ტესტი: Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 Tekna
ინფორმაციის
იმ დროს არსებობდა (ამ ზომისა და ფასის კლასში) რაღაც ახალი, შუალედური კავშირი სედანსა და წინა შუალედურ რგოლს შორის, რბილ ჯიპსა თუ ჯიპს შორის. და მიუხედავად იმისა, რომ ეს იყო ცოტა დაუმთავრებელი, ცოტა პლასტიკური, მან წარმატებას მიაღწია, რადგან მას ძალიან ცოტა კონკურენტი ჰყავდა. Nissan-ს ჰქონდა კარგი შეფასება იმის შესახებ, თუ რამდენი იქნებოდა საკმარისი წარმატებისთვის და კარლოს გოსნმა შემდეგ თავდაჯერებულად განაცხადა: „Qashqai იქნება Nissan-ის გაყიდვების ზრდის მთავარი მამოძრავებელი ძალა ევროპაში“. და ის არ შემცდარა.
მაგრამ წლების განმავლობაში, კლასი გაიზარდა და Nissan-მა გამოუშვა ახალი თაობა. იმის გამო, რომ კონკურენცია სასტიკი იყო, მათ იცოდნენ, რომ ამჯერად არც ისე ადვილი იქნებოდა - სწორედ ამიტომ, Qashqai ახლა უფრო მომწიფებული, მამაკაცური, ეფექტური დიზაინი და შესამჩნევია, მოკლედ, უფრო პრემიუმ შთაბეჭდილებას ტოვებს. მკვეთრი ხაზები და ნაკლებად მომრგვალებული შტრიხები ასევე იძლევა იმის იერს, რომ იუმორისტული არეულობა სერიოზული გახდა. ფობა კაცი გახდა (ჯუკი, რა თქმა უნდა, ცუდ მოზარდად რჩება).
ის, რომ მათ მოარგეს დიზაინი ბრენდის ამჟამინდელ მითითებებს, გასაგებია, ხოლო ამავე დროს Qashqai ახლა უფრო მამაკაცურად გამოიყურება და უფრო კომპაქტურიც და გრძნობს, როგორც უფრო ძვირადღირებულ მანქანას, ვიდრე ის რეალურად არის. ... თუ მას ექნებოდა ოთხი წამყვანი და ავტომატური ტრანსმისია, ეს ტესტი იქნებოდა ყველაზე ძვირად ღირებული ქაშქაი. მაგრამ: მომხმარებელთა უმეტესობას არ სურს შეიძინოს ყველა წამყვანი და ავტომატური ტრანსმისია. მაგრამ მათ უყვართ ბევრი მექანიზმი და ტექნას ეტიკეტი ნიშნავს რომ თქვენ ნამდვილად არ გამოტოვებთ მას.
დიდი 550" ფერადი სენსორული ეკრანი (და პატარა, მაგრამ მაინც მაღალი გარჩევადობის LCD ეკრანი ლიანდაგს შორის), სრული LED ფარები, ჭკვიანი გასაღები, კამერები მანქანის გარშემო პანორამული ხედისთვის, ავტომატური მაღალი შუქი, საგზაო ნიშნების ამოცნობა, როგორც Tekna აღჭურვილობის სტანდარტული ვერსია - ეს არის აღჭურვილობის ნაკრები, რომელიც შორს არის მრავალი ბრენდის დამატებითი აღჭურვილობის სიაში შესვლისგან. ამას დაუმატეთ Driver Assist პაკეტი, რომელსაც მოყვება ტესტი Qashqai და უსაფრთხოების სურათი დასრულებულია, რადგან ამატებს ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემას, რომელიც აფრთხილებს მოძრავ ობიექტებს და აკონტროლებს მძღოლის ყურადღებას. და ავტომატური პარკინგი და სია (ამ კლასის მანქანებისთვის) თითქმის დასრულებულია. ამ პაკეტის დამატებითი გადასახადი არის მოკრძალებული XNUMX ევრო, მაგრამ, სამწუხაროდ, თქვენ შეგიძლიათ იფიქროთ მხოლოდ Tekna-ს უმდიდრესი აღჭურვილობის პაკეტთან ერთად.
