ცხაურის ტესტი: Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC
საცდელი წამყვანი

ცხაურის ტესტი: Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC

ეს დამატებითი T და განსხვავებული უკანა ნაწილი სხვადასხვაგვარად შეიძლება აიხსნას, მაგრამ ერთი შეხედვით ისინი სედანსა და T მანქანას ჰგავს სრულიად განსხვავებული ტიპის მომხმარებლებისთვის. ლიმუზინით შეგიძლიათ მართოთ ელეგანტურად და ბრენდის რეპუტაციის შესაბამისად, შესაძლოა საკმაოდ პრესტიჟულადაც კი ყველა მოდურ ადგილას. რაც შეეხება T? როდესაც ჩვენს ტესტ C-ს უყურებთ ლამაზ და კაშკაშა ცისფერში (ოფიციალურად ბრწყინვალე ლურჯი, მეტალის ფერი), ცხადია, რომ ის არანაირად არ ჩამორჩება სედანს. ჩვენი მეორე C კლასის ტესტირება მრავალი თვალსაზრისით ძალიან ჰგავდა აპრილში გამოცდილ სედანს.

მე ძირითადად ძრავზე ან დისკზე ვფიქრობ. ოდნავ ორ ლიტრიან ტურბოდიზელის ძრავას ჰქონდა იგივე სიმძლავრე, რაც სედანს, ანუ 170 "ცხენის ძალას", ასევე იგივე გადაცემას, 7G-Tronic Plus. ინტერიერიც მრავალი თვალსაზრისით იყო მსგავსი, მაგრამ არა მთლად იმავე დონეზე, როგორც პირველი. ჩვენ გვჭირდება ცოტა ნაკლები საინფორმაციო -გასართობი აღჭურვილობისთვის: არ იყო ინტერნეტ კავშირი და არც სანავიგაციო მოწყობილობა, რომელიც უკავშირდებოდა სამყაროს და პირდაპირ აიღებდა რუქებს 3D- ში. ჩვენ კმაყოფილი ვიყავით Garmin Map Pilot სანავიგაციო მოწყობილობით, რა თქმა უნდა, ის არც თუ ისე ლამაზად გამოიყურება, მაგრამ ის ძალიან კარგად მუშაობს, თუ ჩვენ გვჭირდება დანიშნულების ადგილის მიმართულება.

ინტერიერიც განსხვავებული იყო, მუქი პერანგით, რამაც შესაძლოა ნაკლები ელეგანტურობა მოახდინოს, მაგრამ სავარძლებზე შავი ტყავიც საკმაოდ შესაფერისი ჩანს (AMG Line). თითქოს მუქი ფერი უკეთესად შეეფერება ამ ვერსიას უფრო მეტი აქცენტით გამოყენებადობაზე! ჩვეულება არის რკინის პერანგი, ამბობს ძველი სლოვენური ანდაზა. მაგრამ მაინც არაკომფორტულად ვგრძნობ თავს ლიმუზინში ჯდომისას. ამიტომაც განსხვავებული განცდა დამეუფლა, როცა ვიჯექი C-კლასში T-ის დამატებით. უკანა ბარგის განყოფილება მოსახერხებელია, უკანა კარიბჭის ავტომატური გახსნა და დახურვა, საბარგულის ამწევის ეფექტურ მექანიზმთან ერთად, აადვილებს წვდომას. . საბარგული საკმარისად დიდი ჩანს მათთვისაც, ვისაც ცოტა მეტი სივრცე სჭირდება, კიდევ უფრო მეტის მიღება შესაძლებელია უკანა სავარძლის "გაუქმებით".

