ტესტი: Subaru Impreza 1,6i Style Navi

იმის ნაცვლად, რომ სპორტის მნიშვნელოვანი მინიშნება იყო, რაც ჩვენ ყოველთვის ასოცირდებოდით სუბარუს საშუალო კლასის მოდელთან, Impreza ახლა პრემიას აყენებს ავტომობილის უსაფრთხოებაზე. ბოლო, მაგრამ არანაკლებ მნიშვნელოვანი, ის დასტურდება ყველაზე უსაფრთხო მანქანის ტიტულით, რომელიც იმპრეზამ, ტექნიკურად იდენტურ სუბარუ XV- თან ერთად, შარშან მოიპოვა EuroNCAP სტატისტიკა.

სუბარუს ახალი, უფრო ძლიერი გლობალური პლატფორმა, რა თქმა უნდა, ხელს უწყობს უსაფრთხოებას, ინჟინრები 40 პროცენტით უკეთეს დესტრუქციულ ენერგიას ხარჯავენ შეჯახების დროს, ვიდრე წინა თაობის იმპრეზა. პლატფორმამ ასევე დაუშვა უახლესი თაობის Subaru Eyesight აქტიური უსაფრთხოების სისტემის დაყენება, რომელიც, როგორც უკვე აღმოვაჩინეთ ლევორგში, მუშაობს ძალიან ეფექტურად.

სამწუხაროდ, სუბარუს მარკეტინგის დეპარტამენტი ძალიან შორს წავიდა სპორტიზმისგან თავის დასაღწევად. Impreza ხელმისაწვდომია მხოლოდ ახალ თაობაში 1,6 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ბოქსერის ძრავით, რომელიც მუშაობს მხოლოდ Lineartronic CVT მუდმივ ცვლადი გადაცემათა კოლოფთან ერთად. სუბარუს თანახმად, ძრავა რადიკალურად განახლდა, ​​მაგრამ სინამდვილეში ის საკმაოდ გამოცდილი და ჭეშმარიტი პროდუქტია, რომელიც ჩვენ ვნახეთ სუბარუს ზოგიერთ სხვა მოდელში. მაქსიმალური სიმძლავრით 114 "ცხენი", ის საკმაოდ დამაკმაყოფილებლად უმკლავდება ოჯახურ მოგზაურობებს ყოველდღიური საზრუნავის შემდეგ. ის ასევე შეიძლება იყოს საკმაოდ ეკონომიური, რაც დასტურდება სტანდარტული ნაკადის სიჩქარით, მაგრამ გაცილებით მაღალი ტესტის ნაკადის სიჩქარე ადასტურებს იმ შთაბეჭდილებას, რომ ამ ძრავისა და CVT გადაცემის კომბინაცია, თუ ჩვენ გვინდა მეტი მართვის დინამიკა, შეიძლება სწრაფად ჩატვირთოს კიდეც რთული ამოცანა. ... ტრანსმისია ამცირებს ძრავის მნიშვნელოვან სიმძლავრეს, განსაკუთრებით აჩქარების დროს და დიდი დრო სჭირდება ძრავისა და გადაცემის სიჩქარის შესატყვისი მგზავრობის სიჩქარეს. თითქმის 14 წამში, როდესაც ასეთ მოტორიან იმპრეზას სჭირდება 100 კილომეტრამდე საათი, მძღოლი ნამდვილად კარგავს სპორტულ დისკზე.

შეიძლება ითქვას, რომ ეს მართლაც სირცხვილია, რადგან ახალმა პლატფორმამ არა მხოლოდ გაზარდა უსაფრთხოების დონე, არამედ გაზარდა ბრუნვის ძალა და შეამცირა სხეულის დახრილობა, უფრო ზუსტი და საპასუხო საჭე, უკეთესი მუხრუჭები, სიმძიმის ქვედა ცენტრი. და მეტი. ამას ჩვენ ვამატებთ კარგად ცნობილ სიმეტრიულ ოთხბორბლიან ძრავას და შეგვიძლია დარწმუნებული ვიყოთ, რომ ეს არის ავტომობილი, რომელსაც აქვს შესანიშნავი მამოძრავებელი მახასიათებლები. ასე რომ, სუბარუს გადაწყვეტილება, რომ არ შეიტანოს იმპრეზა უფრო მძლავრი ორლიტრიანი ძრავით თავის რეგულარულ შეთავაზებაში, თუმცა ასეა, სრულიად გაუგებარია. (პრეზენტაციაზე ნათქვამია, რომ ეს ვერსია ხელმისაწვდომი იქნება, მაგრამ მხოლოდ სპეციალური შეკვეთით და ხანგრძლივი ლოდინით, რაც სავარაუდოდ დააშინებს დაინტერესებულებს.) უფრო ძლიერი Impreza, რა თქმა უნდა, იქნება ბევრად უფრო დინამიური მანქანა, ვიდრე ჩვენ ვიყავით. დაინახა ახალი სუბარუ XV– ის პრეზენტაციის დასაწყისში. ტექნიკურად, იმპრეზა განსხვავდება მხოლოდ უფრო მაღალ სხეულში და, შესაბამისად, ოდნავ უფრო მაღალი სიმძიმის ცენტრში.

