Test Drive: Opel Corsa OPC - ზამთრის მოწყენილობის წამალი
საცდელი წამყვანი

Test Drive: Opel Corsa OPC - ზამთრის მოწყენილობის წამალი

ჩვენს წინაშეა ზამთრის განწყობის შესანიშნავი საშუალება. Opel Corsa OPC საუკეთესოდ არის საავტომობილო ანტიდეპრესანტი და ვინც თავის თავში გამორთავს ESP-ს, შეუძლია იგრძნოს ზაფხულის სიცხე ამ მანქანაში ზამთრის შუა პერიოდში. და მართლაც, ამ პატარა „ცხელი წიწაკის“ კონტროლით ადამიანი აღმოჩნდება თავის ფილმში, ჩვეულებრივზე მრავალჯერ სწრაფ სამყაროში. როდესაც ამ მანქანაში ჩახვალთ, პირველი აზრია: "აბა, ეს სათამაშოა!" "

ტესტი: Opel Corsa OPC - ზამთრის მოწყენილობის სამკურნალო საშუალება - ავტოშოპი

ისეთი პატარა, მოკლე, განიერი, კაშკაშა ლურჯი, ეს მანქანა სათამაშოს ჰგავს. კი მაგრამ რომელი? ამავე დროს საყვარელი, ტკბილი და ბავშვური და მეორეს მხრივ - სასტიკი, უხეში, მანკიერი და უკიდურესად დაუნდობელი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის Opel, ეს მანქანა არ რჩება შეუმჩნეველი. უფრო მეტიც, ის თითქოს სხვა პლანეტიდან ჩვენს გზაზე დაეშვა. თითქმის ყველა შუქნიშანზე უკანა ხედვის სარკეში ვუყურებდით საქარე მინაზე მიმაგრებულ სახეებს და ტუჩებზე ვკითხულობდით: „OPC“.

ტესტი: Opel Corsa OPC - ზამთრის მოწყენილობის სამკურნალო საშუალება - ავტოშოპი

OPC ოჯახის ყველა სხვა მოდელის მსგავსად, Corsa ადაპტირებულია ესთეტიკასთან, რომელიც დაუძლეველი შეხსენებაა გერმანული ტიუნგის სცენის შესახებ. ვხედავ მანქანა აღჭურვილია რამოდენიმე ესთეტიკური აქსესუარით და ეს არის ის, რაც საჭიროა. მანქანა ინტენსიურად შეიცვალა Corsa- ს მაღალი მოცულობის ვერსიასთან შედარებით. წინა ბოლოს დომინირებს დიდი სპოილერი ნისლის ნათურებით, რომლებიც მოთავსებულია ქრომირებულ კორპუსებში, კუთხეებში. გვერდითი ზღურბლები და 18 დიუმიანი ბორბლები განსაზღვრავს გვერდის ხედს, მაგრამ ამავე დროს, კორპუსი შესამჩნევად დაწევა 15 მმ-ით. უკანა მხარეს ხილვადობას იზიდავს ცენტრალურად განლაგებული ქრომირებული მოოქროვილი სამკუთხა გამონაბოლქვი მილი, რომელიც ჭკვიანურად არის ინტეგრირებული ჰაერის დიფუზორში, რომელიც მხოლოდ ვიზუალურ ფუნქციას ასრულებს. თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ Opel Corsa OPC, ჩვეულებრივი Corsa- სთან შედარებით, მარგალიტს ჰგავს მარგალიტს. ექსტერიერი ძალიან ძლიერია და მისი ექსტერიერი არ ცდილობს დამალოს რომელიმე მისი 192 "ცხენი".

