საცდელი წამყვანი Toyota Auris 1.4 D-4D
 

საცდელი წამყვანი Toyota Auris 1.4 D-4D

მსოფლიო გაყიდვების შედეგების საფუძველზე, Toyota- ს ახალმა ბავშვმა გამოტოვა ზრდის რამდენიმე ეტაპი, ამიტომ სეირნობის ნაცვლად, მან მაშინვე დაიწყო სირბილი. ფართო, დინამიური დიზაინით და მიმზიდველი ინტერიერით, Auris– მა შთაბეჭდილება მოახდინა თავისი საწვავის ეფექტურობით 1.4 D-4D ძრავით, რომელიც ვითარდება ალბათ ყველაზე მაღალი ხარისხის და ყველაზე ეფექტური 90 ცხენის ძალაზე ბაზარზე ...

საცდელი წამყვანი Toyota Auris 1.4 D-4D

მეათე თაობის ჰოჩბეკის ნაცვლად Toyota გამოიგონა Auris - მანქანა ევროპული გემოვნებისთვის და მათთვის, ვინც უკვე დაიღალა ჩვეულებრივი ფორმებით. Toyota Auris- თან რამდენიმეწუთიანი კომუნიკაციის შემდეგ, ჩემთვის მხოლოდ ერთი რამ გახდა ნათელი: ეს არის მანქანა, რომელიც შექმნილია იმისათვის, რომ კონკურენციას ცხოვრება გაუჭირდეს. და საუკეთესო ნაწილი. იაპონელები ნამდვილად ცდილობდნენ აერთიანებდნენ ყველა იმ მახასიათებელს, რასაც მყიდველები აფასებენ. დიზაინის განხილვა ყოველთვის მადლიერია, მაგრამ ერთი რამ უნდა აღიაროს: იაპონელი დიზაინერები არ მიიღებენ ნობელის პრემიას ამ მიღწევისთვის, მაგრამ, რა თქმა უნდა, არც ისე დიდი კრიტიკაა. მაგრამ კოროლა არ იყო ის მანქანა, რომელსაც ახალგაზრდები მისდევდნენ ავტომობილების სავაჭრო ობიექტებში. Auris, რადგან ის გათვლილია ახალგაზრდა კლიენტებზე, მზად არის დიზაინის შემოქმედებისათვის. ვლადან პეტროვიჩმა, ჩვენი ქვეყნის ექვსგზის და მოქმედმა ჩემპიონმა, გაიზიარა თავისი დადებითი შთაბეჭდილებები ნაცადი აურისზე: ”დიზაინის თვალსაზრისით, Auris ნამდვილი სიახლეა Toyota- სგან. გრძელი ცხვირი და რადიატორის ცხაური, მასიური ბამპერის და Auris ძალიან მიმზიდველ მანქანად აქცევს. ასევე თეძოები და ზურგი დინამიურია და გამვლელებს უყურებს თვალში. საინტერესო დიზაინი ”.

 

საცდელი წამყვანი Toyota Auris 1.4 D-4D

აურისის ინტერიერი ასევე ოპტიმიზმს ასხივებს. საოცარია, რამდენად აღწევს Auris კანში ყოველ გავლილ კილომეტრზე და პოზიციონირებს როგორც ფრთხილი, საიმედო და შეუცვლელი კომპანიონი. ამ მანქანას უკავშირდება უკანა და წინა სიმაღლის სეგმენტში რეკორდი. Auris- ის საერთო სიგრძეა 4.220 მილიმეტრი, რაც, მოკლე გადახურებებთან (890 და 730 მილიმეტრი) და დიდ ბორბლიან (2.600 მილიმეტრი) კომბინაციასთან ერთად, საკმარის ადგილს იძლევა სალონში. განსაკუთრებული მახასიათებელია ავტომობილის იატაკი ცენტრალური დარტყმის გარეშე, რაც კიდევ უფრო აძლიერებს უკანა სავარძელში მყოფი მგზავრის კომფორტს, რომლის საზურგეც რეგულირდება დახრით. Toyota Auris– ის ინტერიერის ყველაზე თვალშისაცემი ცენტრალური კონსოლია, რომელიც ტირილიდან ჩამოდის. ეს, ორიგინალური გარეგნობის გარდა, საშუალებას აძლევს ცვლის ბერკეტს ერგონომიულად განლაგდეს მაღალ დონეზე. გარდა ამისა, ხელის სამუხრუჭე ბერკეტის ახალი დიზაინი ასევე ხაზს უსვამს ერგონომიკას. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ ის მიმზიდველად გამოიყურება, Auris- ის ინტერიერის საბოლოო შთაბეჭდილებას აფუჭებს იაფი და მყარი პლასტმასა, რომელიც ძალიან დასრულებულად გამოიყურება. ნაკლოვანებებზე საუბრისას, ჩვენ არ შეგვიძლია აღვნიშნოთ ფანჯრის გახსნის კონცენტრატორები, რომლებსაც არ აქვთ განათება, ამიტომ ღამით (ყოველ შემთხვევაში, სანამ არ შეეჩვევით) ცოტათი იმუშავებთ მათი გასახსნელად.

