თემა: Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

ასე რომ, რა თქმა უნდა, არსებობს გარკვეული კომპრომისი ნამდვილი მიკროავტობუსის ზომასა და დიდი ლიმუზინის ფურგონის პრაქტიკულობას შორის. ორმაგი ბუნება კარგად მიდის ამას, ყოველ შემთხვევაში, უხვად აღჭურვილ ვერსიაში, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ. ის გვთავაზობს როგორც რეალური მიკროავტობუსის ფართო სივრცეს, ასევე უფრო ცივილიზებული ლიმუზინის ფურგონის დიზაინის მიმზიდველობას.

მძღოლისა და მგზავრებისთვის კომფორტი უზრუნველყოფილია ტყავის სავარძლებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ საკმარის მხარდაჭერას, ხოლო მძღოლები და თანმხლები მძღოლები ასევე გამოირჩევიან გამათბობლებით და მასაჟის მოწყობილობით, რათა უფრო შვებულნი გახდეთ გრძელი მოგზაურობისას. გრძივი მოძრავი სკამებით უკანა სავარძლებზე მყოფ მგზავრებს არ აქვთ ეს ფუფუნება, მაგრამ მათ შეუძლიათ დაარეგულირონ გათბობა ან ვენტილაცია, სკამი მოძრავია გრძივი მიმართულებით, ხოლო დღის მეტი შუქი უზრუნველყოფილია დიდი შუქებით, რომლებიც, რა თქმა უნდა, საჭიროების შემთხვევაში შეიძლება დაიხუროს რა საცდელი მანქანა აღჭურვილი იყო მხოლოდ სავარძლების მეორე რიგით, რომელიც ხელმისაწვდომია როგორც ვარიანტი უფრო საოჯახო მეგობრული Allure- ზე. ამავდროულად, საბარგული იქნება მოცულობითი, 4.200 ლიტრამდე და მასში შეგიძლიათ შეინახოთ ბევრი ოჯახური ან სპორტული ინვენტარი; თუმცა, როდესაც თქვენ ამოიღებთ სკამს მისგან, ის მაინც აისახება სატრანსპორტო ურთიერთობებზე. მას ასევე შეუძლია ნივთების შენახვა მხოლოდ უკანა ფანჯრიდან, რომელიც კარისგან დამოუკიდებლად იხსნება, წინააღმდეგ შემთხვევაში, როგორც ასეთი მანქანების უმეტესობას, მოგიწევთ დიდი, მძიმე უკანა კარის გახსნა.

სატესტო მოგზაურის საკმაოდ მდიდრული და კომფორტული ბუნების გათვალისწინებით, შეიძლება ველოდოთ, რომ მათ ექნებათ ელექტრული გახსნის ან თუნდაც შოკის გააქტიურების შესაძლებლობა უკანა ქვეშ, მაგრამ ისინი მთლიანად მექანიკურია. მათი საპირისპიროა გვერდითი მოცურების კარები, სადაც ელექტროძრავის გააქტიურება შესაძლებელია მრავალი გზით: სახელურების პირდაპირ დაჭერით, კარის გვერდით და დაფაზე გადამრთველების გამოყენებით, ან თუნდაც მანქანის უკანა ქვეშ დარტყმით. ბოლო მეთოდი - ასეთი კარიბჭის პარამეტრებში, შეგიძლიათ დაამატოთ მანქანის განბლოკვა ან მთლიანად გამორთოთ - შეიძლება უჩვეულო ჩანდეს, მაგრამ ოჯახური გამოყენების შემთხვევაში, ეს ძალიან ლოგიკურია. მას განსაკუთრებით გაუხარდებათ მშობლები, რომლებიც შვილებით ან სხვით არიან დაკავებულნი.

Expert Tepee-სთან შედარებით - და ნაკლებად Peugeot 807-თან შედარებით - მან მოიპოვა მეტი კომფორტი სამგზავრო განყოფილებაში, რომელიც არა მხოლოდ ფართოა, არამედ უკეთ მოწყობილი და დასრულებული. არსებობს უამრავი ადგილი დიდი თუ პატარა ნივთების შესანახად.

მძღოლს ეძლევა მანქანის მსგავსი სამუშაო გარემო და არის რამდენიმე აქსესუარი, რომელთაგან ზოგი ჩვენთვის აშკარად ჩანს, ზოგი კი არც ისე აშკარა. ეს არის, მაგალითად, თავსაბურავის ეკრანი, რომელიც აჩვენებს ინფორმაციას საკრუიზო კონტროლისა და სიჩქარის შემზღუდველის სიჩქარისა და სტატუსის შესახებ, ასევე გამაფრთხილებელ მანქანებს ბრმა ადგილზე. გასართობი და საინფორმაციო დახმარების სპექტრი ასევე ფართოა. წინა ხედი შესანიშნავია ვანის თვალსაზრისით, ხოლო უკანა ასევე შეზღუდულია ფურგონში. ამრიგად, ულტრაბგერითი სენსორები ძალიან მისასალმებელია უკუქცევისას და ჩვენ კიდევ უფრო ბედნიერები ვიქნებოდით უკანა კამერებით, რომლებიც არ იყო საცდელ მანქანაზე, მაგრამ მათი შეკვეთა შესაძლებელია აქსესუარების სახით.

