ცხაურის ტესტი: Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX ჩემპიონი

თქვენ პირველად შეამჩნევთ პიტერ შრაიერის ნამუშევარს. გერმანელმა თავის დიზაინერ გუნდთან ერთად კარგად იმუშავა ფრანკფურტში, Kia- ს დიზაინის ცენტრში, რადგან ახალი Cee'd ასევე ყველაზე მეტად მოსწონს ფურგონის ფორმის გამო. და თუ ჩვენ ვიცით, რომ წინამორბედი (რომელიც სხვაგვარად იყო 35 მილიმეტრით მოკლე, ხუთი მილიმეტრით მოკლე და 10 მილიმეტრი ვიწრო) კარგად მიიღეს მყიდველებმა, ახალბედს ყელში აქვს საკმარისი კოზირი, რომლის შიშიც არ სჭირდება, თუნდაც გაურკვევლობისას. ერთხელ არ უნდა გამოტოვოთ დღის შუქდიოდური შუქები (საცდელ მანქანაში მხოლოდ წინა ნაწილში, უკანა ნაწილში უკეთესი განათებისთვის 300 ევრო უნდა გადაიხადოთ), ასევე შესანიშნავი ფარები მოსახვევებში, მაგრამ ჩვენ ვღელავდით. მკრთალი და მაღალი სხივით. დაეხმარება მომსახურე ტექნიკოსთან მოკლე გაჩერება?

თუმცა, თქვენ ნამდვილად არ დაგჭირდებათ მომსახურების ტექნიკოსი მუშაობის გამო, რადგან სლოვაკურმა ქარხანამ აშკარად არ იცის ორშაბათს. იცით, ეს არის ანდაზა, როდესაც მუშები ფორმაში არ არიან დაკავებული შაბათ -კვირის შემდეგ და ისინი უბრალოდ ათავსებენ ნაწილებს ერთმანეთის ნაცვლად ფილიგრანის ნაცვლად. კორეული კონტროლი აშკარად მუშაობს, ასე რომ, ერთი შეხედვით, ადვილი სათქმელია, რომ Cee'd დამზადებულია გერმანიაში ან იაპონიაში.

გასაღებით ხელში, მიუხედავად დუნდულოების ზომისა და ფეხების სიგრძისა, თქვენ მაშინვე იგრძნობთ კარგ მამოძრავებელ პოზიციას. საჭე რეგულირდება ყველა მიმართულებით, ხუთკარიან ვერსიასთან შედარებით, თავსახური 21 მილიმეტრით მეტია. ტყავის საჭე, გადაცემათა კოლოფი და ხელის მუხრუჭის ბერკეტი ამატებს პრესტიჟს, ხოლო Bluetooth დამხმარე სისტემები, საკრუიზო კონტროლი და სიჩქარის შემზღუდველი იმდენად ადვილი გამოსაყენებელია, რომ ხანდაზმულ, ახალბედა მფლობელებსაც არ მოუწევთ ინსტრუქციის სწავლა. კიაში ისინი იმდენად მეგობრულები იყვნენ, რომ სახურავის ქვეშ გამოყვეს ადგილი მძღოლის სათვალეებისთვის და მოათავსეს მზის ჩასადები, რომელშიც პარკირების ან საგზაო ბილეთის ჩარჩენა შეიძლებოდა.

თუ დაამატებთ რადიოს CD პლეერით (და ინტერფეისი MP3– სთვის) და ორარხიანი ავტომატური კონდიციონერით, მაშინ თითქმის არაფერია. არა, მეტოქეები უკვე ამშვენებენ დიდ სენსორულ ეკრანებს, რომლებიც მხოლოდ Cee'd Sportwagon– შია ნაპოვნი უმდიდრესი EX Maxx ტექნიკით. და საინტერესოა, რომ ფაქტობრივად, უცნაურად საკმარისია, ყველაზე ძლიერი 1.6 CRDi ტურბო დიზელი 94 კილოვატსა ან 128 "ცხენის ძალაზე" საერთოდ არ არის ხელმისაწვდომი EX Maxx აღჭურვილობით, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ იფიქროთ მხოლოდ წინასწარი აღჭურვილობის შესახებ, სახელწოდებით EX Style. ასე რომ, თუ გსურთ ყველაზე მძლავრი ტურბო დიზელი და დიდი ეკრანი ნავიგაციით და კამერით დაგეხმაროთ უკუქცევისას, მოგიწევთ აქსესუარების თვალიერება. დიახ, ზუსტად იქ, სადაც ათასი ევრო წერია.