მაგრამ პრაქტიკაში? ფარები შესანიშნავია, პარკირების დახმარება საკმარისად ეფექტური და შეჯახების გაფრთხილება ძალიან მგრძნობიარე და დამღუპველია, ამიტომ სასტვენების ნაკლებობა არ არის ნორმალური ქალაქის მართვის დროსაც კი.
სალონში შეგრძნება ასახავს იმ ფაქტს, რომ სატესტო Qashqai აღჭურვილობის თვალსაზრისით მიუახლოვდა მასშტაბის მწვერვალს. გამოყენებული მასალები კარგად მუშაობს (სავარძლების ტყავის / ალკანტარის კომბინაციის ჩათვლით, რაც არჩევითი სტილის პაკეტის ნაწილია), პანორამული სახურავის ფანჯარა აძლევს სალონს კიდევ უფრო ჰაეროვან და ფართო შეგრძნებას, დაფაზე და ცენტრალურ კონსოლზე შეხება სასიამოვნოა თვალი და კეთილდღეობა. რასაკვირველია, ალოგიკური იქნება იმის მოლოდინი, რომ Qashqai– ს ინტერიერი იქნება იმავე დონეზე, როგორც პრემიუმ სეგმენტის მსგავსი მანქანები, მაგრამ სინამდვილეში ის არ განსხვავდება მათგან ისე, როგორც მოსალოდნელი იყო.
მიუხედავად იმისა, რომ Qashqai არ გაიზარდა ბევრად მისი წინამორბედისგან (მხოლოდ კარგი დუღილის ძირში და ცოტა უფრო გრძელი), უკანა სკამი უფრო ფართოა. ეს გრძნობა ნაწილობრივ განპირობებულია იმით, რომ წინა სავარძლების გრძივი მოგზაურობა ძალიან მოკლეა ყველაზე მაღალი მძღოლებისთვის (რაც იაპონელი მწარმოებლების ტიპიური ხრიკია) და რა თქმა უნდა, ზოგიერთი მათგანი უკეთესად იყენებს სივრცეს. იგივეა მაგისტრალურთან დაკავშირებით: ის საკმაოდ დიდია, მაგრამ ისევ და ისევ, არაფრით განსხვავდება სკოლის ჩვევებისგან. აქ არის საკმარისი სათავსო, რომელსაც ასევე ეხმარება ელექტრო პარკინგის მუხრუჭი.
Qashqai, რა თქმა უნდა, როგორც ეს ჩვეულებრივ მანქანებშია, შეიქმნა ჯგუფის ერთ-ერთ პლატფორმაზე - ის იზიარებს მას მანქანების კარგ გროვას, მეგანიდან მომავალ X-Trail-მდე. რა თქმა უნდა, ეს იმასაც ნიშნავს, რომ ძრავა, რომლითაც სატესტო მანქანა იკვებებოდა, არის ჯგუფის ერთ-ერთი ძრავა, უფრო კონკრეტულად კი ახალი 1,6-ლიტრიანი ტურბოდიზელი.
Qashqai არ არის პირველი მანქანა, რომელიც ჩვენ მასზე გამოვცადეთ - ჩვენ უკვე გამოვცადეთ ის მეგანზე და იმ დროს ვაფასებდით მის სისწრაფეს, მაგრამ ვაკრიტიკებდით საწვავის ეკონომიას. Qashqai არის საპირისპირო: ჩვენ ეჭვი არ გვეპარება, რომ მას აქვს 130 "ცხენის ძალა", რადგან გაზომილი შესრულება საკმაოდ ახლოს არის ქარხანასთან, მაგრამ ყოველდღიური მართვისას ძრავა ცოტა ძილიანობაა. იმის გათვალისწინებით, რომ Qashqai თითქმის არ იწონის Megane-ს, Nissan-ის ინჟინრებმა ალბათ ცოტა ითამაშეს ელექტრონიკასთან.
