ცხაურის ტესტი: VW Golf 2.0 TDI DSG Highline
საცდელი წამყვანი

ცხაურის ტესტი: VW Golf 2.0 TDI DSG Highline

რასაკვირველია, გოლფის ისტორია სხვა მნიშვნელოვანი ბაზრების მსგავსია, განსაკუთრებით მისი სამშობლო, სადაც ის სხვა ხუთეულზე მეტს ყიდის. რატომ? რადგანაც ფოლკსვაგენმა შეისწავლა რა სურთ მათ მომხმარებლებს. და ეს არ არის კოსმოსური ფორმები და თვისებრივი ნახტომი დიზაინში. გოლფის მყიდველებს სურთ მანქანა, რომელიც არის მუდმივი (რაც შეიძლება მეტი მანქანით), გამორჩეული ხარვეზების გარეშე, კომპაქტური და ეკონომიური. ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ გოლფის თაობები არც ისე განსხვავდებიან ერთმანეთისგან. ზოგიერთს აქვს ოდნავ უფრო დიდი ნახტომი დიზაინში, მაგრამ მაინც უფრო მცირეა, ვიდრე კონკურენციის უმეტესობა. და ეს ეხება როგორც გარე, ასევე ინტერიერს. განსხვავებები კიდევ უფრო მცირეა, როდესაც საქმე ეხება ცალკეულ თაობებში საჭმლის დროში ცვლილებებს.

ცხაურის ტესტი: VW Golf 2.0 TDI DSG Highline

მაგრამ ეს, რა თქმა უნდა, არ ნიშნავს იმას, რომ გოლფს არ შეუძლია სერიოზული ტექნიკური წინსვლა, მაშინაც კი, როდესაც საქმე გაახალგაზრდავებას ეხება. მეშვიდე თაობის გოლფის უახლესი განახლება (იმის შესახებ, თუ რა იქნება მერვე და როდის გამოჩნდება, უფრო მეტად ჟურნალ Avto– ს მომდევნო ნომერში, როდესაც ჩვენ ასევე ვჯდებით საჭესთან განახლებული Golf R, Golf GTI, e-Golf და Golf GTE) ადასტურებს ამას.

ცხაურის ტესტი: VW Golf 2.0 TDI DSG Highline

დიზაინის თვალსაზრისით, ტესტი Golf საკმაოდ მარტივია მისი წინამორბედისგან განცალკევება, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ყურადღებას მიაქცევთ დეტალებს. ბამპერები ახალია, ცხაური განსხვავებულია (მას აქვს ფოლკსვაგენის დიდი სამკერდე ნიშანი, რომელიც მალავს რადარის სენსორს, რომელსაც იყენებენ რადარის კრუიზ კონტროლი და უსაფრთხოების სისტემები) და გამორჩეულია ფარები. ეს იყო დამატებითი გადასახადი, რაც იმას ნიშნავს, რომ ამიერიდან ეს არის LED ტექნოლოგია - ქსენონი დაემშვიდობა გოლფს, როგორც მოსალოდნელი იყო, მაგრამ ძალიან მალე ის, როგორც ჩანს (და იმსახურებს) ისტორიის ნაგავსაყრელზე გადაიქცევა. . და ახალი LED ნათურები უბრალოდ შესანიშნავია! რაც შეეხება ინტერიერს, რომ არა ახალი საინფორმაციო გასართობი სისტემა და ლიანდაგები, მარტივად შეიძლება დაწეროთ, რომ ის კიდევ უფრო მოკრძალებულად განახლდა. მაგრამ სწორედ ამ უკანასკნელის, რა თქმა უნდა, დამატებითი ვარიანტების გამოა, რომ გოლფი (მათ მოტანილი კავშირის ყველა ტექნოლოგიასთან ერთად) ამჟამად არის ყველაზე ციფრული მანქანა თავის კლასში.

ცხაურის ტესტი: VW Golf 2.0 TDI DSG Highline

პირველი და ყველაზე მნიშვნელოვანი შთაბეჭდილება ის არის, რომ ახალი სისტემა მუშაობს შეუფერხებლად, შეუფერხებლად და ლოგიკურად და მისი დიდი სენსორული ეკრანი გვთავაზობს უკიდურესად ცოცხალ ფერებს - წაიკითხეთ მეტი ინფორმაციის გასართობი სისტემის შესახებ სპეციალურ ყუთში.

კიდევ ერთი დიდი ინოვაცია, რომელიც საცდელმა Golf-მა აითვისა, არის აქტიური საინფორმაციო ეკრანი, რომელსაც Volkswagen-ის სახელი ჰქვია 12-დიუმიან (იმის გათვალისწინებით, რომ ის არ არის სწორი ფორმა, რიცხვი მიახლოებითზე მეტია) მაღალი გარჩევადობის LCD, რომელმაც შეცვალა კლასიკური მრიცხველები. . ეს ჩვენ უკვე ვიცით Passat-იდან (მანამდე Audi-ს ვაძლევდით) და აქაც შეგვიძლია მხოლოდ დავწეროთ: შესანიშნავი! ზოგჯერ მასზე ძალიან ბევრი ინფორმაციაა, არა იმიტომ, რომ ნაკლები გჭირდებათ, არამედ იმიტომ, რომ მასზე არსებული გრაფიკა შეიძლება უბრალოდ ძალიან გადატვირთული იყოს. მასზე მხოლოდ ყველა მნიშვნელოვანი მონაცემი რომ დაიბეჭდოს სხვადასხვა წრეების, შტრიხების, ხაზების, საზღვრების და მსგავსის გარეშე, საბოლოო ეფექტი კიდევ უკეთესი იქნებოდა. მაგრამ მაინც: Volkswagen ისევ აქ არის (მხოლოდ იმიტომ, რომ, მაგალითად, ახალი Peugeot 308 გამოვა შემოდგომაზე, რომელსაც ასევე ექნება სრულად ციფრული i-Cockpit), გაუსწრო კონკურენტებს. Ადვილი.