ერთი შეხედვით უკანა სკამზე ჩანს, რომ საკმარისი ადგილია უფროსი ასაკის ბავშვებისთვის, თქვენ უბრალოდ უნდა შეეგუოთ გვერდითი ფანჯრების ხელით მოძრაობას. საბარგული ადაპტირებულია ოჯახის საჭიროებებზე: 528 ლიტრი და სამი კუპე (მთავარი, პირველი მარანი წვრილმანებისთვის და მეორე სარდაფი რამდენიმე წვრილმანზე, რაც კომპანიის "ნაკრები" იქნება ნახვრეტიანი რეზინის შესაკეთებლად) ასევე დააკმაყოფილებს პარტნიორებს, რომლებსაც აქვთ ჩვევა, რომ თითოეულ მათგანს მიჰყვეს ნაგვით სავსე ბილიკი და უკანა სკამის წყალობით, რომელიც შეიძლება გაიყოს მესამედ, მას ასევე შეუძლია მოათავსოს დიდი ეტლი ან პატარა ეტლი. შებრუნებული უკანა სკამით, ჩვენ ვიღებთ უზარმაზარ 1.642 ლიტრს, რაც უზარმაზარია, რბილად რომ ვთქვათ.

იმის გამო, რომ Kia Cee'd Sportwagon მორგებულია ოჯახის წნეხზე, ჩვენ, რა თქმა უნდა, უნდა მივიჩნიოთ სპორტული ელექტროგადამცემი პროგრამა, როგორც დანამატი. Comfort Driving რეჟიმი ალბათ რამდენჯერმე იქნება გამოყენებული, მაგრამ სხვაგვარად ის საკმაოდ ირიბია სამივე რეჟიმში (რა თქმა უნდა, აღნიშნულის გარდა), ასე რომ, კონკურენციას ვერ გაუწევს ფოკუსის ან გოლფის რეჟიმს. არასწორად არ გამიგოთ: კომფორტი არის ის, რასაც მოელით ასეთი მანქანებისგან, მაგრამ არ მოგატყუოთ სპორტულობამ, რადგან ეს არ არის გარანტირებული საჭის ელექტროგადამცემი პროგრამით, უფრო კომფორტული შასიით და გაცილებით ნაკლები საწვავის მოხმარებით. - ეფექტური საბურავები.

ძრავა, ზუსტი გადაბმულობისა და გისოსის მოქმედებასთან ერთად (ქუსლზე დამონტაჟებული!), ადრე შეეფერებოდა ოდნავ უფრო უხერხულ მძღოლებს, რადგან ის არ ხტუნავს და არ ირხევა არასწორად დაწყებისას, მაგრამ მამაცურად უძლებს ნაკლებად მგრძნობიარე მძღოლის შევიწროებას. ამის მიზეზი ის არის, რომ ძრავა მუდმივად ბრუნავს 1.500 rpm– დან და არ ჩერდება 4.500 rpm– მდე, როდესაც წითელი ველი გამოჩნდება. მაგრამ არ არის საჭირო დევნა, რადგან ის საუკეთესოდ მუშაობს 2.000 -დან 3.000 rpm– მდე. საინტერესოა, რომ როდესაც ჩვენ ნორმალურ წრეზე ვმოძრაობდით სიჩქარის შეზღუდვებით და იშვიათად გადააჭარბებდით 2.000 rpm– ს გამჭვირვალე მასშტაბით, 4,2 კილომეტრზე ვხარჯავდით მხოლოდ 100 ლიტრს.

