ტესტი: Renault Megane Grandtour GT TCe 205 EDC

ზოგს ეს ლოგიკურად მოეჩვენება, მაგრამ სამწუხაროდ ეს ყოველთვის ასე არ არის. იშვიათი მანქანები რჩება როგორც სწრაფი, სტაბილური და მიმზიდველი მისაბმელიანი თაროსთან ერთად. ის, რომ ისინი უფრო სასარგებლოა, რა თქმა უნდა, ნათელია, მაგრამ ყველა არ არის მზად შესწიროს ყოველივე ზემოთქმული, რათა მიიღოს რამდენიმე ლიტრი ბარგის ადგილი.

თუმცა, რა თქმა უნდა, რამდენიმე ლიტრზე საუბარი არ არის. მეგანის ვაგონი, ან Grandtour, როგორც რენო მას უწოდებს, ძირითადად გთავაზობთ 580 ლიტრ ბარგის ადგილს, თითქმის 150 ლიტრით მეტი ვიდრე ხუთკარიანი ვერსია. რასაკვირველია, ჩეკი კიდევ უფრო დიდი ხდება, როდესაც უკანა სავარძლის ზურგს ვკეცავთ და ვქმნით 1.504 ლიტრ ადგილს. გრანდტურის განსაკუთრებული მახასიათებელია მგზავრის (წინა) ადგილის დასაკეცი საზურგე. ეს უკანასკნელი ხელს უწყობს ობიექტის მაქსიმალურად ღრმად ჩასვლას მეგანის საინფორმაციო დაფაზე და სანტიმეტრებში, ეს ნიშნავს, რომ 2,77 მეტრამდე სიგრძის ობიექტების ტრანსპორტირება შესაძლებელია მანქანაში.

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ექსტერიერის მიმზიდველობა თითქმის ძირითადი ხუთკარიანი მეგანის დონეზე რჩება. შესაძლოა ვინმე გამოჩნდეს, ვინც იტყვის, რომ მას ქარავანი უფრო მოსწონს და სადავო არაფერია. და არა იმიტომ, რომ რენო გრანდტური ზედმიწევნით იყო დაგეგმილი და არა უბრალოდ დაამატა ზურგჩანთა ხუთკარიან სედანს.

ცხადია, GT აპარატურაც თავის კვალს ტოვებს. როგორც ვაგონი, ჩვენ კიდევ ერთხელ ვადიდებთ ფერს, რომელიც ასევე დადებითად გამოირჩევა გრანდტურზე.

რენო ასევე დარწმუნებულია, რომ ხელმისაწვდომი ტექნოლოგია ძვირადღირებული სედანებიდან გადადის ჩვეულებრივ მანქანებზე. როგორც ასეთი, საცდელი მანქანა აღჭურვილი იყო ხელების თავისუფალი პარკირების სისტემით, მათ შორის უკანა კამერით, აქტიური საკრუიზო კონტროლით, მანძილის გაფრთხილებით და ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭებით. გარდა ამისა, ხელმისაწვდომი იყო Bose აუდიო სისტემა, წინა სავარძლების გათბობა და (სხვაგვარად გადაუდებელი) თავსახურის ეკრანი. რა თქმა უნდა, ჩვენ ჩამოვთვლით ყოველივე ზემოთქმულს, რადგან საბოლოო ფასი 27.000 ევრო სხვაგვარად ბევრს დააბნევდა.

მაგრამ თუ თქვენ ასევე მიუთითებთ 1,6 ლიტრიან ტურბო ბენზინის ძრავაზე 205 "ცხენის ძალით", მაშინ გასაგებია, რომ ეს მეგანი არ არის ხუმრობა. უმცროსი ძმის მსგავსად, მასაც არ ეშინია ჩქარა მართოს. ავტომატური ტრანსმისია კარგად მუშაობს და საჭის დიდი ბალიშები, რომლებიც არ ტრიალებს საჭესთან ერთად, საქებარია. თუმცა, უნდა აღინიშნოს, რომ ძრავა მხოლოდ 1,6 ლიტრიანია, ამიტომ ჩქარი მოძრაობისას დიდ წყურვილს იწვევს. შესაძლოა, მისთვის კარგი იყოს ის ფაქტი, რომ მანქანა სულ ახალი იყო და, შესაბამისად, ძრავა ჯერ ბოლომდე არ ჩამტვრეულია. მაშასადამე, საინტერესოა, რომ სტანდარტული კონფიგურაციის მოხმარება ზუსტად ისეთივე იყო, როგორც სადგურის ვაგონის მოხმარება.

text: სებასტიან პლევნიაკი

ფოტო: Саша Капетанович

Megane Grandtour GT TCe 205 EDC (2017)

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	შპს Renault Nissan Slovenia
მოდელის ძირითადი ფასი:	25.890 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	28.570 €

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - მოცულობის მოცულობა 1.618 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 151 კვტ (205 ცხ.ძ.) 6.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 280 ნმ 2.400 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავა - 7 სიჩქარიანი ორმაგი გადაჭიმვა - საბურავები 225/40 R 18 V (Continental Conti Sport Control).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 230 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 7,4 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 6,0 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 134 გ/კმ
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.392 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.924 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.626 მმ – სიგანე 1.814 მმ – სიმაღლე 1.449 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.712 მმ – საბარგული 580–1.504 50 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 43% / ოდომეტრის სტატუსი: 2.094 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	7,6s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	15,5 წელი ( 150 კმ / სთ)
ტესტის მოხმარება:	9,9 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	6,3 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	37,8m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	59dB

оценка

• ქვემოთ ნაჩვენები, Megane Grandtour, GT ტექნიკასთან და მძლავრ ტურბო ძრავასთან ერთად, გთავაზობთ სრულყოფილ კომბინაციას. ეს შეიძლება იყოს სასარგებლო ოჯახისთვის, როდესაც თავად მამას სურს რაც შეიძლება მალე წავიდეს სასეირნოდ, მაგრამ დინამიკა არ შრება.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავა

გადაცემათა კოლოფი

ძლიერი შასი