ტესტი: Opel Corsa OPC - ზამთრის მოწყენილობის სამკურნალო საშუალება - ავტოშოპი

შიგნით, "რეგულარულ" Corsa-სთან შედარებით ნაკლებ ცვლილებებს ვხვდებით. ყველაზე შთამბეჭდავი დეტალია სპორტული სავარძლები ცნობილი რეკარის გამოსახულებით, რომლებზეც სერბი რალის ჩემპიონი ვლადან პეტროვიჩი თავს გრძნობდა, როგორც თევზი წყალში: ”სავარძლები ძალიან კარგად იჭერს სხეულს მოხვევის დროს და მიწოდებას უამრავ ინფორმაციას მიწიდან. განსაკუთრებული ყურადღება ექცევა სპორტულ საჭეს, ხელები მასზე შესანიშნავად „წებოვანია“, ქვედა ნაწილი ლამაზი და ბრტყელია, მაგრამ მე დიდი წინააღმდეგი არ იქნება წინააღმდეგი, რაც ცოტა დამაბნეველია და ძალიან კარგ შთაბეჭდილებას აფუჭებს. ზოგადად, მძღოლის სავარძლის ერგონომიკა მაღალ დონეზეა. უნდა ვაღიარო, რომ სიჩქარის ბერკეტი უფრო დამაჯერებელი უნდა იყოს. იმის გამო, რომ 200 ცხენის ძალის მანქანას უფრო დამაჯერებელი და მკაცრი სიჩქარის ბერკეტი უნდა ჰქონდეს. შესაძლოა გამოსავალი იყოს უფრო მოკლე სახელურის დაყენება, რაც შემიძლია აღვნიშნო, როგორც წინა თაობის მომავალი თაობა, რადგან ამ შემთხვევაში, როგორც ჩანს, იგი ჩვეულებრივი მოდელიდან არის აღებული. ” შეიქმნა ასევე პედლები, რომლებსაც აქვთ OPC ვერსიაში რეზინის ჩანართები, და შესაძლოა კაბინაში ყველაზე დიდი ოპტიკური ცვლილება იყოს ლურჯი ხვრელები.

ტესტი: Opel Corsa OPC - ზამთრის მოწყენილობის სამკურნალო საშუალება - ავტოშოპი

უკანა სავარძლებში მგზავრებისთვის დიდი ადგილი არ არის. ამას ასევე ხელს უწყობს მასიური წინა სავარძლები ხისტი უკანა სექციით, რომელიც არც ისე კომფორტულია უკანა მგზავრების მუხლებზე. Corsa OPC– ის საბარგული იტევს 285 ლიტრს, ხოლო უკანა სავარძლის მთლიანად დასაკეცი უკანა სავარძელი იძლევა 700 ლიტრს. სათადარიგო ბორბლის ნაცვლად, Corsa OPC– ს აქვს საბურავების სარემონტო ნაკრები ელექტრო კომპრესორით.

ტესტი: Opel Corsa OPC - ზამთრის მოწყენილობის სამკურნალო საშუალება - ავტოშოპი

ნამდვილი სპორტული გული კაპოტის ქვეშ სუნთქავს. პატარა 1,6-ლიტრიანი ტურბო ბენზინის ძრავა აჩვენებს თავის საუკეთესო მდგომარეობას. ბლოკი დამზადებულია თუჯისგან, მაგრამ იწონის მხოლოდ 27 კილოგრამს. BorgWarner-ის ტურბო დამტენი ინტეგრირებულია გამონაბოლქვი სისტემის კომპონენტებთან და დამზადებულია ალუმინისგან. 1980 წლიდან 5800 ბრ/წთ-მდე ბლოკი ავითარებს ბრუნვას 230 ნმ. მაგრამ overboost ფუნქციით, ტურბო დამტენში წნევა შეიძლება მოკლედ გაიზარდოს 1,6 ბარამდე და ბრუნვის მომენტი 266 ნმ-მდე. აგრეგატის მაქსიმალური სიმძლავრე 192 ცხენის ძალაა და ის ავითარებს უჩვეულოდ მაღალ 5850 ბრ/წთ-ს. ”ძრავა ძალიან ძლიერია და იქცევა ისე, როგორც ტურბო არ არის. როდესაც ჩვენ გვსურს მაქსიმალურად გამოვიყენოთ ძრავა, ის უნდა ავწიოთ ის მაღალ ბრუნებში, რაც ჩვენ ვნახეთ ყველაზე თანამედროვე ტურბო ძრავის ძრავებში. როდესაც ძრავა აღემატება 4000 rpm ლიმიტს, ისე ჟღერს, თითქოს დამხმარე წვა გააქტიურებულია გამონაბოლქვში. შესანიშნავი ხმა. აჩქარება დამაჯერებელია და ერთადერთი გამოწვევა არის სიჩქარის საკმარისად სწრაფი სიჩქარე, რომელიც ძალიან გრძელია, რომ რაც შეიძლება სწრაფად შეინარჩუნოს ენერგია და შეძლოს მაქსიმალური აჩქარება. ამასთან, ფრთხილად უნდა იყოთ, რადგან სველ ასფალტზე წინა ბორბლები ძალიან სწრაფად აჩვენებენ და ამტკიცებენ, რომ წევას აქვს თავისი საზღვრები, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მობრუნების ბილიკის მოულოდნელი გაფართოება. აღნიშნა პეტროვიჩმა.

ტესტი: Opel Corsa OPC - ზამთრის მოწყენილობის სამკურნალო საშუალება - ავტოშოპი

მიუხედავად იმისა, რომ მოხმარება არ არის პირველადი ინფორმაცია ამ მოდელის მყიდველებისთვის, უნდა აღინიშნოს, რომ ექსპლუატაციის თვალსაზრისით იგი ძალიან განსხვავებულია. ნორმალური მუშაობის დროს, მოხმარება ზომიერია 8-დან 9 ლიტრამდე 100 კილომეტრზე. ჩემპიონის ვლადან პეტროვიჩის ხელში კომპიუტერმა აჩვენა 15 ლიტრი 100 კილომეტრზე.