ცხაურის ტესტი: VW Golf 2.0 TDI DSG Highline

რაც შეეხება დანარჩენ ტექნოლოგიას? ტესტში განსაკუთრებული სიახლე ნამდვილად არ ყოფილა. 150-ლიტრიანი TDI ძველი მეგობარია, ხოლო 18 ცხენის ძალის ვერსია კარგად ერკვევა ორმაგი გადაჭიმვის ავტომატიკასთან. მინდა ნაკლები ვიბრაცია Start/Stop სისტემის მუშაობის დროს, ასევე გადაცემათა კოლოფის უფრო ნაზი მუშაობა ქალაქგარეთ დაწყებისას და ზოგადად ამძრავის ტექნოლოგია აკმაყოფილებდა მძღოლის მოთხოვნებს. ამჯერად, შასი გოლფის ჯოხს ნაკლებად ჰგავდა: ის უფრო სპორტული და, შესაბამისად, გამძლე იყო, რაც საკმაოდ დიდ აჯანყებას იწვევს იმაზე, რასაც გზის მშენებლები სლოვენიაში უწოდებენ გზებს (თუმცა რეალური ვითარება ძირითადად ასეა რამდენიმეს შემდეგ. საათობით საარტილერიო დაბომბვა) გარღვევა შიგნით. თითქმის სირცხვილი იქნებოდა ეს შასი კუთხეებში რომ არ გადაიხადოს. ის არის პროგნოზირებადი, საკმაოდ ნეიტრალური (და ESP გამორთულია მძღოლების მოთხოვნით და ენერგიულად ურტყამს), ძალიან მართვადია მიმართულების სწრაფად შეცვლისას და ზოგადად გონივრულად სპორტული - და გოლფი უკეთ გამოიყურება (და XNUMX დიუმიანი დისკები საკმაოდ დაბალი ბორბლებით) . პროფილის საბურავები). დიახ, თუნდაც დიზელის ძრავით ცხვირში, Golf შეიძლება იყოს სპორტული ხასიათის, თუმცა საშუალო მყიდველისთვის DCC ელექტრონულად კონტროლირებადი დემპინგით უკეთესი არჩევანი იქნება. აქტიური კრუიზ კონტროლი მშვენივრად მუშაობს, მაგრამ, რა თქმა უნდა, აკლდა ყველა საჭირო დამხმარე სისტემა: ბრმა წერტილების მონიტორინგი, ზოლის შენარჩუნება (ძალიან კარგად მუშაობს, მაგრამ ასევე შეიძლება ჰქონდეს დანამატი ავტონომიური მართვისთვის საცობებში), შესანიშნავი Dynaudio ხმის სისტემა. .

ცხაურის ტესტი: VW Golf 2.0 TDI DSG Highline

თუ ჩვენ ყველაფერს დავუმატებთ ძალიან ხელსაყრელ მოხმარებას და გამოვაკლებთ მის ფასს, რომელიც დაკავშირებულია ყველა შესაძლო მარკირებასთან (ჩვენ უბრალოდ გვსურს შევეცადოთ ყველაფერი, რაც გოლფის შემოთავაზებას გვთავაზობს) არის საკმაოდ მაღალი (მაგრამ ძირითადად ამაში ცუდი არაფერია), გოლფი რჩება ძალიან მიმზიდველი მახასიათებლების ერთობლიობა, რომელიც (და განაგრძობს) დიდ გაყიდვებს.

ტექსტი: დუშან ლუკიჩი · ფოტო: Саша Капетанович

Golf 2.0 TDI DSG Highline (2017)

ძირითადი ინფორმაცია

მოდელის ძირითადი ფასი: 26.068 €
ტესტის მოდელის ღირებულება: 39.380 €

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: 4 ტალღა - 4 ტაქტიანი - in-line - ტურბოდიზელი - გადაადგილება 1.968 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 110 კვტ (150 ცხ.ძ.) 3.500 - 4.000 ბრ/წთ - მაქსიმალური ბრუნი 340 ნმ 1.750 - 3.000 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა: წინა ამძრავიანი ძრავი - 7 სიჩქარიანი ორმაგი გადაჭიმვა - საბურავები 225/40 R 18 Y (Bridgestone Turanza T001).
ტევადობა: მაქსიმალური სიჩქარე 214 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 8,6 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 4,6 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 120 გ/კმ
მასა: ცარიელი მანქანა 1.391 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1.880 კგ. ზომები: სიგრძე 4.258 მმ - სიგანე 1.790 მმ - სიმაღლე 1.492 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.620 მმ - ბარგის განყოფილება 380–1.270 ლ - საწვავის ავზი 50 ლ.

оценка

  • ეს გოლფი იყო სპორტული და ტექნიკური პროგრესის საინტერესო კომბინაცია. დიახ, ის ჯერ კიდევ შესანიშნავია, ამიტომ ის ახალგაზრდაა და ასევე კარგად არის მომზადებული მომავალი კონკურსისთვის.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ფარები

მოხმარება

პოზიცია გზაზე

საინფორმაციო -გასართობი სისტემა

ცოტა უხეში DSG

წერტილოვანი გრაფიკა

ახალი კომენტარის დამატება