ასეთი ყაშკაი არ არის სპორტსმენი, მაგრამ სიმართლე: მას მისგან არც კი ელოდებიან (თუ საერთოდ, უბრალოდ დაველოდოთ ნისმოს რაღაც ვერსიას) და ყოველდღიური გამოყენებისთვის, მისი დაბალი მოხმარება გაცილებით მნიშვნელოვანია. სამწუხაროა, რომ გზატკეცილი არ არის ცოტა დატვირთული.
Ჩარჩო? საკმარისად ხისტია, რომ მანქანა ძალიან არ დაიხაროს, მაგრამ მაინც საკმარისად რბილი, რომ მიუხედავად დაბალი პროფილის საბურავებისა (ტექნას სტანდარტული აღჭურვილობის ბორბლები 19 დიუმიანია, რაც გასათვალისწინებელია ახალი საბურავების კომპლექტების ფასის გამო), საკმარისად კარგად შთანთქავს ვეგანური სლოვენური საბურავების მუწუკებს.გზებს. უკანა სავარძელზე ცოტა მეტი ვიბრაციაა, მაგრამ არა იმდენი, რომ მგზავრების პრეტენზია არ მოისმინოთ. რომ მანქანას აქვს მხოლოდ წინა წამყვანი (რადგან ჯერჯერობით ახალი Qashqai-ით შეიძლება ველოდოთ, რომ სრულამძრავიანი მანქანების პროპორცია უმცირესობაში დარჩება), Qashqai მხოლოდ პრობლემას ქმნის, როდესაც უხეში დაწყებისას ოდნავ გლუვი ზედაპირიდან - მაშინ, განსაკუთრებით, თუ მანქანა ბრუნავს, მაგალითად, კვეთაზე დაწყებისას, შიდა ბორბალი საკმაოდ მკვეთრად იქცევა ნეიტრალურად (დიზელის ძრავის ბრუნვის გამო) და ოდნავ მობრუნებით. მაგრამ ასეთ შემთხვევებში, ESP სისტემა გადამწყვეტია და უმეტეს შემთხვევაში, მძღოლი (თუ მას ჯიუტად მძიმე მარჯვენა ფეხი არ აქვს) ვერაფერს გრძნობს, გარდა საჭის დარტყმისა. ეს სწორია და გთავაზობთ უამრავ გამოხმაურებას, რა თქმა უნდა, კროსოვერის ან SUV სტანდარტების მიხედვით, და არა ისე, როგორც თქვენ მოელით, მაგალითად, სპორტული სედანისგან.
ოცდათერთმეტი მეათედი (დაახლოებით რამდენი ღირს ასეთი Qashqai ფასთა ჩამონათვალის მიხედვით) რა თქმა უნდა, ბევრი ფულია, მითუმეტეს არა დიდი ზომის კროსვორდისთვის სრულამძრავის გარეშე, მაგრამ მეორეს მხრივ, ეს უნდა იყოს. აღიარა. რომ ასეთი კაშკაი თავის ფულს დიდ ფულს სთავაზობს. რა თქმა უნდა, თქვენ ასევე შეგიძლიათ განიხილოთ ერთი ნახევრად ფულზე (1.6 16V Basic ჩვეულებრივი სპეციალური ფასდაკლებით), მაგრამ შემდეგ დაივიწყეთ კომფორტი და კომფორტი, რომელსაც ნებისმიერი უფრო ძვირი ვერსიის შეთავაზება შეუძლია.
