ცხაურის ტესტი: Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 კვტ)

ვინც ჩვეული წესით ეძებს სამგზავრო მანქანას, ნამდვილად არ გაათბობს Volkswagen Caddy-ს. მოგეხსენებათ, ეს არის სრულიად განსხვავებული მანქანა. უპირველეს ყოვლისა, მშვენიერია, თუ გსურთ გამოიყენოთ იგი ხუთ მგზავრთან ერთად, როგორც უსაფრთხო მანქანა მრავალი ბარგის შესანახად. მაგრამ შორიდან ხედავ, რომ ის ბარგისადმი მეგობრულია. ისინი ამბობენ, რომ ზომა მნიშვნელოვანია. Caddy ამას ადასტურებს და ამავდროულად აქვს მრავალი აქსესუარი, რაც მას ნამდვილად მეგობრულ, თუნდაც საოჯახო მანქანად აქცევს. მაგალითად, მოცურების კარები. მათ აქვთ სისუსტეები, რომლებსაც კედიც კი ვერ ახერხებს.

ძალიან ძნელია მათი უფრო ნაზი დახურვა, რაც მაშინვე ვარაუდობს, რომ ეს ქალის ხელებია. მაგრამ ბავშვებთანაც ასეა, მაშინაც კი, როცა თქვენი პატარა უყვირის: „კარს თვითონ დავხურავ!“ დამფრთხალი მშობელი კანკალებს. საბედნიეროდ, უკანა წყვილი მოცურების კარების დახურვა რთული ამოცანაა, რომლის მართვაც ბავშვებს უჭირთ, ასევე იმის გამო, რომ კადიზე კაუჭები საკმაოდ მაღალია. სინამდვილეში, ეს არის ერთადერთი მთავარი საზრუნავი იმის შესახებ, თუ რატომ არ შეიძლება იყოს ეს მანქანა შესაფერისი საოჯახო მანქანა.

ბევრი სხვა რამ სხვაგვარად ამბობს, განსაკუთრებით უკვე ნახსენები ზომა და გამოყენებადობა. ტექნიკური მომსახურების ღირებულება და მეორადი მანქანის გაყიდვა ასევე მის სასარგებლოდ მეტყველებს.

ძრავა ასევე დიდ როლს თამაშობს ამაში. ტურბოდიზელი (ფოლკსვაგენი TDI აღნიშვნით რა თქმა უნდა) ბოლო არ არის, მაგალითად ახლა გოლფშია ხელმისაწვდომი. მაგრამ ბევრი თვალსაზრისით, ეს დიდი ნაბიჯია იმათგან, რაც ვნახეთ Caddies-ში, რომელიც უკვე გვქონდა ჟურნალის Auto ტესტში. ჩვენს ქვეყანაში Caddy TDI ძრავების წინა თაობები ყოველთვის ზედმეტად ხმამაღალი იყო. 1,6 ლიტრი მოცულობით და 75 კვტ სიმძლავრით, ამის თქმა არ შეიძლება. ასე რომ, აქაც ბევრი წინსვლაა. საწვავის მოხმარება ასევე მყარია, მაგრამ აქცენტი კეთდება სიმყარეზე. სულაც არ არის კარგი. ამის მიზეზი ორი ძირითადი დაბრკოლებაა. იმის გამო, რომ Caddy დიდია, ის ასევე მძიმეა, და რადგან ის მაღალია (როგორც კროსი, თუნდაც ოდნავ მეტი, ვიდრე ნორმალური იყო), ის ასევე არადამაჯერებელია საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით 100 mph-ზე მეტი სიჩქარით. მაგრამ, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ორივე გაფრთხილების გათვალისწინებით ხარჯვაც კი არ არის მიუღებელი.

ძრავა, რომლის მოცულობა მხოლოდ 1,6 ლიტრია და სიმძლავრე 75 კვტ, ერთი შეხედვით შესაფერისი არ ჩანს. მაგრამ აღმოჩნდა იმაზე უკეთესი, ვიდრე ველოდით. ეს განპირობებულია შედარებით მაღალი ბრუნვით, რომელიც გადადის წინა წამყვან ბორბლებზე შედარებით დაბალი ბრუნვის დროსაც კი.

