ადგილობრივი დამწვრობა, გამონაბოლქვი სისტემის დაზიანებული დამაკავშირებელი წერტილები.
გამაგრების შემდეგ ჰერმეტები ქმნიან მყარ პოლიმერულ ფენას, რომელსაც აქვს მაღალი სიმტკიცე და ამავდროულად გარკვეული ელასტიურობა (პოლიმერს შეუძლია გაუძლოს მცირე ვიბრაციულ დატვირთვას და მიკრომოძრაობებს დაზიანების გარეშე), ასევე სითბოს წინააღმდეგობა. ეს არის თვისებების ეს ნაკრები, რომელიც საჭიროა გამონაბოლქვი სისტემის დალუქვისთვის.
ბაზარზე პოპულარული პროდუქტების მოკლე მიმოხილვა
მოდით განვიხილოთ რამდენიმე დალუქვა მაყუჩებისთვის, რომლებიც პოპულარულია რუსეთში.
- Liqui Moly გამონაბოლქვის სარემონტო პასტა. ერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული და ეფექტური დალუქვა მაღალი ტემპერატურის სახსრებისთვის. იწარმოება პლასტმასის მილებში 200გრ მოცულობით. ღირს დაახლოებით 400 რუბლი. გამოყენების ძირითადი სფეროა მანქანების გამონაბოლქვი სისტემები. მაგრამ ის ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვა ნაერთებისთვის, რომლებიც მუშაობენ მაღალ ტემპერატურაზე. იგი გამოიყენება გამონაბოლქვი ტრაქტის გაჟონვის მონაკვეთზე. პირველადი გამკვრივება ხდება ძრავის უმოქმედობის შემდეგ 15-20 წუთში. სისტემის გაცხელების გარეშე, დალუქვა სრულად გამკვრივდება დაახლოებით 12 საათში.
- ABRO Exhaust System Sealer Cement. მეორე ყველაზე პოპულარული საშუალება რუსეთში. 170 გრამი მოცულობის მილის ფასი 200-250 რუბლს შეადგენს. აბრო ცემენტის გამორჩეული თვისებაა საკმაოდ სქელი და გამძლე ლაქების შექმნის უნარი. გარანტირებულია პოლიმერიზაცია სრული, გამოთვლილი სიხისტის ნაკრებით 6 მმ-მდე ფენის სისქით. აშრობს ექსპლუატაციაში 20 წუთში ძრავის უმოქმედობისას. 4 საათის შემდეგ ის მაქსიმალურ ძალას იძენს.
- Bosal Muffler Cement. იაფი, მაგრამ საკმაოდ ეფექტური დალუქვა გამონაბოლქვი სისტემების შესაკეთებლად. 190 გრამი ტუბი დაახლოებით 150 რუბლი ღირს. იგი ძირითადად გამოიყენება როგორც შემავსებელი გამონაბოლქვი ტრაქტის დამაკავშირებელ სიცარიელეებში. იგი გამოიყენება ცალკეული ელემენტების სახსრებზე და დამჭერების ქვეშ. გაშრობის შემდეგ წარმოქმნის მყარ ცემენტის ფენას, რომელიც არ იწვება.
ბაზარზე საკმაოდ ბევრი სხვა გამონაბოლქვი სისტემის დალუქვია. ყველა მათგანს აქვს კარგი ეფექტურობა. და ზოგადად მოქმედებს წესი: რაც უფრო მაღალია ფასი, მით უფრო ძლიერი და უკეთესი იქნება კავშირი იზოლირებული ან დაზიანება დაიხურება.
ავტომობილების მიმოხილვები
მძღოლების უმეტესობა კარგად საუბრობს თითქმის ყველა დალუქვის შესახებ გამოსაბოლქვი სისტემების შეკეთებისთვის. ეს დალუქვა ჩვეულებრივ გამოიყენება ორ შემთხვევაში: გამონაბოლქვი ტრაქტის ცალკეული ელემენტების დამონტაჟება სახსრების დამატებითი იზოლაციით, ან მცირე დაზიანების შეკეთება.
დალუქვის სიცოცხლის ხანგრძლივობა დამოკიდებულია უამრავ ფაქტორზე. აქედან გამომდინარე, შეუძლებელია რაიმე ზუსტი დროის ინტერვალის დასახელება, რომლის დროსაც შემადგენლობა არ დაიშლება. მაგრამ ზოგადად, თუ ინსტალაციის პირობები დაკმაყოფილებულია, მაშინ სახსარში ჩაყრილი დალუქვა გაგრძელდება სისტემის მომდევნო შეკეთებამდე, ზოგიერთ შემთხვევაში კი ლაქები გრძელდება 5 წლამდე.
ნეგატიური მიმოხილვები ჩვეულებრივ ასოცირდება თანხების ბოროტად გამოყენებასთან. მაგალითად, თუ კავშირი ცუდად არის მომზადებული (ჟანგი, ჭვარტლი და ცხიმიანი ნალექები არ არის მოცილებული), მაშინ დალუქვა კარგად არ ეკვრის ზედაპირებს და შედეგად, მცირე ხნის შემდეგ, ის დაიწყებს მსხვრევას და ცვენას. . ასევე, მანქანის სრული ექსპლუატაციის დაწყებამდე აუცილებელია კომპოზიციის დრო სრული პოლიმერიზაციისთვის.
გამონაბოლქვი სისტემების დალუქვის დახმარებით, არ არის რეკომენდებული ბზარების შეკეთება პოტენციურად დაძაბულ ადგილებში და დამწვრობა ძლიერ კოროზირებულ და დამწვარ ელემენტებზე, კრიტიკულად მცირე ლითონის სისქით.