რამდენი ღირს ევროში
სატესტო მანქანის აქსესუარები:
მეტალის საღებავი 500
მძღოლის დახმარების პაკეტი 550
სტილი 400 პაკეტი
ტექსტი: დუშან ლუკიჩი
Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 Tekna
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | შპს Renault Nissan Slovenia |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 30.790 € |
| Ძალა: | 96 კვტ (131 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 10,5 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 190 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 4,4 ლ / 100 კმ |
| გარანტია: | 3 წლიანი ან 100.000 კმ ზოგადი გარანტია, 3 წლიანი მობილური გარანტია, 3 წლიანი ლაქების გარანტია, 12 წლიანი ჟანგი გარანტია. |
| სისტემატური მიმოხილვა | 30.000 კმ |
ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)
| რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები: | 928 € |
|---|---|
| Საწვავი: | 9.370 € |
| საბურავები (1) | 1.960 € |
| ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში): | 11.490 € |
| სავალდებულო დაზღვევა: | 2.745 € |
| კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO + | 7.185 ( |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| იყიდეთ | € 33.678 0,34 (კმ ღირებულება: XNUMX ) |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - წინა დამაგრებული განივი - ჭაბურღილი და სვლა 80 × 79,5 მმ - გადაადგილება 1.598 სმ3 - შეკუმშვა 15,4:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 96 კვტ (131 ცხ.ძ.) საშუალო სიჩქარეზე 4.000 ბრ/წთ. მაქსიმალური სიმძლავრით 10,6 მ/წმ – სპეციფიური სიმძლავრე 60,1 კვტ/ლ (81,7 ცხ/ლ) – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 320 ნმ 1.750 ბრ/წთ – 2 ზედა ამწე (დროის ქამარი)) – 4 სარქველი ცილინდრზე – საერთო სარკინიგზო საწვავის ინექცია – გამონაბოლქვი ტურბო - დატენეთ ჰაერის გამაგრილებელი. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავით ამოძრავებული წინა ბორბლები - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - I გადაცემათა კოეფიციენტი 3,727; II. 2,043 საათი; III. 1,323 საათი; IV. 0,947 საათი; V. 0,723; VI. 0,596 - დიფერენციალური 4,133 - დისკები 7 J × 19 - საბურავები 225/45 R 19, მოძრავი წრეწირი 2,07 მ. |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 190 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,9 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 5,2/3,9/4,4 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 115 გ/კმ. |
| ტრანსპორტირება და შეჩერება: | ლიმუზინი - 5 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ინდივიდუალური საკიდარი, ზამბარის ფეხები, განივი რელსები, სტაბილიზატორი - უკანა მრავალკავშირიანი ღერძი, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა დისკი მუხრუჭები, ABS, ელექტრო სამუხრუჭე უკანა ბორბალი (ბერკეტი სავარძლებს შორის) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტრო საჭე, 3,1 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.345 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1.960 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით: 1.800 კგ, მუხრუჭის გარეშე: 720 კგ - სახურავის დასაშვები დატვირთვა: 100 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.377 მმ – სიგანე 1.806 მმ, სარკეებით 2.070 1.590 მმ – სიმაღლე 2.646 მმ – ბორბლიანი ბაზა 1.565 მმ – ბილიკი წინა 1.560 მმ – უკანა 10,7 მმ – მიწის კლირენსი XNUMX მ. |
| შიდა ზომები: | გრძივი წინა 850-1.070 მმ, უკანა 620-850 მმ - წინა სიგანე 1.480 მმ, უკანა 1.460 მმ - თავის სიმაღლე წინა 900-950 მმ, უკანა 900 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 500 მმ, უკანა სავარძელი 460 მმ 430 მმ - ბარგის განყოფილება 1.585 ლ – სახელურის დიამეტრი 370 მმ – საწვავის ავზი 55 ლ. |
| ყუთი: | 5 სამსონიტის ჩემოდანი (სულ 278,5 ლ): 5 ადგილი: 1 თვითმფრინავის ჩემოდანი (36 ლ), 1 ჩემოდანი (85,5 ლ), 1 ჩემოდანი (68,5 ლ), 1 ზურგჩანთა (20 ლ). |