კითხვა, თუ რატომ აქვს ამ Caddy– ს ჯვრის აქსესუარი, როდესაც ჩვენ ვსაუბრობთ მხოლოდ ორ ბორბლიან დისკზე, სრულად არის გამართლებული. Volkswagen– ის გუნდის დამამშვიდებელი პასუხი არის ის, რომ უფრო მეტი კლირენსი ნიშნავს უკეთეს ღირებულებას ფულისთვის, ვიდრე თუ თქვენც გინდოდათ ყველა წამყვანი. მაგრამ ჩვენ გვაინტერესებს, არის თუ არა ეს მართლაც ყველაზე შესაფერისი გამოსავალი. ღირებულების თვალსაზრისით, ანუ. მაგრამ ვის შეუძლია ისარგებლოს უფრო დიდი განსხვავებით იატაკიდან იატაკზე, როდესაც შეადარებს ჩვეულებრივ Caddy– ს და Cross-added მოდელს? აქედან გამომდინარე, აუცილებელია გავითვალისწინოთ ყველა აქსესუარი, რომელიც უკვე შედის ფასში. ძირითადად, ეს არის Trendline აღჭურვილობა, სხეულის გარე პლასტიკური დაცვის გარდა, სავარძლების გადასაფარებლები, შეღებილი უკანა ფანჯრები, ტყავით დაფარული საჭე, გადაცემათა კოლოფი და სამუხრუჭე, რეგულირებადი საყრდენი, დამხმარე საშუალება, დეკორატიული ჩანართები დაფაზე (პრიალა შავი), სახურავის თაროები, სავარძლების გათბობა და სპეციალური ალუმინის ბორბლები.

ასე რომ, ჯვრის ვერსიის გადაწყვეტილება ალბათ ნამდვილად არის დამოკიდებული იმაზე, ხართ თუ არა ნამდვილად დარწმუნებული იმაში, რომ თქვენ მიიღებთ შესაბამის უპირატესობას მიწიდან უფრო დიდ მანძილზე.

Caddy რჩება Caddy იმის გამო, რომ უკვე ნათქვამია ყველა კარგი და ჯვარი მართლაც ხდება ჯვარი მხოლოდ მაშინ, როდესაც თქვენ გაქვთ ოთხი წამყვანი, რომელიც გეხმარებათ ნავიგაციაში უფრო გაუვალი მარშრუტებისას.

ამიტომ, მე დავრჩები განცხადებიდან სათაურიდან: თქვენ არ შეგიძლიათ წასვლა სილამაზის კონკურსზე ქედისთან ერთად, თუნდაც ეს ჯვარი იყოს. თუმცა, მე ვაღიარებ, რომ მფლობელი, ალბათ, მას უფრო მეტად ენდობა, თუ მას დამატებითი ჯვარი უკანა მხარეს აქვს. მით უმეტეს, თუ ის ისეთი დამაჯერებელი ფერია, როგორიც ჩვენი გამოცდილი და გამოცდილი Caddy იყო!

ტექსტი: Tomaž Porekar

Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 კვტ)

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	პორშე სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი:	22.847 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	25.355 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	13,1 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	168 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	6,8 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.598 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 75 კვტ (102 ც.ძ.) 4.400 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 250 ნმ 1.500–2.500 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავი ძრავი - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/50 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 168 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 12,9 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,6/5,2/5,7 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 149 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.507 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.159 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.406 მმ – სიგანე 1.794 მმ – სიმაღლე 1.822 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.681 მმ – საბარგული 912–3.200 60 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 9 ° C / p = 1.010 mbar / rel vl = 73% / ოდომეტრის სტატუსი: 16.523 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	13,1s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	18,8 წელი ( 117 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	12,2s (IV.)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	16,8s (ვ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	168 კმ / სთ (ვ.)
ტესტის მოხმარება:	6,8 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	41m
AM მაგიდა:	41m

оценка

• Caddy ასევე აღმოჩნდა სასარგებლო და დამაჯერებელი მანქანა ოდნავ უფრო მაღალი სიმაღლის ვერსიით და Cross აღნიშვნით. ამ შემთხვევაში ავტომობილის გარეგნობას მეორეხარისხოვანი მნიშვნელობა აქვს.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

სასარგებლო

ღია სივრცე

ძრავა

ინტერიერზე წვდომა

საწყობები

ფიქსირებული მინა მოცურების კარებში

დახურეთ მოცურების კარი მხოლოდ ძლიერებისთვის

მიუხედავად გამავლობის გარეგნობისა ყველა წამყვანი საჭის გარეშე