ცხაურის ტესტი: Renault Scenic Bose Energy DCI 130

უპირველეს ყოვლისა, უნდა ითქვას, რომ Renault-ის დიზაინის განყოფილებამ მიაღწია მანქანის შესანიშნავ გარეგნობას. გარეგნობა მართლაც შთამბეჭდავია და ალბათ ლამაზად და მისაღები ჩანს თითქმის ყველა დამკვირვებლისთვის. ჩვენ ნამდვილად ვერაფერში დაგამტყუნებთ და ჩვენი აპრობირებული მაგალითი მოვიდა ოქროსფერი ყვითელი ლაქით და შავი სახურავით, რაც მას კიდევ უფრო მიმზიდველს ხდის. ასეთი ექსტერიერით თქვენ ელით შესანიშნავ ინტერიერს, რადგან Scenic აქამდე ყველასთვის საორიენტაციო ნიშანი იყო. მაგრამ, როგორც ჩანს, დიზაინერებმა მეტისმეტად დიდი ყურადღება დაუთმეს ესთეტიკას და ცოტათი უგულებელყვეს გამოყენებადობა. მძღოლისთვის და წინა მგზავრისთვის, ფაქტობრივად, ყველაფერი ისეა, როგორც უნდა იყოს - საკმარისი ადგილია, გამოყენებადობას კი აძლიერებს მოძრავი კონსოლი, რომელზედაც ბევრი რამის შენახვა შეგვიძლია, იდაყვის სახითაც გამოვიყენოთ. წინა სავარძლები ერთი შეხედვით საკმაოდ მისაღები ჩანს, მაგრამ ცოტა ზედმეტი. იმის გამო, რომ დიდი ზომის წინა სავარძლებს ჯერ კიდევ აქვს დასაკეცი მაგიდები, უკანა სავარძლებზე მაღალი მგზავრებისთვის გასაოცრად მცირე ადგილია მუხლებზე. აქ, თუნდაც საკმაოდ დიდი გრძივი გადაადგილება დიდად არ შველის. რა თქმა უნდა, მძღოლს და მგზავრებს არ ექნებათ პრობლემები ბარგის შენახვასთან დაკავშირებით, მისთვის სივრცე საკმარისად დიდი და მოქნილია, აქ Scenic თავს ამტკიცებს სავარძლების უბრალოდ ერთი ღილაკით აბრუნებით, მაგრამ სამწუხაროდ უფრო გრძელი საგნების ტარების შესაძლებლობა. წინა სავარძლის ელექტრული რეგულირების და სავარძლის მასაჟის ფუნქციით, რაც არის სურვილისამებრ დამატებითი. ყველაზე ძვირადღირებული და სრული იარუსი Bose ეტიკეტით ნამდვილად გვთავაზობს საკმაოდ მისაღებ აპარატურას, ხმის სისტემის ჩათვლით, რომლის სახელიც დაარქვეს. გარდა ამისა, LED ფარები (რომლებიც ასევე წარმოადგენენ Edition One ბრენდის აღჭურვილობის განუყოფელ ნაწილს) აქ სავსებით მისაღებია მრავალი ნაკლებად მნიშვნელოვანი აღჭურვილობისთვის. ბევრი რამ ეხება Scenic-ის გამოყენებადობას, რომლის შესახებაც ჩვენ უკვე დავწერეთ მისი უფროსი ძმის Grand Scenica-ს ტესტში (Auto store, 4 – 2017).

როდესაც მე აღვნიშნავ აღჭურვილობის სხვადასხვა ნაწილს, უნდა აღინიშნოს, რომ ბევრს არ ესმის რენოს პოლიტიკა უსაფრთხოების ზოგიერთი კრიტიკული აღჭურვილობის ერთ პაკეტში სხვასთან შეთავსებაში, რაც არ არის აუცილებელი. ამრიგად, მყიდველმა უნდა შეარჩიოს აღჭურვილობის მთელი პაკეტი, მაშინაც კი, თუ ის ეძებს მასში მხოლოდ რამდენიმე ნივთს, რამაც შეიძლება მანქანა ძალიან ძვირი გახადოს. ამავე დროს, საინტერესო მიდგომაა ის, რომ Scenic– ით შეგიძლიათ აირჩიოთ მხოლოდ ნაკლებად მძლავრი აღჭურვილობა ნაკლებად მდიდარ აღჭურვილობასთან ერთად, თუ გსურთ უფრო მდიდარი, თქვენ ასევე უნდა აირჩიოთ უფრო მძლავრი ძრავა. ამასთან, უნდა აღინიშნოს, რომ რენო უზრუნველყოფს უახლესი უსაფრთხოების ელექტრონულ აღჭურვილობას Scenic– ში, როგორიცაა გადაუდებელი დამუხრუჭების ასისტენტი, წინასწარი შეჯახების გაფრთხილება და აქტიური გაფრთხილება და ქვეითთა ​​ამოცნობა ან საგზაო ნიშნების ამოცნობის ასისტენტი ვერსია. ის ფაქტიც კი, რომ ძირითად ვერსიას უკვე აქვს რადიო bluetooth- ით და USB და AUX- ის სოკეტებით, Renault უნდა შეაქო, ბევრ სხვა ბრენდთან ერთად ეს მაინც არ არის თავისთავად ცხადი.