Oreმეტს თემაზე:
  Hyundai Ioniq: სრული ნაბიჯია

საცდელი წამყვანი Toyota Auris 1.4 D-4D

 

”მძღოლის პოზიცია შესანიშნავია და მარტივად შეიძლება მოერგოს დასაჯდომის სხვადასხვა წესებს. საჭის და სავარძლის რეგულირების წყალობით, ყველას ადვილად შეუძლია ნახოს სავარძლის სრულყოფილი მდგომარეობა. კონტროლი ორგანიზებულია ერგონომიკურად. Auris- ს აქვს აწეული ცენტრალური კონსოლი და კოლოფი, რომელიც მდებარეობს ცენტრალურ "ღერძზე". მიუხედავად იმისა, რომ ერთი შეხედვით ჩანს, რომ სიჩქარის ბერკეტი არ არის საუკეთესო მდგომარეობაში, გავლილმა პირველმა კილომეტრებმა აჩვენა ამ საინტერესო გადაწყვეტილების უპირატესობები. სახელური მშვენივრად ჯდება ხელში და არ იღლება ხანგრძლივი მგზავრობის შემდეგ, რაც უპირატესობაა კლასიკურ ხსნართან შედარებით. მძღოლისთვის უამრავი ადგილია, რაც ასევე ეხება საუცხოო ფორმის სავარძლებს, რომლებიც სხეულს უსაფრთხოდ აკავებენ მოხვევისას. მასალის ხარისხი შეიძლება უკეთესი იყოს, მეცხრე თაობის Corolla- ს მსგავსად, მაგრამ ამიტომ დასრულება არის ფილიგრანული, ზუსტი და მაღალი ხარისხის. ” - ასკვნის პეტროვიჩი. უკანა სავარძლები ასევე უფრო კარგად იგრძნობენ მგზავრებს. შედარებით მაღალი სახურავის ქვეშ საკმარისი თავსახურია და თქვენი მუხლები წინა სავარძლების ზურგს შეეხება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დაჯექი ფეხის ფეხების მქონე პირის უკან. საბარგული ძირითადად გთავაზობთ 354 ლიტრს, რაც საკმარისია საშუალო ოჯახისთვის.

საცდელი წამყვანი Toyota Auris 1.4 D-4D

უფრო მკვეთრი ხმით, პატარა დიზელი ჩნდება მხოლოდ დილის პირველ ცივზე და შემდეგ სწრაფად ითიშება. 1.4 ლიტრიანი თანამედროვე ტურბო დიზელის ძრავა ავითარებს 90 ცხენის ძალას დაბალი 3.800 rpm- ზე და მყარი 190 Nm 1.800 rpm- ზე. ძრავა აღჭურვილია ახალი თაობის Common-Rail ინექციის სისტემით და საკმარისია მათთვის, ვინც არ ითხოვს განსაკუთრებულ მოთხოვნებს. ჯამში საუკეთესო შეფასებები მიენიჭა ვლადან პეტროვიჩს: ”ქალაქში მოძრაობისას, Auris ამ ძრავით საკმაოდ გენიალურია. მოკლე გადაცემათა კოლოფი შესანიშნავად ემთხვევა ძრავას. მაგრამ "სირთულეები" წარმოიქმნება, თუ გსურთ უფრო აგრესიული მართვა ან მკვეთრი გასწრება. შემდეგ ირკვევა, რომ ეს არის მხოლოდ 1.4 ტურბოდიზელი და ბაზისური დიზელი. მაგრამ ამ ძრავაში შევნიშნე ის, რაც არ არის დამახასიათებელი თანამედროვე ტურბოდიზელის ძრავებისთვის. ეს არის წრფივი ენერგიის განვითარება, რომელიც უფრო ბუნებრივ ასპირაციას ჰგავს, ვიდრე ტურბო ძრავას. Auris– ით, მართვა ან მართვა, ჩვეულებრივ, მეტ გადაბრუნებას მოითხოვს და თუ ბორცვებში მიდიხართ, ზოგჯერ 3.000 გადაბრუნებაზე მეტია საჭირო, თუ გსურთ ოპტიმალური სიმძლავრე. ” ამასთან, იმის მიუხედავად, რომ ძრავა მოითხოვს ჩვეულებრივზე ოდნავ მეტ ბრუნვას, ამან გავლენა არ იქონია ეკონომიკაზე. ღია გზაზე, მსუბუქი გაზით მოხმარება შეიძლება შემცირდეს ზომიერ 4,5 ლიტრამდე 100 კილომეტრზე, ხოლო ქალაქის უფრო სწრაფი მოძრაობისთვის საჭიროა 9 ლიტრზე მეტი "შავი ოქრო" 100 კილომეტრზე.