| სტანდარტული აღჭურვილობა: | მძღოლისა და წინა მგზავრის აირბალიშები - გვერდითი აირბალიშები - ფარდის აირბალიშები - ISOFIX სამონტაჟოები - ABS - ESP - საჭის გამაძლიერებელი - ავტომატური კონდიციონერი - ელექტრო შუშები წინა და უკანა - ელექტრული რეგულირება და გათბობა უკანა ხედვის სარკეები - რადიო CD პლეერით და MP3 პლეერი - მრავალფუნქციური საჭე - ცენტრალური საკეტი დისტანციური მართვის საშუალებით - საჭე სიმაღლისა და სიღრმის რეგულირებით - წვიმის სენსორი - მძღოლის სავარძელი სიმაღლეზე რეგულირებადი - წინა სავარძლების გათბობა - გაყოფილი უკანა სავარძელი - სამგზავრო კომპიუტერი - კრუიზ კონტროლი. |
ჩვენი გაზომვები
| T = 15 ° C / p = 1022 mbar / rel vl = 55% / საბურავები: Continental ContiSportContact 5 225/45 / R 19 W / ოდომეტრის სტატუსი: 6.252 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 10,5s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 17,4 წელი ( 128 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 7,3 / 14,1 წ (IV/V) |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 9,9 / 12,9 წ (მ./პარ.) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 190 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 6,8 ლ / 100 კმ |
| საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით: | 4,9 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ: | 78,8m |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 35,6m |
| AM მაგიდა: | 40m |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით | 68dB |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით | 65dB |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით | 63dB |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით | 61dB |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით | 64dB |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით | 62dB |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით | 61dB |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით | 60dB |
| ხმაური 130 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით | 66dB |
| ხმაური 130 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით | 63dB |
| ხმაური 130 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით | 61dB |
| ხმაური 130 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით | 60dB |
| უსაქმური ხმაური: | 39dB |
საერთო რეიტინგი (344/420)
Qashqai– ს ახალი თაობა ადასტურებს, რომ Nissan– ს კარგად აქვს გააზრებული, თუ როგორ უნდა გააგრძელოს გზა, რომელიც დადგენილია პირველი თაობის მიერ.
ექსტერიერი (13/15)
ახალი, ძლიერი შეხება აძლევს კაშკაის გამორჩეულ იერს.
ინტერიერი (102/140)
საკმარისი ადგილია როგორც წინა, ისე უკანა, მაგისტრალური საშუალოა.
ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (53
/ 40)ძრავა არის ეკონომიური და, უფრო მეტიც, საკმაოდ გლუვი, მაგრამ, რა თქმა უნდა, 130 "ცხენის ძალის "გან სასწაულები არ უნდა იყოს მოსალოდნელი.
მართვის უნარი (60
/ 95)ის ფაქტი, რომ Qasahqai არის კროსოვერი, არ მალავს გზაზე ყოფნისას, მაგრამ ის საკმარისად კომფორტულია ყოველდღიური გამოყენებისთვის.
შესრულება (26/35)
კარგად შემუშავებული გადაცემათა კოლოფი საშუალებას გაძლევთ უსაქმურად გაასწროთ გადალახვისას, მხოლოდ უფრო მაღალი გზების სიჩქარეზე დიზელი უბრალოდ აფეთქდება.
უსაფრთხოება (41/45)
სატესტო შეჯახების ხუთვარსკვლავიანი ნიშანი და უსაფრთხოების მრავალი ელექტრონული მოწყობილობა კაშკაის ბევრ ქულას აძლევს.
ეკონომიკა (49/50)
საწვავის დაბალი მოხმარება და საწყისი დონის მოდელის დაბალი ფასი კოზირია, სამწუხაროა, რომ საგარანტიო პირობები არ არის უკეთესი.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
მოხმარება
ფორმა
აღჭურვილობა
მასალები
გაუმჭვირვალე სტრუქტურა და სენსორებს შორის ეკრანის სელექტორების მოქნილობის ნაკლებობა
კამერის პანორამული სურათი ძალიან სუსტია