მაგრამ ეს არ ეხება მხოლოდ ძრავას და ძრავას და ახალი Imreza შეიძლება ითქვას, რომ არის ძალიან მიმზიდველად შემუშავებული და ინჟინერირებული მანქანა, რა თქმა უნდა სუბარუს ოჯახის ორიენტაციის შესაბამისად. ეს ასევე ეხება ინტერიერს, სადაც საბაზისო პაკეტში არ არის აღჭურვილობის ნაკლებობა და საუკეთესოდ აღჭურვილი Impreza Style Navi პაკეტით შეიძლება ითქვას, რომ არაფერი აკლია, მათ შორის თანამედროვე კავშირი. სავარძლები საკმაოდ კომფორტული და ფართოა და ჩექმებიც არ იმედგაცრუებს.

ასე რომ აზრი აქვს სუბარუ იმპრეზას ყიდვას? რა თქმა უნდა, თუ თქვენ ეძებთ მანქანას თავისი მახასიათებლებით. საიმედო ბენზინის ძრავის, ავტომატური ტრანსმისიისა და ოთხბორბლიანი ძრავის კომბინაციის წყალობით, მას თითქმის არ ჰყავს რეალური კონკურენტები თავის მანქანის კლასში.

Subaru Impreza 1,6i Navi სტილი

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	სუბარუ იტალია
ტესტის მოდელის ღირებულება:	26.490 €
მოდელის ძირითადი ფასი ფასდაკლებით:	19.990 €
ტესტის მოდელის ფასდაკლება:	26.490 €
Ძალა:	84 კვტ (114 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	13,8 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	180 კმ / სთ
გარანტია:	3 წლიანი ან 100.000 კმ ზოგადი გარანტია, 12 წლიანი ჟანგი გარანტია, გაფართოებული გარანტიის ვარიანტი დამატებით 2 წლით ან 50.000 კმ
სისტემატური მიმოხილვა	15.000 კმ / 12

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები:	1.300 €
Საწვავი:	8.444 €
საბურავები (1)	1.148 €
ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში):	8.073 €
სავალდებულო დაზღვევა:	2.675 €
კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO +	5.740 (
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
იყიდეთ	€ 27.380 0,27 (კმ ღირებულება: XNUMX )

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ბოქსერი - ბენზინი - გრძივად დაყენებული წინა მხარეს - ბურღული და ინსულტი 78,8 × 82,0 მმ - გადაადგილება 1.600 სმ3 - შეკუმშვა 11,0:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 84 კვტ (114 ცხ.ძ.) საშუალოდ - 6.200 rpm დგუშის სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 16,9 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 52,5 კვტ/ლ (71,4 ცხ/ლ) - მაქსიმალური ბრუნი 150 ნმ 3.600 ბრ/წთ წთ - 2 ამწე თავში (დროის ქამარი)) - 4 სარქველი ცილინდრზე - საწვავის შეფრქვევა შეყვანის კოლექტორში
ენერგიის გადაცემა:	ძრავი ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს - მუდმივად ცვალებადი CVT ტრანსმისია - კოეფიციენტები 3,600-0,512 - დიფერენციალური 3,900 - დისკები 7 J × 17 - საბურავები 205/50 R 17 V, მოძრავი დიაპაზონი 1,92 მ
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 180 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 12,4 წმ - საწვავის საშუალო მოხმარება (ECE) 6,4 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 145 გ/კმ
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	ლიმუზინი - 4 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ცალ ღეროები, კოლინჯის ზამბარები, სამი ღერძი, სტაბილიზატორი - უკანა მრავალწახნაგოვანი ღერძი, კოჭის ზამბარები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა დისკი მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), ABS , ელექტრული პარკირების მუხრუჭები უკანა ბორბლებზე (ცვლის სავარძლებს შორის) - საჭე თაროებითა და პინიონით, ელექტრო საჭე, 2,6 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.376 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1.940 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით: 1.200 კგ, მუხრუჭის გარეშე: np - დასაშვები სახურავზე დატვირთვა: np
გარე ზომები:	სიგრძე 4.460 მმ - სიგანე 1.775 მმ, სარკეებით 2.030 მმ - სიმაღლე 1.480 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.670 მმ - წინა ბილიკი 1.540 მმ - უკანა 1.545 მმ - მამოძრავებელი რადიუსი 10,6 მ
შიდა ზომები:	გრძივი წინა 860–1.130 620 მმ, უკანა 890–1.490 მმ – წინა სიგანე 1.490 მმ, უკანა 950 მმ – წინა სიმაღლე 1.020–930 მმ, უკანა 500 მმ – წინა სავარძლის სიგრძე 470 მმ, უკანა სავარძლის დიამეტრი საჭის ბორბალი 370 მმ – რგოლი 50 მმ - საწვავის ავზი XNUMX
ყუთი:	385 1.310