Oreმეტს თემაზე:
  Honda ინვესტირებას ახდენს რევოლუციური სიმულატორში

საცდელი წამყვანი Toyota Auris 1.4 D-4D

Auris- ს არ აქვს უახლესი Multilink დამოუკიდებელი საკიდი, რომელიც გამოირჩევა ქვედა დონის საუკეთესო საუკეთესო მანქანებით, როგორიცაა VW Golf. Ford ფოკუსი… იაპონელებმა აირჩიეს დადასტურებული ნახევრად ხისტი გამოსავალი, რადგან მან გაზარდა მაგისტრალი და გაამარტივა დიზაინი. დაკიდების სიმტკიცე შესანიშნავი კომპრომისია სპორტული სტაბილურობისთვის (რასაც ხელს უწყობს 16 ინჩიანი ბორბლები 205/55 საბურავით). მათთვის, ვინც გაზს გაზვიადებს, თუმცა ოდნავ დაუფარავი Auris ნათლად მიანიშნებს, რომ დევნა არ არის მისი მთავარი მიზანი. უკანა სრიალის გაკონტროლება მარტივია, მას უანგაროდ ეხმარება შესანიშნავი ელექტრო საჭის გამაძლიერებელი. მათთვის, ვინც ვერ შეეგუება იმ ფაქტს, რომ მათ ახალ შინაურ ცხოველს არ გააჩნია Multilink უკანა საჭის დამოუკიდებელი დაკიდება, Toyota- მ შექმნა ორმაგი ჩანგლის უკანა სავალი, მაგრამ ის ხელმისაწვდომია მხოლოდ 2.2 ცხენის ძალის 4 D-180D ძრავით.

საცდელი წამყვანი Toyota Auris 1.4 D-4D

 

«Auis შესანიშნავია მართვისთვის, მიუხედავად ნახევრად ხისტი უკანა ღერძისა. დაკიდება ისეა დაყენებული, რომ მანქანა ნეიტრალურ მდგომარეობაშია ძალიან დიდხანს და მაშინაც კი, თუ იგი დაიწყებს სრიალს, ცვლილება დროულად იგრძნობა და დრო იძლევა რეაგირებისა და ტრაექტორიის გამოსასწორებლად. მიმართულების მოულოდნელი შეცვლის შემთხვევაში მანქანა ძალიან სწრაფად სტაბილიზდება ESC– ს გარეშეც, რაც აუმჯობესებს უსაფრთხოებას და პასიურ მძღოლებს მოუწოდებს ზოგჯერ უფრო აგრესიულები გახდნენ. ცხვირის მცირე ძრავის გამო, მხოლოდ ის, ვინც გაზის პედლს ეჭვის თვალით უჭირავს, შეუძლია “ცხვირიდან” გადაიტანოს, რაც ასევე გულისხმობს მანქანის სრიალს. თუ რამე მაქვს საჩივარი მართვის დროს, ეს არის თავის სათავსო, რაც იწვევს სხეულის უფრო მკვეთრ დახრას. ” - აღნიშნა პეტროვიჩმა.

საცდელი წამყვანი Toyota Auris 1.4 D-4D

Toyota Auris არის მოდელი, რომელიც აშკარად დაშორდა კოროლას როგორც დიზაინის, ასევე შესრულების თვალსაზრისით. ეჭვგარეშეა საიმედოობის შესახებ და შეგვიძლია ტესტის მოდელი ვურჩიოთ უფრო პასიურ დრაივერებს, ვისთვისაც ვიზუალური შთაბეჭდილება და მიმზიდველობა უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე შესრულება. ეკონომიური დიზელი შესანიშნავი მანქანაა ყველა ოჯახისთვის, რომელსაც გააჩნია მრავალი მძღოლი. აქ ბევრი კომფორტი და სივრცეა და უსაფრთხოება გარანტირებულია. Toyota Auris 1.4 D-4D– ის ღირებულება Terra trim– ში არის 18.300 XNUMX ევრო, საბაჟო და დღგ – ს ჩათვლით.

Oreმეტს თემაზე:
  Ford Focus ST Turnier ეჯახება Seat Leon ST Cupra- ს

ვიდეო ტესტის წამყვანი Toyota Auris 1.4 D-4D

საცდელი წამყვანი Toyota Auris 2013 // AutoVesti 119
მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი წამყვანი Toyota Auris 1.4 D-4D

ახალი კომენტარის დამატება