მიუხედავად იმისა, რომ ამ პრემიუმ მერსედესის რეალური მფლობელები, ალბათ, ვერ დააკმაყოფილებენ სატრანსპორტო მოთხოვნილებებსაც კი, T-ის არჩევა გადაწონის მოხერხებულობას ყველა პირობებში. ექსტერიერი ასევე იყო AMG Line-დან, ისევე როგორც 19 დიუმიანი ალუმინის დისკები. ორივე იყო პირველი ტესტირებული C-ის მსგავსი. Tale T განსხვავდებოდა სედანისგან იმით, რომ არ იყო არჩეული სპორტული საკიდარი. ჰაერსაკიდის არარსებობის მიუხედავად, ამ მერსედესის გამოცდილებამ გვიჩვენა, რომ არ გადავაჭარბოთ, როცა საქმე სპორტულობას ეხება. ამ ნაკლებად ხისტი, „არასპორტული“ შასის ტარების ხარისხი დიდად არ შეცვლილა, გარდა იმისა, რომ ასფალტებულ გზებზე სიარული ბევრად უფრო კომფორტულია. აპრობირებული კლასი C ასო T-ს დამატებით ამტკიცებს, რომ გერმანელებმა მოახერხეს დიდი სროლის გაკეთება, არწმუნებს მანქანას, განსაკუთრებით იმ საკითხებში, რაც აქამდე უგულებელყოფილი იყო შტუტგარტში - მართვის დინამიკა და სპორტული ელეგანტურობა. .

რა თქმა უნდა, არ უნდა გაგიკვირდეთ, რომ ასეთი აპარატის საბაზისო ფასი საკმაოდ მაღალი იქნება და აქსესუარების ყველა სარგებლის ჯამი ცოტა გასაკვირია. საბოლოო ფასის ორი მესამედით ნახტომი ბევრს აიძულებს ყურადღებით განიხილოს, თუ რომელი აღჭურვილობის ელემენტები შეიძლება მაინც გამოირიცხოს საბოლოო სიიდან. მაგრამ ჩვენ კიდევ რაღაც გაგვიკვირდა - მანქანას არ ჰქონდა ერთი და იგივე ზამთრის საბურავები წინა და უკანა. პასუხი არ მიგვიღია. ალბათ იმიტომ რომ არ იყო მარაგში...

სიტყვა: Tomaž Porekar

CT 220 BlueTEC (2015 წ.)

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების: ავტოკომერცია doo
მოდელის ძირითადი ფასი: 34.190 €
ტესტის მოდელის ღირებულება: 62.492 €
Ძალა:125 კვტ (170


კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ): 7,6 ს
მაქსიმალური სიჩქარე: 229 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: 4,7 ლ / 100 კმ

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - მოცულობა 2.143 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 125 კვტ (170 ცხ.ძ.) 3.000-4.200 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 400 ნმ 1.400-2.800 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა: უკანა ბორბლებით ამოძრავებული ძრავი - 7 სიჩქარიანი ორმაგი გადაბჯენის რობოტული ტრანსმისია - წინა საბურავები 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), უკანა საბურავები 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830).
მასა: ცარიელი მანქანა 1.615 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.190 კგ.
გარე ზომები: სიგრძე 4.702 მმ - სიგანე 1.810 მმ - სიმაღლე 1.457 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.840 მმ.
შიდა ზომები: საწვავის ავზი 66 ლ.
ყუთი: 490–1.510 ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel vl = 65% / ოდომეტრის სტატუსი: 3.739 კმ


აჩქარება 0-100 კმ:8,6s
ქალაქიდან 402 მეტრში: 16,4 წელი (


138 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: ამ ტიპის გადაცემათა კოლოფის გაზომვები შეუძლებელია.
ტესტის მოხმარება: 6,7 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით: 5,3


ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: 40,2m
AM მაგიდა: 40m

оценка

  • Mercedes-Benz C არის შესანიშნავი არჩევანი, წარმოუდგენლად დინამიური ახალ ვერსიაში და ისეთივე კომფორტული, როგორც T ვერსია.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

მოხერხებულობა ნებისმიერ სიტუაციაში

სედანივით ელეგანტური

ძლიერი ძრავა, შესანიშნავი ავტომატური ტრანსმისია

კომფორტული გასეირნება

კარგი საწვავის ეკონომია

აქსესუარების თითქმის შეუზღუდავი არჩევანი (ჩვენ ვზრდით საბოლოო ფასს)

ახალი კომენტარის დამატება