ცხაურის ტესტი: DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic

დიახ, მართალია, Citroën DS-ის „სუბბრენდი“ ხუთი წლის წინ დაიწყო – რა თქმა უნდა, ამ მოდელით 3. ჩვენ დაგვავიწყდა ფრანგული წარმოების ეს საინტერესო მაგალითი. ჰოდა, ჩვენი „უცოდინრობაც“ იყო დამნაშავე, რადგან DS 3-ის ნახვა მხოლოდ მსოფლიო ჩემპიონატის რალიზე შეიძლებოდა, სლოვენიის გზებზე კი ბევრს ეჩვენებოდა, რომ ასე კარგად არ დაამტკიცა თავი.

მაგრამ ესეც კი არის რეალურად მიკერძოება, რომლის გაფანტვაც შესაძლებელია ჩვენს ქვეყანაში გაყიდვების მონაცემების საფუძველზე. გასულ წელს DS 3-მა სლოვენიის ბაზარზე იპოვა მომხმარებელთა შედარებით კარგი რაოდენობა და 195 რეგისტრაციით 71-ე ადგილი დაიკავა, სულ რაღაც სამი ადგილი ჩამორჩა ყველაზე უჩვეულო Citroën C-Elysee- ს, რომელმაც კიდევ 15 მომხმარებელი იპოვა. ნებისმიერ შემთხვევაში, ის ბევრად წინ უსწრებდა ორივე მეტოქეს, Audi A1- ს და Mini- ს, რომელთა საერთო გაყიდვები იგივე იყო, რაც DS 3. როგორც ჩანს, უმცირესმა პრემიუმ ავტომობილმა Citroën– მა საკმარისი ადგილი ჰპოვა სლოვენიელ მყიდველებს შორის.

ახლა, როდესაც ჩვენ კვლავ განვიცადეთ ეს ხუთი წლის შემდეგ, უნდა აღინიშნოს, რომ Citroën-მა იპოვა შესაფერისი გზა ახალი მომხმარებლების მოსაზიდად. DS 3 არწმუნებს ფუნქციების უმეტესობას. მსუბუქი შეხება, რომელიც პირველად გამოჩნდა პარიზის შარშანდელ მოტორ შოუზე, როდესაც ბრენდი Citroën-სა და DS-ს შორის გაიყო, ნაკლებად შესამჩნევია, ვიდრე იგრძნობა - გარეგნობა თავიდანვე საკმარისად დამაჯერებელი იყო, რომ დიზაინერებს არ სჭირდებოდათ რაიმე მნიშვნელოვანი ცვლილებების შეტანა. ცვლილებები უფრო გაგახარებთ. DS 3-ს ახლა აქვს უკეთესი ქსენონის ფარები და ოდნავ განსხვავებული LED შემობრუნების სიგნალები (დღის განათებით). დანარჩენი უკანა განათება ასევე დამზადებულია LED-ებზე.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჩვენს აპრობირებულ პრემიუმ-ბრენდის სტილის DS 3-ს ჰქონდა საკმაოდ დიდი აღჭურვილობა, რომლითაც მფლობელს შეუძლია თავი კარგად იგრძნოს და უფრო მაღალი ხარისხის შეგრძნება მისცეს. ამას კიდევ უფრო აძლიერებს მანქანის ინტერიერის მასალების კარგი ოსტატობა და ხარისხი. მათთვის, ვინც ეძებს რაღაც განსხვავებულს, ანუ ფრანგულ სტილს, რომელიც განსხვავდება ორი გერმანელი კონკურენტისგან, DS 3 ნამდვილად შესაფერისი ალტერნატივაა. ეს ასევე უზრუნველყოფილი იყო ახალი დამაჯერებელი ტურბოდიზელის ძრავით BlueHDI მარკირებით და გაზრდილი სიმძლავრით 120 ცხენის ძალამდე. ძრავი ზეპირად საეჭვო გადაწყვეტილებად გამოიყურება, DS 3 რატომღაც ამჯობინებს ბენზინის ძრავთან დაწყვილებას. მაგრამ HDI ლურჯი მშვენიერი გამოდის - ის მშვიდია და სალონში ძნელი სათქმელია, რომ ეს არის თვითანთების ტექნოლოგია, თუნდაც ცივ დღეებში დაწყებისთანავე.

ავტომობილის მართვისას ის უკვირს შესანიშნავი წმინდა ბრუნვით უსაქმურის ზემოთ (1.400 rpm– დან). ამრიგად, მართვის დროს, ჩვენ შეგვიძლია ვიყოთ ძალიან ზარმაცი სიჩქარის შეცვლისას, ძრავას აქვს საკმარისი ბრუნვის მომენტი სპაზმურად დასაჩქარებლად, თუნდაც უფრო მაღალი სიჩქარე ავირჩიოთ. საბოლოო ჯამში, ჩვენ ცოტა გაგვიკვირდა ტესტის მაღალი მოხმარება, მაგრამ ეს შეიძლება მიეკუთვნებოდეს ზამთრის ცივ და თოვლიან დღეებს, როდესაც მანქანა გამოვცადეთ. ჩვეულებრივ რაუნდში კარგად გამოვიდა, თუმცა რა თქმა უნდა სხვაობა ბრენდსა და ჩვენს შედეგს შორის მაინც საკმაოდ დიდია.

კიდევ ერთი რამ, რაც არწმუნებს, არის შასი. მიუხედავად იმისა, რომ ის სხვაგვარად სპორტული ხისტია, ის ასევე უზრუნველყოფს უამრავ კომფორტს, რომელიც იშვიათად არის ძალიან რთული სლოვენიის დაბურული გზების ექსტრემალურ პირობებში. გონივრულად რეაგირების საჭასთან ერთად, Dees-ის სპორტული შასი ქმნის სასიამოვნო ტარებას და ის ფაქტი, რომ ეს ტრიო შესანიშნავი არჩევანია. რა თქმა უნდა, მათთვის, ვინც იცის როგორ დააფასოს, რამდენი უნდა გადაიხადოს მისაღები მანქანისთვის.

სიტყვა: Tomaž Porekar

DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic (2015)

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	Citroën სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი:	15.030 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	24.810 €
Ძალა:	88 კვტ (120 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	11,3 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	190 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	3,6 ლ / 100 კმ

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.560 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 88 კვტ (120 ცხ.ძ.) 3.500 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 270 ნმ 1.750 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავა - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 190 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 11,3 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 4,4/3,2/3,6 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 94 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.090 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.598 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 3.948 მმ – სიგანე 1.715 მმ – სიმაღლე 1.456 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.460 მმ – საბარგული 285–980 46 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel vl = 84% / ოდომეტრის სტატუსი: 1.138 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	10,5s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,5 წელი ( 128 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	8,9 / 18,7 წ (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	11,3 / 14,1 წ (მ./პარ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	190 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	8,5 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	5,7 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	43,2m
AM მაგიდა:	40m

оценка

• რემონტის წყალობით, Citroëns– მა შეძლო შეენარჩუნებინა ყველაფერი კარგი და დაეტოვებინა უმაღლესი ხარისხის შთაბეჭდილება, ისე რომ DS 3 ბევრისთვის დარჩა პატარა მანქანების სპორტულ წყალში.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

გარეგნობა

მასალების ხარისხი და შესრულება

კარგი მართვა და პოზიცია გზაზე

ძრავის შესრულება

აღჭურვილობა

ანაზრაურების საწვავის ავზის თავსახური

საკრუიზო კონტროლი

საწვავის ხარჯი