გზაზე მოხეტიალე ამართლებს ჩვენს ყველა მოლოდინს. სუსპენზია მორგებულია კომფორტისთვის, თუმცა ზოგჯერ სიურპრიზებს ოდნავ უფრო გამოხატული დაბრკოლების პასუხით, დახრილობა არც თუ ისე დიდია და 150 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ტურბო დიზელი XNUMX ცხენის ძალის ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი არის კარგი სამუშაო მანქანის წონა. ეს ნამდვილად მაწუხებს გადაბმულობის პედლით, რომელიც უჩვეულოდ მაღლა იჭერს და ისევ და ისევ უკვირს. ზოგჯერ ის იმდენად კია, რომ აუცილებელია ძრავის გადატვირთვა, რაც შეიძლება ცოტა მოუხერხებელი იყოს, განსაკუთრებით კვეთაზე.

საწვავის მოხმარება, რომლის შემცირებასაც Traveler-მაც ცდილობდა ტესტის დროს საკმაოდ ეფექტური start-stop სისტემით, იყო - ასეთი დიდი მანქანისთვის - მყარი 8,4 ლიტრი, მაგრამ მისი მართვა ასევე შეიძლება ბევრად უფრო ეკონომიურად, რადგან ის უფრო მაღალი იყო. შესადარებელი სტანდარტული ჭურვი მოიხმარდა 6,1 ლიტრ დიზელის საწვავს 100 კილომეტრზე.

4,95 მეტრიანი Peugeot Traveler არის საინტერესო არჩევანი როგორც მიკროავტობუსი ან დიდი ლიმუზინის ფურგონი. მათ, ვინც კომპაქტურ ზომებს უფრო მეტად აფასებს, ვიდრე ფართო სივრცეს, შეუძლიათ წარმოადგინონ იგი 35 სანტიმეტრით უფრო მოკლე ვერსიით; თუ თქვენ არასოდეს გაქვთ საკმარისი სივრცე, მოგზაური შეიძლება იყოს 35 სანტიმეტრით გრძელი და კიდევ უფრო ფართო.

ტექსტი: მატია იანეზიჩი · ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი

ასევე წაიკითხეთ დაკავშირებული მანქანების ტესტები:

Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2 (2017)

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	Peugeot Slovenia doo
მოდელის ძირითადი ფასი:	41.422 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	35.451 €
Ძალა:	110 კვტ (150 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	11,0 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	170 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	6,1 ლ / 100 კმ
გარანტია:	ორი წლიანი გარანტია გარბენის შეზღუდვის გარეშე, 3 წლიანი გარანტია ლაქზე, 12 წლიანი გარანტია ჟანგზე, მობილური გარანტია
სისტემატური მიმოხილვა	40.000 კმ ან 2 წელი. კმ

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები:	1.208 €
Საწვავი:	7.332 €
საბურავები (1)	1.516 €
ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში):	11.224 €
სავალდებულო დაზღვევა:	3.480 €
კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO +	7.750 (
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
იყიდეთ	€ 32.510 0,33 (კმ ღირებულება: XNUMX )

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4-ცილინდრიანი – 4 ტაქტიანი – ხაზში – ტურბოდიზელი – წინა განივი დამონტაჟება – ბურღი და დარტყმა 85 × 88 მმ – გადაადგილება 1.997 სმ3 – შეკუმშვის კოეფიციენტი 16:1 – მაქსიმალური სიმძლავრე 110 კვტ (150 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ/წთ დგუშის საშუალო სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრის დროს 11,7 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 55,1 კვტ/ლ (74,9 ცხ/ლ) - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 370 ნმ 2.000 ბრ/წთ-ზე - 2 ამწე ლილვები თავში (ქამარში) - 4 სარქველი ცილინდრზე - საწვავის შეფრქვევა საერთო სარკინიგზო - გამონაბოლქვი აირის ტურბო დამტენი - დამუხტვის ჰაერის გამაგრილებელი.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ბორბლებით ამოძრავებული ძრავა - 6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი - np კოეფიციენტები - np დიფერენციალი - 7,5 J × 17 ბორბლები - 225/55 R 17 V საბურავები, მოძრავი დიაპაზონი 2,05 მ
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	მიკროავტობუსი - 5 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთჯერადი საკიდარი, კოჭის ზამბარები, სამწახნაგიანი ღერძი, სტაბილიზატორი - უკანა ხისტი ღერძი, კოჭის ზამბარები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა დისკის მუხრუჭები, ABS, მექანიკური უკანა პარკირების სამუხრუჭე ბორბლები (ბერკეტი სავარძლებს შორის) - საჭე გადაცემათა თაროებით, ელექტრო საჭე, 3,5 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.630 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2.740 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით: 2.300 კგ, მუხრუჭის გარეშე: 750 კგ - დასაშვები სახურავი: np დატვირთვა: მაქსიმალური სიჩქარე 170 კმ/სთ - აჩქარება 0–100 კმ/სთ 11,0, s – საწვავის საშუალო მოხმარება (ECE) 5,3 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 139 გ/კმ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.956 მმ - სიგანე 1.920 მმ, სარკეებით 2.210 მმ - სიმაღლე 1.890 მმ - ბორბლიანი ბაზა 3.275 მმ - წინა ტრასა 1.627 მმ - უკანა 1.600 მმ - რიდენი კროგი 12,4 მ
შიდა ზომები:	გრძივი წინა 860-1.000 მმ, შუა 630-920, უკან 670-840 მმ - წინა სიგანე 1.520 მმ, საშუალოდ 1.560 მმ, უკანა 1.570 მმ - თავსაბურავი წინ 960-1.030 მმ, ცენტრი 1.020, უკანა 960 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 490 მმ, შუა სავარძელი 430, უკანა სავარძელი 430 მმ - საბარგული 550-4.200 ლ - საჭის დიამეტრი 380 მმ - საწვავის ავზი 69 ლ.