ტესტი: Opel Corsa OPC - ზამთრის მოწყენილობის სამკურნალო საშუალება - ავტოშოპი

„როცა საქმე ეხება მართვის სტილს, Corsa OPC შთააგონებს ნდობას. მაგრამ, გამოუცდელების შემთხვევაში, უნდა აღინიშნოს, რომ კორსას სიფრთხილით უნდა მოექცეთ, იმ ვარაუდით, რომ ESP ელექტრონული სტაბილურობის სისტემა არ უნდა გამოირიცხოს. მართვა ყოველთვის განსაკუთრებული თემაა, თუნდაც Corsa-ს შემთხვევაში. მანქანა მშვენივრად პასუხობს ყველა მოთხოვნას, მაგრამ როცა მიხვეულ-მოხვეულ ბილიკზე მიდიხარ, მაგალითად, ავალასკენ მიმავალ ბილიკზე, ჩნდება მისი ნერვული ხაზი. ვფიქრობ, განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა იყოთ, რადგან 192 ც.ძ. - ეს არ არის ხუმრობა, მაგრამ დიფერენციალური საკეტი მხოლოდ ელექტრონულია. ეს ნიშნავს ბორბლების სივრცეში გადაქცევას ყოველ ჯერზე, როცა უკონტროლოდ დააჭერთ ამაჩქარებლის პედალს, რაც მოითხოვს სწრაფ რეაქციას და მაღალ კონცენტრაციას. მიუხედავად იმისა, რომ ბორბლები 18 დიუმიანი დიამეტრით, მათ უჭირთ ბრუნვის "შეტევის" შენარჩუნება. მაგრამ, როგორც ურბანული მძღოლი, Corsa OPC ანათებს და ინარჩუნებს ბოძს ყველა შუქნიშანზე მართვის დიდი სიამოვნებით. ყველა ქება მუხრუჭებს, მაგრამ არა მგონია, ჰილჰოლდერს ადგილი ჰქონდეს ამ მანქანაში“. პეტროვიჩი გვიხსნის. კომფორტის თვალსაზრისით, დაბალი პროფილის საბურავები ავტომობილის მართვას ძალიან არაკომფორტულს ხდის, განსაკუთრებით უკანა სავარძლებზე. მძღოლი და მგზავრები ასფალტის ყოველგვარ უთანასწორობას გრძნობენ და კიდევ ერთხელ ახსენებენ მგზავრებს, როგორი მანქანაა. ამაში ხელს უწყობს უკანა ამორტიზატორებიც, რადგან ისინი ხისტია და უსაფრთხოდ უჭერენ მანქანას ტროტუარზე. მაგრამ ვინც ასეთი მახასიათებლების მქონე მანქანას ყიდულობს, დიდ კომფორტს არ ელის.

ტესტი: Opel Corsa OPC - ზამთრის მოწყენილობის სამკურნალო საშუალება - ავტოშოპი

Opel Corsa OPC მართლაც შესანიშნავი მანქანაა A წერტილიდან B წერტილამდე უმოკლეს დროში და მაქსიმალური სიამოვნებით მისასვლელად. სინამდვილეში, Corsa OPC-ის ყველაზე დიდი უპირატესობაა მისი მფლობელის მოთხოვნილება მოასვენოს და დალიოს - ის დარწმუნებულია, რომ უკეთესია, რადგან აძლევს თავის ცხოველს იმას, რაც იმსახურებს. ეს შეიძლება ვიღაცისთვის გიჟურად ჟღერდეს, მაგრამ ეს ალბათ ანტიდეპრესანტების შედეგია და დიდი რაოდენობით. და ბოლოს, ფასი. 24.600 ევრო საბაჟოებითა და გადასახადებით შეიძლება ზოგს ზედმეტად მოეჩვენოს, მაგრამ ყველას, ვისაც ძარღვებში ბენზინის რამდენიმე წვეთი მოედინება და ვისაც ავტომობილის მართვა თავგადასავლად აღიქვამს, იცის, რა შეუძლია მათ ამ ნამდვილ პატარა „ცხელ წიწაკას“. და კიდევ ერთი რამ არ დაგვავიწყდეს: ქალებს უყვართ ძალა და უკომპრომისობა და ამ ოპელს ორივე აქვს. 

ვიდეო ტესტის წამყვანი Opel Corsa OPC

ახალი Hyundai i10 უფრო ეკონომიურია ვიდრე ელექტრო მანქანა

ახალი კომენტარის დამატება