ძრავის მოქმედება, რომელიც მოერგებოდა ყველა პარამეტრს ისეთი მანქანისთვის, როგორიც არის Scenic (იწონის მხოლოდ ტონა და ნახევარზე მეტს) სავსებით მისაღები ჩანდა. უფრო მცირე სიურპრიზი გრანდ სცენისთან შედარებით (რომელსაც ჰქონდა იგივე დიდი 1,6 ლიტრიანი ტურბოდიზელის ძრავა, მაგრამ მეტი სიმძლავრე) იყო საშუალოზე მაღალი მოხმარება, ვიდრე ეს უკანასკნელი. იყო საჭირო გაზზე ზეწოლის გაზრდა დაბალი სიმძლავრის გამო? სამწუხაროდ, ამ კითხვაზე ზუსტი პასუხი არ არსებობს. შერეული მართვის მოხმარების ოფიციალური მონაცემებიდან შეიძლება მხოლოდ დავასკვნათ, რომ უფრო მძლავრი ძრავა უნდა იყოს ოდნავ უარესი საშუალო მოხმარების თვალსაზრისით. ამრიგად, ეს განსხვავება შეიძლება გამოწვეული იყოს მხოლოდ განსხვავებული მართვის სტილით და შესაძლოა გაზომვებში სერიული ტოლერანტობის შესაძლებლობით.

თუ ვინმე Scenic– ში შეიძლება არც ისე კმაყოფილი იყოს იმით, რასაც ის გთავაზობთ გამოყენების თვალსაზრისით, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ისინი ძალიან კმაყოფილნი არიან ავტომობილის მართვის სიამოვნებასთან დაკავშირებით. უფრო დიდი (20 დიუმიანი) ბორბლებიც კი არ ამცირებენ კომფორტის გამოცდილებას და გზის პოზიცია ძალიან დამაჯერებელია.

ამრიგად, სცენიკმა შეცვალა მისი ხასიათი. შეამცირებს თუ არა ეს მის გაყიდვებს? სინამდვილეში, ალბათ, მეტი არაფერი, ვიდრე ის ფაქტი, რომ მოდურ კროსვორდებს ახლა უფრო მეტი გაყიდვების შესაძლებლობა აქვთ ვიდრე ჯიპებს. ამიტომაა რომ Scenic- ს ყველაზე მეტად უნდა ეშინოდეს ყაჯარის?

ტექსტი: Tomaž Porekar · ფოტო: Saša Kapetanovič

Scenic Bose Energy DCI 130 (2017)

ძირითადი ინფორმაცია

მოდელის ძირითადი ფასი:	24.790 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	28.910 €

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.600 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 96 კვტ (130 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 320 ნმ 1.750 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავა - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 195/55 R 20 H (Goodyear Efficient Grip).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 190 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 11,4 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 4,5 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 116 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.540 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.123 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.406 მმ - სიგანე 1.866 მმ - სიმაღლე 1.653 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.734 მმ - საბარგული 506 ლ - საწვავის ავზი 52 ლ.

ჩვენი გაზომვები

გაზომვის პირობები: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 9.646 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	12,3s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,6 წელი ( 128 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	8,0 / 12,9 წ (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	10,2 / 12,6 წ (მ./პარ.)
ტესტის მოხმარება:	6,9 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	5,8 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	38,0m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	59dB

оценка

• Scenic მიეკუთვნება რენოს "კლასიკურ" შემადგენლობას და მოქნილი და კომფორტული მინივანის რეპუტაცია უკვე არც ისე დამაჯერებელია ზოგიერთი ნაკლებად მისაღები დიზაინისა და ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებების გამო. ახლა, ფაქტობრივად, მე მომწონს ექსტერიერი უფრო და მხოლოდ ნაწილობრივ ინტერიერი.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

კომფორტი

ძრავა, შესრულება

ხელის ბარათი შესასვლელად და დასაწყებად

წინა მგზავრის სავარძლის დასაკეცი საზურგე

მოძრავი ცენტრალური კონსოლი საზურგეებით

მოხმარება

R-Link სისტემის ფუნქციონირება

უკანა მუხლის ოთახი (დასაკეცი მაგიდების გამო)

შეზღუდული სიჩქარე აქტიური საკრუიზო კონტროლი