არის ISG (Idle Stop and Go) ყველაზე მნიშვნელოვანი, როდესაც საქმე ეხება ძრავის მოკლე გაჩერებას, დაბალი მოძრავი წინააღმდეგობის საბურავებს, AMS ჭკვიან ალტერნატივას ან აქტიური კონდიციონერის კონტროლს არსებული სიტუაციის შესაბამისად? ... Kia Cee'd Sportwagon, განსაკუთრებით სიტყვით EcoDynamic, არის ეკონომიური მანქანა, თუ კაპოტის ქვეშ დამონტაჟებულია ტურბოდიზელი (სპეციალური ელექტრონული ძრავის მართვით) და თუ მძღოლი ადაპტირებს მართვის სტილს.

ხმის იზოლაცია ასევე შესანიშნავია, ყოველ შემთხვევაში, ამ კლასის ავტომობილებისთვის, რადგან ახალ მოდელს აქვს 14 პროცენტით სქელი საქარე მინა, გარე სარკეები ნაკლები ჰაერის წინააღმდეგობით, ახალი ძრავის საყრდენები უფრო ვიბრაციის ამორტიზაციით და ქაფით შევსება საყრდენებსა და სხვა ღრუ ნაწილებში. ღრუ სხივები, აკუსტიკური გამწოვი და უკანა ორმაგი ფენის გაზის ამორტიზატორები.

რა თქმა უნდა, Kia Cee'd Sportwagon არ არის სრულყოფილი მანქანა, მაგრამ ტექნიკურად მსგავს Hyundai i30 Wagon-თან ერთად ეს არის სასკოლო მოდელის მანქანა, რომლითაც ოჯახი სრულიად კმაყოფილი დარჩება. არ არის პატარა ბეჭდვითი. ჯოკერები ფასდაკლებით და შვიდწლიანი გარანტიით (გადაცემადია, ე.ი. არ არის მიბმული პირველ მფლობელზე, მაგრამ გარბენის ლიმიტით!) უბრალოდ ბონუსია.

ტექსტი ალიოშა მრაკისგან, ფოტო საშა კატეტანოვიჩისა

Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX ჩემპიონი

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	KMAG დდ
მოდელის ძირითადი ფასი:	14.990 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	20.120 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	11,8 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	193 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	6,3 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.582 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 94 კვტ (128 ც.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 260 ნმ 1.900–2.750 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავა - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/55 R 16 H (Hankook Ventus Prime 2).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 193 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 11,2 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 5,0/3,8/4,2 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 110 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.465 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.900 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.505 მმ – სიგანე 1.780 მმ – სიმაღლე 1.485 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.650 მმ – საბარგული 528–1.642 53 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 9 ° C / p = 1.000 mbar / rel vl = 92% / ოდომეტრის სტატუსი: 1.292 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	11,8s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	18,1 წელი ( 125 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	9,4 / 14,9 წ (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	12,4 / 16,3 წ (მ./პარ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	193 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	6,3 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	38,9m
AM მაგიდა:	40m

оценка

• ის არ არის ისეთი სპორტული, როგორც Focus და არც ისეთი მოსაწყენი, როგორც გოლფი. მაგრამ გახსოვდეთ, კორეელები საავტომობილო ინდუსტრიაში აღარ მიჰყვებიან, ისინი უკვე ადგენენ სტანდარტებს - განსაკუთრებით კონკურენტებისთვის.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

სასარგებლო

კომფორტი

დაზოგვა ნორმალურ ფარგლებში

კარგი მართვის პოზიცია

გამჭვირვალე მეტრი

ოსტატობა

გარანტია

ამ ძრავით საუკეთესო აღჭურვილობაა EX Style (ყველაზე პრესტიჟულ EX Maxx-ს ვერ იყიდით)

დაბალი შუქი და მაღალი სხივი

საჭის არაპირდაპირი შეგრძნება სპორტის ფუნქციითაც კი

წინა პარკირების სენსორები არ არის დამონტაჟებული

"ნაკრები" კლასიკური გადაუდებელი საბურავის ნაცვლად