ჩვენი გაზომვები

T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 77% / საბურავები: Pirelli Sotto Zerro 205/50 R 17 V / ოდომეტრის სტატუსი: 6.803 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	13,8s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	19,5 წელი ( 119 კმ / სთ)
ტესტის მოხმარება:	9,1 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	6,5 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ:	69,7m
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	42,5m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ სიჩქარით	58dB
ხმაური 130 კმ / სთ სიჩქარით	62dB
ტესტის შეცდომები:	უტყუარი

საერთო რეიტინგი (389/600)

• ახალმა Impreza– მ მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა უსაფრთხოება და ასევე საკმაოდ კომფორტული და ფართოა ყოველდღიური და ოდნავ უფრო მოთხოვნადი საჭიროებისთვის. ავტომობილის მართვის მახასიათებლები შესანიშნავია, სამწუხაროდ, წამყვანი ძრავა არ შეესაბამება მოლოდინს საავტომობილო სპორტის მიმართ, რომელიც ყოველთვის იყო სუბარუს იდენტობის ნაწილი.

• კაბინა და საბარგული (70/110)

  სამგზავრო განყოფილება საკმაოდ ფართოა, ისევე როგორც საბარგული და მშენებლობის ხარისხიც საკმაოდ მაღალ დონეზეა.

• კომფორტი (77
  
  
  / 115)

  Impreza არის სრულიად კომფორტული მანქანა როგორც მოკლე, ასევე გრძელი მოგზაურობისთვის.

• გადაცემა (39
  
  
  / 80)

  წამყვანი შეიძლება არ იყოს ყველაზე შესაფერისი იმპრეზასათვის, რადგან ძრავის შედარებით დაბალი სიმძლავრე მნიშვნელოვნად იკარგება CVT ძრავაში.

• მართვის უნარი (72
  
  
  / 100)

  შასის თვალსაზრისით, სუბარუ არ ემთხვევა მოკლე დისტანციებს, ამიტომ გზის პოზიცია და სტაბილურობა შესანიშნავია, დამუხრუჭების შეგრძნება შესანიშნავია, საჭეც ზუსტი.

• უსაფრთხოება (87/115)

  ის ფაქტი, რომ სუბარუ იმპრეზამ შარშან დაიკავა პირველი ადგილი EuroNCAP– ის ავარიის ტესტში, ბევრს ამბობს უსაფრთხოების შესახებ.

• ეკონომიკა და გარემო (44
  
  
  / 80)

  საწვავის მოხმარება შეიძლება იყოს დაბალი და ფასი კარგად შეეფერება მანქანას, როგორიცაა იმპრეზა.

მართვის სიამოვნება: 3/5

• სამწუხაროდ, ძრავა და ტრანსმისია ბევრს აფუჭებს მართვის სიამოვნებას. უფრო მძლავრი ძრავით, ეს ბევრად უკეთესი იქნებოდა

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

დიზაინი და აღჭურვილობა

მამოძრავებელი შესრულება

უსაფრთხოება

კომფორტი

ძრავა და გადაცემათა კოლოფი

საწვავის ხარჯი